Τα ΝΕΑ - Τεχνολογία

Στη φυλακή οδηγείται μετά την απολογία του με σύμφωνη γνώμη ανακρίτριας και εισαγγελέα ο 16 χρόνος με καταγωγή από το Σουδάν, ο οποίος κατηγορείται για το τροχαίο ατύχημα στην οδό Λιοσίων, με αποτέλεσμα τον σοβαρό τραυματισμό της 16χρονης.

Ο κατηγορούμενος σύμφωνα με πληροφορίες, εκφράζει τη θλίψη του για ό, τι συνέβη και εμφανίζεται έτοιμος να συνδράμει την 16χρονη σε ό, τι χρειαστεί, δηλώνοντας ότι αναλαμβάνει πλήρως την ευθύνη για ό,τι συνέβη.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες ισχυρίστηκε πως όταν κατάλαβε τι είχε γίνει φοβήθηκε κυρίως επειδή δεν διέθετε δίπλωμα, και γι’ αυτό έφυγε από το σημείο. Πρόσθεσε ότι επιθυμεί να βοηθήσει με κάθε δυνατό τρόπο την ίδια και την οικογένειά της, ενώ επισήμανε πως όταν συνειδητοποίησε τι είχε συμβεί, αποφάσισε να παραδοθεί στην αστυνομία.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Διαφορετική ποινική μεταχείριση επιφύλαξαν οι δικαστικές αρχές στον 22χρονο συνοδηγό ο οποίος αφέθηκε ελεύθερος με περιοριστικούς όρους, υποχρεωτική εμφάνιση δύο φορές το μήνα, απαγόρευση εξόδου από τη χώρα και εγγύηση 3.000 ευρώ. Και αυτός σύμφωνα με πληροροφίες υποστήριξε ότι πανικοβλήθηκε και έχασε την ψυχραιμία του.

Νομοθετική παρέμβαση από το υπουργείο Ανάπτυξης αναφορικά με την απογραφή των ανελκυστήρων για περαιτέρω υποχρεώσεις των συντηρητών περιλαμβάνεται στο πολυνομοσχέδιο που συζητείται στη Βουλή με στόχο την ενίσχυση των διατάξεων της νομοθεσίας που αφορούν τον έλεγχο της απογραφής τους.

Ειδικότερα, προβλέπεται ότι ο υπεύθυνος συντηρητής-εγκαταστάτης ανελκυστήρα υποχρεούται, κατά την έκδοση του προβλεπόμενου φορολογικού παραστατικού για παροχή υπηρεσιών συντήρησης-εγκατάστασης, να αναγράψει και τον αριθμό απογραφής του ανελκυστήρα στο Μητρώο.

Η παράλειψη αναγραφής του αριθμού απογραφής στο παραστατικό ισούται με ανακριβή δήλωση και συνιστά διοικητική παράβαση, με ανάλογες διοικητικές κυρώσεις και στον συντηρητή όπως αυτές προβλέπονται και για τους ιδιοκτήτες. Να σημειωθεί ότι υπάρχει υποχρέωση κοινοποίησης σε Μητρώο του υπουργείου Ανάπτυξης των πιστοποιητικών ελέγχου από τους συντηρητές ανελκυστήρων. Αρμόδια υπηρεσία για τον έλεγχο συμμόρφωσης και για επιβολή των διοικητικών κυρώσεων είναι η Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η αναγραφή αριθμού στο παραστατικό εκτιμάται ότι επί της ουσίας θα λειτουργήσει ως ένας μοχλός πίεσης ώστε να γίνεται σωστά η απογραφή. Ο βασικός στόχος της απογραφής είναι η ενίσχυση της ασφάλειας, η πλήρης καταγραφή και ο έλεγχος των παλαιών και επικίνδυνων ανελκυστήρων σε δημόσια και ιδιωτικά κτίρια, με στόχο την πρόληψη ατυχημάτων και τη βελτίωση της συντήρησης. Το μέτρο κρίνεται ότι είναι προς τη θετική κατεύθυνση και από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Βιοτεχνών Εγκαταστατών Ανελκυστήρων (ΠΟΒΕΣΑ).

Εως τις 30 Ιουνίου

Το υπουργείο Ανάπτυξης έχει δώσει παράταση έως τις 30 Ιουνίου 2026 για τη δήλωση ανελκυστήρων στο Μητρώο Ανελκυστήρων, η οποία αποτελεί και την τελική προθεσμία καθώς νομικά δεν προβλέπεται νέα παράταση. Η απογραφή αφορά όλους τους ανελκυστήρες, συμπεριλαμβανομένων και αυτών που βρίσκονται σε ακινησία, χωρίς να συνεπάγεται νέες υποχρεώσεις ή ευθύνες για ιδιοκτήτες και διαχειριστές κτιρίων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Μάλιστα οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ανάπτυξης έχουν καλέσει τους συντηρητές να ελέγξουν τα πελατολόγιά τους και να καταχωρίσουν στην ηλεκτρονική πλατφόρμα όλους τους ανελκυστήρες που συντηρούν, εφόσον δεν έχουν ήδη δηλωθεί, ενώ οι ιδιοκτήτες οφείλουν να δηλώσουν και τους ανελκυστήρες που είναι εκτός λειτουργίας. Η διαδικασία της υποχρεωτικής ηλεκτρονικής καταγραφής όλων των ανελκυστήρων στη χώρα γίνεται μέσω της νέας ψηφιακής πλατφόρμας (elevator.mindev.gov.gr).

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Παρότι το θεσμικό πλαίσιο είναι γνωστό εδώ και καιρό, η υποχρέωση δήλωσης των ανελκυστήρων εξακολουθεί να αφορά χιλιάδες ιδιοκτήτες και διαχειριστές κτιρίων.

245.000 οι αιτήσεις

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία μέχρι σήμερα είναι αποθηκευμένες στο Μητρώο 282.517 αιτήσεις εκ των οποίων έχουν οριστικοποιηθεί οι 274.679. Εκτιμάται ότι ο συνολικός αριθμός των ανελκυστήρων που πρέπει να απογραφούν φτάνει τις 900.000 σε όλη τη χώρα. Πάντως αυτό που πρέπει να καταστεί κατανοητό είναι ότι η διαδικασία της δήλωσης δεν συνεπάγεται νέες υποχρεώσεις ή ευθύνες για ιδιοκτήτες και διαχειριστές κτιρίων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η απογραφή μπορεί να γίνει από τον ιδιοκτήτη, τον διαχειριστή ή τον συντηρητή του ανελκυστήρα. Ο χρήστης καλείται να δηλώσει: το έτος εγκατάστασης, των αριθμό των στάσεων, την κατάσταση λειτουργίας (ενεργός ή ανενεργός). Επίσης εάν υπάρχει πιστοποίηση αν έχει δηλωθεί σε αρχείο δήμου καθώς και τον αριθμό ΚΑΕΚ του ακινήτου. Ακόμη κι αν λείπουν κάποια στοιχεία, η δήλωση μπορεί να προχωρήσει με επιλογή «αγνώστου» ή «προσωρινά μη διαθέσιμου» δεδομένου. Σε περιπτώσεις διπλοεγγραφών, η διασταύρωση θα γίνεται αυτόματα μέσω του ΚΑΕΚ. Οσοι ολοκληρώσουν τη διαδικασία έως τον Ιούνιο του 2026 θα διατηρήσουν ίδιο καθεστώς δικαιωμάτων και υποχρεώσεων με όσους είχαν δηλώσει νωρίτερα.

Σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις κάθε ανελκυστήρας που δεν θα απογραφεί δεν θα μπορεί να συντηρηθεί νόμιμα. Χωρίς αριθμό απογραφής, σε μεταγενέστερο στάδιο θα ακινητοποιηθεί και θα σφραγιστεί, ενώ οι ιδιοκτήτες θα βρεθούν αντιμέτωποι με διοικητικά πρόστιμα από 1.000 έως 5.000 ευρώ.

Ο 40χρονος φερόμενος δράστης φαίνεται να επιχειρεί να θολώσει τα νερά. Μέσα από τα μηνύματα με τον αδερφό της άτυχης γυναίκας, ο ίδιος εμφανίζεται ανήσυχος και πρόθυμος να βοηθήσει, ωστόσο παρεμβάλλει διαρκώς υποθέσεις και πιθανά σενάρια, επιχειρώντας να κατευθύνει τη σκέψη σε διαφορετικές κατευθύνσεις. 40χρονος: Καλημέρα Αλέκο

Αδερφός 43χρονης: Καλημέρα

40χρονος: Είδα την κλήση, μιλήσατε;

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Αδερφός 43χρονης: Όχι δεν την έχουμε βρει ακόμα πουθενά

40χρονος: Δε γίνεται ρε φίλε κάποιον θα ενημέρωσε που θα πήγε.

Αδερφός 43χρονης: Τίποτα, πουθενά κανένα φίλε άστε έχουμε τρελαθεί.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

40χρονος: Λογικό είναι Αλέκο. Την πήρα και εγώ μπας και το σηκώσει, αλλά τίποτα.

Αδερφός 43χρονης: Δεν ξέρω, έχουμε ψάξει παντού δεν σηκώνει πουθενά τηλέφωνο. Πήγαμε με τα παιδιά από την αστυνομία και δηλώσαμε εξαφάνιση.

……

40χρονος: Καλά το κάνατε. Το θέμα είναι γιατί δεν σηκώνει τα τηλέφωνα ρε φίλε σε κανέναν. Και τον χρόνο της να ήθελε ή να φύηγει μακριά θα το έλεγε κάπου. Ήξερε τον κωδικό του σπιτιού στην Αγία Βαρβάρα. Σκέφτηκα μήπως πήγε αλλά θυμήθηκα ότι έχω βγάλει το κλειδί όταν χωρίσαμε και δεν μπορεί να μπει.

Αδερφός 43χρονης: Δεν ξέρω αλήθεια

40χρονος: Ούτε εγώ Αλέκο. Σταματήσαμε να μιλάμε δεν το αντέχαμε, ελπίζω να είναι μόνο καλά και απλά να ήθελε το χρόνο της. Κάποια στιγμή μου έλεγε ότι ήθελε να πάει στον Άγιο Παίσιο. Λίγο τραβηγμένο να μεην ενημερώσει. Δεν μου έρχεται κάτι άλλο στο μυαλό.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Αδερφός 43χρονης:  Πού είναι αυτός;

40χρονος:  Από όσο ξέρω Ρέθυμνο λέγαμε να πηγαίναμε μαζί κάποια στιγμή δεν έχω πάει.

Αδερφός 43χρονης: Μάλιστα

40χρονος: Είναι σαν μοναστήρι αν θυμάμαι καλά

Αδερφός 43χρονης:  Τι να πω ρε φίλε έτσι ξαφνικά να φύγει χωρίς λεφτά, χωρίς τίποτα να μη μπορεί να την βρει ένα ολόκληρο Ηράκλειο, παράξενο. Τουλάχιστον να μην έχει πάθει κάτι εύχομαι.

40χρονος:  Αλέκο μίλα με καμία φίλη της. Με κάποιον που να έκανε παρέα, κάποιος θα ξέρει κάτι. Το ξέρω Αλέκο αυτό μου κάνει και μενα εντύπωση.

Τι να πω ρε φίλε έτσι ξαφνικά να φύγει χωρίς λεφτά, χωρίς τίποτα να μη μπορεί να την βρει ένα ολόκληρο Ηράκλειο, παράξενο. Τουλάχιστον να μην έχει πάθει κάτι

Αδερφός 43χρονης: Έχει μπει στη μέση τώρα και η εταιρεία για άρση απορρήτου και θα δούμε από το κινητό που έχει πάει. Καλά να είναι μόνο και ας έχει πάει οπουδήποτε.

40χρονος: Ρώτα την Κατερίνα έλεγαν περισσότερα μαζί μήπως είχε ξαναμιλήσει με έναν Κώστα που μιλούσαν παλιότερα ή τη Μαρία.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Αδερφός 43χρονης: Τον έψαξα δεν μπορώ να τον βρω. Δεν μιλούσαν μου είπε η Κατερίνα τελευταίτα καθόλου.

40χρονος: Αυτό είναι καλό. Μακάρι να βγάλετε άκρη τουλάχιστον έτσι αν μπορείτε να δείτε με ποιον μίλησε αν γίνεται.

Αδερφός 43χρονης: Θα τα βρουν όλα σίγουρα μας είπαν. Το θέμα είναι να είναι καλά. γιατί τόσες ώρες είναι κάπως, να μην  έχει πάρει τηλέφωνο κάτι.

40χρονος: Αυτό είναι το κυριότερο Αλέκο, εύχομαι ολόψυχα.

…..

40χρονος: Δεν ξανασήκωσε το τηλέφωνο σε κανέναν σας; Μου είπε η Μαρία ότι το σήκωσε όταν την πήρε αλλά το έκλεισε.

Αδερφός 43χρονης:όχι δεν το σηκώνει καθόλου.

40χρονος: Έλεος το πείσμα της.

Αδερφός 43χρονης: Μα τι πείσμα να έχει για τί; Απλά δεν ξέρουμε πού είναι και γιατί δεν το σηκώνει, ούτε το αμάξι μπορούμε να βρούμε.

40χρονος: Αφού το σήκωσε ρε φίλε μία γφορά γιατί να μην απαντάει αφού ξέρει ότι ανησυχείτε.

Αδερφός 43χρονης: Έλα ντε μακάρι να ήξερα

40χρονος: Μακάρι να πάνε όλα καλά, τίποτα άλλο και θα περάσει κι αυτό.

…….

40χρονος:  Αλέκο παίρνω εγώ τώρα και το κλείνει

Αδερφός 43χρονης:  Μην παίρνεις άστο

40χρονος: Τι έγινε μιλήσατε;

Αδερφός 43χρονης: Τίποτα όχι όχι

40χρονος:  Ε τότε γιατί να μην παίρνω ρε μήπως και το σηκώσει σε κάποιον

Αδερφός 43χρονης:  Γιατί δεν το σηκώνει απλά, αν ήταν θα το είχε σηκώσει

40χρονος:   Η Μαρία είπε ότι το σήκωσε μία φορά και δεν μιλούσε

Το τελευταίο «αντίο» στην Ελευθερία Γιακουμάκη θα πουν αύριο Παρασκευή (24/4) οικογένεια, συγγενείς και φίλοι της 43χρονης, η υπόθεση της οποίας έχει συγκλονίσει το πανελλήνιο.

Δράστης της άγριας δολοφονίας φέρεται να είναι ο 40χρονος πρώην σύντροφός της, ο οποίος έβαλε τέλος στη ζωή του, αφού πρώτα είχε καταθέσει για την υπόθεση της εξαφάνισής της. Όπως αποκάλυψε σήμερα το MEGA και ο δημοσιογράφος Βασίλης Λαμπρόπουλος, στο ενδιάμεσο της έρευνας των αστυνομικών για τον εντοπισμό της 43χρονης Ελευθερίας Γιακουμάκη, ο 40χρονος είχε αφήσει ένα κλειστό γράμμα στη νέα του σύντροφο, από την οποία είχε ζητήσει προ δύο μηνών, να το ανοίξει μόνο αν πληροφορηθεί τον θάνατό του.

Τα νέα στοιχεία δίνουν νέα τροπή στην υπόθεση, με τις Αρχές να εστιάζουν στον 40χρονο. Η τελευταία σύντροφος του 40χρονου άνοιξε το γράμμα, σύμφωνα με τον Βασίλη Λαμπρόπουλο και σε αυτό αναφέρονται διάφορες καταστάσεις. Μεταξύ άλλων γράφει, ότι είχε κάνει κάποιες απόπειρες αυτοκτονίας στο παρελθόν και ότι θέλει -επικαλούμενος διάφορα ψυχολογικά προβλήματα- να θέσει τέλος στη ζωή του.

Οι έρευνες της Αστυνομίας για την πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης συνεχίζονται.

Μία μόνο ένεση γονιδιακής θεραπείας στο εσωτερικό αυτί αποκατέστησε την ακοή στη συντριπτική πλειονότητα των 42 συμμετεχόντων που γεννήθηκαν με μια σπάνια μορφή γενετικής κώφωσης. Τα αποτελέσματα, τα οποία διατηρήθηκαν έως και δυόμισι χρόνια, προέρχονται από τη μεγαλύτερη και μακροβιότερη κλινική δοκιμή για την κληρονομική απώλεια ακοής, σύμφωνα με δημοσίευση στο περιοδικό Nature.

Η διεθνής μελέτη πραγματοποιήθηκε από ερευνητές του Mass Eye and Ear, τμήματος του Mass General Brigham, και του νοσοκομείου Eye & ENT Hospital του Πανεπιστημίου Fudan στη Σαγκάη. Στόχος ήταν η αντιμετώπιση της αυτοσωμικής υπολειπόμενης κώφωσης 9 (DFNB9), που προκαλείται από μεταλλάξεις στο γονίδιο OTOF.

Το συγκεκριμένο γονίδιο είναι υπεύθυνο για την παραγωγή της ωτοφερλίνης, μιας πρωτεΐνης απαραίτητης για τη μετάδοση των ηχητικών σημάτων από τα τριχωτά κύτταρα του εσωτερικού αυτιού προς τον εγκέφαλο. Χωρίς αυτήν, οι ασθενείς γεννιούνται με σοβαρή ή ολική κώφωση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η θεραπεία βασίζεται σε έναν αδενο-συσχετισμένο ιό (AAV), ο οποίος μεταφέρει ένα λειτουργικό αντίγραφο του γονιδίου OTOF απευθείας στον κοχλία μέσω μιας μόνο ένεσης. Οι συμμετέχοντες, ηλικίας από 0,8 έως 32,3 ετών, υποβλήθηκαν στη διαδικασία σε οκτώ κέντρα στην Κίνα. Τριάντα έξι από αυτούς έλαβαν τη θεραπεία στο ένα αυτί, ενώ έξι σε αμφότερα.

Περίπου το 90% των συμμετεχόντων εμφάνισε βελτίωση της ακοής στο θεραπευμένο αυτί, οι περισσότεροι μέσα σε λίγες εβδομάδες, με σταδιακή πρόοδο στη συνέχεια. Δεν αναφέρθηκαν σοβαρές παρενέργειες σχετικές με τη θεραπεία. Τα μικρότερα παιδιά και όσοι είχαν πιο υγιείς δομές εσωτερικού αυτιού σημείωσαν τη μεγαλύτερη βελτίωση, ενώ εκείνοι που θεραπεύτηκαν και στα δύο αυτιά πέτυχαν υψηλότερες επιδόσεις στις δοκιμασίες λόγου και γλώσσας.

Ακόμη και δύο από τους τρεις ενήλικες που συμμετείχαν παρουσίασαν ανάκτηση ακοής, γεγονός αξιοσημείωτο καθώς οι ενήλικες συνήθως αποκλείονται από προηγούμενες δοκιμές για το OTOF. «Είναι εκπληκτικό να βλέπεις ασθενείς να περνούν από την ολική κώφωση στο να μπορούν να ακούν», δήλωσε ο Zheng-Yi Chen, κύριος συγγραφέας της μελέτης και αναπληρωτής επιστήμονας στο Mass Eye and Ear. «Για πολλούς ασθενείς, αυτό σημαίνει επίσης τη δυνατότητα να αναπτύξουν και να χρησιμοποιήσουν τον προφορικό λόγο».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Περίπου το 10% των συμμετεχόντων δεν ανταποκρίθηκε στη θεραπεία, και οι ερευνητές σκοπεύουν να συνεχίσουν τη μακροχρόνια παρακολούθηση για να κατανοήσουν τους λόγους. Οι μεταλλάξεις του γονιδίου OTOF ευθύνονται για περίπου 2 έως 8% των περιπτώσεων συγγενούς απώλειας ακοής, ενώ συνολικά οι γενετικές μεταλλάξεις ευθύνονται για έως και το 60% των περιστατικών κώφωσης από τη γέννηση.

Η ερευνητική ομάδα εργάζεται ήδη για την ανάπτυξη θεραπειών που θα καλύπτουν και άλλες μορφές γενετικής απώλειας ακοής, διερευνώντας παράλληλα πλατφόρμες άμεσης επεξεργασίας γονιδιακών μεταλλάξεων. Στόχος είναι η έναρξη κλινικών δοκιμών και στις Ηνωμένες Πολιτείες στο μέλλον.

«Αυτά τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η αποκατάσταση της ακοής είναι εφικτή ακόμα και μετά από χρόνια κώφωσης», δήλωσε ο Yilai Shu, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Fudan που ηγήθηκε της μελέτης. «Εργαζόμαστε τώρα για να επεκτείνουμε αυτή την προσέγγιση και σε άλλες γενετικές αιτίες απώλειας ακοής».

Η Ρεάλ Μαδρίτης και ο πρόεδρός της, Φλορεντίνο Πέρεθ, συνεχίζουν να μετατρέπουν το νέο Σαντιάγο Μπερναμπέου σε έναν πολυχώρο παγκόσμιας εμβέλειας, ικανό να φιλοξενήσει γεγονότα πέρα από το ποδόσφαιρο.

Στο πλαίσιο αυτού του οράματος, ένα από τα πιο εντυπωσιακά σενάρια που εξετάζονται είναι η διεξαγωγή ενός μεγάλου αγώνα τένις, με τον Ραφαέλ Ναδάλ να αντιμετωπίζει τον Γιάνικ Σίνερ. Ένα τέτοιο event θα μπορούσε να τραβήξει τα βλέμματα όλου του πλανήτη και να απειλήσει τα ρεκόρ προσέλευσης.

Υπενθυμίζεται πως το απόλυτο ρεκόρ κατέχουν μέχρι σήμερα αγώνες επίδειξης, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη μονομαχία Ναδάλ – Φέντερερ στο Κέιπ Τάουν το 2020 που συγκέντρωσε πάνω από 51.000 θεατές.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Παράλληλα, το Mutua Madrid Open κινείται ήδη σε υψηλούς ρυθμούς, με τον Σίνερ να αποτελεί το βασικό «πόλο έλξης» της διοργάνωσης, ενώ ποδοσφαιρικοί αστέρες όπως ο Τζουντ Μπέλινγχαμ και ο Τιμπό Κουρτουά έχουν δώσει το «παρών» στις εγκαταστάσεις.

Πηγή: Marca

Νέα βίντεο ντοκουμέντα έρχονται στο φως της δημοσιότητας από το Live News του Mega, που δείχνουν τον 40χρονο, αφού – όπως όλα δείχνουν – έχει σκοτώσει τη 43χρονη Ελευθερία Γιακουμάκη, να περιμένει ταξί ώστε να κρύψει το ΙΧ με τη σορό.

Στα εν λόγω βίντεο, φαίνεται πολύ νευρικός, ενώ μιλάει στο τηλέφωνο. Επομένως, δημουργείται το ερώτημα «μήπως υπάρχει και άλλο πρόσωπο που γνώριζε και συγκάλυψε;».

Το χρονικό της δολοφονίας

Το πρωί της περασμένης Κυριακής, ο 40χρονος και η 43χρονη είχαν δώσει ραντεβού σε σημείο που συνήθιζαν να επισκέπτονται όταν ήταν ζευγάρι, χωρίς να ενημερώσουν κανέναν. «Και μου είχε αφήσει σημείωμα γραπτό. (Έλεγε) Ότι πήγε μια βόλτα με τ’ αμάξι και ότι έρχεται», ανέφερε η κόρη της 43χρονης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Διαβάστε ακόμη: Την Παρασκευή η κηδεία της – Ο πρώην σύντροφός της είχε βάλει GPS στο όχημά της

Σύμφωνα με την Αστυνομία, γύρω στις 11:10 το πρωί σημειώθηκε το έγκλημα. Ο 40χρονος πλησίασε την πρώην σύντροφό του, που καθόταν στη θέση του οδηγού, και την πυροβόλησε στο κεφάλι. Στο σημείο εντοπίστηκαν μια άδεια θήκη όπλου, ένα πακέτο τσιγάρων και μια γόπα από τη μάρκα που κάπνιζε η 43χρονη.

Πρέπει να δούμε τις σχέσεις ΕΕ – Τουρκίας με νέα μάτια, να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε για να έχουμε νέες σχέσεις, ειδικά στον τομέα του εμπορίου, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη ότι πρέπει να συμβαδίζουν με καλές πολιτικές σχέσεις με όλα τα κράτη – μέλη της ΕΕ και πρόοδο στην επίλυση του Κυπριακού, δηλώνει στη συνέντευξή της στα «ΝΕΑ» η επίτροπος Διεύρυνσης Μάρτα Κος. Η σλοβένα επίτροπος, η οποία βρίσκεται από σήμερα στη χώρα μας για να συμμετάσχει στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών και να συναντηθεί με τον Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Γιώργο Γεραπετρίτη, βλέπει θετικά την ελληνική πρωτοβουλία για επιτάχυνση της ευρωπαϊκής ένταξης των Δυτικών Βαλκανίων.

Στα Δυτικά Βαλκάνια υπάρχουν δύο πρωτοπόροι προς ένταξη. Θα υπάρξει πρόοδος; Τη Δευτέρα, σε ακρόαση στην Επιτροπή Εξωτερικών Υποθέσεων του Ευρωκοινοβουλίου, δηλώσατε ότι η πρόοδος στην Ουκρανία και τη Μολδαβία είναι πολύ ταχύτερη από ό,τι στα Δυτικά Βαλκάνια.

Στην πραγματικότητα, έχουμε τέσσερις πρωτοπόρους, το Μαυροβούνιο, την Αλβανία, τη Μολδαβία και την Ουκρανία. Το Μαυροβούνιο είναι πρώτο, επειδή έχει ήδη 14 κλειστά κεφάλαια. Η πρόοδος Ουκρανίας, Μολδαβίας οφείλεται σε πολλούς λόγους. Πρώτον, ορισμένα από τα κράτη των Δυτικών Βαλκανίων είναι υποψήφια, όπως η Βόρεια Μακεδονία, από το 2005 και δεν έχουμε ξεκινήσει ακόμη διαπραγματεύσεις. Η Σερβία από το 2012 και υπάρχει οπισθοδρόμηση. Η Ουκρανία και η Μολδαβία έλαβαν καθεστώς υποψήφιας χώρας το 2023. Τώρα έχουμε την ταχύτερη διαδικασία ελέγχου που έχει γίνει ποτέ και περιμένουμε το επίσημο άνοιγμα. Παράλληλα, η διεύρυνση είναι σήμερα προτεραιότητα για την ΕΕ. Δεύτερον, τα Δυτικά Βαλκάνια δεν είναι εύκολα. Υπήρξε πόλεμος σε τρεις χώρες, υπάρχουν επίσης διμερή ζητήματα από το παρελθόν. Από αυτή την οπτική γωνία, η Μολδαβία και η Ουκρανία αποτελούν ειδική περίπτωση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Η Ελλάδα ετοιμάζεται να αναλάβει πρωτοβουλία για την επιτάχυνση της διαδικασίας ένταξης των Δυτικών Βαλκανίων, ώστε το πρώτο κύμα διεύρυνσης να πραγματοποιηθεί επί ελληνικής προεδρίας. Είναι ρεαλιστικό;

Αυτά είναι πολύ καλά νέα. Μπορείτε να με εμπλέξετε σε οποιοδήποτε έργο όπου θα μπορούσαμε να επιταχύνουμε τη διαδικασία ένταξης των Δυτικών Βαλκανίων με βάση την αξιοκρατία. Ενας από τους λόγους που πηγαίνω στην Αθήνα είναι ότι προσπαθούμε να συνεργαστούμε με τις επερχόμενες προεδρίες από πολύ νωρίς. Στη διάρκεια της ελληνικής προεδρίας η διαδικασία διεύρυνσης θα είναι κοινό έργο της ελληνικής προεδρίας και της Κομισιόν. Μπορούμε να έχουμε επιτυχία μόνο αν συνεργαστούμε χέρι χέρι.

Οσον αφορά τη Σερβία, οι εξελίξεις δεν βοηθούν. Σχεδιάζετε να παγώσετε κεφάλαια ύψους 1,5 δισ. ευρώ.googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Δεν έχουμε παγώσει ακόμα τα χρήματα, αλλά εάν δεν γίνουν κάποια βήματα η Σερβία κινδυνεύει να τα χάσει. Εάν η Σερβία προχωρήσει στην αναθεώρηση των τροποποιήσεων του δικαστικού συστήματος, και αναμένουμε τη γνώμη της Επιτροπής της Βενετίας, και η πρόεδρος του κοινοβουλίου Αννα Μπέρναμπιτς και ο πρόεδρος Βούτσιτς μού υποσχέθηκαν ότι μόλις λάβουν τη γνώμη της Επιτροπής θα κάνουν ό,τι θα λέει η γνώμη και θα πρέπει να υλοποιήσουν επίσης τον θεσμό που φροντίζει για τα ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης και τις συστάσεις για τις εκλογές. Περιμένουμε να κινηθούν προς θετική κατεύθυνση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Για την Ουκρανία, Γαλλία και Γερμανία σχεδιάζουν συμβολικά ενταξιακά οφέλη. Τι αφορούν;

Η Ουκρανία είναι μια ειδική περίπτωση. Είναι η πρώτη χώρα με την οποία διαπραγματευόμαστε, η οποία βρίσκεται σε πόλεμο, ενώ οι σχέσεις μας κινούνται σε τρία επίπεδα. Πρώτον, ο μετασχηματισμός της οικονομίας και της κοινωνίας, όπου πρέπει να κάνουν μια ειδική λίστα μεταρρυθμίσεων μέσω της Διευκόλυνσης της Ουκρανίας. Δεύτερον, η διαδικασία ένταξης και τρίτον η επιβίωση, ο πόλεμος. Το ποσοστό υλοποίησης του σχεδίου ανάπτυξης της Ουκρανίας είναι 87%. Αλλά η διαδικασία ένταξης δεν είναι μόνο τεχνικές διαπραγματεύσεις. Είναι και η πολιτική δυναμική στα κράτη – μέλη. Αυτά μερικές φορές δεν πηγαίνουν μαζί. Θα θέλαμε να δούμε κάποιες προσαρμογές της μεθοδολογίας που χρησιμοποιούμε στον σημερινό κόσμο, όπου η διαδικασία ένταξης δεν ήταν ποτέ τόσο γεωπολιτική. Συζητάμε με τα κράτη – μέλη ότι σε ορισμένους τομείς θα είναι σε θέση η Ουκρανία αλλά και οι άλλες υποψήφιες χώρες να ενσωματωθούν σε πρώιμο στάδιο. Για παράδειγμα, έχουμε τρίτες χώρες – μέλη της ζώνης Σένγκεν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Τι είδους δικλίδες ασφαλείας χρειάζονται για να διασφαλίσουμε ότι αν έχουμε νέα μέλη ακολουθούν τους κανόνες της ΕΕ και δεν γίνονται δούρειοι ίπποι τρίτων χωρών;

Πάντα είχαμε δικλίδες ασφαλείας, αλλά χρειαζόμαστε νέες. Θα συζητήσουμε με τα κράτη – μέλη για να αποφασίσουμε από κοινού πώς μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι μόλις αποκτήσουμε νέα μέλη θα τηρούν τους κανόνες και θα ενεργούν πραγματικά με βάση την Ευρωπαϊκή Συνθήκη, ειδικά το άρθρο 2. Από τη διεύρυνση του 2004 αντιμετωπίσαμε κάποιες δυσκολίες, ειδικά στο κράτος δικαίου, στην καταπολέμηση της διαφθοράς, στην προστασία των μειονοτήτων. Θα έχουμε εργαλεία για να αντιδράσουμε με αυτή τη νέα γενιά δικλίδων ασφαλείας. Ολα είναι στο τραπέζι.

Οσον αφορά τις σχέσεις ΕΕ – Τουρκίας, επισκεφτήκατε πρόσφατα τη χώρα. Κατά τη διάρκεια της ακρόασής σας στο Ευρωκοινοβούλιο τη Δευτέρα δηλώσατε ότι «χρειαζόμαστε την Τουρκία στις μεταβαλλόμενες γεωπολιτικές πραγματικότητες στην Ευρώπη και στη Μέση Ανατολή και οποιαδήποτε ειρηνευτική συμφωνία για την Ουκρανία θα χρειαστεί την Τουρκία». Τι σχεδιάζετε;

Βλέπουμε τρεις σημαντικούς πυλώνες στις σχέσεις ΕΕ – Τουρκίας. Πρώτον ότι η Τουρκία είναι υποψήφια χώρα, αλλά δεν διαπραγματευόμαστε από το 2019. Δεύτερον ότι ό,τι κι αν κάνουμε στις σχέσεις με την Τουρκία, πρέπει να συμβαδίζει με καλές πολιτικές σχέσεις με όλα τα κράτη – μέλη και πρόοδο στην επίλυση του Κυπριακού υπό την αιγίδα της ΕΕ και του ΟΗΕ. Ο τρίτος πυλώνας είναι ότι η Τουρκία είναι ο πέμπτος μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της ΕΕ με εμπορικές συναλλαγές ύψους 218 δισ. ευρώ πέρυσι.

Οι εταιρείες μας θέλουν να κάνουν περισσότερα. Η Τουρκία είναι επίσης ο δεύτερος ισχυρότερος εταίρος του ΝΑΤΟ. Οταν λέμε ότι πρέπει να δούμε τις σχέσεις ΕΕ – Τουρκίας με νέα μάτια, εννοώ με βάση τον πρώτο, δεύτερο και τρίτο πυλώνα τι μπορούμε να κάνουμε για να έχουμε νέες σχέσεις, ειδικά στον τομέα του εμπορίου. Βλέπουμε κάποια βήματα. Στον Νόμο περί Βιομηχανικής Επιτάχυνσης, η Τουρκία μπορεί να συμπεριληφθεί στις δημόσιες συμβάσεις της ΕΕ με βάση την αμοιβαιότητα.

Συνάντησα την περασμένη εβδομάδα τον υπουργό Οικονομικών Μεχμέτ Σιμσέκ, μου είπε ότι έχουν φέρει στο κοινοβούλιο νέο νόμο για τις δημόσιες συμβάσεις, ο οποίος θα επιτρέψει την αμοιβαιότητα. Εχουμε τη δυνατότητα να δούμε σιγά σιγά τι είδους προσαρμογές θα μπορούσαμε να κάνουμε στην Τελωνειακή Ενωση. Δεν μπορούμε να κάνουμε όλη τη διαδικασία του εκσυγχρονισμού λόγω του δεύτερου πυλώνα, αλλά μπορούμε να κάνουμε μικρότερα βήματα. Ο Πρωθυπουργός Μητσοτάκης ήταν εκεί με αντιπροσωπείες μεγάλων επιχειρήσεων, έγιναν συμφωνίες, μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης και θετική ατζέντα. Θα έλεγα ότι ακολουθούμε αυτή την προσέγγιση. Αν προχωρήσουν στο Κυπριακό, τότε μπορούμε να προχωρήσουμε και στον τρίτο πυλώνα.

ΗΠΑ και Ιράν ετοιμάζονται για νέο γύρο ειρηνευτικών συνομιλιών, την ώρα που οι εντάσεις στα Στενά του Ορμούζ κλιμακώνονται με συνεχείς επιθέσεις σε πετρελαιοφόρα. Ο αμερικανικός αποκλεισμός των ιρανικών πλοίων εξακολουθεί να ισχύει, επιτείνοντας την αστάθεια σε μία από τις πιο κρίσιμες θαλάσσιες οδούς του πλανήτη.

Το μέλλον των Στενών του Ορμούζ, καθώς και οι περιορισμοί στο πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν, βρίσκονται στο επίκεντρο των διαπραγματεύσεων. Ο de facto αποκλεισμός που επέβαλε η Τεχεράνη στη διέλευση δεξαμενόπλοιων έχει οδηγήσει σε άνοδο των διεθνών τιμών ενέργειας.

Η πρόθεση της Τεχεράνης να θεσπίσει σύστημα διοδίων ύψους έως 2 εκατ. δολαρίων ανά πλοίο προκαλεί έντονες ανησυχίες για παρατεταμένα υψηλές τιμές πετρελαίου στη Μέση Ανατολή.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Το σχέδιο της Τεχεράνης και οι αντιδράσεις

Σύμφωνα με το ειρηνευτικό σχέδιο 10 σημείων του Ιράν, η Τεχεράνη ζητά, μαζί με το Ομάν, τη δυνατότητα επιβολής τέλους έως 2 εκατ. δολαρίων σε κάθε πλοίο που διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ. Όπως αναφέρει ο Guardian, τα έσοδα θα χρησιμοποιηθούν για ανοικοδόμηση.

Η πρόταση για ασφαλή διέλευση μόνο υπό ιρανικό στρατιωτικό έλεγχο έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση της Ουάσινγκτον και οικονομικών αναλυτών. Το σχέδιο εφαρμόστηκε δοκιμαστικά νωρίτερα τον μήνα, όταν το Ιράν ζήτησε από τα πλοία να δηλώνουν φορτίο, προορισμό και ιδιοκτήτη πριν καταβάλουν τουλάχιστον 1 δολάριο ανά βαρέλι.

Για ένα τυπικό δεξαμενόπλοιο με 2 εκατ. βαρέλια, το κόστος διέλευσης ανέρχεται σε 2 εκατ. δολάρια, πληρωτέα σε γιουάν ή κρυπτονόμισμα. Μετά την πληρωμή, σκάφη των Φρουρών της Επανάστασης συνοδεύουν το πλοίο κοντά στις νότιες ακτές του Ιράν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Νομικές και πολιτικές διαστάσεις

Το σύστημα αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS), η οποία κατοχυρώνει το δικαίωμα ανεμπόδιστης διέλευσης από περισσότερα από 100 θαλάσσια στενά, μεταξύ αυτών και τα Στενά του Ορμούζ. Αν και περίπου 170 χώρες και η ΕΕ έχουν επικυρώσει τη σύμβαση, ούτε το Ιράν ούτε οι ΗΠΑ περιλαμβάνονται σε αυτές.

Οι ΗΠΑ αμφισβητούν το δικαίωμα του Ιράν να ελέγχει τα Στενά, ενώ οι διεθνείς κυρώσεις που ισχύουν από τη δεκαετία του 1970 καθιστούν δύσκολη οποιαδήποτε πληρωμή προς τους Φρουρούς της Επανάστασης από δυτικές ναυτιλιακές εταιρείες.

Οικονομικές επιπτώσεις στην αγορά

Η επιβολή κόστους 1 δολαρίου ανά βαρέλι για τα φορτία που διέρχονται από τα Στενά θα μπορούσε να επιβαρύνει την παγκόσμια αγορά με περίπου 20 εκατ. δολάρια ημερησίως ή 7 δισ. δολάρια ετησίως. Αν και το ποσό είναι μικρό σε σχέση με μια αγορά 3 τρισ. δολαρίων, οι ειδικοί εκτιμούν ότι οι συνέπειες θα είναι ευρύτερες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Οι ναυτιλιακές αναμένεται να αυξήσουν τα ναύλα, οι ασφαλιστικές τα ασφάλιστρα και τα πληρώματα να διεκδικήσουν υψηλότερες αποδοχές λόγω κινδύνου. Ο μεγαλύτερος αντίκτυπος αναμένεται στις διεθνείς τιμές πετρελαίου, που εξαρτώνται από τη σταθερή ροή μέσω των Στενών.

Επίδραση στις τιμές πετρελαίου

Ο de facto αποκλεισμός των Στενών, μέσω των οποίων διέρχονταν 20 εκατ. βαρέλια ημερησίως, έχει μειώσει τις εξαγωγές κατά το ήμισυ, ανεβάζοντας τις τιμές. Το Brent ανέβηκε από κάτω από 70 δολάρια το βαρέλι σε έως 119 δολάρια στα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης, ενώ τα φυσικά φορτία έφτασαν σχεδόν τα 150 δολάρια.

Αναλυτές προβλέπουν ότι η περιορισμένη προσφορά θα κρατήσει τις τιμές κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι για μεγάλο μέρος του έτους, με πιέσεις να διαρκέσουν έως το 2027. Παρά τις προσπάθειες διοχέτευσης ποσοτήτων μέσω αγωγών, ζημιές στις υποδομές και αδρανή κοιτάσματα εμποδίζουν την επιστροφή στα προ κρίσης επίπεδα.

Οι συνέπειες για την ιρανική οικονομία

Τα έσοδα από τα λεγόμενα «διόδια της Τεχεράνης» θα μπορούσαν να ενισχύσουν τους Φρουρούς της Επανάστασης και να προσφέρουν οικονομική ανάσα στην πληγείσα οικονομία. Ο έλεγχος των Στενών θα επέτρεπε επίσης την επανέναρξη των εξαγωγών πετρελαίου, που αποτελούν βασική πηγή εσόδων.

Περίπου 2 εκατ. Ιρανοί έχουν χάσει τη δουλειά τους, σύμφωνα με τον υφυπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης Γκολαμχοσεΐν Μοχαμαντί, ενώ η διακοπή πρόσβασης στο διαδίκτυο κοστίζει στην οικονομία τουλάχιστον 50 τρισ. ριάλ ημερησίως, σύμφωνα με τον υπουργό Τεχνολογίας Πληροφοριών και Επικοινωνιών, Σατάρ Χασέμι.

Παγκόσμιο αποτύπωμα και ανησυχίες

Σύμφωνα με οικονομολόγους του Bruegel, η παγκόσμια οικονομία δεν αναμένεται να υποστεί σοβαρό πλήγμα, ακόμη κι αν το Ιράν διατηρήσει τον έλεγχο των Στενών. Το επιπλέον κόστος θα επιβαρύνει κυρίως τους παραγωγούς πετρελαίου του Κόλπου, με επιβάρυνση έως 14 δισ. δολάρια ετησίως.

Ωστόσο, ανησυχία προκαλεί το ενδεχόμενο δημιουργίας προηγούμενου, που θα μπορούσε να νομιμοποιήσει τον μονομερή έλεγχο διεθνούς θαλάσσιου διαύλου. Ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, χαρακτήρισε την κατάσταση «παράλογη αλλά πραγματική» και τη σοβαρότερη κρίση ενεργειακού εφοδιασμού στην ιστορία.

Μια περαιτέρω κλιμάκωση θα μπορούσε να οδηγήσει ακόμη και σε παγκόσμια ύφεση, με το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο να προειδοποιεί ότι η οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου ενδέχεται να δεχθεί το ισχυρότερο πλήγμα μεταξύ των χωρών της G7.

Δύο χρόνια συμπληρώθηκαν από την έναρξη του προγράμματος χορήγησης σε τούρκους πολίτες για επίσκεψη στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου. Το πρόγραμμα χαρακτηρίζεται πετυχημένο – τουλάχιστον στα περισσότερα από τα εντεταγμένα σε αυτό νησιά – και γι’ αυτό πήρε το «πράσινο φως» για ακόμη ένα χρόνο, μέχρι τον Απρίλιο του 2027.

Η Visa Express φαίνεται πως αναδεικνύεται σε κρίσιμο εργαλείο για την τόνωση των τοπικών οικονομιών στο Αιγαίο. Με την απλοποίηση και επιτάχυνση της έκδοσης θεωρήσεων, δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για αυξημένες τουριστικές ροές ενώ επιχειρήσεις εστίασης, καταλύματα και τοπικά καταστήματα έχουν ήδη δει – ακόμη και κατά τους χειμερινούς μήνες – αύξηση στη ζήτηση.

Πώς ξεκίνησε

Υπενθυμίζεται πως το πρόγραμμα χορήγησης Visa Express, που αφορά 12 νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου και των Δωδεκανήσων – Κάλυμνος, Καστελλόριζο, Κως, Λέρος, Ρόδος, Λέσβος, Σάμος, Σύμη, Χίος, Λήμνος, Πάτμος και Σαμοθράκη – ξεκίνησε να εφαρμόζεται σε νησιά του Αιγαίου τον Απρίλιο του 2024 με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εγκρίνει πέρυσι την ανανέωση για έναν επιπλέον χρόνο. Η διάρκεια της θεώρησης, δε, είναι επτά ημέρες και χορηγείται στα σημεία εισόδου, στα λιμάνια των νησιών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Το 2025 περισσότεροι από 1 εκατομμύριο τούρκοι επισκέπτες ταξίδεψαν στα νησιά του προγράμματος μέσω ακτοπλοϊκών συνδέσεων. Χίος, Ρόδος και Κως ήταν βάσει των αφίξεων οι πιο… δημοφιλείς.

Σύμφωνα με την πρόεδρο της Ενωσης Ξενοδόχων Χίου, Μίτση Παΐδούση-Αυγερινού, το νησί το σώζουν τουριστικά οι τούρκοι επισκέπτες. «Απέχοντας η Χίος μόλις μισή ώρα από τη Σμύρνη, το ενδιαφέρον ακόμη και για μια μονοήμερη απόδραση είναι πολύ μεγάλο. Αρκεί κανείς να αναλογιστεί πως μόνο τα Σαββατοκύριακα έχουμε ακόμη και 1.200 Τούρκους», τονίζει στα «ΝΕΑ». Η Visa Express τους διευκολύνει, όπως προσθέτει, καθώς τα ραντεβού στα προξενεία είναι δυσεύρετα.

Τουρκικός πληθωρισμός

Ο πληθωρισμός που έχει ανέβει στα ύψη στην Τουρκία αλλά και η πτώση της λίρας έχουν κάνει τους γείτονες, όπως εξηγεί η πρόεδρος, να στραφούν προς τη Χίο: «Ερχονται ακόμη και για αγορές. Ψωνίζουν κρέατα και τρόφιμα που έχουν τριπλάσιες τιμές στην πατρίδα τους. Μάλιστα, μπορεί η πλειονότητα να είναι από το Τσεσμέ, ωστόσο στις λίστες του τελωνείου υπάρχουν επισκέπτες από την Κωνσταντινούπολη, ακόμη και από την Αγκυρα, κι αυτό γιατί η Σμύρνη λειτουργεί με τον μεγάλο αυτοκινητόδρομο σαν κόμβος».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Και τον χειμώνα η Λέσβος συνέχισε να έχει επισκέπτες από την Τουρκία, οι οποίοι έκαναν χρήση της «γρήγορης βίζας». Οπως σημειώνει ο πρόεδρος της Ενωσης Τουριστικών Πρακτόρων Λέσβου, Παναγιώτης Χατζηκυριάκος, οι επισκέψεις ήταν ως επί το πλείστον από Παρασκευή έως Κυριακή, «ενώ από τώρα και στο εξής αναμένουμε αύξηση των αφίξεων»

Η Λήμνος

Δε λείπουν, βέβαια, και οι… αρρυθμίες στο πρόγραμμα. Η Λήμνος αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα, καθώς, παρότι είναι ενταγμένη στο μέτρο χορήγησης θεωρήσεων βραχείας διαμονής για τούρκους πολίτες, στην πράξη δεν έχουν κάνει χρήση του προγράμματος επισκέπτες από τη γείτονα χώρα. Κι αυτό γιατί, όπως τονίζει η δήμαρχος του νησιού, Ελεονώρα Γεώργα, αν και πρόκειται για θετικό μέτρο, μέχρι σήμερα δεν έχει ενεργοποιηθεί, αφού δεν έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες για τη δημιουργία πύλης εισόδου. Την ίδια στιγμή, δεν έχει υποβληθεί επίσημο αίτημα από την απέναντι πλευρά για αδειοδότηση ακτοπλοϊκής γραμμής, παρά τις προσεγγίσεις και το αμοιβαίο ενδιαφέρον. «Η Λήμνος επειδή ακριβώς απέχει από το Τσανάκαλε περίπου 4,5 ώρες, δεν αποτελεί προορισμός για αυθημερόν επίσκεψη», προσθέτει.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Την ίδια στιγμή, όπως εξηγεί ο δήμαρχος Πάτμου, Νικήτας Τσαμπαλάκης, πέρυσι το νησί εντάχθηκε αργά στο πρόγραμμα και το ενδιαφέρον ήταν πιο… νωχελικό. «Πλέον, όμως, βλέπουμε μεγαλύτερη κινητικότητα. Μέχρι τώρα βλέπουμε τούρκους επισκέπτες, οι οποίοι έρχονται στο νησί μας κυρίως για μονοήμερη εκδρομή. Αλλωστε, υπάρχει πέντε φορές την εβδομάδα ακτοπλοϊκή σύνδεση με το Κουσάντασι. Το καλοκαίρι αυτό εκτιμούμε πως θα αλλάξει και θα επισκέπτονται την Πάτμο για περισσότερες ημέρες». Ωστόσο, όπως σημειώνει ο κ. Τσαμπαλάκης, θα πρέπει να υπάρξει καλύτερη οργάνωση από αστυνομικής πλευράς, προκειμένου να εξυπηρετούνται οι επισκέπτες του προγράμματος. «Ηδη, υπάρχει μια σχετική ταλαιπωρία με ουρές».

Απλουστεύονται οι μεταβιβάσεις των ακινήτων και μπαίνει τέλος στην ομηρεία δεκάδων χιλιάδων ιδιοκτητών ακινήτων που έχουν εκκρεμότητες με τους δασικούς χάρτες. Η κατάσταση έχει ως εξής: μέχρι σήμερα οποιαδήποτε εκκρεμότητα με τον δασικό χάρτη αποτελούσε ανυπέρβλητο εμπόδιο για τη μεταβίβαση ή τη σύσταση εμπράγματων δικαιωμάτων.

Πλέον, το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με τις νέες νομοθετικές ρυθμίσεις που προωθούνται προς ψήφιση στη Βουλή, επιχειρεί να αλλάξει το ισχύον καθεστώς. Ετσι, με βάση τα προβλεπόμενα, από τις προαναφερόμενες νομοθετικές ρυθμίσεις, η πολιτεία αναγνωρίζει ότι ένας ιδιώτης (ιδιοκτήτης ακινήτου) δεν μπορεί να στερείται το δικαίωμα αξιοποίησης της περιουσίας του εξαιτίας των καθυστερήσεων στη διοικητική αναμόρφωση των δασικών χαρτών.

Τι αλλάζει; Απεγκλωβίζει τον ιδιοκτήτη από τις Επιτροπές Αντιρρήσεων (ΕΠΕΑ). Ειδικότερα, αν μια ένσταση γίνει δεκτή από την Επιτροπή Αντιρρήσεων, ο ιδιοκτήτης μπορεί να προχωρήσει αμέσως σε συμβόλαιο (!).

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Επιπλέον, αντί για το κλασικό «πιστοποιητικό δασικού χαρακτήρα», στο συμβόλαιο προσαρτάται η απόφαση της Επιτροπής Αντιρρήσεων (με αριθμό ΑΔΑ από τη Διαύγεια) και ένα τοπογραφικό διάγραμμα (ΕΓΣΑ). Επίσης, ο μηχανικός βεβαιώνει επί του τοπογραφικού ότι το ακίνητο είναι εκείνο για το οποίο έγινε δεκτή η αντίρρηση, και η συναλλαγή ολοκληρώνεται κανονικά.

Η άλλη αλλαγή είναι και η απλούστευση για τα «πρόδηλα σφάλματα». Και σε αυτήν την περίπτωση, θα εφαρμοστεί η ίδια διαδικασία. Μόλις δηλαδή εκδοθεί η απόφαση έγκρισης της αναμόρφωσης και αναρτηθεί στη Διαύγεια, το ακίνητο θεωρείται «καθαρό» για μεταβίβαση, χωρίς να απαιτείται η τελική κύρωση του συνολικού χάρτη από τον γενικό γραμματέα Δασών. Με τα προαναφερόμενα: το ακίνητο ενός ιδιώτη αποκτά ξανά αξία, καθώς μπορεί να μεταβιβαστεί χωρίς να χρειάζεται να περάσουν χρόνια για την τελική κύρωση του δασικού χάρτη, ενώ για μηχανικούς, δικηγόρους και συμβολαιογράφους, οι κανόνες γίνονται σαφείς και οι διαδικασίες ψηφιακές.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Η «Ζώνη Συμβατότητας»

Οι νέες νομοθετικές παρεμβάσεις αφορούν και τις λεγόμενες τεχνικές αποκλίσεις μεταξύ κτηματολογίου και δασικών χαρτών. Ειδικότερα, με βάση τα προβλεπόμενα, το Δημόσιο παραιτείται από τη διεκδίκηση λωρίδων ή πολυγώνων που δεν υπερβαίνουν τα 100 τετραγωνικά μέτρα, εφόσον αυτά προκύπτουν από την εφαρμογή των κτηματολογικών διαγραμμάτων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Τι σημαίνει αυτό; Οτι μπαίνει τέλος στις δικαστικές διαμάχες για λίγα εκατοστά ή μέτρα γης που οφείλονταν σε διαφορετικές τεχνικές προδιαγραφές αποτύπωσης. Ακόμη καθιερώνεται η υποχρεωτική χρήση της Διαύγειας για όλες τις εγκρίσεις αναμόρφωσης. Οι συμβολαιογράφοι και οι υποθηκοφύλακες αποκτούν πλέον ένα σαφές πρωτόκολλο εργασίας, μειώνοντας τον χρόνο ελέγχου και την πιθανότητα λαθών.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει και την παράταση έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027 της υποχρέωσης των δήμων να τακτοποιήσουν τις εγκρίσεις υφιστάμενων κτιρίων και υποδομών εντός πάρκων και αλσών. Σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν καλά το θέμα, η ρύθμιση αυτή αποτρέπει το ενδεχόμενο κατεδαφίσεων σε χώρους που επιτελούν κοινωνικό έργο, δίνοντας τον απαραίτητο χρόνο στην Τοπική Αυτοδιοίκηση να εναρμονιστεί με τις Ειδικές Διατάξεις του Δασικού Κώδικα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Με τις νέες νομοθετικές ρυθμίσεις παρατείνεται για έναν χρόνο ( έως το 2027), η προθεσμία για τη νομιμοποίηση κτηνοτροφικών μονάδων, μελισσοκομείων και υδατοκαλλιεργειών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αναστέλλονται οι διοικητικές πράξεις αποβολής και τα πρόστιμα, επιτρέποντας στους παραγωγούς να συνεχίσουν τη δραστηριότητά τους απρόσκοπτα ενώ τακτοποιούν τις εκκρεμότητες τους.

Την ίδια ώρα, χιονοδρομικά κέντρα, ορειβατικά καταφύγια και οργανωμένες κατασκηνώσεις αποκτούν το απαραίτητο χρονικό περιθώριο για την έκδοση εγκρίσεων επέμβασης. Ιδιαίτερα για τα ορειβατικά καταφύγια, η απόφαση των υπουργείων Περιβάλλοντος και Τουρισμού θα επέχει θέση οικοδομικής άδειας, απλοποιώντας δραστικά μια μέχρι πρότινος δαιδαλώδη διαδικασία.

Το μεγάλο ντέρμπι για τον Τελικό Κυπέλλου Ελλάδας Κ19 ανάμεσα σε ΠΑΟΚ και Άρη θα διεξαχθεί την Παρασκευή 15 Μαΐου στο γήπεδο του Παναιτωλικού στο Αγρίνιο. Όσο αφορά για τους εκπροσώπους των ΜΜΕ, θα μπορούν να στείλουν ηλεκτρονικά μόνο με e-mail το αίτημα για διαπίστευση.  Αναλυτικά η ανακοίνωση:

Οι εκπρόσωποι των ΜΜΕ που επιθυμούν να καλύψουν τον Τελικό Κυπέλλου Super League K19 ΠΑΟΚ-Άρης, ο οποίος θα διεξαχθεί την Παρασκευή 15 Μαΐου 2026 και ώρα 18:00 στο γήπεδο του Παναιτωλικού στο Αγρίνιο, παρακαλούνται να στείλουν το αίτημά τους για διαπίστευση ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕΣΩ E-MAIL στην ηλεκτρονική διεύθυνση social@slgr.gr με τίτλο «ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΣΗ ΜΜΕ Κ19», έως την Πέμπτη 7 Μαΐου 2026 και ώρα 12:00 το μεσημέρι, με τα ακόλουθα στοιχεία:

Ονοματεπώνυμο:googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) ΜΜΕ: Τηλέφωνο επικοινωνίας: E-mail:googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Αριθμός Δελτίου Ταυτότητας: ΠΡΟΣΟΧΗ! Η διαδικασία διαπίστευσης (ονοματεπώνυμο, στοιχεία επικοινωνίας, γραφείο που εκπροσωπούν και καταληκτική ημερομηνία υποβολής αιτήματος) ισχύει και για τους εκπροσώπους ποδοσφαιριστών (managers), οι οποίοι επιθυμούν να παρακολουθήσουν τον Τελικό Κυπέλλου.

Παράκληση όπως η προθεσμία για την υποβολή των αιτημάτων γίνει απόλυτα σεβαστή, ώστε όλοι να εξυπηρετηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Σε περίπτωση που κάποιο αίτημα διαπίστευσης ΔΕ γίνει αποδεκτό, ο αποστολέας του θα ενημερωθεί εγγράφως.

Σημειώνεται ότι εκπρόθεσμα αιτήματα διαπίστευσης δε θα γίνουν δεκτά.

Οι διαπιστευμένοι δημοσιογράφοι, οι επαγγελματίες φωτογράφοι και οι εκπρόσωποι ποδοσφαιριστών θα πρέπει την ημέρα του αγώνα να έχουν μαζί τους το Δελτίο Αστυνομικής Ταυτότητας ή άλλο επίσημο έγγραφο, καθώς η είσοδος στο γήπεδο θα είναι εφικτή μόνο με τη επιβεβαίωση των στοιχείων διαπίστευσης και ταυτότητας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ο Τελικός Κυπέλλου Super League K19 θα προβληθεί απευθείας από το Novasports Start και από το κανάλι Novasports στο YouTube.

Ο Τελικός Κυπέλλου Super League K19 θα προβληθεί επίσης απευθείας στην επίσημη ιστοσελίδα της Super League και στον επίσημο λογαριασμό της Super League στο Twitter.

Η Super League εκφράζει τις ευχαριστίες της στον Παναιτωλικό, τη Διοίκηση, τα στελέχη, και το προσωπικό της ομάδας, τόσο για την παραχώρηση του γηπέδου, όσο και για την αρωγή στην προετοιμασία του Τελικού Κυπέλλου Super League K19.

Η πρώτη εβδομάδα της νέας διακοπής του πρωταθλήματος ολοκληρώθηκε από σήμερα για τον Άρη.

Η προπόνηση που έγινε στο Ρύσιο ήταν και η τελευταία για αυτή την εβδομάδα, αφού μέχρι και την Κυριακή (26/04) υπάρχει τριήμερο άδεια την οποία έχει δώσει ο Μιχάλης Γρηγορίου για τους ποδοσφαιριστές του.

Προτού βέβαια γίνει αυτό, φρόντισε να τους… τρέξει σήμερα με μία προπόνηση υψηλής έντασης. Οι παίκτες πήγαν… στα κόκκινα, σε συνέχεια της έμφασης που δόθηκε αυτές τις μέρες στον τομέα της φυσικής κατάστασης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Από εβδομάδα ο Γρηγορίου θα ρίξει τις εντάσεις και θα εστιάσει περισσότερο στο τακτικό κομμάτι, εν όψει και του εκτός έδρας αγώνα κόντρα στον ΟΦΗ στις 3 Μαΐου. Το πρώτο από τα τέσσερα ματς που θα δώσει ο Άρης σε διάστημα δύο εβδομάδων και στα οποία θα κριθεί οριστικά η 5η θέση. Μάλιστα τα τρία από αυτά τα παιχνίδια θα διεξαχθούν από τις 10 έως τις 17 Μαΐου. Ο Άρης θα υποδεχθεί τον ΟΦΗ (10/05), αμέσως μετά πάει στον Βόλο (13/05) και επιστρέφει στην έδρα του για να αντιμετωπίσει τον Λεβαδειακός στις 17 του μήνα.

Να σημειωθεί ότι και σήμερα άπαντες ήταν στη διάθεση του Γρηγορίου, ο οποίος απολαμβάνει πληρότητα επιλογών για πρώτη φορά μετά από 1,5 μήνα στην ομάδα της Θεσσαλονίκης.

Εντολή στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ «να πυροβολεί οποιοδήποτε σκάφος ναρκοθετεί τα Στενά του Ορμούζ» αποκάλυψε ότι έδωσε ο Αμερτικανός πρόεδρος, Ντόναλντ Τραμπ.

Η ανάρτηση Τραμπ:

Έχω διατάξει το Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών να πυροβολεί και να σκοτώνει κάθε σκάφος, αν και μικρά σκάφη (τα πολεμικά τους πλοία βρίσκονται ΟΛΑ, 159 από αυτά, στον πυθμένα της θάλασσας!), που τοποθετεί νάρκες στα νερά του Πορθμού του Ορμούζ. Δεν υπάρχει κανένας δισταγμός. Επιπλέον, τα ναρκοσυλλέκτες μας καθαρίζουν το Πορθμό αυτή τη στιγμή. Διατάσσω με την παρούσα να συνεχιστεί αυτή η δραστηριότητα, αλλά σε τριπλάσιο επίπεδο! Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας σε αυτό το θέμα. Πρόεδρος ΝΤΟΝΑΛΝΤ ΤΖ. ΤΡΑΜΠ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Νέο ρεσάλτο των ΗΠΑ σε ιρανικό τάνκερ στον Ινδικό – Τρίτη επιχείρηση μέσα σε λίγα 24ωρα

Λίγες ημέρες μετά την κατάσχεση του τάνκερ «M/V Tifani» στον Ινδο-Ειρηνικό, οι Ηνωμένες Πολιτείες πραγματοποίησαν νέα επιχείρηση νηοψίας σε δεξαμενόπλοιο που συνδέεται με το Ιράν και βρίσκεται στη «μαύρη λίστα» των αμερικανικών κυρώσεων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ, δόθηκαν στη δημοσιότητα πλάνα και βίντεο από την επιχείρηση στο τάνκερ «M/V Majestic X», η οποία πραγματοποιήθηκε στον Ινδικό Ωκεανό στις 23 Απριλίου 2026.

Οι αμερικανικές αρχές ανέφεραν ότι το πλοίο μετέφερε ιρανικό πετρέλαιο και υπογράμμισαν πως «θα συνεχίσουν να διαταράσσουν τα παράνομα δίκτυα του Ιράν και να παρεμποδίζουν πλοία που παρέχουν υλική υποστήριξη στην Ισλαμική Δημοκρατία όπου κι αν επιχειρούν».

Η νέα κατάσχεση έρχεται μία ημέρα μετά τις επιθέσεις των Φρουρών της Επανάστασης σε τρία πλοία στα Στενά του Ορμούζ, μεταξύ των οποίων και το ελληνόκτητο «Epaminondas».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Τα στοιχεία παρακολούθησης πλοίων έδειξαν ότι το «M/V Majestic X» βρισκόταν στον Ινδικό Ωκεανό, ανάμεσα στη Σρι Λάνκα και την Ινδονησία, σχεδόν στο ίδιο σημείο όπου εντοπίστηκε και το «M/V Tifani» που κατασχέθηκε από τις αμερικανικές δυνάμεις δύο ημέρες νωρίτερα, στις 21 Απριλίου 2026. Το τελευταίο είχε προορισμό τη Ζουσάν της Κίνας.

Το «M/V Majestic X» φέρει σημαία Γουϊάνας και παλαιότερα ονομαζόταν «Phonix». Το 2024 είχε τεθεί υπό κυρώσεις από το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ για λαθρεμπόριο ιρανικού αργού πετρελαίου, κατά παράβαση των αμερικανικών περιοριστικών μέτρων εις βάρος της Ισλαμικής Δημοκρατίας.

#BREAKING : US forces conducted a maritime interdiction operation overnight in the Indian Ocean, boarding the sanctioned stateless tanker M/T Majestic X.

The vessel was reportedly carrying oil from Iran within the area of responsibility of U.S. Indo-Pacific Command.

Officials… pic.twitter.com/BPRLunsiab

— upuknews (@upuknews1) April 23, 2026

Θα μπορούσε να πει κανείς πως ήταν η δεύτερη παραδοχή ήττας του Βίκτορ Ορμπαν, του απερχόμενου πρωθυπουργού της Ουγγαρίας – αν και ο ίδιος ασφαλώς θα αντέτεινε πως έμεινε πιστός στις θέσεις του και περίμενε να επιδιορθωθεί πρώτα ο αγωγός Ντρούζμπα, που τροφοδοτεί με ρωσικό πετρέλαιο την Ουγγαρία και τη Σλοβακία, πριν άρει το βέτο του στην παροχή ενός κρίσιμου για την Ουκρανία ευρωπαϊκού δανείου ύψους 90 δισεκατομμυρίων ευρώ. Σε κάθε περίπτωση, το ουγγρικό βέτο ήρθη χθες, σε επίπεδο μόνιμων αντιπροσώπων της ΕΕ (Coreper), και για το δάνειο προς το Κίεβο και για το 20ό κατά σειρά πακέτο κυρώσεων κατά της Μόσχας. Τις αντιρρήσεις της για αυτό το τελευταίο απέσυρε, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Coreper στις Βρυξέλλες, και η Σλοβακία.

Και οι δύο αυτές αποφάσεις τέθηκαν, όπως επιβεβαίωσε η Κυπριακή Προεδρία, σε «γραπτή διαδικασία», που αναμένεται να ολοκληρωθεί σήμερα το απόγευμα. Αυτό σημαίνει με απλά λόγια ότι αν κανένα κράτος-μέλος δεν διαφωνήσει γραπτώς, οι αποφάσεις θα θεωρηθούν αυτομάτως εγκεκριμένες από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο. Το τάιμινγκ είναι καίριο: μία άτυπη σύνοδος κορυφής της ΕΕ ξεκινάει απόψε και ολοκληρώνεται αύριο στην Κύπρο.

Εφόσον μάλιστα όλα κυλήσουν κατ’ ευχήν, ο ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι θα ενημερώσει το βράδυ διά ζώσης τους ευρωπαίους ηγέτες – πλην του Ορμπαν, που επέλεξε να μην παραστεί. Για «το σωστό μήνυμα υπό τις παρούσες συνθήκες» έκανε χθες ο ίδιος λόγο, τονίζοντας πως κίνητρα για τη Ρωσία να τερματίσει τον πόλεμό της στην Ουκρανία «μπορούν να προκύψουν μόνο όταν επαρκούν τόσο η υποστήριξη προς την Ουκρανία όσο και η πίεση στη Ρωσία».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Οι «27» είχαν συμφωνήσει ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο να χορηγήσουν δάνειο 90 δισεκατομμυρίων ευρώ στην Ουκρανία, ώστε να καλυφθούν τα δύο τρίτα των οικονομικών αναγκών της για αυτή και την επόμενη χρονιά: πέραν της Ουγγαρίας, δύο ακόμα φιλορωσικές κυβερνήσεις, της Σλοβακίας και της Τσεχίας, είχαν εξασφαλίσει εξαιρέσεις, που σημαίνει ότι καμία από αυτές τις χώρες δεν θα συμμετάσχει στον κοινό δανεισμό.

Τον περασμένο Ιανουάριο, όμως, ο αγωγός Ντρούζμπα τέθηκε εκτός λειτουργίας αφού ένα τμήμα του στη Δυτική Ουκρανία υπέστη ζημιές από ρωσικό πλήγμα. Ο Ορμπαν, που βρισκόταν τότε σε προεκλογική εκστρατεία, άρχισε να κατηγορεί το Κίεβο ότι μπλόκαρε την αποκατάστασή του και στις 20 Φεβρουαρίου, ο ίδιος ανακοίνωσε ότι θα μπλοκάρει το ευρωπαϊκό δάνειο όσο δεν αποκαθίσταται η ροή πετρελαίου μέσω του αγωγού. Ουγγαρία και Σλοβακία συνέδεσαν το θέμα και με το 20ό πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας που οι Βρυξέλλες ήλπιζαν να υιοθετηθεί στην τέταρτη επέτειο της ρωσικής εισβολής, στις 24 Φεβρουαρίου.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Στις 12 Απριλίου, ο Βίκτορ Ορμπαν υπέστη συντριπτική εκλογική ήττα από τον σαφώς περισσότερο φιλοευρωπαίο Πέτερ Μαγιάρ. Την Τρίτη, ο ουκρανός υπουργός Εξωτερικών, Αντρίι Σιμπίχα, ανακοίνωσε πως το Κίεβο έχει «εκπληρώσει όλες τις δεσμεύσεις του», επιδιορθώνοντας τον αγωγό Ντρούζμπα. Και χθες το μεσημέρι, ουκρανός αξιωματούχος του ενεργειακού τομέα επιβεβαίωσε πως ο αγωγός τέθηκε εκ νέου σε λειτουργία. Η συνέχεια γράφτηκε στην Coreper.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Πρώτος αντέδρασε ο λιθουανός πρόεδρος, Γκιτάνας Ναουσέντα: «Η Ευρώπη αποδίδει όταν είναι ενωμένη. Στεκόμαστε σταθερά στο πλευρό της Ουκρανίας και του προέδρου Βολοντίμιρ Ζελένσκι», έγραψε στο X. Λίγο αργότερα, εκπρόσωπος της γερμανικής κυβέρνησης είπε πως η εκταμίευση της πρώτης δόσης του δανείου θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί εντός 24ώρου – αν και ο επίτροπος Οικονομικών, Bάλντις Ντομπρόβσκις, την είχε τοποθετήσει προχθές στα τέλη Μαΐου ή στις αρχές Ιουνίου.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εκταμίευσε 1,18 δισ. ευρώ προς την Ελλάδα, στο πλαίσιο του προγράμματος ««NextGenerationEU».

Με τη νέα αυτή δόση, η συνολική χρηματοδότηση φτάνει τα 25 δισ. ευρώ. Τα κονδύλια στηρίζουν έργα πράσινης ενέργειας, βιώσιμων μεταφορών, ψηφιακών υπηρεσιών και ανάπτυξης δεξιοτήτων, ενισχύοντας άμεσα την οικονομία και την καθημερινότητα των πολιτών.

Για την Πολωνία, εγκρίθηκε χρηματοδότηση ύψους 7,2 δισ. ευρώ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Και οι δύο χώρες σημειώνουν σημαντική πρόοδο και ενθαρρύνουμε όλα τα κράτη μέλη να ολοκληρώσουν τις υπόλοιπες μεταρρυθμίσεις και επενδύσεις έως την προθεσμία του RRF (Μηχανισμού Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας)Αυγούστου», δήλωσε ο εκπρόσωπος Τύπου της Επιτροπής, Ματσιέι Μπερεστέτσκι.

Η EuroLeague αποκάλυψε το επίσημο λογότυπο του Final Four 2026, το οποίο θα φιλοξενηθεί στην Αθήνα από τις 22 έως τις 24 Μαΐου, συνδυάζοντας τη σύγχρονη ταυτότητα της διοργάνωσης με έντονες αναφορές στην ελληνική ιστορία και παράδοση.

Στο κέντρο του σχεδιασμού δεσπόζει το τρόπαιο της διοργάνωσης, τοποθετημένο μέσα σε μια κυκλική ασπίδα που παραπέμπει τόσο σε μπάλα μπάσκετ όσο και σε σύμβολο ισχύος και προστασίας από την αρχαιότητα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ιδιαίτερο στοιχείο αποτελεί ο δωρικός κίονας που εμφανίζεται στο εσωτερικό του τροπαίου, αποτίοντας φόρο τιμής στην αρχιτεκτονική κληρονομιά της Ελλάδας και προσθέτοντας ιστορικό βάθος στο λογότυπο.

Γύρω από το κεντρικό μοτίβο ξεχωρίζουν τέσσερα κλαδιά ελιάς, τα οποία συμβολίζουν τη νίκη, την αριστεία και τη σύνδεση με την αρχαία ελληνική παράδοση, αλλά και τον μύθο της Αθηνά.

Το φόντο, εμπνευσμένο από ψηφιδωτά, ενώνει το παρελθόν με το παρόν, ενώ οι αποχρώσεις κινούνται από γήινους και πετρώδεις τόνους μέχρι το χρυσό της κορυφής. Παράλληλα, το μπλε της Μεσογείου συναντά το χαρακτηριστικό πορτοκαλί της Euroleague, δημιουργώντας μια εικόνα που αποπνέει ένταση, παράδοση και λάμψη.

«Η κυβέρνηση Μητσοτάκη σταθερά προχωρεί σε μειώσεις φόρων. Έχουν μειωθεί συνολικά 83 φόροι: ο ΕΝΦΙΑ, ο φόρος εισοδήματος, εταιρικοί φόροι, έμμεσοι φόροι και ασφαλιστικές εισφορές. Τα παραπάνω έσοδα στον προϋπολογισμό δεν προκύπτουν λοιπόν από αύξηση φόρων. Προκύπτουν από την μια πλευρά από την ανάπτυξη – έχουμε μεγαλύτερη πίτα και επομένως περισσότερα έσοδα με υγιή τρόπο – και από την άλλη από τα ουσιαστικά μέτρα για περιορισμό της φοροδιαφυγής που αποδίδουν».

Τις επισημάνσεις αυτές έκανε σήμερα ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, σε συνέντευξη στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ. «Πέρυσι στη ΔΕΘ», υπενθύμισε, «ανακοινώθηκαν πολύ σημαντικές φορολογικές παρεμβάσεις που αφορούσαν εργαζόμενους, οικογένειες με παιδιά και νέους. Φέτος, χωρίς να έχει οριστικοποιηθεί φυσικά κανένα πακέτο γιατί είναι νωρίς και πρέπει να δούμε πώς θα εξελιχθεί και η κρίση στον Κόλπο, η κατεύθυνση σταθερά παραμένει: περαιτέρω μείωση των φόρων και στήριξη των ευάλωτων».

Ενώ απαντώντας στην κριτική της αντιπολίτευσης υπενθύμισε ότι ο κ. Τσίπρας είχε αυξήσει τους φόρους «με εξαίρεση, για να είμαι δίκαιος, τον φόρο στα καζίνο», ανέφερε χαρακτηριστικά. «Εκείνοι υπόσχονται σταθερά «λεφτόδεντρα», εμείς μένουμε στη γραμμή για σταθερά βήματα μπροστά».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο Κωστής Χατζηδάκης επεσήμανε ότι η συζήτηση για παρεμβάσεις στήριξης της κοινωνίας δεν θα υπήρχε αν δεν είχαμε νοικοκυριό όλα τα προηγούμενα χρόνια, εάν δεν είχαμε μείωση της φοροδιαφυγής και συγκράτηση κάποιων λειτουργικών δαπανών ώστε να φτάσουμε να έχουμε πλεονάσματα. «Πριν το 2018 το κενό ΦΠΑ σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ήταν 23,5%, τώρα είναι 9,5%, στο ευρωπαϊκό μέσο όρο, επειδή υπήρξαν ουσιαστικές παρεμβάσεις με κοινωνικό χρώμα».

Σε σχέση με τη χθεσινή ψηφοφορία στη Βουλή για την άρση ασυλίας βουλευτών ο Κωστής Χατζηδάκης ανέφερε: «Στη Βουλή έγινε το αυτονόητο. Όταν 13 βουλευτές ζητούν οι ίδιοι να αρθεί η ασυλία τους για να ερευνηθεί η υπόθεση από τη δικαιοσύνη και να μην μείνουν σκιές, για ποιο λόγο ένας άλλος βουλευτής να πει όχι, να μην αρθεί η ασυλία. Από εκεί και πέρα η υπόθεση θα πάει στη δικαιοσύνη. Όσοι παρακολούθησαν τη Βουλή θα κατάλαβαν ότι – κατά τη δική μου προσωπική άποψη- οι συνάδελφοι έχουν πολύ ισχυρά επιχειρήματα. Και η εκτίμησή μου είναι ότι στην πορεία, τουλάχιστον αρκετές περιπτώσεις θα αρχειοθετηθούν. Φυσικά δεν αποφασίζω εγώ, ούτε η κυβέρνηση, αλλά η δικαιοσύνη. Αυτό που λέει ο Πρωθυπουργός και η κυβέρνηση και αυτό που επανέλαβε χθες ο κ. Φλωρίδης στην κα. Κοβέσι είναι να προχωρήσουν οι υποθέσεις αυτές γρήγορα. Όχι μόνο διότι αφορούν σε βουλευτές αλλά και διότι αφορούν την πολιτική ζωή του τόπου. Θα πρέπει να διευκρινιστεί το ταχύτερο τι πρόκειται να συμβεί με αυτό το θέμα και να προχωρήσουμε μπροστά. Με σεβασμό στους θεσμούς, αλλά και με ταχύτητα».

United Airlines και Lufthansa συγκαταλέγονται στις αεροπορικές εταιρείες που αναγκάζονται να εξετάσουν αυξήσεις στα αεροπορικά εισιτήρια και ακυρώσεις πτήσεων, εξαιτίας της εντυπωσιακής ανόδου στις τιμές των καυσίμων τζετ. Η αύξηση αυτή αποδίδεται στη σύγκρουση των ΗΠΑ και του Ισραήλ με το Ιράν.

Ο διευθύνων σύμβουλος της United ανακοίνωσε ότι η εταιρεία ενδέχεται να αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων έως και 20%, ενώ ο όμιλος Lufthansa γνωστοποίησε την ακύρωση 20.000 πτήσεων, σε μια προσπάθεια να περιορίσει το κόστος από την εκτίναξη των τιμών του πετρελαίου.

Το κόστος των καυσίμων έχει εκτοξευθεί από περίπου 85-90 δολάρια το βαρέλι σε 150-200 δολάρια μέσα σε λίγες εβδομάδες. Η εξέλιξη αυτή έχει προκαλέσει σοβαρή οικονομική επιβάρυνση για τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς τα καύσιμα αντιστοιχούν έως και στο ένα τέταρτο των λειτουργικών τους εξόδων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ως αποτέλεσμα, πολλές εταιρείες προχωρούν σε αυξήσεις ναύλων και αναθεωρούν τις οικονομικές τους προβλέψεις. Την ίδια στιγμή, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε την Τετάρτη μια σειρά μέτρων για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στις ενεργειακές αγορές της περιοχής από τον πόλεμο ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν.

Ανησυχία για την ευρωπαϊκή αγορά καυσίμων

Στο πλαίσιο του πακέτου μέτρων με τίτλο “AccelerateEU”, η Κομισιόν πρότεινε τη βελτιστοποίηση της διανομής καυσίμων τζετ μεταξύ των κρατών-μελών της ΕΕ, ώστε να αποφευχθούν ελλείψεις. Προηγουμένως, η Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ είχε προειδοποιήσει ότι η Ευρώπη αναμένεται να αντιμετωπίσει ένα δύσκολο καλοκαίρι λόγω πιθανών ελλείψεων καυσίμων αεροσκαφών, ακόμη και στο πιο αισιόδοξο σενάριο.

Ήδη, ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έχουν προειδοποιήσει για επικείμενες ελλείψεις καυσίμων, καθώς η βασική γραμμή εφοδιασμού τους μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει διαταραχθεί. Περίπου το 75% του ευρωπαϊκού εφοδιασμού σε καύσιμα τζετ προέρχεται από τη Μέση Ανατολή, γεγονός που καθιστά το πρόβλημα ακόμη πιο κρίσιμο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Πώς αντιδρούν οι αεροπορικές εταιρείες

Οι αεροπορικές εταιρείες ανά τον κόσμο προσαρμόζουν τις στρατηγικές τους για να αντιμετωπίσουν την κρίση.

Aegean Airlines (Ελλάδα) Αναμένει ότι η αναστολή των πτήσεων προς τη Μέση Ανατολή και η αύξηση των τιμών των καυσίμων θα έχουν «σημαντικό αντίκτυπο» στα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου.

Air Canada (Καναδάς) Περικόπτει 4 από τις 38 καθημερινές πτήσεις προς τη Νέα Υόρκη (JFK) από την 1η Ιουνίου έως τις 25 Οκτωβρίου 2026.

Air France-KLM (Γαλλία/Ολλανδία)

• Air France: Αύξηση τιμών στα εισιτήρια μεγάλων αποστάσεων κατά 50 ευρώ ανά ταξίδι με επιστροφή.

• KLM: Ακύρωση 160 πτήσεων στην Ευρώπη για τον επόμενο μήνα.

Air India (Ινδία) Μετατροπή του σταθερού εγχώριου επιναύλου καυσίμων σε ένα σύστημα που βασίζεται στην απόσταση.

Air New Zealand (Νέα Ζηλανδία) Μείωση πτήσεων για τον Μάιο και Ιούνιο, αύξηση ναύλων και αναστολή των προβλέψεων για τα ετήσια κέρδη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Air Transat (Καναδάς) Μείωση χωρητικότητας κατά 6% από Μάιο έως Οκτώβριο, κυρίως σε δρομολόγια προς Ευρώπη και Καραϊβική.

AirAsia X (Μαλαισία) Περικοπή του 10% των πτήσεων του ομίλου και επιβολή επίναυλου καυσίμων περίπου 20%.

Akasa Air (Ινδία) Εισαγωγή επίναυλου καυσίμων από 199 έως 1.300 ρουπίες ($2 – $14) σε εγχώριες και διεθνείς πτήσεις.

Alaska Air (ΗΠΑ) Αύξηση τελών αποσκευών ($5 στην πρώτη, $10 στη δεύτερη) και εκτόξευση της τιμής της τρίτης αποσκευής από τα $50 στα $200.

American Airlines (ΗΠΑ) Αύξηση τελών αποσκευών κατά $10 για τις πρώτες δύο και κατά $150 για την τρίτη. Μείωση προνομίων για τους επιβάτες της οικονομικής θέσης.

Asiana Airlines (Νότια Κορέα) Περικοπή 22 πτήσεων μεταξύ Απριλίου και Ιουλίου.

British Airways (IAG) Δεν σχεδιάζει άμεσες αυξήσεις, καθώς έχει προαγοράσει (hedging) το μεγαλύτερο μέρος των καυσίμων της.

Cathay Pacific (Χονγκ Κονγκ) Ακύρωση του 2% των προγραμματισμένων πτήσεων και αύξηση του επίναυλου καυσίμων κατά 34%.

Cebu Air (Φιλιππίνες) Επανεξέταση της στρατηγικής τιμολόγησης και του δικτύου δρομολογίων.

China Eastern Airlines (Κίνα) Αύξηση επιναύλων καυσίμων για εγχώριες πτήσεις (60 γιουάν για πτήσεις έως 800χλμ, 120 γιουάν για μεγαλύτερες).

Delta Air Lines (ΗΠΑ) Μείωση χωρητικότητας κατά 3,5% και αύξηση τελών αποσκευών. Ο CEO δήλωσε ότι η εταιρεία δεν θα εκδώσει νέες προβλέψεις για το έτος λόγω αβεβαιότητας.

EasyJet (Βρετανία) Προειδοποίηση για μεγαλύτερες ζημιές (έως £560 εκατ.) και αναμενόμενες αυξήσεις τιμών προς το τέλος του καλοκαιριού.

Frontier Airlines (ΗΠΑ) Επανεξέταση των οικονομικών προβλέψεων για το έτος.

Greater Bay Airlines (Χονγκ Κονγκ) Διπλασιασμός του επίναυλου καυσίμων στις πτήσεις προς Φιλιππίνες.

Hong Kong Airlines (Χονγκ Κονγκ) Αύξηση επιναύλων καυσίμων έως και 35%.

IndiGo (Ινδία) Εισαγωγή χρεώσεων καυσίμων σε εγχώριες και διεθνείς πτήσεις (π.χ. 2.300 ρουπίες για Ευρώπη).

JetBlue Airways (ΗΠΑ) Αύξηση τελών για προαιρετικές υπηρεσίες (αποσκευές). Η CEO διαβεβαίωσε ότι η εταιρεία δεν εξετάζει το ενδεχόμενο χρεοκοπίας.

Korean Air (Νότια Κορέα) Είσοδος σε «κατάσταση έκτακτης διαχείρισης» από τον Απρίλιο για τη βελτίωση της αποδοτικότητας κόστους.

Lufthansa (Γερμανία) Ακύρωση 20.000 πτήσεων τους επόμενους έξι μήνες για εξοικονόμηση 40.000 τόνων καυσίμων. Κατάργηση δρομολογίων από τη Φρανκφούρτη προς Πολωνία και Νορβηγία.

Norse Atlantic (Νορβηγία) Ακύρωση του δρομολογίου Λονδίνο (Gatwick) – Λος Άντζελες.

Pakistan International Airlines (Πακιστάν) Αύξηση ναύλων έως $20 (εσωτερικό) και $100 (διεθνή).

Qantas Airways (Αυστραλία) Αύξηση της εκτίμησης για το κόστος καυσίμων στα 3,1–3,3 δισ. δολάρια Αυστραλίας και καθυστέρηση επαναγοράς μετοχών.

SAS (Σκανδιναβία) Ακύρωση 1.000 πτήσεων τον Απρίλιο λόγω των υψηλών τιμών πετρελαίου.

Southwest Airlines (ΗΠΑ) Αύξηση τελών αποσκευών ($45 για την πρώτη, $55 για τη δεύτερη).

Spirit Airlines (ΗΠΑ) Αίτημα προς την κυβέρνηση των ΗΠΑ για έκτακτη χρηματοδότηση εκατοντάδων εκατομμυρίων για την αποφυγή ρευστοποίησης.

Spring Airlines (Κίνα) Ανακοίνωσε αυξήσεις στους επιναύλους καυσίμων εσωτερικού.

TAP (Πορτογαλία) Αυξήσεις τιμών για τον περιορισμό του αντικτύπου του κόστους καυσίμων.

Thai Airways (Ταϊλάνδη) Αύξηση ναύλων κατά 10% έως 15%.

TUI (Γερμανία/Ευρώπη) Μείωση των προβλέψεων για τα κέρδη και αναστολή των κατευθυντήριων γραμμών για τα έσοδα λόγω του πολέμου.

Turkish Airlines / SunExpress (Τουρκία) Η SunExpress επιβάλλει προσωρινό επίναυλο 10 ευρώ ανά επιβάτη. Η Turkish Airlines αποφάσισε να μη διανείμει μέρισμα για να κρατήσει μετρητά.

T’Way Air (Νότια Κορέα) Σχεδιάζει άδειες άνευ αποδοχών για το πλήρωμα καμπίνας τον Μάιο και Ιούνιο.

United Airlines (ΗΠΑ) Πιθανή αύξηση εισιτηρίων κατά 20%. Περικοπή μη κερδοφόρων πτήσεων, καθώς προετοιμάζεται για τιμές πετρελαίου άνω των $100 έως το τέλος του 2027.

Vietjet & Vietnam Airlines (Βιετνάμ) Προσαρμογή συχνότητας πτήσεων και ακυρώσεις λόγω πιθανών ελλείψεων καυσίμων.

Virgin Atlantic (Βρετανία) Προσθήκη επιναύλων καυσίμων, αλλά ο CEO προειδοποιεί ότι η επιστροφή στην κερδοφορία θα είναι δύσκολη.

Volotea (Ισπανία) Νέα πολιτική τιμολόγησης που συνδέει το εισιτήριο με το κόστος καυσίμων (έως και +14 ευρώ μετά την αγορά).

WestJet (Καναδάς) Μείωση χωρητικότητας για τον Ιούνιο και επιβολή επίναυλου καυσίμων $60 (CAD).

Με πληροφορίες από το independent.co.uk