Αίθριος γενικά ο καιρός τη Δευτέρα 30 Ιουνίου, με λίγες νεφώσεις τοπικά αυξημένες στην ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη, καθώς και τις μεσημβρινές ώρες και από τις ώρες στα ορεινά της βόρειας ηπειρωτικής χώρας.
Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις , με εντάσεις 3 έως 5 μποφόρ στα δυτικά και 4 έως 6 μποφόρ στα ανατολικά . Στο Αιγαίο, οι άνεμοι θα είναι ενισχυμένοι, τοπικά 7 μποφόρ, ενώ στα νότια τμήματα δεν αποκλείεται να φτάσουν πρόσκαιρα και τα 8 μποφόρ.
Η θερμοκρασία θα σημειώσει μικρή άνοδο. Στα ηπειρωτικά, οι μέγιστες τιμές θα κυμανθούν μεταξύ 32 και 35 βαθμών Κελσίου, ενώ στα νησιά θα τους φτάσει 30 με 32 βαθμούς.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); ΑττικήΓενικά αίθριος καιρός με ηλιοφάνεια.
Η θερμοκρασία θα κυμανθεί από 23 έως 33 βαθμούς Κελσίου.
Οι άνεμοι θα πνέουν βόρειοι 4 με 6 μποφόρ, και στα ανατολικά τοπικά έως 7 μποφόρ.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); ΘεσσαλονίκηΗλιοφάνεια με πρόσκαιρες νεφώσεις.
Η θερμοκρασία θα κυμανθεί από 22 έως 34 βαθμούς Κελσίου.
Οι άνεμοι θα πνέουν μεταβλητοί, εντάσεως 3 έως 5 μποφόρ.
Η Δευτέρα ξεκινά με καλές καιρικές συνθήκες, ιδανικές για μετακινήσεις και εξωτερικές δραστηριότητες. Προσοχή όμως στους ενισχυμένους βοριάδες, ειδικά στο Αιγαίο και τις ανατολικές περιοχές της χώρας.
Οι υψηλές θερμοκρασίες σε συνδυασμό με τους ισχυρούς ανέμους αυξάνουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Αποφεύγουμε υπαίθρια δραστηριότητα που μπορεί να προκαλέσει σπινθήρα ή φωτιά και ακολουθούμε τις οδηγίες της Πολιτικής Προστασίας.
Ο Σουαλιό Μεϊτέ ανήκει πλέον και επίσημα στον ΠΑΟΚ και δεν το κρύβει. Ο Γάλλος μέσος, που υπέγραψε συμβόλαιο διάρκειας 1+1 ετών, εμφανίστηκε ιδιαίτερα χαρούμενος για το γεγονός ότι ανήκει πλέον ολοκληρωτικά στους «ασπρόμαυρους» και όχι απλώς ως δανεικός, όπως στις δύο προηγούμενες θητείες του.
Σε βίντεο που ανάρτησε η ΠΑΕ ΠΑΟΚ το πρωί της Κυριακής (29/6) στα social media, ο Μεϊτέ στέλνει το μήνυμά του στους φιλάθλους της ομάδας, λέγοντας χαρακτηριστικά:
«Είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ και επιτέλους είμαι ποδοσφαιριστής του ΠΑΟΚ. Ας ξεκινήσει αυτή η σεζόν. ΠΑΟΚΑΡΑ!»
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Sou has a message for you! #SouIsOurs #PAOK #OurWay #transfers pic.twitter.com/JHG8ogerRH
— PAOK FC (@PAOK_FC) June 29, 2025
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Η φετινή επιστροφή του Μεϊτέ στη Θεσσαλονίκη είναι η τρίτη του άφιξη μέσα σε λιγότερο από δύο χρόνια, ωστόσο αυτή τη φορά διαφέρει από τις προηγούμενες, αφού ο Γάλλος δεν ήρθε με τη μορφή δανεισμού, αλλά ως κανονική μεταγραφή από την Μπενφίκα, κλείνοντας οριστικά το σίριαλ που είχε κρατήσει σχεδόν δύο χρόνια.
Ο 30χρονος χαφ βρέθηκε στη Θεσσαλονίκη το Σάββατο (28/6), υπέγραψε το νέο του συμβόλαιο, συμμετείχε στο εντυπωσιακό βίντεο παρουσίασης που επιμελήθηκε η ΠΑΕ ΠΑΟΚ και λίγο αργότερα βρέθηκε στη Νέα Μεσημβρία, συμμετέχοντας κανονικά στην απογευματινή προπόνηση της ομάδας.
Πλέον, ο Ραζβάν Λουτσέσκου υπολογίζει τον Μεϊτέ ως βασικό κομμάτι του άξονα, με τον Γάλλο να επιστρέφει πιο ώριμος και αποφασισμένος να προσφέρει, δηλώνοντας πως η ιστορία του με τον ΠΑΟΚ δεν έχει τελειώσει και πως η φετινή χρονιά μπορεί να είναι η πιο δυνατή τους μέχρι τώρα.
Η τιμή των φρούτων και των λαχανικών αποτελεί έναν σημαντικό δείκτη για το κόστος ζωής στη χώρα.
Τα τελευταία χρόνια, οι τιμές τους παρουσιάζουν αυξομειώσεις, καθώς επηρεάζονται από τις καιρικές συνθήκες, το κόστος παραγωγής, την ενέργεια και τις συνθήκες στην εγχώρια και διεθνή αγορά.
Η διακύμανση των τιμών επηρεάζει όχι μόνο τους καταναλωτές, αλλά και τους παραγωγούς και τις επιχειρήσεις του αγροδιατροφικού τομέα. Ο Γιάννης Σιδέρης, έμπορος οπωροκηπευτικών, μίλησε στο «MEGA Σαββατοκύριακο» για τις τιμές των φρούτων και των λαχανικών.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });«Το θέμα είναι ότι θα είναι μια πολύ κακή χρονιά για τα φρούτα. Από την μια πλευρά, για τον καταναλωτή γιατί ήταν ακριβά τα φρούτα, αλλά μη ξεχνάμε και τους παράγωγους. Επειδή φέτος έχουμε πάρα πολλές εξαγωγές, για αυτόν τον λόγο είναι ακριβά τα προϊόντα στην εσωτερική αγορά. Πολλά προϊόντα φεύγουν για εξαγωγή, πχ το 70% των ροδάκινων. Οι παράγωγοι παίρνουν πολλά λεφτά φέτος δόξα τω Θεώ και πρέπει να πάρουν. Όταν έχει μεγάλες εξαγωγές είναι μοιραίο να λιγοστεύουν οι διαθέσιμες ποσότητες για την εγχώρια αγορά με αποτέλεσμα να αυξάνονται οι τιμές», ανέφερε.
Ο κ. Σιδέρης συνέχισε: «Το κεράσι έχει φθηνύνει λίγο γιατί το απέρριψε ο κόσμος και δεν το ψωνίζει. Το καρπούζι είναι φθηνό. Ο κόσμος πρέπει να είναι φειδωλός και να ψάχνει. Δεν είναι καλή πρόβλεψη μου για την συνέχεια. Με τις καιρικές συνθήκες, πιστεύω θα έχουμε σοβαρό πρόβλημα με την τομάτα. Η εξήγηση είναι απλή: τελείωσε η Κρήτη και τα Φιλιατρά που είχαν τα θερμοκήπια και τώρα περιμένουμε υπαίθριες. Οι υπαίθριες είναι ευάλωτες στις καιρικές συνθήκες».
Χωρίς δραματικές ανατροπές στην κορυφή αλλά με σημαντικές εξελίξεις σε όλα τα μέτωπα, οι έξι ειδικές του Σαββάτου (τρεις επαναλαμβανόμενες) αποδείχθηκαν σκληρές και δεν άφησαν περιθώριο για εφησυχασμό. Απαίτησαν ρυθμό, καθαρή σκέψη και σωστές επιλογές. Ορισμένοι ανταποκρίθηκαν, άλλοι όχι – και το επιμέρους αποτέλεσμα το αντικατοπτρίζει.
Σε ισχύ παραμένει το απαγορευτικό απόπλου για αρκετά δρομολόγια πλοίων που αναχωρούν από τα λιμάνια της Αττικής, λόγω των πολύ ισχυρών ανέμων που πνέουν σε αρκετές θαλάσσιες περιοχές και φθάνουν κατά τόπους τα 7 έως 8 μποφόρ.
Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή, από το λιμάνι του Πειραιά καταγράφονται μετατοπίσεις αναχωρήσεων σε συγκεκριμένα δρομολόγια.
Τροποποιήσεις και ακυρώσεις δρομολογίωνΕιδικότερα, το Blue Star Patmos, που ήταν προγραμματισμένο να αναχωρήσει στις 15:00 για Δωδεκάνησα, θα αποπλεύσει τελικά στις 23:59.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Το Blue Star 1, με προορισμό τις Κυκλάδες, αντί για τις 17:30 θα αναχωρήσει στις 22:00.
Το Αριάνδη, με δρομολόγιο για Χίο και Μυτιλήνη, μεταθέτει την αναχώρησή του από τις 20:00 στις 23:59.
Όσον αφορά τον Αργοσαρωνικό, τα δρομολόγια εκτελούνται κανονικά, αλλά μόνο με έγκριση των πλοιάρχων, ενώ ορισμένες εταιρίες έχουν προχωρήσει σε ακυρώσεις δρομολογίων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Από το λιμάνι της Ραφήνας, εκτελούνται μόνο τα δρομολόγια προς Μαρμάρι και Αγία Μαρίνα-Νέα Στύρα. Δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο προς τις Κυκλάδες για σήμερα.
Παράλληλα, σε πλήρη ισχύ παραμένει το απαγορευτικό απόπλου από το λιμάνι του Λαυρίου.
Οι επιβάτες καλούνται να επικοινωνούν με τις κατά τόπους λιμενικές αρχές ή τις ναυτιλιακές εταιρείες για την έγκαιρη ενημέρωσή τους σχετικά με τροποποιήσεις ή ακυρώσεις στα δρομολόγια.
Η πολυαναμενόμενη νέα ταινία του Κρίστοφερ Νόλαν, βασισμένη στο ομηρικό έπος της «Οδύσσειας», εμπλουτίζεται με ένα εντυπωσιακό καστ που υπόσχεται να μεταφέρει στη μεγάλη οθόνη την επική περιπέτεια του Οδυσσέα με κινηματογραφική δύναμη και αισθητική υπεροχή. Ανάμεσα στους πρωταγωνιστές βρίσκονται ήδη γνωστά ονόματα, όπως ο Ματ Ντέιμον στον ρόλο του Οδυσσέα και ο Τομ Χόλαντ στον ρόλο του Τηλέμαχου, του γιου του ήρωα. Πλέον, επιβεβαιώθηκε και η συμμετοχή της βραβευμένης με Όσκαρ ηθοποιού Σαρλίζ Θερόν, η οποία θα υποδυθεί τη μυστηριώδη και ισχυρή μάγισσα Κίρκη.
Η ίδια η ηθοποιός αποκάλυψε τον ρόλο της σε πρόσφατη συνέντευξή της στο Variety, εκφράζοντας τη συγκίνησή της αλλά και το άγχος που τη διακατέχει. Όπως είπε χαρακτηριστικά, «Είναι τρομερά αγχωτικό να μπαίνεις στο σετ τελευταία, όταν όλοι έχουν ήδη δεθεί μεταξύ τους», προσθέτοντας με χιούμορ ότι η τελευταία φορά που διάβασε την *Οδύσσεια* ήταν «πριν από πολλά χρόνια».
Η Κίρκη είναι μια από τις πιο εμβληματικές μορφές της Οδύσσειας, γνωστή για τις μαγικές της ικανότητες και τη σύνθετη σχέση της με τον Οδυσσέα. Στην ταινία, η ιστορία του επεισοδίου της Κίρκης θα αποτελέσει βασικό άξονα, καθώς πρόκειται για μία από τις πλέον δραματικές και ποιητικά φορτισμένες στιγμές του έπους. Ο Οδυσσέας και οι σύντροφοί του φτάνουν στο νησί της, όπου οι άνδρες μετατρέπονται από την Κίρκη σε γουρούνια μέσω ενός μαγεμένου δείπνου. Ο Οδυσσέας, προστατευμένος από τον Ερμή, καταφέρνει να την αντιμετωπίσει και τελικά ζει μαζί της για έναν χρόνο, δημιουργώντας έναν απρόσμενο δεσμό ανάμεσα σε θεότητα και άνθρωπο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Ο σκηνοθέτης Κρίστοφερ Νόλαν, γνωστός για τις πολυεπίπεδες και τεχνικά εντυπωσιακές ταινίες του, φαίνεται πως ετοιμάζει μία φιλόδοξη μεταφορά της Οδύσσειας, με υψηλό προϋπολογισμό και εντυπωσιακές τοποθεσίες. Αν και ακόμα λίγες λεπτομέρειες έχουν δοθεί για την αισθητική και αφηγηματική προσέγγιση της ταινίας, όλα δείχνουν ότι το έργο θα κινηθεί ανάμεσα στο επικό, το μυθολογικό και το ψυχολογικά δραματικό, παραμένοντας πιστό στο πνεύμα του Ομήρου.
Η επιλογή της Σαρλίζ Θερόν στον ρόλο της Κίρκης υπόσχεται μια ενσάρκωση γεμάτη δύναμη, μυστήριο και θεατρικότητα, στοιχεία που ταιριάζουν απόλυτα στην ιδιοσυγκρασία της θεάς-μάγισσας. Με ένα καστ που ενώνει εμπειρία και νεανική ενέργεια, και υπό τη σκηνοθετική καθοδήγηση ενός από τους πιο σημαντικούς δημιουργούς του σύγχρονου σινεμά, η «Οδύσσεια» του Νόλαν αναμένεται να είναι ένα από τα πιο πολυαναμενόμενα κινηματογραφικά γεγονότα του 2026.
Την τελευταία του πνοή, σε ηλικία 76 ετών, άφησε ο τραγουδιστής Κώστας Μοναχός. Τα τελευταία χρόνια αντιμετώπιζε προβλήματα υγείας. Το Σάββατο (28/6) διακομίσθηκε στο νοσοκομείο «Αγία Όλγα», με συμπτώματα εγκεφαλικού επεισοδίου.
Ο τραγουδιστής εισήχθη στην εφημερία του νοσοκομείου, αλλά παρά τις προσπάθειες των γιατρών δεν τα κατάφερε.
Ο Κώστας Μοναχός – πραγματικό επώνυμο Μιχαλόπουλος – εμφανίστηκε στο δισκογραφικό προσκήνιο το 1978 με το L.P. «Έτσι κάνουν όλες» σε τραγούδια του αείμνηστου Ηλία Μεγαλούδη. Εκτός από το ομότιτλο τραγούδι του δίσκου ξεχωρίζουν τα: «Τι του Λέει» και το ζεϊμπέκικο «Ακόμα Ένα Βάσανο».
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Μοναχός υπήρξε ένα από τα μεγάλα ονόματα της νύχτας τη δεκαετία του ’80.
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα έχει επιστρέψει έντονα τα τελευταία χρόνια και αποτελεί σχεδόν καθημερινό φαινόμενο. Ενδεικτικό είναι ότι διπλασιάστηκαν σχεδόν οι χαμένες ώρες στον Κηφισό μέσα σε έξι χρόνια, όπως τονίζει ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Αθανάσιος Τσιάνος. Απο 3,5 εκατομμύρια το 2018 έφτασαν τα 6,5 εκατομμύρια το 2024.
Ο κ. Τσιάνος υπογραμμίζει ότι ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων έχει πει πολλές φορές ότι υπάρχει η ανάγκη δημιουργίας ενός ενιαίου φορέα που θα έχει την πλήρη ευθύνη για τις μετακινήσεις στην Αττική. Έως ότου ιδρυθεί αυτός ο φορέας είναι σκόπιμο να συσταθεί ένα συντονιστικό όργανο, να βρεθούν οικονομικοί και ανθρώπινοι πόροι, να δρομολογηθούν ενέργειες και ο κάθε φορέας να πάρει την ευθύνη υλοποίησης του, σημειώνει.
Σε συνέντευξη του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Τσιάνος, τονίζει ότι τα κυκλοφοριακά προβλήματα στην περιοχή του Σκαραμαγκά λύνονται πιο εύκολα σε σχέση με τα προβλήματα της Λεωφ. Κηφισού όπου τα πράγματα είναι πιο σύνθετα. «Οι καθυστερήσεις που παρατηρούνται στον Κηφισό δεν μπορούν να επιλυθούν με παρεμβάσεις μόνο στον συγκεκριμένο άξονα. Απαιτείται ένα ευρύτερο πλέγμα παρεμβάσεων, τόσο στο οδικό δίκτυο όσο και στα μέσα μαζικής μεταφοράς».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Ο πρόεδρος των Συγκοινωνιολόγων μιλά και για το πρόβλημα στους υπόλοιπους άξονες. Τον δακτύλιο. Την καθιέρωση ζωνών κυκλοφορίας στο κέντρο αλλά και για τη ραγδαία αύξηση των αυτοκινήτων.
Κυκλοφοριακό: «Ανάγκη δημιουργίας ενός ενιαίου φορέα»Ακολουθεί ολόκληρη η συνέντευξη του προέδρου του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Αθανάσιου Τσιάνου στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.
Κύριε πρόεδρε, πώς μπορεί να αντιμετωπιστεί το τεράστιο κυκλοφοριακό στον Κηφισό και τους οδικούς άξονες που καταλήγουν στον Σκαραμαγκά;Αυτήν την στιγμή δεν υπάρχει ένας δημόσιος φορέας που να έχει την πλήρη εικόνα των μετακινήσεων, να προτείνει καθολικά και τεκμηριωμένα μέτρα και το σημαντικότερο να υλοποιούνται αυτά τα μέτρα. Το έχουμε πει πολλές φορές ότι υπάρχει η ανάγκη δημιουργίας ενός ενιαίου φορέα που θα έχει την πλήρη ευθύνη για τις μετακινήσεις στην Αττική. Έως ότου ιδρυθεί αυτός ο φορέας είναι σκόπιμο να συσταθεί ένα συντονιστικό όργανο, να βρεθούν οικονομικοί και ανθρώπινοι πόροι, να δρομολογηθούν ενέργειες και ο κάθε φορέας να πάρει την ευθύνη υλοποίησης του. Υπάρχουν πολλά μέτρα (άμεσα και μακροπρόθεσμα) που μπορούν να ληφθούν και να βελτιώσουν την κατάσταση. Τα έχουμε επισημαίνει κατά καιρούς μέσα από τις ανακοινώσεις μας και τις ημερίδες μας. Είμαστε πάντα στη διάθεση της Πολιτείας να συνδράμουμε και να υποστηρίξουμε είτε με προτάσεις είτε με συμμετοχή μας στο συντονιστικό όργανο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Τα προβλήματα στην περιοχή του Σκαραμαγκά λύνονται πιο εύκολα σε σχέση με τα προβλήματα της Λεωφ. Κηφισού. Δεν χρειάζεται να περιμένουμε να υλοποιηθεί ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά. Το λέω με γνώση κατόπιν σχετικής πρόσφατης διερεύνησης μου.
Για τη Λεωφόρο Κηφισού, τα πράγματα είναι πιο σύνθετα. Οι καθυστερήσεις που παρατηρούνται δεν μπορούν να επιλυθούν με παρεμβάσεις μόνο στον συγκεκριμένο άξονα. Απαιτείται ένα ευρύτερο πλέγμα παρεμβάσεων, τόσο στο οδικό δίκτυο όσο και στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Υπάρχουν, ωστόσο, διαθέσιμα μέτρα και πολιτικές που αξίζει να μελετηθούν και να εφαρμοστούν άμεσα, ώστε να βελτιωθεί η σημερινή κατάσταση. Αυτές οι παρεμβάσεις μπορούν να λειτουργήσουν υποστηρικτικά, έως ότου υλοποιηθούν τα μεγάλα έργα υποδομής, όπως οι νέοι περιφερειακοί οδικοί άξονες και η επέκταση του μετρό.
Πιστεύετε ότι είναι εφικτό να κατασκευαστεί σε ένα τμήμα του Κηφισού flying over καθώς δεν υπάρχουν αρκετά σημεία για διαπλατύνσεις;Θυμάμαι την περίοδο 2006-2008, συμμετείχα τότε σε προκαταρκτικές μελέτες αναβάθμισης της Λεωφ. Κηφισού. Οι μελέτες αυτές περιλάμβαναν την αύξηση των λωρίδων κυκλοφορίας (από τρεις σε τέσσερις λωρίδες) στο τμήμα της Λεωφόρου Κηφισού, από την Αττική Οδό έως τις «Τρεις Γέφυρες». Οι λύσεις ήταν σχεδιασμένες επί τοπογραφικού υποβάθρου. Δεν ήταν ευχολόγιο. Υπήρχε προμέτρηση και προϋπολογισμός των έργων. Παρ’ όλα αυτά δεν υλοποιήθηκαν ποτέ. Τότε επίσης είχε εξεταστεί και η αναγκαιότητα ενός fly over. Για τεχνικούς και οικονομικούς λόγους απορρίφθηκε. Είχαν συνυπολογιστεί και οι επιπτώσεις στην κυκλοφορία του Κηφισού κατά την διάρκεια κατασκευής του έργου. Επίσης είχε επισημανθεί η αναγκαιότητα της κατασκευής του άξονα Ελευσίνα-Θήβα ως σημαντικό συνοδό έργο τής αναβάθμισης της Λεωφ. Κηφισού σε 4 λωρίδες. Ούτε και αυτό όμως προχώρησε. Η αναγκαιότητα του έργου Ελευσίνα-Θήβα έχει επισημανθεί από συγκοινωνιολόγους από το 1984 θέτοντας ως στόχο την ολοκλήρωση του έργου έως το 2000.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); }); Μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα παρατηρείται στην παραλιακή, τι προτείνετε ως Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων;Έχουμε επισημάνει την ανάγκη αναβάθμισης της Λεωφ. Βουλιαγμένης, όπως προβλέπεται και στο ρυθμιστικό σχέδιο της Αθήνας, με τη δημιουργία ανισόπεδων κόμβων (καθώς και τη σύνδεσή της με την Αττική Οδό). Το έργο αυτό θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί πριν την λειτουργία του νέου μητροπολιτικού πόλου του Ελληνικού. Φαντάζεστε να λειτουργεί το Ελληνικό και παράλληλα να γίνονται έργα στην Λεωφ. Βουλιαγμένης; Η Πολιτεία θα πρέπει να τρέξει.
Επίσης σοβαρό πρόβλημα έχει και ο Πειραιάς όπως λειτουργεί σήμερα το σύστημα στον Πειραιά είναι αποδοτικό και επαρκές ή πρέπει να αλλάξει;Ο Πειραιάς, ως πυκνοκατοικημένος και ιδιαίτερα δραστήριος αστικός πυρήνας, παρουσιάζει ένα σύνθετο προφίλ μετακινήσεων που χαρακτηρίζεται από πολυλειτουργικότητα (κατοικία, εμπόριο, λιμάνι, τουρισμός κ.ά.) και υψηλή εξάρτηση από το οδικό δίκτυο για την καθημερινή μετακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων. Στο πλαίσιο αυτό, το υφιστάμενο σύστημα κυκλοφοριακής λειτουργίας δεν κρίνεται επαρκές για να ανταποκριθεί στις σημερινές και μελλοντικές απαιτήσεις, παρά τις σημαντικές επενδύσεις που έχουν γίνει όπως η επέκταση του Μετρό και η λειτουργία του Τραμ.
Η αποσπασματική προσέγγιση παρεμβάσεων που εφαρμόστηκε κατά το παρελθόν, χωρίς έναν ενιαίο στρατηγικό σχεδιασμό, οδήγησε στη συσσώρευση πιέσεων σε βασικούς κόμβους, στην έλλειψη εναλλακτικών διαδρομών και στη δυσκολία διαχείρισης των μετακινήσεων με ολιστικό τρόπο.
Ο Πειραιάς έχει ανάγκη όχι μόνο από έργα υποδομής αλλά και από τολμηρές πολιτικές διαχείρισης της κυκλοφορίας σε ρεαλιστικό και πρακτικό επίπεδο. Αλλά και σε αυτήν την περίπτωση, δυστυχώς, οι αρμοδιότητες ανήκουν σε πλήθος φορέων. Στον Δήμο Πειραιά η πολυδιάσπαση αρμοδιοτήτων είναι μεγαλύτερη σε σχέση με άλλους μεγάλους δήμους (π.χ. από τον Δήμο Αθηναίων) γιατί εμπλέκεται και το λιμάνι και επιπλέον υπουργεία. Σε αυτή λοιπόν την πολυαρχία ίσως να εντοπίζεται και η πραγματική αιτία του προβλήματος. Αν για να εφαρμοστεί μια απόφαση του Δήμου πρέπει να συμφωνήσουν πλήθος εμπλεκόμενων φορέων, με διαφορετικά συμφέροντα ο καθένας, υπάρχει πρόβλημα. Και επίσης υπάρχει πρόβλημα γιατί στο τέλος της ημέρας δεν υπάρχει ένας υπεύθυνος για να μπορείς να του ρίξεις την ευθύνη τού προβλήματος των μετακινήσεων. Σε αυτό το πλαίσιο είναι δύσκολο να εφαρμοστεί οποιοδήποτε ολοκληρωμένο σχέδιο και αν υπάρξει. Ποιος να το εφαρμόσει, ποιος να το αξιολογήσει και κυρίως ποιος να το χρηματοδοτήσει;
Έχετε δηλώσει στο παρελθόν ότι ο δακτύλιος στην Αθήνα έχει φτάσει στα όρια του έτσι όπως είναι. Πιστεύετε ότι πρέπει να αλλάξουν τα όρια του ή να καταργηθεί εντελώς;Ο δακτύλιος, όπως εφαρμόζεται σήμερα στην Αθήνα, αποτελεί πλέον ένα παρωχημένο μέτρο, το οποίο δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες διαχείρισης της κινητικότητας και της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης. Μάλιστα σε πολλές περιπτώσεις επιδεινώνει το πρόβλημα. Οι περισσότεροι στην οικογένεια έχουμε και από ένα δεύτερο όχημα, συνήθως παρά πολύ παλιό ώστε να μετακινούμαστε όλες τις ημέρες. Αυτό έχει άμεση επίπτωση στην υγεία των κατοίκων της Αθήνας αλλά και στο κυκλοφοριακό και στην οδική ασφάλεια. Σχεδόν σε όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, εφαρμόζονται ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων (Low Emission Zones), βασισμένες σε περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά κριτήρια. Στην Ιταλία υπάρχουν πάνω από 170 τέτοιες ζώνες. Στην Ισπανία από 3 ζώνες το 2022 φτάσανε στις 149 το 2025.
Είναι σκόπιμο να ξεκινήσει και στην Αθήνα μια σοβαρή συζήτηση για τον σχεδιασμό τέτοιων ζωνών. Όμως, για να είναι αποτελεσματική και κοινωνικά αποδεκτή, προϋποθέτει σοβαρό σχεδιασμό, έγκαιρη προετοιμασία και συνεχή ενημέρωση των πολιτών. Δεν πρόκειται για μέτρο που μπορεί να εφαρμοστεί αιφνιδιαστικά. Προϋποθέτει και ανασχεδιασμό του γεωγραφικού χώρου του δακτυλίου. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να προηγηθεί η ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών, τόσο σε επίπεδο ποιότητας υπηρεσιών όσο και σε επίπεδο χωρητικότητας. Δεν μπορείς να περιορίσεις την πρόσβαση στο κέντρο, αν δεν έχεις διασφαλίσει εναλλακτικές μετακινήσεις, αξιόπιστες και προσιτές για όλους. Σε κάθε περίπτωση με την ανανέωση και αύξηση του στόλου των λεωφορείων αλλά και με την υλοποίηση της γραμμής 4, τέτοιου είδους περιοριστικά μέτρα είναι και επιτακτικά και εφαρμόσιμα. Σε κάθε περίπτωση τα μέτρα αυτά εφαρμόζονται σταδιακά. Ο αποκλεισμός των πάρα πολύ παλαιών οχημάτων από το κέντρο της Αθήνας θα μπορούσε να γίνει σχετικά πιο γρήγορα.
Κύριε πρόεδρε, δεδομένης της ραγδαίας αύξησης των Ι.Χ. αυτοκίνητων στην Αττική ποια θα είναι η κατάσταση στο λεκανοπέδιο σε πέντε χρόνια; Θα είναι εφικτό να κυκλοφορούν όλα κάθε μέρα;Προβλέπεται αύξηση στις μετακινήσεις. Αν αφήσουμε την κατάσταση ως έχει θα λέμε κάθε πέρσι και καλύτερα. Και οι καθυστερήσεις πραγματικά μπορούν να γίνουν πολύ μεγαλύτερες. Για παράδειγμα το 2024 οι «χαμένες» ώρες στον Κηφισό υπολογίστηκαν σε 6,5 εκατομμύρια, όταν το 2018 ήταν 3,5 εκατομμύρια.
Ο νέος Πάπας στρέφεται στους συμπατριώτες του και υποστηριχτές του δόγματος MAGA για να βοηθήσει τα οικονομικά του Βατικανού μετά από δεκαετίες σκανδάλων και κακοδιαχείρισης.
Το Κονκλάβιο που έφερε τον Πάπα Λέοντα στην εξουσία επισκιάστηκε από οδυνηρές διαιρέσεις στο εσωτερικό της Εκκλησίας, μια άσβεστη μάχη μεταξύ νεωτερικότητας και παράδοσης και διλληματικούς προβληματισμούς σχετικά με την πολύπλοκη κληρονομιά του προκατόχου του. Όμως, υπήρχε και αγωνία για μια σοβαρή δημοσιονομική στενότητα που οδηγεί τον πνευματικό ηγέτη των 1,4 δισ. Καθολικών του κόσμου να ψάχνει παράλληλα κεφάλαια.
Παρά τα θησαυροφυλάκια του Βατικανού με τα ανεκτίμητα αριστουργήματα, ο Λέων 14ος ανέβηκε στον παπικό θρόνο εν μέσω μιας απότομης κρίσης ρευστότητας που επιδεινώνεται από τη μεγάλη μείωση των δωρεών από τις ΗΠΑ, καθιστώντας όλο και πιο δύσκολη τη λειτουργία του Βατικανού. Ο Πάπας Λέων πρέπει να επέμβει και να επιλύσει την κατάσταση – αλλά για να το κάνει αυτό πρέπει να κρατήσει τους παραδοσιακούς καθολικούς των ΗΠΑ στο πλευρό του.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Οι αναλυτές σημειώνουν, ότι ο Πάπας Λέων εξελέγη εν μέρει επειδή ως Αμερικανός απέπνεε μια αγγλοσαξονική οικονομική σοβαρότητα. Θεωρήθηκε επίσης ότι είναι σε θέση να επαναφέρει τις δωρεές που έχουν μειωθεί χάρη στα συνεχή σκάνδαλα και την πτώση της υποστήριξης από τους ισχυρούς Αμερικανούς καθολικούς συντηρητικούς. Ήδη, το στοίχημα φαίνεται να αποδίδει καρπούς.
«Μιλώντας με μερικούς από τους μεγαλύτερους δωρητές στη χώρα, είναι απολύτως ενθουσιασμένοι», δήλωσε ένας συντηρητικός καθολικός ηγέτης στις ΗΠΑ, ο οποίος μίλησε στο Politico υπό τον όρο της ανωνυμίας. «Δεν ξέρω αν γράφουν ήδη τις επιταγές τους. Δεν το βλέπω αυτό απαραίτητα ακόμη. Αλλά όσον αφορά την αισιοδοξία και τον ενθουσιασμό τους, είναι 10 στα 10 – απολύτως».
Χρειάζεται επειγόντως ενίσχυση των δωρεών. Σύμφωνα με το Reuters, τα τελευταία εσωτερικά στοιχεία δείχνουν, ότι το Βατικανό είχε έλλειμμα 83 εκατ. ευρώ το 2024, υπερδιπλάσιο από τα 38 εκατ. ευρώ που αναφέρθηκαν στην τελευταία οικονομική έκθεση του 2022. Τα έσοδα του Βατικανού προέρχονται κυρίως από περιουσιακά στοιχεία και δωρεές. Όμως τα έσοδα από δωρεές έχουν μειωθεί με την αύξηση της εκκοσμίκευσης και τα οικονομικά σκάνδαλα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Οι δωρητές από τις ΗΠΑ, τη χώρα που συνεισφέρει τα περισσότερα, αποθαρρύνθηκαν από τις πιο φιλελεύθερες διδασκαλίες του Φραγκίσκου για την κοινότητα LGBTQ+ και τον γάμο, καθώς και από τα σκάνδαλα διαφθοράς, δήλωσε ο John Yep, πρόεδρος της οργάνωσης Catholics for Catholics, μιας συντηρητικής ΜΚΟ.
Η δυναμική πίσω από τον Πάπα Λέων ως γεφυροποιό προέκυψε στις προ-συγκλήτου συνεδρίες, όταν οι καρδινάλιοι άρχισαν να προβλέπουν ότι η ευθυγράμμιση του Πάπα Λεόντα σε καυτά συντηρητικά ζητήματα θα βοηθούσε να μετριαστεί η στάση των καθολικών των ΗΠΑ. Ο Πάπας Λέων εξασφάλισε περισσότερες από 100 ψήφους στο κονκλάβιο γεγονός που δείχνει, ότι η υποστήριξή του ήταν ευρεία και περιλάμβανε κληρικούς με δεξιό προσανατολισμό. Ο Πάπας Λέων «είναι ένα πολύ ισορροπημένο πρόσωπο και μπορεί να δώσει κάτι στη Δεξιά, χωρίς να μετατοπίσει το ποντιφικό αξίωμα προς τα δεξιά», δήλωσε ένας καρδινάλιος στο Politico.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Ο Πάπας Λέων έχει δείξει προθυμία να αντιμετωπίσει τις παραδοσιακές προτεραιότητες, αποσπώντας ιδιαίτερους επαίνους για την απόφασή του να επιστρέψει στην αρχική παπική κατοικία από το βασικό κατάλυμα του προκατόχου του, καθώς και για την προτίμησή του να τραγουδά στα λατινικά. Το φετινό κονκλάβιο συνέπεσε επίσης με μια ετήσια εκδήλωση του Βατικανού για τη συγκέντρωση χρημάτων, γνωστό ως «Αμερικανική Εβδομάδα», μια εβδομάδα πλούσιων πάρτι στη Ρώμη, κατά την οποία συγκεντρώθηκε 1 δισ. ευρώ για το Βατικανό σε περίπτωση που εκλεγεί ο «σωστός πάπας». Το αποτέλεσμα είναι – θεωρητικά – περισσότερα χρήματα από τις ΗΠΑ. «Οι Αμερικανοί φιλάνθρωποι θέλουν να το δουν αυτό, ώστε να ανοίξουν και πάλι τα ταμεία τους», δήλωσε ο Yep.
Η εκλογή του Πάπα Λέοντα «ήταν μια πολύ έξυπνη επιλογή, επειδή χρειάζονται οπωσδήποτε τα αμερικανικά χρήματα. Η εκκλησία βρίσκεται σε τρομερή οικονομική κατάσταση», δήλωσε ο προαναφερόμενος ηγέτης των Καθολικών στις ΗΠΑ. «Χρειάζονται τα αμερικανικά χρήματα. Και μπόρεσαν να επιλέξουν έναν Αμερικανό που δεν είναι τόσο Αμερικανός. Ήταν κατά κάποιο τρόπο μια τέλεια επιλογή».
Στη Θεσσαλονίκη βρίσκεται από το πρωί της Κυριακής ο Λόβρο Μάικιτς.
Ο 25χρονος Κροάτης τερματοφύλακας θα αποτελέσει την έκτη φετινή μεταγραφή των «κιτρινόμαυρων», οι οποίοι θα καταβάλουν το buy out των 200 χιλιάδων ευρώ στην κροατική Ίστρα για να τον κάνουν δικό τους.
Ο παίκτης θα περάσει αύριο (30/06) από ιατρικά/εργομετρικά και θα υπογράψει συμβόλαιο τριετούς διάρκειας με τον σύλλογο της Θεσσαλονίκης.
Το ηλεκτρικό της Hyundai, το ανανεωμένο Ioniq 5 F/L, που έχει φρεσκαριστεί στην εμφάνιση, το εσωτερικό ενώ φέρει και μεγαλύτερες μπαταρίες που αυξάνουν την αυτονομία του.
Ειδικότερα, στο σαλόνι έχουν γίνει εργονομικές αλλαγές, ενώ η φέρει και θήκη για την ασύρματη φόρτιση smartphone. Το N Line έχει σπορ καθίσματα, σκουρόχρωμες επενδύσεις, κόκκινες ραφές και τα δικά του γραφικά σε infotainment-ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Το Ioniq 5 63 kWh συνδυάζεται με κινητήρα ισχύος 170 PS και 350 Nm (0-100 χλμ./ώρα σε 8,5 δλ.). Με την μεγαλύτερη μπαταρία έχει έκδοση με 229 PS και 350 Nm (0-100 χλμ./ώρα σε 7,5 δλ.) και τετρακίνητη με 325 PS και 605 Nm (0-100 χλμ./ώρα σε 5,3 δλ.).
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Όσον αφορά τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις του, το νέο μοντέλο φέρει μεγαλύτερες μπαταρίες 63 kWh και 84 kWh (58 kWh και 77 kWh πριν) για αύξηση της αυτονομίας. Με την μπαταρία των 63 kWh διανύει 440 χλμ. σε συνδυαστικό κύκλο και 614 χλμ. σε αστικό, ενώ με την μπαταρία των 84 kWh φτάνει τα 570 χλμ. και 784 χλμ. αντίστοιχα.
Καλά εξελίσσεται, σύμφωνα με τους θεράποντες γιατρούς, η κατάσταση της υγείας της γιατρού που νοσεί από αιμορραγικό πυρετό καθώς ήρθε σε επαφή με τον 72χρονο κτηνοτρόφο, που έχασε τη ζωή του από τη νόσο, όταν μολύνθηκε από τσιμπούρι.
Η γιατρός νοσηλεύεται σε ειδικό θάλαμο στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Λάρισας, ενώ σε επιτήρηση έχουν μπει και οι υπόλοιποι υγειονομικοί που ήρθαν σε επαφή μαζί τους, καθώς και η οικογένεια του κτηνοτρόφου. Πρόκειται για συνολικά 25 άτομα, μαζί με την γιατρό, νοσηλευτές και ιατρικό προσωπικό, αλλά και τα μέλη της οικογένειας του κτηνοτρόφου, όπως μεταδίδει η ΕΡΤ. Μέχρι στιγμής κανένας δεν έχει παρουσιάσει συμπτώματα της νόσου.
Από κλιμάκιο του ΕΟΔΥ που επισκέφθηκε το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λάρισας και την οικογένεια του κτηνοτρόφου έχουν ληφθεί δείγματα και αναμένονται τα αποτελέσματα. Δείγματα έχουν ληφθεί και από 15 τσιμπούρια.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Ο 72χρονος είναι ο δεύτερος άνθρωπος που χάνει τη ζωή του στη χώρα μας από τη νόσο. Ο πρώτος θάνατος καταγράφηκε το 2008. Από τον ΕΟΔΥ ξεκινά καμπάνια ενημέρωσης. Κεντρικός πυλώνας θα είναι: δεν χρειάζεται πανικός αλλά σωστή ενημέρωση.
Τα συμπτώματα όσων νοσούν από αιμορραγικό πυρετόΌπως αναφέρει ο ΕΟΔΥ ο Αιμορραγικός πυρετός Κριμαίας – Κονγκό είναι νόσος που οφείλεται σε ιό και μεταδίδεται μέσω τσιμπήματος μολυσμένων κροτώνων (τσιμπουριών) ή μέσω άμεσης επαφής με αίμα, ιστούς, σωματικά υγρά ή εκκρίσεις μολυσμένων τσιμπουριών, ανθρώπων ή ζώων. Άγρια και οικόσιτα ζώα μπορεί να έχουν τον ιό στον οργανισμό τους για λίγες ημέρες, χωρίς να νοσούν, αλλά μπορούν να μολύνουν τα τσιμπούρια και αυτά με τη σειρά τους να μεταδώσουν τον ιό σε άλλα ζώα ή και ανθρώπους.
Η νόσος εκδηλώνεται με ποίκιλα συμπτώματα και βαρύτητα, από ασυμπτωματική λοίμωξη (σε περίπου 85% των κρουσμάτων) ή ήπια εμπύρετη νόσο, έως πολύ σοβαρή νόσο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Τα συμπτώματα εκδηλώνονται 1-14 ημέρες μετά την έκθεση και μπορεί να περιλαμβάνουν αιφνίδια έναρξη συμπτωμάτων, όπως: πυρετό, ρίγος, κεφαλαλγία, μυαλγίες, αρθραλγίες, κόπωση, ζάλη, πονόλαιμο, κοιλιακό πόνο, διάρροια, ναυτία και εμέτους.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Μπορεί να ακολουθήσουν διαταραχές της διάθεσης και του επιπέδου συνείδησης. Σε σοβαρά περιστατικά παρουσιάζονται αιμορραγικές εκδηλώσεις, πολυοργανική ανεπάρκεια και κυκλοφορικό σοκ. Η νόσος έχει υψηλή θνητότητα (30-50% στους νοσηλευόμενους ασθενείς) καθώς δεν υπάρχει ειδική θεραπεία.
Ο Αιμορραγικός πυρετός Κριμαίας – Κονγκό είναι ιογενής αιμορραγικός πυρετός, διαδεδομένος σε παγκόσμιο επίπεδο, ο οποίος μεταδίδεται με τσιμπούρια, με περίπου 10.000-15.000 λοιμώξεις ετησίως. Σποραδικά κρούσματα και επιδημίες της νόσου έχουν καταγραφεί σε περισσότερες από 30 χώρες σε Ασία, Μέση Ανατολή, Αφρική και Ευρώπη. Στην Ευρώπη και σε γειτονικές χώρες έχουν καταγραφεί κρούσματα στα Βαλκάνια (Βουλγαρία, Αλβανία, Κόσοβο, Βόρεια Μακεδονία) και σε Ισπανία, Πορτογαλία, Γεωργία, Ρωσία, Ουκρανία και Τουρκία. Στην Ελλάδα έχει καταγραφεί στο παρελθόν άλλο ένα εγχώριο κρούσμα της νόσου, το 2008 (στη Θράκη).
Ελεύθερος με προφορική εντολή εισαγγελέα, αφέθηκε ο οδηγός του φορτηγού, που συγκρούστηκε στην παλαιά εθνική οδό Θεσσαλονίκης-Βέροιας, με το αυτοκίνητο μιας τετραμελούς οικογένειας, με αποτέλεσμα τον ακαριαίο θάνατο του πατέρα και του 13χρονου γιου του.
Ο 34χρονος οδηγός, υπήκοος Βόρειας Μακεδονίας, συνελήφθη το Σάββατο για το τροχαίο.
Υπενθυμίζεται πως τραγικό θάνατο βρήκαν ένας πατέρας 44 ετών και ο γιος του 13 ετών, σε τροχαίο δυστύχημα που συνέβη λίγο μετά τις 4 το απόγευμα (28/6) στην παλιά εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Βέροιας και συγκεκριμένα, στον άξονα από τη Χαλκηδόνα προς τον Λουδία. Το αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν επίσης, η σύζυγος του 44χρονου και ακόμη ένα ανήλικο παιδί της οικογένειας, συγκρούστηκε με φορτηγό.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Ανδρες της Πυροσβεστικής που έσπευσαν επί τόπου προσπάθησαν να απεγκλωβίσουν γρήγορα τους επιβάτες. Δυστυχώς, όμως, ο πατέρας και γιος ήταν ήδη νεκροί, ενώ η μητέρα μαζί με το ανήλικο παιδί που επέζησαν, μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Γ. Γεννηματάς της Θεσσαλονίκης, με ελαφριά τραύματα.
Στην επιχείρηση του ΕΚΑΒ για τη μεταφορά τους σε νοσοκομεία της Θεσσαλονίκης συμμετείχαν τρία ασθενοφόρα, μία κινητή μονάδα και ένα όχημα ταχείας ανταπόκρισης.
Τουλάχιστον επτά άνθρωποι τραυματίστηκαν τη νύχτα του Σαββάτου προς Κυριακή σε νέα ρωσικά πλήγματα με στόχο αρκετές περιοχές της Ουκρανίας, όπως δήλωσαν οι ουκρανικές αρχές.
Έξι άνθρωποι τραυματίστηκαν, εκ των οποίων ένα παιδί, στην περιοχή Τσερκάσι (κεντρική Ουκρανία), όπως ανακοίνωσε η ουκρανική αστυνομία μέσω Telegram.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Στην περιοχή Ιβάνο-Φρανκίφσκ, στα δυτικά της χώρας, πολύ μακριά από το μέτωπο, μια γυναίκα τραυματίστηκε και «μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο», σύμφωνα με την Σβιτλάνα Ονίστσουκ, αξιωματούχο της περιοχής.
Το πρωί (29/6), μετά από αυτή τη σειρά των νυχτερινών ρωσικών πληγμάτων, ένας 60χρονος άνδρας σκοτώθηκε όταν ρωσικό drone έπληξε το όχημά του στην περιοχή του Χαρκόβου (βορειοανατολικά), σύμφωνα με τις περιφερειακές αρχές.
Πηγές: ΑΠΕ-ΜΠΕ, AFP, Reuters
«Ο Πρωθυπουργός σήμερα παραδέχτηκε πως έχει αποτύχει και πως δεν θα ακούσουμε από αυτόν συμψηφισμούς», αναφέρει μεταξύ αλλών στην ανακοίνωσή του το ΠΑΣΟΚ, σχολιάζοντας την σημερινή ανάρτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη για τον ΟΠΕΚΕΠΕ, υπογραμμίζοντας στη συνέχεια:
«Όμως, την ίδια ώρα που υποκριτικά προσποιείται τον “ακριβοδίκαιο, μεταρρυθμιστή κυβερνήτη” που θα τα βάλει με το “βαθύ κράτος” για χιλιοστή φορά, τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας και ο προπαγανδιστικός μηχανισμός της “Ομάδας Αλήθειας” αβαντάρουν το καθεστώς σήψης και διαφθοράς που έστησαν απομυζώντας το κράτος και τις δυνατότητες της χώρας».
«Τώρα που η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία τους ξεσκέπασε, πανικόβλητοι επικαλούνται χρόνιες παθογένειες για να εξαιρέσουν από τις ευθύνες τον Πρωθυπουργό, που πάλι “δεν ήξερε-δεν κατάλαβε” .
Ας το γνωρίζουν: Δεν θα επιτρέψουμε να αποδράσουν από την ευθύνη και την αλήθεια», καταήγει το ΠΑΣΟΚ στην ανακοίνωσή του.
Ο Ott Tanak συνεχίζει να κυριαρχεί, σημειώνοντας και πάλι τον ταχύτερο χρόνο μπροστά από τον Sebastien Ogier. Ο Elfyn Evans μείωσε τη διαφορά από τον Adrien Fourmaux στα 27,9 δευτ. Ο Thierry Neuville έχασε χρόνο λόγω σπασμένου αμορτισέρ, ενώ ο Kalle Rovanpera έκανε αλλαγή ελαστικού μέσα στην ειδική.
Ειδική Διαδρομή: ΕΔ15 – Tαρζάν 1 Distance: 23,37 χλμ.googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); Καιρικές συνθήκες: Ηλιοφάνεια, 22°C Συνθήκες οδοστρώματος: Σκληρό χώμα, σε σημεία μπόσικο #33 Elfyn EVANS / Scott MARTINgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });«Η ειδική βελτιώνεται. Προσπαθήσαμε να είμαστε προσεκτικοί στις φουρκέτες. Είναι πολύ σκληρή ειδική».
#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN«Δεν έχω ιδέα τι συνέβη. Ένα κομμάτι της ειδικής είναι σκληρό. Δεν θα είναι εύκολη η Power Stage, αλλά θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο». Κλατάρισμα πίσω αριστερά. Σταμάτησαν στην ειδική για να αλλάξουν ελαστικό.
#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS«Πάντα λέω πως ο Ott έχει μόνο ένα mode: Flat out! Στην αρχή πήγα αργά, γιατί η ειδική είναι πολύ σκληρή, γεμάτη πέτρες».
#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA«Ο Seb δεν έχει δει ακόμη τίποτα! Ήταν μια ειδική για επίθεση για τον Seb. Κάνουμε διαχείριση. Πιέσαμε στα μαλακά κομμάτια της ειδικής, έχω καλή αίσθηση του αυτοκινήτου».
#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE«Είχαμε σπασμένο αμορτισέρ. Μας στοίχισε πολύ σε ταχύτητα. Το αυτοκίνητο δεν ήταν σταθερό».
#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON«Πολύ μπόσικο χώμα. Διαφορετικές συνθήκες σε σχέση με την προηγούμενη ειδική. Γενικά είμαι χαρούμενος με το αυτοκίνητο. Αλλά η ειδική γλιστρούσε πολύ, είναι τρελό».
«Ο ελληνικός λαός παρακολουθεί εμβρόντητος το νέο μεγάλο σκάνδαλο στον ΟΠΕΚΕΠΕ. Ένα σκάνδαλο που δεν περιορίζεται σε υπαινιγμούς ή εικασίες: είναι χειροπιαστό, τεκμηριωμένο από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Συμπαρασύρει όχι μόνο τα εμπλεκόμενα πολιτικά πρόσωπα, αλλά για άλλη μια φορά αναδεικνύει την αναξιοπιστία και τη διαφθορά του “επιτελικού” κράτους της Νέας Δημοκρατίας» σημειώνει ο Νίκος Ανδρουλάκης σε άρθρο του στην εφημερίδα το ΒΗΜΑ της Κυριακής.
Όπως αναφέρει ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, «ο πρωθυπουργός δεν μπορεί άλλο να παριστάνει τον ανήξερο. Εδώ και δύο χρόνια, του έχω θέσει ευθέως το ζήτημα της κακοδιαχείρισης, στη Βουλή. Τόσο στη συζήτηση για τον προϋπολογισμό, σε συνεντεύξεις μου, όσο και σε επίκαιρη ερώτηση μου για τον αγροτικό κόσμο στις αρχές του χρόνου. Ο κ. Μητσοτάκης τότε, κρύφτηκε πίσω από τις “σκιές” που αναγνώρισε ο ίδιος ότι υπάρχουν, χωρίς περαιτέρω διευκρινίσεις».
Ο κ. Ανδρουλάκης επισημαίνει πως όταν ανακοινώθηκε ότι ο ΟΠΕΚΕΠΕ τέθηκε υπό ευρωπαϊκή εποπτεία, «ήταν τέτοιο το μέγεθος της αλαζονείας τους που ο τότε υπουργός Λ. Αυγενάκης με επέκρινε για “περίεργη επιμονή με τον ΟΠΕΚΕΠΕ” και πως “δεν φορώ τη φανέλα της Εθνικής Ελλάδος”. Σήμερα, το όνομά του φιγουράρει στη δικογραφία».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Χαρακτηρίζει διασυρμό της χώρας το πρόστιμο των 415 εκατομμυρίων ευρώ ενώ τονίζει πως «έξι χρόνια διακυβέρνησης Νέας Δημοκρατίας, έξι διαφορετικοί πρόεδροι στον ΟΠΕΚΕΠΕ. Πώς αλλιώς λέγεται αυτό, παρά μνημείο κακοδιαχείρισης και επιτομή της κομματικής λεηλασίας; Αντί για οργανισμός διαφάνειας, στήθηκε ήδη από το 2017, ένας μηχανισμός κατανομής χρημάτων με πολιτική κάλυψη».
Σχετικά με τις παραιτήσεις του κ. Βορίδη, τριών υφυπουργών και ενός γενικού γραμματέα, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ θεωρεί ότι «είναι απόδειξη ότι το πρόβλημα ξεπερνά μεμονωμένα πρόσωπα κι αγγίζει τον ίδιο τον πυρήνα διακυβέρνησης του δήθεν “επιτελικού” κράτους. Και αυτό συνιστά τη μεγαλύτερη απογοήτευση για τον ελληνικό λαό, που περίμενε πως μετά την έξοδο της χώρας από τα μνημόνια και τις τεράστιες θυσίες του, θα έμπαιναν επιτέλους οι βάσεις για ένα κράτος λογοδοσίας και αξιοκρατίας».
Ο Νίκος Ανδρουλάκης θεωρεί μεγάλη πολιτική απάτη τα περί αριστείας κι επιστροφής στην κανονικότητα που έταξε το 2019 ο κ. Μητσοτάκης, επειδή, όπως γράφει, «το επιτελικό κράτος αποδείχτηκε βαθιά πελατειακό κράτος, βυθισμένο στη διαφθορά. Η δήθεν αριστεία, προκάλυμμα για αναξιοκρατία και ρουσφέτι. Ενώ η επιστροφή στην κανονικότητα δεν είναι τίποτε άλλο παρά επιστροφή στις χειρότερες πρακτικές που οδήγησαν τη χώρα σε κρίση».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });«Ένα είναι δεδομένο: Ο πρωθυπουργός δεν μπορεί πια να παριστάνει τον ανήξερο διαχειριστή. Έξι χρόνια στο τιμόνι της χώρας, αν δεν γνώριζε είναι επικίνδυνος – αν γνώριζε είναι συνένοχος. Οι εντεταλμένοι εισαγγελείς της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας και οι ένορκες καταθέσεις των κ.κ. Βάρρα και Σημανδράκου δείχνουν σαφείς ενδείξεις εμπλοκής υπουργών. Το ερώτημα είναι απλό: θα υπάρξει πλήρης ανάληψη όλων των ευθυνών ή θα συνεχιστεί το παιχνίδι της συγκάλυψης;», υπογραμμίζει
Όσο για τη στάση του κόμματός του, ως αξιωματική αντιπολίτευση, δηλώνει πως «δεν θα επιτρέψουμε να μετατραπεί αυτή η σοβαρή υπόθεση σε επικοινωνιακή απόπειρα συμψηφισμού ευθυνών. Δεν είναι όλοι ίδιοι. Με υπευθυνότητα και θεσμική συνέπεια, θα προχωρήσουμε στη μελέτη της δικογραφίας και θα πράξουμε το συνταγματικό μας καθήκον. Οι πολίτες απαιτούν λογοδοσία. Όχι ατιμωρησία. Απαιτούν κράτος που υπηρετεί τον λαό, όχι το κόμμα. Και πάνω απ’ όλα, δικαιοσύνη χωρίς εξαιρέσεις».
Καταλήγει τονίζοντας: «Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και ο Κυριάκος Μητσοτάκης, προσωπικά, αποδείχτηκαν κατώτεροι των απαιτήσεων της κοινωνίας. Και ο ελληνικός λαός δεν ανέχεται άλλο να πληρώνει τα σπασμένα της διαφθοράς από μια κυβέρνηση, που τον περιφρονεί. Αξίζει μια καλύτερη προοπτική για τη ζωή του».
Μια έρευνα από την Consumer Reports με τίτλο Annual Auto Reliability Survey φανερώνει πόσο αξιόπιστες ή και αναξιόπιστες είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Τα αποτελέσματα είναι αποκαλυπτικά: τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι και τόσο αξιόπιστα όσο τα μοντέλα με κινητήρες βενζίνης. Σύμφωνα με δεδομένα που συγκεντρώθηκαν από το Consumer Reports, τα ηλεκτρικά είναι κατά 79% λιγότερο αξιόπιστα από τα αυτοκίνητα που φέρουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ποσοστό που μάλλον δεν θα περάσει στα…ψιλά των εταιρειών.
Και αυτό επειδή τα περισσότερα προβλήματα εστιάζονται στην φόρτιση τους – την ταχύτητα εφοδιασμού των μπαταριών – στους ηλεκτροκινητήρες και τις μπαταρίες τους. Aκόμη χειρότερα είναι τα πράγματα για τα plug-in υβριδικά όπου κατά 146% παρουσιάζουν περισσότερα προβλήματα σε σχέση με τα αυτοκίνητα που κινούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Πιο αξιόπιστα δείχνουν τα παραδοσιακά υβριδικά αυτοκίνητα που σημείωσαν την καλύτερη βαθμολογία, με 26% λιγότερα προβλήματα σε σχέση με τα οχήματα που κινούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Το Ιράν εξακολουθεί να διαθέτει τις τεχνικές προϋποθέσεις για την επανεκκίνηση του εμπλουτισμού ουρανίου σε σύντομο χρονικό διάστημα, προειδοποίησε ο γενικός διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ατομικής Ενέργειας, Ραφαέλ Γκρόσι.
Σε συνέντευξή του στο CBS, ο Γκρόσι ανέφερε πως η Τεχεράνη θα μπορούσε μέσα σε λίγους μήνες να θέσει ξανά σε λειτουργία συστοιχίες φυγοκεντρητών για την παραγωγή εμπλουτισμένου ουρανίου.
Η εκτίμηση αυτή έρχεται μία εβδομάδα μετά τα αμερικανικά πλήγματα σε τρεις βασικές πυρηνικές εγκαταστάσεις του Ιράν – στο Φορντό, τη Νατάνζ και την Ισφαχάν – τα οποία, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, προκάλεσαν σημαντικές ζημιές αλλά όχι καθολική καταστροφή των υποδομών.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); Πόσο καθυστέρησε το πυρηνικό πρόγραμμα του ΙράνΟ πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, επέμεινε σε δηλώσεις του ότι το ιρανικό πυρηνικό πρόγραμμα υπέστη καθοριστικό πλήγμα και «οπισθοδρόμησε δεκαετίες».
Ωστόσο, τόσο οι επιθεωρητές του ΔΟΑΕ όσο και οι στρατιωτικές εκτιμήσεις των ΗΠΑ συγκλίνουν στην άποψη ότι οι επιθέσεις καθυστέρησαν το πρόγραμμα κατά λίγους μήνες, όχι περισσότερο.
Ένα από τα πιο κρίσιμα ζητήματα που παραμένουν ανοιχτά είναι η τύχη περίπου 400 κιλών ουρανίου εμπλουτισμένου στο 60% – ποσότητα που, με περαιτέρω επεξεργασία, θα μπορούσε να επαρκεί για την κατασκευή έως και εννέα πυρηνικών όπλων. Σύμφωνα με τον Τραμπ, οι ιρανικές αρχές δεν πρόλαβαν να μετακινήσουν το υλικό πριν από τα πλήγματα. Όμως, από τις 10 Ιουνίου, οι επιθεωρητές του ΔΟΑΕ δεν έχουν καταφέρει να αποκτήσουν πρόσβαση στα συγκεκριμένα αποθέματα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Η κρίση κλιμακώθηκε περαιτέρω όταν το ιρανικό Κοινοβούλιο ενέκρινε πρόταση για την αναστολή της συνεργασίας με τον ΔΟΑΕ, απόφαση που μένει να επικυρωθεί από την προεδρία. Ο Γκρόσι αντέδρασε τονίζοντας ότι οι διεθνείς υποχρεώσεις δεν μπορούν να παρακάμπτονται μέσω εθνικής νομοθεσίας, επισημαίνοντας τις νομικές επιπλοκές μιας τέτοιας κίνησης.
Η Τεχεράνη από την πλευρά της κατηγορεί τον Οργανισμό για μεροληψία υπέρ των ΗΠΑ και του Ισραήλ, μετά την πρόσφατη καταδίκη της από το Συμβούλιο των Διοικητών του ΔΟΑΕ. Ο Γκρόσι πάντως ξεκαθάρισε πως η μόνη ρεαλιστική λύση στην κρίση παραμένει η διπλωματική οδός.
Λόγω των θυελλωδών ανέμων, ο Δήμος Αθηναίων αποφάσισε να κλείσει μέχρι νεωτέρας ο Εθνικός Κήπος, μετά την ανακοίνωση για το κλείσιμο του λόφου του Λυκαβηττού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ισχύ βρίσκεται απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου, εξαιτίας των ισχυρών ανέμων που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές και φθάνουν τοπικά τα 7 έως 8 μποφόρ. Σύμφωνα με ενημέρωση από το Λιμενικό Σώμα, τα δρομολόγια για τα νησιά του Αργοσαρωνικού εκτελούνται κανονικά, κατόπιν σύμφωνης γνώμης του πλοιάρχου και με την τήρηση όλων των προβλεπόμενων διαδικασιών ασφάλειας.
Αναλυτικά η πρόγνωση του καιρού από την ΕΜΥgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });Θυελλώδεις βόρειοι άνεμοι τοπικά 9 μποφόρ θα επικρατήσουν στις Κυκλάδες, την Κρήτη, τα Δωδεκανήσα και τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου.
Στην κεντρική Μακεδονία (περιοχή Χαλκιδικής και Πιερίας), την ανατολική Μακεδονία, τη Θράκη, την ανατολική Θεσσαλία, τις Σποράδες, την ανατολική Στερεά, την Εύβοια και την Πελοπόννησο, λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές ή όμβρους μέχρι το απόγευμα.
Στην υπόλοιπη χώρα γενικά αίθριος καιρός, με λίγες πρόσκαιρες νεφώσεις τις μεσημβρινές – απογευματινές ώρες στα υπόλοιπα ηπειρωτικά ορεινά και τα ορεινά της Κρήτης.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6, στην Εύβοια, την Αττική και την ανατολική Πελοπόννησο τοπικά 7 με 8 και στις Κυκλάδες, την Κρήτη, τα Δωδεκανήσα και τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου τοπικά 8 με 9 μποφόρ.
Η θερμοκρασία θα σημειώσει αισθητή πτώση. Στα δυτικά ηπειρωτικά θα φτάσει κατά τόπους τους 35 με 36 βαθμούς ενώ στην υπόλοιπη χώρα δεν θα ξεπεράσει τους 32 με 34 βαθμούς Κελσίου.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });ΑΤΤΙΚΗ
Καιρός: Λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές ή όμβρους, κυρίως στα δυτικά και τα βόρεια, μέχρι νωρίς το απόγευμα.
Άνεμοι: Βόρειοι βορειοανατολικοί 4 με 6 και στα ανατολικά 7 τοπικά 8 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 24 έως 32 βαθμούς Κελσίου. Στα ανατολικά 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη.
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Καιρός: Λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές ή όμβρους, κυρίως στα γύρω ορεινά μέχρι το απόγευμα.
Άνεμοι: Βόρειοι βορειοδυτικοί 4 με 5 και τις πρωινές ώρες τοπικά 6 μποφόρ. Από το απόγευμα νότιοι νοτιοανατολικοί 4 με 5 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 23 έως 33 βαθμούς Κελσίου.
ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ΘΡΑΚΗ
Καιρός: Στην κεντρική Μακεδονία (περιοχή Χαλκιδικής και Πιερίας), την ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές ή όμβρους μέχρι το απόγευμα. Στις υπόλοιπες περιοχές γενικά αίθριος με λίγες πρόσκαιρες νεφώσεις τις μεσημβρινές – απογευματινές ώρες.
Άνεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 και στα ανατολικά πρόσκαιρα τοπικά 7 μποφόρ με βαθμιαία εξασθένηση το απόγευμα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Θερμοκρασία: Από 20 έως 34 τοπικά στην κεντρική Μακεδονία 35 βαθμούς Κελσίου. Στη δυτική Μακεδονία 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη.
ΝΗΣΙΑ ΙΟΝΙΟΥ, ΗΠΕΙΡΟΣ, ΔΥΤΙΚΗ ΣΤΕΡΕΑ, ΔΥΤΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
Καιρός: Γενικά αίθριος. Τις μεσημβρινές – απογευματινές ώρες λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες στα ηπειρωτικά με τοπικούς όμβρους στη δυτική Στερεά και τη δυτική Πελοπόννησο.
Άνεμοι: Βορειοανατολικοί 3 με 5 και βαθμιαία στο Ιόνιο βορειοδυτικοί τοπικά 6 με 7 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 22 έως 34 και στα ηπειρωτικά τοπικά 35 με 36 βαθμούς Κελσίου.
ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΣΤΕΡΕΑ, ΕΥΒΟΙΑ, ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
Καιρός: Λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές ή όμβρους μέχρι το απόγευμα.
Άνεμοι: Βόρειοι βορειοανατολικοί 4 με 6 και στα ανατολικά 7 τοπικά 8 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 21 έως 33 βαθμούς Κελσίου.
ΚΥΚΛΑΔΕΣ, ΚΡΗΤΗ
Καιρός: Γενικά αίθριος, με λίγες πρόσκαιρες νεφώσεις τις μεσημβρινές – απογευματινές ώρες στα ορεινά της Κρήτης, όπου πιθανώς να σημειωθούν τοπικοί όμβροι.
Άνεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 6 με 8 τοπικά 9 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 24 έως 30 και στη νότια Κρήτη τοπικά 32 με 33 βαθμούς Κελσίου.
ΝΗΣΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ – ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ
Καιρός: Γενικά αίθριος.
Άνεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 6 με 8 τοπικά 9 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 24 έως 34 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη.
ΘΕΣΣΑΛΙΑ
Καιρός: Λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές ή όμβρους αρχικά στην ανατολική Θεσσαλία και τις Σποράδες και τις μεσημβρινές – απογευματινές ώρες στα ηπειρωτικά ορεινά. Βελτίωση από αργά το απόγευμα.
Άνεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 4 με 5 και στα ανατολικά πρόσκαιρα τοπικά 6 μποφόρ με βαθμιαία εξασθένηση το απόγευμα.
Θερμοκρασία: Από 22 έως 34 βαθμούς Κελσίου.