Feed aggregator

Με ρεκόρ επιβατικής κίνησης έκλεισε το 8μηνο του 2026 για τα ελληνικά αεροδρόμια ξεπερνώντας τις αρχικές προσδοκίες.

Σύμφωνα με παράγοντες της τουριστικής και αεροπορικής αγοράς, η Ελλάδα έχει καταστεί πλέον και παραμένει σταθερή δύναμη στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη ως σύγχρονος, ανταγωνιστικός και ασφαλής προορισμός.

Παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις, η ζήτηση αποδεικνύεται ισχυρότερη των αρχικών εκτιμήσεων γεγονός που όχι μόνο αποτυπώνεται στα στοιχεία του 8μηνου αλλά αναμένεται να καταγραφεί και στην συνολική επιβατική κίνηση του 2026, σημειώνοντας νέο ιστορικό ρεκόρ σε σχέση με το 2025 . Και στα 39 αεροδρόμια της χώρας (24 ΥΠΑ, 14 Fraport Greece και ΔΑΑ) διακινήθηκαν την προηγουμένη χρονιά 83.333.771 επιβάτες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ειδικότερα, το διάστημα Ιανουαρίου – Αυγούστου, στη συνολική επιβατική κίνηση σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας αναμένεται ποσοστό αύξησης πάνω από 4,5% σε σχέση με πέρυσι και τους διακινούμενους επιβάτες να ξεπερνούν τα 60 εκατ. έναντι 57.5 εκατ. το 2025 (ακριβής εικόνα τις προσεχείς ημέρες, όπου και θα ανακοινωθούν τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ).

Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών

Το πρώτο οκτάμηνο του 2026, η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου ανήλθε σε 23,71 εκατ., υπερβαίνοντας τα επίπεδα του 2025 κατά 4,4%. Τόσο η εγχώρια όσο και η διεθνής επιβατική κίνηση κινήθηκαν ανοδικά, ξεπερνώντας τα επίπεδα του 2025 κατά 4,3% και 4,4%, αντίστοιχα. Ο αριθμός των πτήσεων στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών κατά τη διάρκεια του οκταμήνου του 2026 ανήλθε σε 198.571, καταγράφοντας αύξηση 3,9% σε σχέση με τα αντίστοιχα επίπεδα του 2025. Οι πτήσεις εσωτερικού και οι διεθνείς πτήσεις σημείωσαν άνοδο κατά 4,8% και 3,2%, αντίστοιχα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Για το σύνολο του έτους, οι προβλέψεις είναι πως η επιβατική κίνηση θα κινηθεί σε υψηλότερο επίπεδο από το 2025, πάνω από 35 εκατ. (έναντι 34 εκατ.).

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Αξίζει να σημειωθεί πως ο μήνας Αύγουστος στο αεροδρόμιο της Αθήνας, κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ ξεπερνώντας για πρώτη φορά το ορόσημο των 4 εκατομμυρίων επιβατών σε μηνιαία βάση.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, η συνολική επιβατική κίνηση διαμορφώθηκε σε 4,03 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 3,7% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η εγχώρια και η διεθνής επιβατική κίνηση κινήθηκαν υψηλότερα από τα επίπεδα του 2025 κατά 2,4% και 4,3%, αντίστοιχα.

Fraport Greece

Σε επίπεδο 8μηνου στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece διακινήθηκαν 27.708.051 επιβάτες έναντι 26.308.313 επιβατών το 2025, ήτοι αύξηση 5,3%. Και εδώ καταγράφεται μια ισχυρή δυναμική με τη διοίκηση να τοποθετεί την συνολική επιβατική κίνηση για το 2026 κοντά στα 39 εκατ. επιβάτες έναντι περίπου 37 εκατ. που έκλεισε το 2025.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Πάντως, ο περασμένος Αύγουστος ήταν μήνας ορόσημο, αφού μόνο σε έναν μήνα διακινήθηκαν πάνω από 7 εκατομμύρια επιβάτες στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια σημειώνοντας αύξηση 5,1% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2025, με το αεροδρόμιο της Κέρκυρας (CFU) να ξεπερνά το 1 εκατομμύριο επιβάτες σε έναν μόνο μήνα .

Σύμφωνα με την εταιρεία, τον Αύγουστο του 2026, στα 14 αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της διακινήθηκαν 7,1 εκατομμύρια επιβάτες έναντι 6,79 εκατ. τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σημειώνοντας αύξηση 5,1%. Σε ό,τι αφορά την επιβατική κίνηση εσωτερικού διακινήθηκαν 968.000 επιβάτες καταγράφοντας αύξηση 5,7% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2025 και μερίδιο κίνησης 14% ενώ στη διεθνής επιβατική κίνηση διακινήθηκαν 6,2 εκατ. επιβάτες, αύξηση +5,0% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2025 και μερίδιο κίνησης 86%.

Η συνολική αύξηση τον Αύγουστο του 2026 σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2025 οφείλεται κυρίως στην ισχυρή απόδοση της διεθνούς κίνησης, η οποία αυξήθηκε κατά 5%. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στα αεροδρόμια Κέρκυρας, Θεσσαλονίκης , Ρόδου, Χανίων, Κεφαλονιάς, Μυκόνου και Σκιάθου .

Όσον αφορά την κίνηση στη Μέση Ανατολή η σύγκρουση δεν είχε αρνητικές επιπτώσεις στην κυκλοφορία τον Αύγουστο του 2026 με την κίνηση να σημειώνει αύξηση κατά 20,6% παρά τη γεωπολιτική ένταση.

ΥΠΑ – 24 αεροδρόμια

Με αύξηση πάνω από 3,5% αναμένεται να κλείσει το 8μηνο του 2026 για τα 24 αεροδρόμια διαχείρισης της ΥΠΑ (Ηράκλειο, Καλαμάτα, Αλεξανδρούπολη, Λήμνος, Αστυπάλαια, Ιωάννινα, Χίος, Κοζάνη, Καστοριά, Κάρπαθος, Κύθηρα, Μήλος, Σκύρος, Νέα Αγχίαλος, Πάρος, Σύρος, ‘Αραξος, Νάξος, Κάλυμνος, Ικαρία, Καστελόριζο, Κάσος, Λέρος, Σητεία) σε σχέση με το 2025. Τα στατιστικά στοιχεία για την κίνηση του Αυγούστου αλλά και συνολική 8μηνου αναμένονται τις επόμενες ημέρες.

Αξίζει να σημειωθεί η ισχυρή δυναμική που καταγράφει το αεροδρόμιο Ηρακλείου, με συνεχόμενα ρεκόρ επιβατικής κίνησης. Ο Αύγουστος στο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης», ξεκίνησε με ρεκόρ καθώς την 1η Αυγούστου 2026 διακινήθηκαν 68.818 επιβάτες, ο μεγαλύτερος αριθμός που έχει καταγραφεί σε μία ημέρα. Μέχρι και τις 23 Αυγούστου, η συνολική επιβατική κίνηση είχε φτάσει τα 6,81 εκατομμύρια, αυξημένη κατά 4,6%, ενώ οι αφίξεις εξωτερικού ανήλθαν σε 2,88 εκατομμύρια, με άνοδο 5,1%.

Υπενθυμίζεται ότι, το 2025, το «Νίκος Καζαντζάκης» πέρασε για πρώτη φορά στην ιστορία του το φράγμα των 10 εκατομμυρίων διακινούμενων επιβατών, φτάνοντας τα 10.033.151, ενώ φέτος η εικόνα που διαμορφώνεται μέχρι σήμερα δείχνει ότι το ιστορικό αυτό όριο όχι μόνο μπορεί να ξεπεραστεί, αλλά η επίδοση του αεροδρομίου μπορεί να ανέβει ακόμη ψηλότερα.

Η Ευρώπη κατανοεί μόνο τη γλώσσα της «ισχύος», δήλωσε σήμερα ο Ντμίτρι Μεντβέντεφ αντιπρόεδρος του ρωσικού Συμβουλίου Ασφαλείας, σχολιάζοντας τις ανησυχίες για την τύχη των περιουσιακών στοιχείων ευρωπαϊκών εταιρειών που εξακολουθούν να δραστηριοποιούνται στη Ρωσία.

Η Γαλλία κάλεσε χθες Παρασκευή τη Μόσχα «να αναθεωρήσει» την απόφασή της να αναλάβει τον έλεγχο των περιουσιακών στοιχείων των εταιρειών Auchan, Nestlé και Lemana Pro (πρώην Leroy Merlin), μια απόφαση την οποία το Κρεμλίνο δικαιολόγησε λέγοντας ότι ανήκουν σε «μη φιλικές χώρες».

Διαβάστε επίσης: Σήμα κινδύνου στην Ευρώπη – «Σιωπηρή επιστράτευση» 300.000 Ρώσων, φόβος για επίθεση σε χώρες του ΝΑΤΟgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Σύμφωνα με διάταγμα του Ρώσου προέδρου Βλαντίμιρ Πούτιν που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη, τα περιουσιακά στοιχεία των εταιρειών αυτών θα μεταβιβασθούν «προσωρινά» στη ρωσική εταιρεία «L.E.V. Management.

Σήμερα, «όπως και πριν εκατό χρόνια, τα ευρωπαϊκά καθάρματα καταλαβαίνουν μόνο την ωμή βία», ανέφερε στο Telegram ο Μεντβέντεφ, πρώην πρόεδρος και πρωθυπουργός της Ρωσίας και ηγέτης του κυβερνώντος κόμματος «Ενιαία Ρωσία».

«Διεξάγουν απευθείας πόλεμο εναντίον της Ρωσίας προσφέροντας στον εχθρό μας ό,τι μπορούν», περιλαμβανομένων πυραύλων, αλλά λένε «μην αγγίζετε τη Nestlé την Auchan κτλ., που τους αποφέρουν μεγάλα κέρδη», κατήγγειλε.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Από την αρχή της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία το 2022 και τις πρώτες οικονομικές κυρώσεις που επέβαλαν οι δυτικές χώρες εις βάρος της Ρωσίας πολλές πολυεθνικές αποχώρησαν από τη χώρα, ενώ τα περιουσιακά στοιχεία κάποιων κατασχέθηκαν και στη συνέχεια μεταβιβάστηκαν σε ρωσικές εταιρείες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Όμως κάποιες εταιρείες εξακολούθησαν να δραστηριοποιούνται στη Ρωσία, προκαλώντας συχνά τις έντονες επικρίσεις της Ουκρανίας και άλλων χωρών, οι οποίες τις κατηγόρησαν ότι με αυτόν τον τρόπο χρηματοδοτούν το ρωσικό κράτος και κατά συνέπεια τις πολεμικές προσπάθειες της Μόσχας.

Σύμφωνα με τον Μεντβέντεφ, οι ΗΠΑ – όπου ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ επικύρωσε χθες Παρασκευή νόμο που προβλέπει νέες κυρώσεις εις βάρος της Ρωσίας λόγω του πολέμου της στην Ουκρανία – πρέπει να αντιμετωπιστούν με τον ίδιο τρόπο με την Ευρώπη.

«Όσοι βρίσκονται στην άλλη πλευρά του ωκεανού δεν κατανοούν επίσης παρά τη γλώσσα της άμεσης στρατιωτικής αποτροπής», εκτίμησε ο Μεντβέντεφ.

Σε αυτή τη γλώσσα «πρέπει να απαντάμε σε ρωσοφοβικές, απεχθείς ενέργειες, όπως το νομοσχέδιο του εκλιπόντος τρομοκράτη Γκράχαμ», υποστήριξε.

Ο νόμος αυτός, η πρώτη μεγάλη πρωτοβουλία του Κογκρέσου των ΗΠΑ εις βάρος της Ρωσίας μετά την επιστροφή Τραμπ στην προεδρία, στοχοθετεί κυρίως τον ρωσικό ενεργειακό τομέα. Φέρει το όνομα του βασικού εισηγητή του, του Ρεπουμπλικανού γερουσιαστή Λίντσεϊ Γκράχαμ —ο οποίος πέθανε τον Ιούλιο—, ενός εκ των πιο ένθερμων υποστηρικτών της Ουκρανίας και σφοδρού επικριτή της Ρωσίας.

Η κατάσταση στη Μονακό γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη, καθώς η γαλλική ομάδα δεν εξασφάλισε ούτε μέσω έφεσης το δικαίωμα συμμετοχής στην τρίτη κατηγορία του πρωταθλήματος.

Η Εθνική Ολυμπιακή και Αθλητική Επιτροπή της Γαλλίας απέρριψε την προσφυγή των Μονεγάσκων, εξέλιξη που επιβαρύνει ακόμη περισσότερο το ήδη δύσκολο τοπίο γύρω από τον σύλλογο.

Οι τελευταίοι μήνες έχουν εξελιχθεί σε διαρκή δοκιμασία για τη Μονακό. Η ομάδα του Μόντε Κάρλο ολοκλήρωσε τη σεζόν 2025-26 κατακτώντας το πρωτάθλημα απέναντι στην Παρί, όμως έκτοτε αντιμετωπίζει σημαντικά προβλήματα σε αγωνιστικό, διοικητικό και οικονομικό επίπεδο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Αρχικά, η Μονακό τέθηκε εκτός EuroLeague και στη συνέχεια δεν κατάφερε να εξασφαλίσει θέση ούτε στο EuroCup, όπου μάλιστα βρισκόταν στον ίδιο όμιλο με τον ΠΑΟΚ. Τη θέση της στη διοργάνωση πήρε η Μπόσνα Σαράγεβο.

Τα ευρωπαϊκά προβλήματα, ωστόσο, μοιάζουν πλέον δευτερεύοντα μπροστά στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί εντός Γαλλίας. Η Μονακό δεν έχει εξασφαλίσει τη συμμετοχή της ούτε στην τρίτη κατηγορία, ενώ η απόρριψη της έφεσης περιορίζει ακόμη περισσότερο τις επιλογές της.

Το βασικό ζήτημα αφορά τα οικονομικά του συλλόγου και τη βιωσιμότητά του, η οποία έχει τεθεί υπό αμφισβήτηση. Τα προβλήματα που έχουν προκύψει δημιουργούν πλέον τον κίνδυνο η Μονακό να βρεθεί εκτός των επαγγελματικών κατηγοριών.

Εφόσον δεν υπάρξει νέα ανατροπή στην υπόθεση, η ομάδα του Μόντε Κάρλο κινδυνεύει να οδηγηθεί ακόμη και στην πέμπτη κατηγορία του γαλλικού μπάσκετ, δηλαδή στις ερασιτεχνικές κατηγορίες.

Παρακολούθησα κι εγώ, όπως κι εσείς υποθέτω, αυτή τη θεαματική προβολή του… τεράστιου γεγονότος που έφερε τον τίτλο «αποφυλάκιση Κασιδιάρη». Κανάλια διέκοψαν το πρόγραμμά τους για να μεταδώσουν την είδηση που… συντάραξε τον κόσμο, κι άλλα έκαναν απευθείας μετάδοση από τις φυλακές Δομοκού, προκειμένου να μη μείνει ανενημέρωτος κανείς από τους τηλεθεατές τους ότι αυτό το φασιστοειδές είναι πλέον ελεύθερο να κινείται ανάμεσά μας. Ζήσαμε… αξέχαστες εποχές σαν τότε που η Χρυσή Αυγή αποτελούσε μια «σοβαρή περίπτωση», κι άλλες κατά τις οποίες ο ΣΥΡΙΖΑ φλέρταρε μαζί της επειδή οι ψήφοι της «δεν είχαν χρώμα».

Δεν θα πω ντράπηκε και η ντροπή γι’ αυτά τα απίστευτα πράγματα που είδαμε την Τρίτη, θα αναφέρω απλώς ότι τίποτε εξ όλων αυτών δεν είναι χωρίς καθοδήγηση. Χωρίς την μπαγκέτα που δίνει τον τόνο και κινεί την ορχήστρα. Κι αυτή την μπαγκέτα, όπως είναι γνωστό, ένας μπορεί να την κρατάει, κι αυτός δεν είναι άλλος από το απρόσωπο Μέγαρο Μαξίμου! Ναι, μάλιστα, και θα εξηγήσω παρακάτω το γιατί…

«Ο θάνατός σου, η ζωή μου»

Αυτοί οι απίθανοι τύποι λοιπόν, που συγκροτούν αυτό το υποσύνολο που ονομάζεται «Μέγαρο Μαξίμου», έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα (φυσικά, ύστερα από αλλεπάλληλες έρευνες της κοινής γνώμης – focus groups και τα ρέστα) ότι αυτός που μπορεί να κάνει τη ζημιά στο κόμμα Σαμαρά δεν είναι άλλος από τον… Ηλία Κασιδιάρη. Οτι ένα δυνητικό κόμμα Κασιδιάρη μπορεί, λέει, να κόψει στη μέση την εκλογική απήχηση του «κόμματος» Σαμαρά και πολύ πιθανόν να τον αφήσει και εκτός Βουλής!!!

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Δίνουν μάλιστα και νούμερα τα… «νούμερα». Οτι έως πρόσφατα έβρισκαν στις μετρήσεις το «κόμμα» Σαμαρά γύρω στο 6% και με το που εμφανίστηκε ο Κασιδιάρης το ποσοστό έπεσε στο 3% και με τάση να κατρακυλάει.

Ταραχτήκατε; Δεν θα ‘πρεπε. Η κόντρα με τον πρόεδρο Αντώνη (Σαμαρά) έχει πλέον πάρει τέτοιες διαστάσεις, που αυτοδικαίως είναι της κατηγορίας «ο θάνατός σου, η ζωή μου». Είναι αγώνας επιβίωσης της Δεξιάς στην εξουσία και ταυτόχρονα, ως προϋπόθεση, εξόντωσης του αντιπάλου.

Τούτων δοθέντων, υποθέτω ότι δεν πρέπει να μένει σε κανέναν αμφιβολία ότι η υπερπροβολή που είχε η αποφυλάκιση του φασιστο-Ηλία του Δομοκού, ειδικά από ορισμένα, σταμπαρισμένα φιλοκυβερνητικά, κανάλια, επί της ουσίας εξυπηρετούσε τον σχεδιασμό κατά Σαμαρά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Η οικονομία σε κίνδυνο

Ο κόσμος κοιμάται τον ύπνο του δικαίου, όμως εκείνοι που ξέρουν, όχι ύπνος δεν τους κολλάει, αλλά κάθονται σε αναμμένα κάρβουνα. Αναφέρομαι στον κόσμο της οικονομίας. Πρόκειται για τους ανθρώπους οι οποίοι, ως εκ της θέσεώς τους, γνωρίζουν ότι αυτό που «βράζει» στο παρασκήνιο, και δεν είναι η κρίση στα καύσιμα ούτε η εξέλιξη του πληθωρισμού και οι επιπτώσεις του στην ακρίβεια, μπορεί να τινάξει την… «μπάνκα», συγγνώμη, τη χώρα ήθελα να πω, στον αέρα!

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Το πιο σημαντικό είναι ότι αυτός που λογικά θα έπρεπε να παρέμβει για να διευθετήσει τα πράγματα πριν φτάσουν ως εδώ, τώρα βρίσκεται εν μέσω διασταυρούμενων πυρών και δεν ξέρει με ποιον να πάει και ποιον να αφήσει.

Πολλούς, κι εμένα ανάμεσά τους, ποσώς τους ενδιαφέρει το προσωπικό δίλημμα εκείνου που επί της ουσίας είναι ο καθ’ ολοκληρίαν υπεύθυνος για ό,τι συμβαίνει, δεδομένου ότι όταν έπρεπε να παρέμβει για να αποτρέψει τη «φούσκα» που φούσκωνε με ταχύτητα, δεν το έκανε. Τους ενδιαφέρει η χώρα, και η οικονομία της, η οποία 15 χρόνια μετά την κατάρρευση του 2010 κινδυνεύει για πρώτη φορά πραγματικά να βρεθεί στα βράχια…

Οι επιπτώσεις δύο πολέμων

Φυσικά, ό,τι προανέφερα δεν είναι (ακόμη τουλάχιστον…) στη δημόσια σφαίρα. Αυτό όμως που δειλά δειλά ξεπροβάλλει φέρει τον τίτλο «πραγματικές επιπτώσεις του πολέμου» και δεν αφορά μόνο τον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο, αλλά και τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Η πετρελαϊκή κρίση που προκαλούν αφενός οι καταλήψεις των ανταρτών Χούθι επίκαιρων θέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα και αφετέρου τα πλήγματα που έχει επιφέρει η Ουκρανία σε ενεργειακές εγκαταστάσεις στη Ρωσία, δημιουργεί ένα ασφυκτικό πλαίσιο, οι επιπτώσεις του οποίου αρχίζουν να φτάνουν και στα μέρη μας σαν τα απόνερα που δημιουργεί μια πέτρα σε ακίνητα νερά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η κυβέρνηση, παρότι κινείται με χαμηλές ταχύτητες ως προς το συγκεκριμένο ζήτημα, γνωρίζει πολύ καλά ότι η μείωση της παραγωγής δημητριακών στην Ουκρανία, σε συνδυασμό με την εκτόξευση του κόστους μεταφοράς τους στη Δύση (και την Ελλάδα), θα προκαλέσει αλυσιδωτές αυξήσεις σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα.

Αυτά δεν τα λέω εγώ, τα εξομολογούνται τα περισσότερα κυβερνητικά στελέχη. Ενα εκ των οποίων μου ανέφερε προχθές ότι «δεν έχουμε δει τίποτε ακόμη» – αναφερόταν στις επιπτώσεις των δύο πολέμων…

Χειμώνας βαρύς

Κατά το ίδιο στέλεχος, ο λόγος που η κυβέρνηση επί του παρόντος δεν πρόκειται να κάνει κάτι είναι γιατί επί της ουσίας δεν… γνωρίζει τι πρέπει να κάνει. Να παρέμβει, ας πούμε, για να συγκρατηθούν οι τιμές στα καύσιμα; Και πόσο να παρέμβει, αφού δεν μπορεί σε αυτή τη φάση να γνωρίζει τι εμπεριέχει το τσουνάμι που επέρχεται;

Το ίδιο κυβερνητικό στέλεχος μου ανέφερε ότι η αδυναμία να εκτιμηθεί έστω και κατά προσέγγιση το μέγεθος των επαπειλούμενων επιπτώσεων κάνει την κυβέρνηση να είναι εξαιρετικά επιφυλακτική και, επί του παρόντος, να επιλέγει τη θέση παρατηρητή της κατάστασης.

Μου ανέφερε επίσης ότι ο «κουμπαράς» περιέχει κάτι λιγότερο από 200 εκατ. ευρώ και, όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, αυτά, όταν θα έρθει πραγματικά η κρίση στην εφοδιαστική αλυσίδα, δεν θα φτάνουν ούτε για «ζήτω».

Δύσκολος θα είναι ο χειμώνας, πολύ δύσκολος.

Κάπου υπάρχει ένα ψέμα

Δημοσκοπήσεις επί δημοσκοπήσεων δημοσιοποιούνται (και σήμερα και αύριο, επίσης), αλλά δεν μας κάνουν σοφότερους. Αυτό που κατέγραφαν πριν από το καλοκαίρι, καταγράφουν (υποτίθεται…) και τώρα. Τη ΝουΔου κοντά στο 30% – σαν να μην πέρασε μια μέρα και σαν να μην απέδωσε τίποτε το πακέτο των 2,2 δισ. ευρώ που πήγε ο άλλος και εξήγγειλε στη ΔΕΘ. Αρα, τι να πιστέψουμε κι εμείς;

Οτι το πριν από το καλοκαίρι 30% δεν ήταν ακριβώς 30%, αλλά παρακάτω, και τώρα που ο λαός κατάλαβε τη γαλαντομία του ηγέτη, αποφάσισε να σταθεί κοντά του, φτάνοντας το ποσοστό της ΝουΔου στο 30%; Ή το ένα συμβαίνει ή το άλλο. Και τα δύο μαζί δεν γίνεται. Ειδικά όταν οι «επιστήμονες» μας «πληροφορούν» επίσης ότι η ΝουΔου αύξησε μετά τη ΔΕΘ τα ποσοστά της κατά 1,5-2 μονάδες. Κάπου υπάρχει ένα ψέμα, μια ανάσα, μια πνοή, σαν λουλούδι κάποιο χέρι θα μας κόψει μιαν αυγή – Καζαντζίδης.

Τα μυστήρια των γκάλοπ

Το άλλο ψέμα των δημοσκοπήσεων, που γίνεται επίσης επί σκοπώ, προκειμένου να στηρίξει το αφήγημα του Μεγάρου Μαξίμου περί «Τσίπρα μπαμπούλα», είναι ακριβώς το ποσοστό του κόμματος ΕΛΑΣ. Πώς γίνεται αυτό το ποσοστό να παραμένει σταθερό στο 16%, όταν ανεβαίνουν επίσης η Πλεύση Ελευθερίας, ο ΣΥΡΙΖΑ και το κόμμα Βαρουφάκη, τους οποίους υποτίθεται ότι εξαφάνιζε το κόμμα ΕΛΑΣ – Τσίπρα, είναι ένα ακόμη από τα μυστήρια της φύσης και της άγριας Δύσης!

Διότι ναι (καταλαβαίνω), «απειλή», αλλά μην παίρνει και πολύ θάρρος. Ασ’ το 15 μονάδες πίσω, αλλά όχι τρίτο κόμμα, ας πούμε. Διότι το τρίτο κόμμα δεν μπορείς να το εμφανίσεις σαν «μπαμπούλα», ακόμη κι αν του φορέσεις μάσκα του κόμη Δράκουλα!

Μα τι ωραία πράγματα ζούμε, τι ωραία…

Σε μια δραστική καμπή για την ευρωπαϊκή πολιτική στέγασης, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσιάζει την πρότασή της για τον νέο Νόμο περί Προσιτής Στέγασης. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία λαμβάνει τη μορφή ευρωπαϊκού κανονισμού, γεγονός που σημαίνει ότι θα τεθεί σε άμεση εφαρμογή σε όλα τα κράτη-μέλη χωρίς να απαιτείται εθνική νομοθετική προσαρμογή.

Κεντρικός στόχος της παρέμβασης είναι να προσφέρει στους δήμους τη νομική ασφάλεια που τους έλειπε μέχρι σήμερα, προστατεύοντάς τους από τις πολυδάπανες και αβέβαιες δικαστικές διαμάχες στις οποίες εμπλέκονταν όταν επιχειρούσαν να βάλουν φρένο στις πλατφόρμες βραχυχρόνιας μίσθωσης.

Ο πυρήνας του νέου πλαισίου βασίζεται στον χαρακτηρισμό περιοχών υπό καθεστώς στεγαστικής πίεσης. Αντί για μια αυστηρά αριθμητική προσέγγιση, η Κομισιόν εισάγει κοινές αρχές για τον προσδιορισμό αυτών των ζωνών, εστιάζοντας στη δυσκολία των πολιτών να καλύψουν το κόστος στέγασης σε σχέση με τους μισθούς τους, καθώς και στη δραματική έλλειψη διαθέσιμων ακινήτων για μακροχρόνια ενοικίαση ή αγορά. Στις περιοχές αυτές, οι δημοτικές αρχές αποκτούν το ελεύθερο να επιβάλλουν αναλογικά μέτρα, όπως ανώτατα όρια στις διανυκτερεύσεις, απαγόρευση δραστηριότητας για μεγάλους διαχειριστές, ακόμη και πάγωμα έκδοσης νέων αδειών, χωρίς να απαιτείται προηγούμενη έγκριση από τις ευρωπαϊκές υπηρεσίες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η παρέμβαση αυτή έρχεται ως απάντηση σε μια πρωτοφανή κρίση σε ολόκληρη την Ευρώπη, όπου τα ενοίκια έχουν αυξηθεί κατά σχεδόν τριάντα τοις εκατό από το 2010 και οι τιμές αγοράς κατά εξήντα τοις εκατό, την ώρα που οι μισθοί παραμένουν καθηλωμένοι. Παράλληλα με τον κανονισμό, η Επιτροπή θα δημοσιεύσει και μη δεσμευτικές συστάσεις προς τα κράτη-μέλη για την ενίσχυση της προσφοράς κατοικιών, την πολεοδομική αναδιοργάνωση και την ανακαίνιση κλειστών διαμερισμάτων.

Με την πρόταση να περνά πλέον στα χέρια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διαμόρφωση του τελικού κειμένου, η Ευρωπαϊκή Ένωση επιχειρεί να δώσει μια ουσιαστική απάντηση σε ένα πρόβλημα που απειλεί την κοινωνική συνοχή των ευρωπαϊκών πόλεων.

Ο Κίμι Αντονέλι σαρώνει με το αψεγάδιαστο μονοθέσιό του τα πάντα στο πέρασμά του. Ρεκόρ, βάθρα, ταχύτητες.

Πριν από μια εβδομάδα πέτυχε την όγδοη νίκη του στη σεζόν, αυξάνοντας περαιτέρω το προβάδισμά του στη βαθμολογία στους 81 βαθμούς.

Ο οδηγός της Mercedes επικράτησε του Μαξ Φερστάπεν της Red Bull και του Λάντο Νόρις της McLaren, στο ισπανικό γκραν πρι που κρίθηκε σε μεγάλο βαθμό από τη στρατηγική.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

O Αντονέλι ικανοποιημένος με τη νίκη του, παραδέχτηκε ότι ο Νόρις ήταν αυτός που άξιζε να πάρει τη νίκη: «Ηταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας. Καθόλου εύκολος, ειδικά στην προσπάθεια να διαχειριστούμε τα ελαστικά», είπε ο 20χρονος.

«Πιστεύω ότι ο Λάντο ήταν αυτός που άξιζε τη νίκη». Mια νίκη που παραδέχθηκε και ο Λιούις Χάμιλτον αφήνοντας για ακόμη μια φορά υπονοούμενα ότι ετοιμάζεται να εγκαταλείψει κάθε προσπάθεια διεκδίκησης του όγδοου τίτλου.

Ο 33χρονος βρετανός και επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής – που όπου σταθεί και βρεθεί εκθειάζει τον Αντονέλι – ανέφερε κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης: «Νομίζω ότι τίποτα δεν μπορεί να τον σταματήσει αυτόν (τον Αντονέλι) και τη Mercedes φέτος».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Προς το παρόν η διοίκηση της Formula 1 ασχολείται με τα δύο γκραν πρι που ακυρώθηκαν στη Μέση Ανατολή, εξαιτίας των αναταράξεων στην περιοχή.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Οπως αναφέρουν πηγές, πιθανόν να ανακοινώσουν την οριστική ακύρωσή τους, αφού μια νέα ημερομηνία διεξαγωγής εφόσον το επιτρέψουν οι γεωπολιτικές εξελίξεις είναι σχεδόν απίθανο.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Φόρμουλα 1, Στέφανο Ντομενικάλι, ανέφερε ότι η σεζόν θα τελειώσει στην Ευρώπη εάν οι αγώνες της Μέσης Ανατολής δεν μπορούν να διεξαχθούν λόγω συγκρούσεων στην περιοχή και έθεσε προθεσμία στα μέσα Σεπτεμβρίου.

Πάντως, το νέο αγωνιστικό πρόγραμμα για το 2027 θα ανακοινωθεί την επόμενη εβδομάδα.

Εξωφρενικά ποσά

Πάντως, οι κερδισμένοι σε κάθε αγώνα είναι οι πόλεις που «θησαυρίζουν» ύστερα από κάθε διεξαγωγή ενός γκραν πρι, με το χρηματιστήριο των τιμών στα ξενοδοχεία αλλά και τις βραχυχρόνιες πλατφόρμες να «πατάνε τέρμα το γκάζι»!

Υπολογίζεται ότι στη Μαδρίτη το περασμένο τριήμερο φιλοξενήθηκαν σχεδόν 350 χιλιάδες θεατές με τις τιμές των καταλυμάτων να εκτοξεύονται.

Οι μέσες τιμές των ξενοδοχείων άγγιξαν τα 480 ευρώ ανά διανυκτέρευση. Σε περιοχές που είναι πολύ κοντά στην πίστα βρέθηκαν σε αγγελία να νοικιάζονται σπίτια για λίγες ημέρες σε δυσθεώρητες τιμές που ξεπερνούσαν σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και τις 20.000 ευρώ για ένα διαμέρισμα!

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Σαφώς, ο πρωταθλητής στις τιμές των ξενοδοχείων είναι το Μονακό. Κάθε χρόνο στο παραδοσιακό γκραν πρι του πριγκιπάτου, οι τιμές εκτοξεύονται σε εξαψήφια νούμερα για ένα Σαββατοκύριακο. Τιμές, όπου κάποιος θα μπορούσε να αγοράσει ένα σπίτι ή και ένα super car.

Kαι όσο το Μονακό θα γίνεται αναπόσπαστο κομμάτι της F1 – διεξάγεται από το ντεμπούτο το 1950 – τόσο οι τιμές στα ξενοδοχεία θα απευθύνονται σε κροίσους.

Ορισμένα δωμάτια ξενοδοχείων στο Μονακό για το Σαββατοκύριακο του GP έχουν τιμή άνω των 260.000 ευρώ! Σίγουρα, σε πιο κοντινές πόλεις οι τιμές να πέφτουν, όμως τι να το κάνεις αν δεν έχεις δικό σου μπαλκόνι με θέα τις στροφές στο Καζίνο.

Δεν αποκλείεται η Ιμολα να μπει σφήνα σε λίγες εβδομάδες στο φετινό καλεντάρι, εξαιτίας της ακύρωσης των γκραν πρι στη Μέση Ανατολή.

Μάλιστα, ήδη σε γνωστές πλατφόρμες όπως στο booking οι τιμές των καταλυμάτων έχουν εκτοξευθεί, πριν επισημοποιηθεί η διοργάνωση της τελευταίας στιγμής ενός γκραν πρι στις 6 Δεκεμβρίου.

Πάντως, πριν από τον πόλεμο στα Στενά του Ορμούζ, στο Αμπου Ντάμπι οι τιμές των ξενοδοχείων το τριήμερο του γκραν πρι ανεβαίνουν έως και 1.600%.

Προς έκπληξη όλων το Λας Βέγκας αποδεικνύεται μια προσιτή λύση. Σύμφωνα με πλατφόρμες, η μέση τιμή διανυκτέρευσης την περίοδο του γκραν πρι δεν ξεπερνά τα 150 δολάρια! Μπιρ παρά…

Το νέο πολεμικό μέτωπο που άνοιξε στη Μέση Ανατολή, μεταξύ των ανταρτών Χούθι της Υεμένης και της Σαουδικής Αραβίας, ωθεί σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα τον ενεργειακό λογαριασμό για τους καταναλωτές στην Ελλάδα και την Ευρώπη.

Οι ζημιές που προκάλεσαν οι Χούθι στον αγωγό της Σαουδικής Αραβίας, που μεταφέρει πετρέλαιο στην Ερυθρά Θάλασσα από τα ανατολικά της χώρας, μέσω του οποίου γίνονταν οι εξαγωγές της μετά το «κλείσιμο» των Στενών του Ορμούζ, ήταν ο καταλύτης για να αυξηθεί η τιμή του μπρεντ κοντά στα 110 δολάρια το βαρέλι και η ευρωπαϊκή τιμή του φυσικού αερίου (TTF) να ξεπεράσει τα 80 ευρώ ανά μεγαβατώρα.

Οι τιμές υποχώρησαν προς τα τέλη της εβδομάδας κοντά στα 102 δολάρια το μπρεντ και στα 77 ευρώ το φυσικό αέριο, αλλά παραμένουν σε πολύ υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με την αρχή του 2026 – κατά 70% και 180%, αντίστοιχα. Ο λογαριασμός του πολέμου για την Ευρώπη είναι τεράστιος. Από την έναρξη της σύγκρουσης, στα τέλη Φεβρουαρίου, η ΕΕ πλήρωσε για εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα 90 δισ. ευρώ επιπλέον, για την ίδια ακριβώς ποσότητα ενέργειας, όπως δήλωσε η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Οι φόβοι για μία σχεδόν πλήρη διακοπή εξαγωγών πετρελαίου για σημαντικό χρονικό διάστημα από τη Σαουδική Αραβία, η οποία είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός της Μέσης Ανατολής, μετριάστηκαν μετά τις πληροφορίες ότι θα αρχίσει άμεσα η μερική επαναλειτουργία του αγωγού της και ότι ορισμένες εξαγωγές της προς χώρες της Ασίας θα γίνονται μέσω του Ομάν. Ωστόσο, το πρόβλημα της έντονα μειωμένης προσφοράς αργού από την περιοχή του Κόλπου, λόγω της σύγκρουσης των ΗΠΑ με το Ιράν, έχει ενταθεί, ενώ και οι επιθέσεις της Ουκρανίας σε ρωσικές υποδομές επιδεινώνουν το πρόβλημα αυτό. Αντίστοιχα, οι εξαγωγές LNG από το Κατάρ, που αντιστοιχούν στο 20% σε παγκόσμιο επίπεδο, παραμένουν μπλοκαρισμένες καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα παράκαμψης του Ορμούζ.

Το ερώτημα για το πόσο θα διαρκέσει η ενεργειακή κρίση είναι πολύ δύσκολο να απαντηθεί, εν μέσω της αβεβαιότητας για το πώς θα λήξει ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή. Οι προθεσμιακές αγορές προβλέπουν ότι οι τιμές στο πετρέλαιο θα μειωθούν κάτω από τα 100 δολάρια για τις παραδόσεις τον Δεκέμβριο και θα συνεχίσουν να υποχωρούν σταδιακά κοντά στα 90 δολάρια τον Μάρτιο του 2027, συνολικά όμως θα είναι πολύ υψηλότερες σε ετήσια βάση. Πιο αισθητή μείωση της τιμής προβλέπεται από τον επόμενο Ιούλιο, στα 82,5 δολάρια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Για το φυσικό αέριο, οι προβλέψεις των αγορών είναι πιο ζοφερές καθώς βλέπουν την τιμή του TTF να παραμένει περίπου στα σημερινά επίπεδα έως και τον Μάρτιο, για να υποχωρήσει στα 60 ευρώ τον Απρίλιο, όταν θα οδεύει προς το τέλος η περίοδος θέρμανσης και κοντά στα 50 ευρώ τον Ιούλιο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Υψηλές τιμές ενέργειας τους επόμενους μήνες αναμένει και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ), η οποία αύξησε πριν από 10 ημέρες τα επιτόκια για να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο που αυτές εγκυμονούν για τον πληθωρισμό. Για το τέταρτο τρίμηνο του 2026, οι εμπειρογνώμονες της ΕΚΤ βλέπουν μία μέση τιμή κοντά στα 87 δολάρια το βαρέλι στο βασικό σενάριο, στα 99 δολάρια στο δυσμενές και στα 132 δολάρια στο ακραίο σενάριο. Αντίστοιχα, προβλέπουν τιμή του φυσικού αερίου στα 60 ευρώ ανά με το βασικό σενάριο, στα 77 ευρώ στο δυσμενές και στα 130 ευρώ στο ακραίο σενάριο.

Νέος σεισμός 4 Ρίχτερ ταρακούνησε την Εύβοια.

Σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτιούτο, το επίκεντρο εντοπίζεται 8 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά της Λίμνης, με εστιακό βάθος 18,2 χιλιόμετρα.

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αναφορές για ζημιές.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Υπενθυμίζεται ότι χθες, 18/9, σεισμική δόνηση 4,2 Ρίχτερ σημειώθηκε κοντά στην Αγία Άννα, με τον Ευθύμιο Λέκκα να καθησυχάζει, τονίζοντας ότι «παρακολουθούμε το φαινόμενο».

«Μπορεί να έχουμε κι άλλους σεισμούς»

Ο Ευθύμιος Λέκκας, μιλώντας στο tanea.gr, διευκρίνισε ότι οι δύο σεισμικές δραστηριότητες δεν συνδέονται μεταξύ τους.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Αυτές οι δύο δραστηριότητες είναι ανεξάρτητες η μία από την άλλη», σημείωσε, χαρακτηρίζοντας τη σημερινή δραστηριότητα ως ουσιαστικά συνέχεια του φαινομένου που είχε καταγραφεί τον περασμένο Μάιο.

«Η σημερινή δραστηριότητα είναι μια η οποία ουσιαστικά είναι η ίδια με τη δραστηριότητα του Μαΐου. Τους σεισμούς δηλαδή που είχαμε τον Μάιο», ανέφερε.

Σύμφωνα με τον καθηγητή, πρόκειται για μια δραστηριότητα που επαναλαμβάνεται, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει καταγραφεί κάποιο μεγάλο μέγεθος.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο να συνεχιστούν οι δονήσεις, ο κ. Λέκκας ανέφερε ότι μπορεί να σημειωθούν και άλλοι σεισμοί, εκτιμώντας ωστόσο ότι το επίπεδο της δραστηριότητας θα παραμείνει χαμηλό.

«Μπορεί να έχουμε κι άλλους σεισμούς, αλλά θα διατηρηθεί χαμηλά ουσιαστικά το επίπεδο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος απέφυγε να χαρακτηρίσει τις επόμενες δονήσεις ως μετασεισμούς, καθώς, όπως εξήγησε, δεν υπάρχει ένας κύριος σεισμός μεγάλου μεγέθους που να ξεχωρίζει.

«Δεν θα τους έλεγα μετασεισμούς, γιατί δεν έχουμε να κάνουμε με έναν σεισμό κύριο που να ξεχωρίζει και να είναι μεγάλου μεγέθους. Όλοι στο ίδιο επίπεδο είναι σχεδόν, οπότε δεν μπορούμε να διακρίνουμε προσεισμό και μετασεισμό», εξήγησε.

Ο καθηγητής σημείωσε, τέλος, ότι οι σεισμολόγοι παρακολουθούν την εξέλιξη του φαινομένου και πως μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερο που να προκαλεί ανησυχία.

Στην Ελλάδα δεν υπάρχει καθιερωμένος ο θεσμός της Πρώτης Κυρίας, οι γυναίκες των πρωθυπουργών δεν έχουν επίσημο ρόλο. Αν υπήρξε, όμως, μια γυναίκα που καθόρισε τον τρόπο με τον οποίο κινούνται οι σύντροφοι των ηγετών στην Ελλάδα, αν υπήρξε μία που έδωσε νόημα και υπόσταση στη δημόσια εικόνα του προσώπου που στέκεται δίπλα σε έναν εκλεγμένο πολιτικό παράγοντα, αυτή ήταν η Μαργαρίτα Τσαντ-Παπανδρέου, που άφησε χθες την τελευταία της πνοή, σε ηλικία 102 ετών, στο σπίτι της στο Παλαιό Φάληρο.

Η παρουσία της, στο πλευρό τού ιδρυτή του ΠΑΣΟΚ, καθόρισε μια ολόκληρη εποχή. Δεν ήταν άβουλη, ήταν βαθιά προοδευτική. Δεν ήταν αθόρυβη, ήταν παρεμβατική. Δεν ασχολήθηκε μόνο με τη δική της οικογένεια, αλλά κατάφερε, με τη δημόσια δράση της, να διαμορφώσει μια σειρά προοδευτικών αλλαγών που αφορούσαν κάθε σπίτι τη δεκαετία του ’80.

Η Μαργαρίτα, που πέρασε στην Ιστορία με το μικρό της, όπως ακριβώς και ο σύζυγός της, ήταν μια εμβληματική μορφή για το γυναικείο κίνημα στην Ελλάδα. Χωρίς και τη δική της πίεση, μπροστά και πίσω από τις κλειστές πόρτες, πολλές από τις μεταρρυθμίσεις που έφερε το ΠΑΣΟΚ της Αλλαγής θα είχαν αργήσει ή θα είχαν ψηφιστεί πιο δειλά, με διαφορετικό τρόπο – από την κατάργηση της προίκας και την επιλογή μιας συζύγου να διατηρεί το επώνυμό της έως τη θεσμοθέτηση του πολιτικού γάμου, τα ίσα δικαιώματα στην κηδεμονία των παιδιών και του δικαιώματος στην άμβλωση, όλα είχαν αφανώς ή εμφανώς το αποτύπωμά της. Μία από αυτές τις αλλαγές, το συναινετικό διαζύγιο, σφράγισε και τη δική της δημόσια πορεία:

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

ο χωρισμός της από τον σύζυγό της, μια ιστορία βαθιά προσωπική που έγινε σχεδόν δημόσια, μπροστά στις κάμερες (και που αποτύπωσε και η ίδια στο βιβλίο της «Έρωτας και εξουσία») έγινε αστική διήγηση, κομμάτι της ποπ κουλτούρας της Μεταπολίτευσης. Δεν το αποποιήθηκε ποτέ – παρότι εξαιτίας του, η εικόνα που έμεινε στις επόμενες γενιές δεν είναι αντίστοιχη της επιδραστικότητας και της σημασίας της παρουσίας της σε μια Ελλάδα που έκανε άλματα προς το μέλλον της.

INTIME NEWS Η γνωριμία με τον Ανδρέα

Η Μαργαρίτα Τσαντ, γεννημένη στις 30 Σεπτεμβρίου του 1923, γνώρισε τον (ακόμα παντρεμένο με την πρώτη του σύζυγο, Χριστίνα Ρασιά) Ανδρέα Παπανδρέου στη Μινεσότα το 1948, στην αίθουσα αναμονής ενός οδοντιατρείου, όταν εκείνος δίδασκε Οικονομικά στο Πανεπιστήμιο και εκείνη έκανε το μεταπτυχιακό της στη δημόσια υγεία, δουλεύοντας ως σερβιτόρα. Η σχέση τους συνεχίστηκε επίσημα μετά τον χωρισμό του Παπανδρέου, με το ζευγάρι να ζει μαζί πρώτα στη Μινεσότα και έπειτα στην Καλιφόρνια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Μαζί απέκτησαν τέσσερα παιδιά: τον μετέπειτα πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου (1952), τη Σοφία Παπανδρέου (1954), τον μετέπειτα ευρωβουλευτή Νίκο Παπανδρέου (1956) και τον οικονομολόγο Ανδρέα Α. Παπανδρέου (1959). Η Παπανδρέου ακολούθησε τον σύζυγό της στην Ελλάδα και τον στήριξε στην απόφασή του να ασχοληθεί ενεργά με την πολιτική – οι λεπτομέρειες της μεταξύ τους σχέσης, ακόμα και εκείνα τα πρώτα χρόνια της μετεγκατάστασής τους, έγιναν κομμάτι της ιστορίας του ζευγαριού.

Η Μαργαρίτα, όμως, αποτέλεσε στήριγμα για τον Παπανδρέου σε κρίσιμες πολιτικές στιγμές. Οταν, το 1967, ο Ανδρέας συνελήφθη από τους πραξικοπηματίες της χούντας μπροστά στα μάτια των παιδιών του, η σύζυγός του ήταν εκείνη που πίεσε και εξασφάλισε την αποφυλάκισή του – και έπειτα τον ακολούθησε και πάλι, πρώτα στη Στοκχόλμη και έπειτα στο Τορόντο. Με την επιστροφή τους στην Ελλάδα και την ίδρυση του ΠΑΣΟΚ, η Μαργαρίτα δραστηριοποιήθηκε και εκείνη: τον Σεπτέμβριο του 1976, πενήντα χρόνια πριν, ίδρυσε την Ένωση Γυναικών Ελλάδος, με στόχο τη χειραφέτηση των γυναικών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

INTIME NEWS

«Ποτέ δεν νοιάστηκα για τον τίτλο»

Το διαζύγιο με τον Παπανδρέου, όπως η ίδια το περιέγραψε, ήταν από τις πιο δύσκολες αποφάσεις της ζωής της: «Κάποιοι πιστεύουν ότι δεν θέλω να χάσω την κοινωνική μου θέση, πως μένω λόγω της φιλοδοξίας μου. Εχω φιλοδοξία – να κάνω θετικά πράγματα για τη χώρα, για τον κόσμο. Το ότι είμαι Πρώτη Κυρία βοήθησε, αλλά έχω χτίσει το δικό μου όνομα και δεν χρειάζομαι πλέον τον τίτλο», αναφέρει στο αυτοβιογραφικό βιβλίο της.

«Σε ολόκληρη τη μακρά της διαδρομή αναζήτησε διεξόδους στα μεγάλα προβλήματα της εποχής της, με βλέμμα στραμμένο πάντα στον άνθρωπο», ανέφερε για την Παπανδρέου ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κωνσταντίνος Τασούλας – η Μαργαρίτα πέθανε στο σπίτι της, περιτριγυρισμένη από την οικογένειά της, ενώ η πολιτική της κηδεία αναμένεται αύριο το πρωί, στο Α΄ Νεκροταφείο. «Η προσωπική της διαδρομή στο πλευρό του Ανδρέα Παπανδρέου συνδέθηκε με τα ορόσημα μιας περιόδου πολιτικών, κοινωνικών και θεσμικών μετασχηματισμών, που σφράγισαν τη σύγχρονη Ελλάδα», ανέφερε στη δήλωσή του ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης. «Για μας τα παιδιά της, αλλά και για τον Ανδρέα, ήταν ο φάρος στη φουρτούνα», δήλωσε, μεταξύ άλλων, ο γιος της Νίκος.

Η EuroLeague 202627 δεν αρχίζει μόνο με καινούργιες μεταγραφές, πανίσχυρα ρόστερ και αυξημένες αγωνιστικές προσδοκίες. Αποτελεί ταυτόχρονα μια κρίσιμη σεζόν για την οικονομική μετάβαση της διοργάνωσης.

Σε μια περίοδο κατά την οποία οι δαπάνες των κορυφαίων συλλόγων αυξάνονται και το NBA προετοιμάζει την είσοδό του στην ευρωπαϊκή αγορά, η EuroLeague επιχειρεί να επιβάλει ένα νέο σύστημα οικονομικής ισορροπίας.

Το μοντέλο δεν αποτελεί απόλυτο salary cap, όπως εκείνο του NBA. Οι ομάδες εξακολουθούν να μπορούν να ξοδεύουν περισσότερα χρήματα για παίκτες, αλλά η υπέρβαση συγκεκριμένων ορίων θα συνοδεύεται από οικονομικές επιβαρύνσεις.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Πρόκειται ουσιαστικά για έναν ευρωπαϊκό «φόρο πολυτελείας», με στόχο να περιοριστεί η απόσταση μεταξύ των πλουσιότερων και των οικονομικά ασθενέστερων συλλόγων.

Η βάση του νέου συστήματος είναι τα μέσα αναγνωρισμένα έσοδα των ομάδων με μόνιμη άδεια. Για τη σεζόν 202627 το σχετικό ποσό υπολογίστηκε σε 22.298.591 ευρώ, αυξημένο κατά 14% σε σύγκριση με τα 19.489.944 ευρώ της προηγούμενης περιόδου.

Στον υπολογισμό περιλαμβάνονται έσοδα τριών αγωνιστικών περιόδων από εισιτήρια, εμπορικές συμφωνίες και άλλες δραστηριότητες που συνδέονται με τη συμμετοχή στη διοργάνωση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Τρία επίπεδα

Από αυτά τα έσοδα προκύπτουν τρία επίπεδα μισθολογικών δαπανών. Το πρώτο είναι το Low Remuneration Level, δηλαδή το ελάχιστο καθαρό ποσό που πρέπει να διαθέτει ένας σύλλογος για τις αμοιβές των παικτών του.

Για τις ομάδες με μόνιμη άδεια ορίστηκε στο 30% των μέσων εσόδων, δηλαδή στα 6.689.577 ευρώ. Για τους συλλόγους που συμμετέχουν μέσω wildcard περιορίζεται στα 5.351.662 ευρώ, ενώ για εκείνους που προέρχονται από το EuroCup διαμορφώνεται στα 4.682.704 ευρώ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Το σημαντικότερο όριο είναι το Base Remuneration Level. Θεωρητικά αντιστοιχεί στο 40% των μέσων αναγνωρισμένων εσόδων και για τη νέα σεζόν θα ανερχόταν σε περίπου 8,92 εκατ. ευρώ.

Επειδή, όμως, οι κανονισμοί προβλέπουν υψηλότερο κατώτατο όριο κατά τη μεταβατική περίοδο, το τελικό ποσό καθορίστηκε στα 10 εκατ. ευρώ καθαρά.

Αυτό δεν σημαίνει ότι οι ομάδες απαγορεύεται να ξεπεράσουν τα 10 εκατ. ευρώ. Οσες υπερβαίνουν το βασικό όριο θα καταβάλλουν οικονομική αποζημίωση μέσω του μηχανισμού Competitive Balance Compensation.

Τα χρήματα που θα συγκεντρώνονται θα μοιράζονται στις ομάδες που ολοκλήρωσαν τη σεζόν τηρώντας τα προβλεπόμενα επίπεδα δαπανών. Για το 2026/27, που εξακολουθεί να θεωρείται μεταβατική περίοδος, η συνολική επιβάρυνση δεν μπορεί να ξεπεράσει το 10% της καθαρής μισθολογικής δαπάνης κάθε συλλόγου.

Ο υπολογισμός δεν περιλαμβάνει όλα τα συμβόλαια με τον ίδιο τρόπο. Εξαιρούνται συγκεκριμένες κατηγορίες, όπως οι λεγόμενοι Anchor Players, ορισμένοι παίκτες κάτω των 23 ετών και άλλες ειδικές περιπτώσεις.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η EuroLeague θέλει να επιτρέψει στις ομάδες να διατηρούν αθλητές με μεγάλη αγωνιστική και εμπορική αξία, χωρίς παράλληλα να τιμωρεί τις επενδύσεις στην ανάπτυξη νεαρών παικτών. Το αυστηρότερο High Remuneration Level, το οποίο θα περιλαμβάνει και τους Anchor Players, προβλέπεται να τεθεί σε εφαρμογή από τη σεζόν 202728.

Το νέο σύστημα παρουσιάζει ιδιαίτερο ελληνικό ενδιαφέρον. Σύμφωνα με εκτιμήσεις για τη σεζόν 2025/26, ο καθαρός μισθολογικός προϋπολογισμός του Παναθηναϊκού βρισκόταν μεταξύ 26,5 και 27 εκατ. ευρώ, ενώ εκείνος του Ολυμπιακού μεταξύ 22 και 22,5 εκατ. ευρώ.

Τα ποσά δεν αποτελούν επίσημες οικονομικές ανακοινώσεις των δύο συλλόγων, δείχνουν όμως πόσο απέχουν τα ισχυρότερα ρόστερ από το βασικό όριο των 10 εκατ. ευρώ. Η τελική επιβάρυνσή τους θα εξαρτηθεί από τα συμβόλαια που θα υπαχθούν στις προβλεπόμενες εξαιρέσεις.

Ο μεγάλος αντίπαλος

Πίσω από τους νέους κανόνες βρίσκεται η προσπάθεια να αυξηθεί η επιχειρηματική αξία ολόκληρης της διοργάνωσης. Μελέτη χρηματοοικονομικού οίκου υπολόγισε τη συνολική αξία της EuroLeague και των αδειοδοτημένων συλλόγων της σε περισσότερα από 3,2 δισ. ευρώ.

Η ίδια η λίγκα αποτιμήθηκε σε 1,41 δισ. ευρώ για το 2025/26, με την πρόβλεψη για τη νέα περίοδο να φθάνει το 1,64 δισ. ευρώ.

Η συνολική αξία των ομάδων με μόνιμη άδεια εκτιμήθηκε σε 1,8 δισ. ευρώ. Οι επιμέρους αποτιμήσεις κινούνται από λίγο πάνω από 60 εκατ. μέχρι περισσότερα από 320 εκατ. ευρώ, ανάλογα με τα έσοδα, την εμπορική δύναμη και το αγωνιστικό προφίλ κάθε οργανισμού.

Δεν έχει, πάντως, δημοσιοποιηθεί επίσημη κατάταξη ανά σύλλογο. Συνεπώς, συγκεκριμένα ποσά που αποδίδονται σε Παναθηναϊκό, Ολυμπιακό, Ρεάλ Μαδρίτης ή Μπαρτσελόνα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως εκτιμήσεις και όχι ως επιβεβαιωμένες αποτιμήσεις.

Ο μεγάλος αντίπαλος βρίσκεται ήδη στον ορίζοντα. Το NBA Europe σχεδιάζεται να ξεκινήσει το 2027 και φέρεται να αναζητεί επενδύσεις από 500 εκατ. έως 1 δισ. δολάρια για κάθε μόνιμη θέση.

Πρόκειται για ποσά πολλαπλάσια των σημερινών ευρωπαϊκών αποτιμήσεων, τα οποία βασίζονται κυρίως στην προσδοκία μελλοντικών εσόδων από τηλεοπτικά δικαιώματα, χορηγίες, σύγχρονα γήπεδα, ψηφιακές υπηρεσίες και παγκόσμια εμπορική εκμετάλλευση.

Η EuroLeague παίζει, επομένως, σε δύο γήπεδα. Στο παρκέ αναζητεί τον νέο πρωταθλητή της. Στο οικονομικό πεδίο προσπαθεί να περιορίσει τις ζημιές, να αυξήσει την αξία των συλλόγων και να συγκρατήσει τις ισχυρότερες ομάδες της πριν εμφανιστεί ο πλουσιότερος ανταγωνιστής από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού.

Η επικείμενη επανέναρξη των εργασιών για την πόντιση ανατολικά της Κάσου του υποθαλάσσιου καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα γεωπολιτικά στοιχήματα για την ελληνική εξωτερική πολιτική και την ασφάλεια στην Ανατολική Μεσόγειο. Με την Άγκυρα να αμφισβητεί εμπράκτως την ελληνική υφαλοκρηπίδα και ΑΟΖ, επικαλούμενη το παράνομο τουρκολιβυκό μνημόνιο, το ελληνικό «Πεντάγωνο» και, παράλληλα, το Μέγαρο Μαξίμου και το ΥΠΕΞ έχουν ήδη καταρτίσει, σύμφωνα  πληροφορίες, ένα λεπτομερές, κλιμακωτό σχέδιο αντίδρασης.

Η στρατηγική της Αθήνας δεν είναι μονοδιάστατη, κινείται παράλληλα σε διπλωματικό, επιχειρησιακό και διεθνές επίπεδο, με στόχο την προάσπιση των κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας χωρίς την πρόκληση ενός ανεξέλεγκτου «θερμού» επεισοδίου.

Το πρώτο επίπεδο της κρίσης εκδηλώνεται χαμηλά στην κλίμακα έντασης, με την Άγκυρα να επιλέγει την «γκρίζα ζώνη» της αστυνόμευσης μέσω της εμφάνισης της τουρκικής ακτοφυλακής, αγνοώντας την ελληνική NAVTEX που ήδη ετοιμάζεται. Σκάφη της τουρκικής ακτοφυλακής προσεγγίζουν το σημείο των εργασιών, καλώντας μέσω ασυρμάτου το ερευνητικό πλοίο να αποχωρήσει, ισχυριζόμενα ότι βρίσκεται σε ουρκική δικαιοδοσία.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η απάντηση από το Λιμενικό Σώμα είναι άμεση. Σκάφη ανοικτής αλάσσης, που περιπολούν στην περιοχή, αρεμβάλλονται για να προστατεύσουν το ρευνητικό. Προχωρούν σε αντι-NAVTEX, εκαθαρίζοντας ότι οι εργασίες είναι νόμιμες αι διεξάγονται εντός της ελληνικής ΑΟΖ, ενώ παράλληλα ενημερώνουν το υπουργείο αυτιλίας και το ΓΕΕΘΑ για την έναρξη της τουρκικής προκλητικότητας.

ΓΡΑΜΜΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Εφόσον η κατάσταση στο πεδίο δεν εκτονώνεται, η Αθήνα ενεργοποιεί τους διπλωματικούς μηχανισμούς για να προλάβει τη τρατιωτικοποίηση της κρίσης. Σε αυτή τη άση της διπλωματικής αποτροπής, τίθεται σε λειτουργία η απευθείας γραμμή επικοινωνίας μεταξύ των υπουργείων Εξωτερικών αι Αμυνας των δύο χωρών. Στόχος είναι να ποφευχθεί ένα ατύχημα και να διαμηνυθεί τι η αποστολή του πλοίου είναι αμιγώς εμπορική και ερευνητική.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ταυτόχρονα, το υπουργείο Εξωτερικών προχωρά σε άμεσο διάβημα διαμαρτυρίας προς την Άγκυρα, καταγγέλλοντας την παρενόχληση ως κατάφωρη παραβίαση του Δικαίου της Θάλασσας (UNCLOS). Αν η Τουρκία επιλέξει τη βαριά κλιμάκωση, αντικαθιστώντας ή πλαισιώνοντας την ακτοφυλακή με πολεμικά πλοία (φρεγάτες ή κορβέτες) για να αποκλείσει το καλώδιο, η ελληνική απάντηση περνά στο Πολεμικό Ναυτικό.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ελληνικές φρεγάτες και κανονιοφόροι, που βρίσκονται σε προκεχωρημένη ετοιμότητα, καταφθάνουν στο σημείο και λαμβάνουν θέσεις «σκίασης» των τουρκικών πλοίων. Η οδηγία είναι σαφής: απόλυτη

ψυχραιμία, αλλά και σταθερή παρουσία που εκπέμπει αποφασιστικότητα.

Παράλληλα, ενεργοποιούνται συστήματα ηλεκτρονικής επιτήρησης για την πλήρη καταγραφή των τουρκικών κινήσεων, ενώ η Πολεμική Αεροπορία τίθεται σε κατάσταση αυξημένης ετοιμότητας (readiness) στα αεροδρόμια της Κρήτης. Καθώς η ένταση κορυφώνεται, η Αθήνα ποντάρει στη διεθνοποίηση και τις συμμαχικές πιέσεις – πρωτίστως από το Παρίσι.

Το έργοτης ηλεκτρικής διασύνδεσης – που διαχειρίζεται πλέον γαλλική εταιρία – αποτελεί ευρωπαϊκό έργο κοινού ενδιαφέροντος, γεγονόςπου δίνει στην Ελλάδα ισχυρά διπλωματικά ερείσματα. Η κυβέρνηση ζητά την άμεσηπαρέμβαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του ΝΑΤΟ, τονίζοντας ότι η Τουρκία απειλεί την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης. Λόγω της εμπλοκής διεθνών συμφερόντων, η Αθήνα επιδιώκει τη συντονισμένη πίεση από την Ουάσιγκτον και το Παρίσι, αναδεικνύοντας την τουρκική επιθετικότητα ως πρόκλησηέναντι της δυτικής σταθερότητας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Στο ακραίο σενάριο όπου η Τουρκία επιχειρήσει να ασκήσει βία ή να προχωρήσει σε νηοψία του ερευνητικού σκάφους, αγγίζοντας την «κόκκινη γραμμή» της εθνικής κυριαρχίας, το Πολεμικό Ναυτικό θα εφαρμόσει

τους προκαθορισμένους Κανόνες Εμπλοκής (Rules of Engagement) για την προστασία του σκάφους και του πληρώματος.

Το ΚΥΣΕΑ θα συνεδριάσει εκτάκτως για τη λήψη αποφάσεων, με την Αθήνα να ξεκαθαρίζει σε συμμάχους και εχθρούς ότι η υποχώρηση δεν αποτελεί επιλογή, καθώς κάτι τέτοιο θα σήμαινε de facto αποδοχή των τουρκικών

διεκδικήσεων. Η ελληνική στρατηγική βασίζεται στα «διδάγματα» των προηγούμενων κρίσεων.

Ξεκινά από το επίπεδο του Λιμενικού για να αποφευχθεί η πρόωρη στρατιωτικοποίηση, αλλά καθιστά σαφές ότι η πόντιση του καλωδίου αποτελεί κυριαρχικό δικαίωμα που θα προασπιστεί με κάθε διαθέσιμο μέσο.

Τώρα που ολοκληρώθηκε η πασαρέλα των πολιτικών αρχηγών στη ΔΕΘ. Τώρα που εξαντλήθηκαν η ανοχή κι η αντοχή μας σε διακηρύξεις, υποσχέσεις και προγράμματα. Τώρα που χάσαμε και τον Μαζωνάκη.

Ενα πράγμα έμεινε ως συμπέρασμα.

Μπορεί οι εκατέρωθεν εξαγγελίες να μην απέχουν παρασάγγες μεταξύ τους, αλλά κανείς δεν μιλάει με κανέναν και κανείς δεν θέλει να κυβερνήσει με κάποιον άλλο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Κατά κάποιον τρόπο όλοι κινούνται στον αντίποδα του μεγάλου Στράτου που σοφά συμβούλευε «καλύτερα μαζί σου και τρελός, παρά μονάχος μου και λογικός».

Προτιμούν μονάχοι. Σε σημείο που αν οι εξαγγελίες τους είχαν κάποια στοιχειώδη βάση και έβγαιναν οι αριθμοί, τότε η Ελλάδα θα κατέληγε την επομένη των εκλογών με (τουλάχιστον) τρεις μονοκομματικές κυβερνήσεις!

Ευτυχώς δεν έχουν. Με τα σημερινά δημοσκοπικά δεδομένα και αν πάρουμε υπόψη το εκλογικό σύστημα, η Ελλάδα θα ξυπνήσει την επομένη των εκλογών με δύο ειδών πιθανές κυβερνήσεις.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

– Είτε με μια κυβέρνηση μονοκομματική ή έστω με κορμό τη ΝΔ – είναι μάλλον το λιγότερο πιθανό σενάριο, αν θεωρήσουμε ότι η ΝΔ απέχει σαφώς από την αυτοδυναμία…

– Είτε με μια κυβέρνηση συνεργασίας μεταξύ της ΝΔ και κάποιου άλλου κόμματος.

Σε περίπτωση που δεν προκύψει κάτι από τα δύο, η χώρα θα οδηγηθεί σε δεύτερη κάλπη και βλέπουμε.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Για να μη συμβεί, όμως, αυτό χρειάζεται η συνδρομή της πρώτης κάλπης.

– Αν η ΝΔ βγει αρκετά ισχυρή και της λείπουν λίγες έδρες, θα μπορέσει ενδεχομένως να κάνει κυβέρνηση και χωρίς αυτοδυναμία με τη σύμπραξη μερικών βουλευτών.

– Αν όμως η ΝΔ αποδυναμωθεί σημαντικά, τότε δύσκολα θα μπορέσει να επιβάλει ένα καθεστώς συνεργασίας σε κάποιο άλλο κόμμα. Ολοι θα προτιμήσουν να λύσουν τις διαφορές τους σε έναν «δεύτερο γύρο».

Οι δευτερότριτοι έχουν ίσως μια πιο δύσκολη επιλογή μπροστά τους.

Θεωρητικά η δεύτερη κάλπη ευνοεί και ενισχύει το πρώτο κόμμα. Ετσι συνέβη και το 2012 και το 2023.

Για το δεύτερο κόμμα οι δεύτερες εκλογές είναι δίκοπο μαχαίρι. Ενισχύθηκε μεν το 2012 αλλά έπεσε το 2023.

Για το τρίτο κόμμα δεν είναι σαφές. Πάντως, μάλλον, δεν ενισχύεται.

Συνεπώς, ένα μικρότερο κόμμα έχει συμφέρον να κλείσει μια συμφωνία συνεργασίας με το πρώτο κόμμα, αμέσως μετά τις πρώτες εκλογές, ώστε να μην οδηγηθούμε στις δεύτερες που ευνοούν το πρώτο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Αυτά λέει η απλή λογική. Αλλά εδώ είμαστε Ελλάδα, όπου (θυμίζω) κανείς δεν μιλάει με κανέναν και όλοι θέλουν να κυβερνήσουν μόνοι τους. Ακόμη κι ο Σαμαράς φτιάχνει κόμμα για ατομική του χρήση.

Συνεπώς, είναι εύλογη η επιλογή τουλάχιστον της ΝΔ να ρίξει όλο το βάρος στην πρώτη κάλπη. Αυτή θα ορίσει και τη συνέχεια.

Απομένουν δύο ερωτήματα.

– Πρώτον, ο βαθμός αποσυσπείρωσης της κυβερνητικής παράταξης, που είναι λογικό κι αναμενόμενο να υπάρχει έπειτα από οκτώ χρόνια διακυβέρνησης.

– Δεύτερον, το πολυσυζητημένο «κόμμα Σαμαρά», που προς το παρόν δεν έχει εμφανιστεί ώστε να μπορέσει να μετρηθεί η απήχησή του.

Με μια παρατήρηση. Οτι η προσπάθεια του πρώην πρωθυπουργού δεν φαίνεται να απευθύνεται τόσο στη σταθερή βάση της κυβερνητικής παράταξης, όσο σε κοινά που έχουν απομακρυνθεί ή αποστασιοποιηθεί από τα δεξιά της.

Είναι προφανές, όμως, πως και το «κόμμα Σαμαρά» θα κινηθεί σε έναν ορίζοντα πρώτων εκλογών, διότι μετά τα πράγματα θα γίνουν πολύ δύσκολα γι’ αυτό.

Και συνεπώς η ΝΔ θα πρέπει να στεγανοποιηθεί μεν απέναντί του αλλά με κάποιο τρόπο που θα επιτρέπει την προσέλκυση των ψηφοφόρων του σε ενδεχόμενες δεύτερες εκλογές.

Λογικά, λοιπόν, θα κόψει κάθε γέφυρα έστω και απλής συνεννόησης με τον ίδιο τον Σαμαρά και την ηγετική ομάδα του. Δεν γίνεται να αποδεχτεί το σκηνικό «μια παράταξη, δύο κόμματα» που επιχειρεί να στήσει ο πρώην πρωθυπουργός.

Ασφαλώς είναι νωρίς για τα όποια προγνωστικά, τουλάχιστον πριν εμφανιστεί το ίδιο το κόμμα του Σαμαρά και δούμε πόσο πραγματικά μετράει.

Ολα, όμως, συνηγορούν ότι «μητέρα όλων των μαχών» και περισσότερο από τις δεύτερες, θα είναι οι πρώτες εκλογές.

Σε αυτό το (όχι και τόσο) μπλεγμένο σκηνικό επιβάλλεται μια παρατήρηση. Την τελευταία τριετία και μετά τις εκλογές του 2023, δύο πρόσωπα φάνηκε ότι θα μπορούσαν να διακριθούν ακόμη και με τη γενναιόδωρη συνδρομή μιας μερίδας του Τύπου. Ο Κασσελάκης και η Καρυστιανού.

Σήμερα, κάποιους μήνες πριν από τις εκλογές, ουδείς διαβεβαιώνει ότι θα μπορέσουν έστω να μπουν στη Βουλή. Ξεφούσκωσαν.

Κι από ό,τι φαίνεται, στην εκλογική αρένα θα αναμετρηθούν ξανά οι συνήθεις ύποπτοι. Ουσιαστικά δηλαδή θα βρούμε στην κάλπη τους ίδιους πολιτικούς αρχηγούς με το 2023.

Είναι άραγε τόσο δύσκολο το νέο στην πολιτική;

Φαίνεται πως είναι. Ή τουλάχιστον πως δεν είναι απλό.

Τα παλιά κοινωνικά και πολιτικά στερεότυπα όπως της «πονεμένης μάνας» ή του «ωραίου νέου» δείχνουν να μην αποδίδουν πια. Τουλάχιστον όσο η «πονεμένη» και ο «ωραίος» δεν ανταποκρίνονται και σε κάποιες στοιχειώδεις προδιαγραφές πολιτικής επάρκειας.

Είναι αισιόδοξο συμπέρασμα. Και κυρίως αποτελεί την απάντηση σε όσους διαδίδουν ότι η πολιτική είναι μια εύκολη ή συνηθισμένη υπόθεση, την οποία μπορεί να διεκπεραιώσει ο οιοσδήποτε, αρκεί να του δοθεί η ευκαιρία και να την αρπάξει.

Αν ίσχυε αυτή η ευκολία, θα είχαμε δεκάδες πρωθυπουργούς, υπουργούς και αρχηγούς κομμάτων. Δεν ισχύει.

Και επιβεβαιώνεται έτσι η παλιά καλή βρετανική κουβέντα που λέει πως στη δημοκρατία «ο οιοσδήποτε μπορεί να γίνει πρωθυπουργός αλλά όχι ο οποιοσδήποτε». Να το θυμόμαστε.

Η ελληνική φωνή της Deutsche Welle δεν θα σιγήσει τελικά, καθώς το Διοικητικό Συμβούλιο του γερμανικού σταθμού αποφάσισε να συνεχιστεί η λειτουργία της ελληνικής υπηρεσίας. Η εξέλιξη έρχεται λίγους μήνες μετά την απόφαση για κατάργησή της από την 1η Ιανουαρίου 2027, προκαλώντας τότε έντονες αντιδράσεις σε Ελλάδα και Γερμανία.

Η ελληνική υπηρεσία αναμένεται να συνεχίσει με περιορισμένο πρόγραμμα σε σχέση με το παρελθόν, διατηρώντας ωστόσο την παρουσία της στις ψηφιακές και λοιπές πλατφόρμες της Deutsche Welle. Πρόκειται για μια εξέλιξη με ιδιαίτερο συμβολισμό, δεδομένης και της ιστορικής παρουσίας του σταθμού στην Ελλάδα, ιδιαίτερα κατά την περίοδο της δικτατορίας.

Κρίσιμο ρόλο στη διατήρηση του ελληνικού προγράμματος διαδραμάτισε ο Γερμανός βουλευτής των Χριστιανοδημοκρατών και πρόεδρος της Επιτροπής Γερμανο-ελληνικών υποθέσεων, του γερμανικού κοινοβουλίου, Thomas Rachel.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο πρόεδρος του Ραδιοτηλεοπτικού Συμβουλίου της Γερμανίας είχε δηλώσει τον Φεβρουάριο, μεταξύ άλλων: «η ελληνική υπηρεσία της DW θα καταργηθεί. Η υπηρεσία αυτή παρείχε ανεξάρτητες πληροφορίες στο κοινό στην Ελλάδα, μεταξύ άλλων και κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής δικτατορίας. Αποτελούσε σημαντικό κανάλι διαλόγου κατά τη διάρκεια της κρίσης του ευρώ, μεταφέροντας τις γερμανικές απόψεις στο ελληνικό κοινό. Η Ελλάδα είναι από καιρό μέλος της Ευρωπαϊκής Ενωσης, μια σταθερή δημοκρατία με ένα πολυποίκιλο τοπίο μέσων ενημέρωσης, γι’ αυτό και η DW πρέπει να προβεί σε περικοπές σε αυτόν τον τομέα».

Πλέον, φαίνεται πως η παραπάνω απόφαση ανακαλείται και η ελληνική υπηρεσία του ιστορικού γερμανικού σταθμού θα συνεχίσει τη λειτουργία της.

Η Μυρτώ Λιαλιούτη και η Ελένη Ευαγγελοδήμου αποχαιρέτησαν τη Μαργαρίτα Παπανδρέου μέσα από τις «Μεγάλες Στιγμές» στο MEGA News 104.6, κάνοντας αναφορά στην πορεία και τη συμβολή της στο γυναικείο κίνημα στην Ελλάδα.

Με αφορμή τον θάνατό της, στάθηκαν σε κατακτήσεις για τις γυναίκες, όπως το δικαίωμα στο διαζύγιο, τον πολιτικό γάμο, τη διατήρηση του επωνύμου και την κηδεμονία των παιδιών.

Όπως αναφέρθηκε, χωρίς τη συμβολή της Μαργαρίτας Παπανδρέου, οι γυναίκες δεν θα μπορούσαν να κάνουν αμβλώσεις, θα αντιμετώπιζαν ακόμη το ζήτημα της προίκας στον γάμο, δεν θα είχαν τη δυνατότητα να πάρουν διαζύγιο ή να επιλέξουν πολιτικό γάμο, ενώ θα υπήρχαν περιορισμοί ακόμη και στη διατήρηση του επωνύμου τους μετά τον γάμο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Στη συζήτηση έγινε ιδιαίτερη αναφορά και στην κηδεμονία των παιδιών, με την εικόνα που περιγράφηκε να παραπέμπει σε μια διαφορετική, πολύ πιο περιορισμένη πραγματικότητα για τις γυναίκες.

«Τι δυστοπία είναι αυτή!», σχολιάστηκε χαρακτηριστικά.

Ωστόσο, η συζήτηση κατέληξε σε ένα ευρύτερο μήνυμα για την αξία και την αυτονομία των γυναικών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Ακόμα και αν ο σύζυγός μας μάς παρατήσει μπροστά σε πανελλαδική μετάδοση, αυτό όχι απλά δεν έχει σημασία για μας, δεν έχει σημασία ούτε για τη διαδρομή, ούτε για την πορεία μας, ούτε για την αξία μας», αναφέρθηκε.

Η Μαργαρίτα Παπανδρέου υπήρξε μία από τις πιο αναγνωρίσιμες μορφές του γυναικείου κινήματος στην Ελλάδα, αφήνοντας το δικό της αποτύπωμα στη συζήτηση για τη χειραφέτηση και τα δικαιώματα των γυναικών.

https://www.tanea.gr/wp-content/uploads/2026/09/papandreou.mp4

Για όσα συνέβησαν στο ιατρείο στο Κολωνάκι πριν από τη διακομιδή του Γιώργο Μαζωνάκη στο νοσοκομείο μίλησε στην ΕΡΤ ο πρόεδρος Εργαζομένων ΕΚΑΒ και αντιπρόεδρος της ΠΟΕΔΗΝ, Γιώργος Μαθιόπουλος.

Ο κ. Μαθιόπουλος αναφέρθηκε στις καταγγελίες που διατυπώθηκαν σε βάρος των διασωστών του ΕΚΑΒ από τους δύο κατηγορούμενους γιατρούς, υποστηρίζοντας ότι το πλήρωμα ακολούθησε από την αρχή τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα, ενώ δεν είχε ενημερωθεί για τις ιατρικές πράξεις που είχαν προηγηθεί στον τραγουδιστή, που όπως έχει γίνει γνωστό ήταν η πλασμαφαίρεση.

«Όταν κατεβάσαμε τον τραγουδιστή στο ασθενοφόρο ακολούθησε ο γιατρός. Στη συνέχεια όμως, όταν του είπαμε ότι ο τραγουδιστής θα πάει στο “Ελπίς”, γύρισε πίσω στο ιατρείο και δεν επέστρεψε και εμείς φύγαμε γιατί έπρεπε να φύγουμε» «Μετά από μία εβδομάδα βέβαια άρχισαν να κατηγορούν τους διασώστες οι κατηγορούμενοι ότι δεν έκαναν ΚΑΡΠΑ. Εμείς βέβαια τηρήσαμε το πρωτόκολλο από την αρχή, μόλος φτάσαμε.», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Όπως εξήγησε, οι διασώστες δεν είχαν λάβει πλήρη ενημέρωση για την κατάσταση του ασθενούς και για όσα είχαν προηγηθεί στο ιατρείο. «Δυστυχώς δεν μας ενημέρωσαν τι ιατρικές πράξεις γινόντουσαν γενικότερα, να μας ενημερώσουν ποιος ήταν ο ασθενής και τι έχει συμβεί. Εμείς ξεκινήσαμε τον κύκλο της Καρδιοπνευμονικής Αναζωογόνησης (ΚΑΡΠΑ) που προβλέπεται και από τη στιγμή που δεν επανήλθε ο τραγουδιστής τον διακομίσαμε στο εφημερεύον νοσοκομείο», ανέφερε ο κ. Μαθιόπουλος

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΕΚΑΒ σημείωσε ότι όλες οι ενέργειες του πληρώματος καταγράφονται στο δελτίο του ασθενοφόρου, το οποίο παραδίδεται στο τμήμα επειγόντων περιστατικών του νοσοκομείου.

«Σε όλα τα περιστατικά καταγράφουμε τι έχει συμβεί. Κυρίως αν παραλάβουμε ασθενή από ένα ιατρείο, υπάρχει και ιατρικό σημείωμα που μας δίνουν οι γιατροί, αν δεν συνοδεύσουν τον ασθενή. Στις επείγουσες περιπτώσεις συνήθως συνοδεύουν τον ασθενή για να συνδράμουν μαζί με τον διασώστη, ώστε αν υπάρχει μία ελπίδα να σωθεί ο άνθρωπος, να σωθεί και κατά τη διάρκεια της διακομιδής», ανέφερε.

«Δεν γνωρίζαμε για την πλασμαφαίρεση»

Σε ερώτηση για το αν οι διασώστες γνώριζαν για τη διαδικασία της πλασμαφαίρεσης, ο κ. Μαθιόπουλος απάντησε αρνητικά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Όχι, δεν το γνώριζαν. Το μόνο που έλεγε μια γυναίκα, μάλλον η γιατρός, ήταν “εμείς δεν τον βάλαμε στο μηχάνημα, δεν είχε συνδεθεί”. Οι συνάδελφοι δεν γνώριζαν ποιο μηχάνημα εννοούσαν», ανέφερε. Παράλληλα, περιέγραψε τι συνέβη κατά τη μεταφορά του τραγουδιστή προς το ασθενοφόρο, λέγοντας ότι ο γιατρός που βρισκόταν στο σημείο ακολούθησε αρχικά το πλήρωμα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Όταν κατεβάσαμε τον τραγουδιστή στο ασθενοφόρο ακολούθησε ο γιατρός. Στη συνέχεια όμως, όταν του είπαμε ότι ο τραγουδιστής θα πάει στο “Ελπίς”, γύρισε πίσω στο ιατρείο και δεν επέστρεψε και εμείς φύγαμε γιατί έπρεπε να φύγουμε», υποστήριξε. Αναφερόμενος στις συνθήκες μεταφοράς ασθενών, εξήγησε ότι ο τραγουδιστής μεταφέρθηκε με ειδική καρέκλα καθώς δεν χωρούσε φορείο στο ασανσερ.

«Όταν στο ασανσέρ δεν χωράει φορείο, χρησιμοποιούμε ειδική καρέκλα. Φορείο υπάρχει, αλλά όταν δεν υπάρχει ασανσέρ που να χωράει το φορείο στο ιατρείο που πάμε, παίρνουμε την καρέκλα του ασθενοφόρου», σημείωσε.

Τέλος, αναφέρθηκε και στις ενέργειες των γιατρών μετα την ανακοπή υποστηρίζοντας: «Όταν δεν λειτουργεί ο απινιδωτής, πώς κάνεις ΚΑΡΠΑ; Όταν δεν έχεις συνδέσει το άτομο με ανακοπή σε οξυγόνο και να του κάνεις Ambu; Δεν γίνεται να επανέλθει ο ασθενής», δήλωσε.

Η αστάθεια μοιάζει να έχει γίνει η νέα κανονικότητα της διεθνούς σκηνής. Πλέον, οι επιπτώσεις της καινούργιας τάξης πραγμάτων γίνονται ορατές και στην οικονομία. Οι πόλεμοι προκαλούν ενεργειακό σοκ, ο πληθωρισμός είναι επίμονος, στα χρηματιστήρια γίνονται υπερβολές, το κόστος του χρήματος είναι υψηλό. Ο εφιάλτης φαίνεται εξαιρετικά πιθανό να επιστρέψει στις αγορές με την παραμικρή αφορμή.

Στη συνεδρίαση του Eurogroup, που ξεκίνησε χθες και συνεχίζεται σήμερα στην Ιρλανδία, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις καλούνται να βρουν ευρωπαϊκές απαντήσεις, τόσο στα προβλήματα τα οποία αντιμετωπίζουν οι πολίτες της Ένωσης στην καθημερινότητά τους όσο και για τις προκλήσεις με τις οποίες έρχεται αντιμέτωπη η ανάπτυξη της οικονομίας της. Η συγκυρία είναι εξαιρετικά κρίσιμη και απαιτεί εγρήγορση.

Μέχρι σήμερα, παρά την εκτίναξη των τιμών του πετρελαίου, λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή και την ενίσχυση των πληθωριστικών πιέσεων, φαινόταν πως το οικονομικό σύστημα είχε κατορθώσει να απορροφήσει σημαντικό μέρος των κραδασμών. Ωστόσο, τα περιθώρια στενεύουν. Τα πετρελαϊκά αποθέματα εξαντλούνται και οι εναλλακτικές μειώνονται. Οι μετακινήσεις κοστίζουν πολύ ακριβά κι αυτό το κόστος περνάει στα υπό διακίνηση προϊόντα. Ο στασιμοπληθωρισμός είναι ο νέος πονοκέφαλος της οικονομίας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Οι αγορές ομολόγων δεν μένουν ανεπηρέαστες· χτυπούν καμπανάκια. Αφού ο πληθωρισμός αυξάνεται, οι επενδυτές αναζητούν υψηλότερες αποδόσεις, προκειμένου να διακρατήσουν μεσοπρόθεσμο χρέος. Οπότε, δημιουργείται ένας φαύλος κύκλος, ο οποίος φέρνει μεγαλύτερες ανάγκες δανεισμού για τα κράτη.

Ο κίνδυνος ενός σοκ με χαοτικές συνέπειες είναι υπαρκτός, γιατί έχουν συσσωρευθεί τόσες κρίσεις που ανά πάσα στιγμή ένα απρόβλεπτο γεγονός, ή κάποιο λάθος, μπορεί να φέρει το οικονομικό σύστημα στα όριά του. Και σε μια παγκοσμιοποιημένη οικονομία, όπου και να συμβεί αυτό, θα υποστούν όλοι με κάποιον τρόπο το πλήγμα.

Τις τελευταίες δεκαετίες, η μια κρίση διαδέχεται την άλλη. Η εμπειρία που έχει συσσωρευθεί πρέπει να χρησιμοποιηθεί, προκειμένου να αποφύγουμε τα χειρότερα. Το δίδαγμα του πρόσφατου παρελθόντος είναι σαφές: η Ευρώπη οφείλει να βρει απαντήσεις γρήγορα και να δράσει άμεσα.

Η Ευρωλίγκα είναι οι ομάδες της. Είναι όμως και οι παίκτες και προπονητές, που ορίζουν τις τύχες των ομάδων μέσα στα γήπεδα γράφοντας παράλληλα τις δικές τους προσωπικές ιστορίες.

Κάποιοι από αυτούς τους παίκτες και προπονητές, κάποιες από αυτές τις ιστορίες παρουσιάζουν φέτος ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Στα πέντε χρόνια που έπαιξε στον Ολυμπιακό ο Τόμας Γουόκαπ αποτέλεσε τον κινητήριο μοχλό του περίφημου Bartzokas Ball.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο ίδιος ο Μπαρτζώκας δεν δίστασε να τον χαρακτηρίσει ως τον ιδανικό πόιντ γκαρντ, τον πιο αυθεντικό πλέι μέικερ που αγωνίζεται στην Ευρώπη. Ομως ο Τεξανός, που έγινε Ελληνας και αυτό το καλοκαίρι ξανάγινε… Τεξανός, αποφάσισε να φύγει, παρότι είχε συμβόλαιο με τους Ερυθρόλευκους για ένα χρόνο ακόμα.

Κάτι το ότι ήρθαν στη θέση του παίκτες με υπεριδπλάσιες αποδοχές (ΜακΙντάιρ, Μοντέρο), που εκτός από τα λεφτά θα του έπαιρναν και τον χρόνο συμμετοχής, κάτι η μυθική πρόταση από την Ντουμπάι, που του δίνει 3 εκατ. δολάρια τον χρόνο, τον έκαναν να στυλώσει τα πόδια και να μη δέχεται κουβέντα.

Τα πόδια στύλωσε και ο Ολυμπιακός επικαλούμενος το συμβόλαιο που είχε μαζί του κι εκεί που είχαν βγει τα μαχαίρια και όλα έδειχναν ότι τον λόγο θα είχαν τα δικαστήρια, πρυτάνευσε η λογική.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ο Ολυμπιακός τα βρήκε με την Ντουμπάι και ο Γουόκαπ θα παίξει του χρόνου σε μια ομάδα που είναι ικανή να φτάσει ψηλά. Διότι κράτησε κομβικούς παίκτες όπως οι Μούσα, Μακίνλεϊ Ράιτ, Μπέικον, Πετρούσεφ, Καμπενγκέλε και τους πλαισίωσε με Οκόμπο, Σενγκέλια, Μπλοσομγκέιμ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Και φυσικά τον Γουόκαπ, που ήδη πρέπει να σκέφτεται το πρώτο παιχνίδι του εναντίον του Ολυμπιακού. Οι φίλοι των Ερυθρόλευκων πάντως δεν πήραν και πολύ ψύχραιμα την αποχώρησή του.

Ο Λάρκιν πλήρωσε για να φύγει

Ο Σέιν Λάρκιν είχε γράψει επίσης χρυσές σελίδες στην ιστορία της Εφές στα 8 χρόνια που φόρεσε τη φανέλα της. Κέρδισε δύο Ευρωλίγκες μαζί της, αναδείχθηκε αδιαμφισβήτητος ηγέτης της, αλλά αυτό το καλοκαίρι ζήτησε κι αυτός να φύγει, παρότι είχε συμβόλαιο ως το 2028.

«Μου είπαν ότι θα είμαι ο νο 1 παίκτης της ομάδας και μετά τράβηξαν το χαλί κάτω από τα πόδια μου και ένιωσα να πέφτω με το πρόσωπο στο πάτωμα», εξήγησε μετά ο Αμερικανός επικαλούμενος σοβαρά προβλήματα επικοινωνίας με τους ανθρώπους της Εφές.

Προβλήματα που τον ώθησαν στην απόφαση να πληρώσει από την τσέπη του το buy out των 400.000 δολαρίων, να χαρίσει όλα τα λεφτά από το συμβόλαιο της επόμενης χρονιάς και να υπογράψει στη Φενέρμπαχτσε με πολύ λιγότερα χρήματα από τα 4 εκατ. δολάρια που θα έπαιρνε του χρόνου! Τόσο πολύ ήθελε να φύγει.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Και να αποδείξει ότι μπορεί ακόμα να κερδίζει τίτλους. Σε μια Φενέρμπαχτσε, που θα είναι και φέτος διεκδικήτρια του τίτλου, καθώς έχασε μεν τον Μπιμπέροβιτς, που πήγε στο ΝΒΑ, αλλά πήρε πολύ καλούς παίκτες όπως ο Φόρεστ, ο Μπράξτον Κι, ο Κλάιμπερν και ο Σαβόν Σιλντς.

Κι η Εφές όμως, δεν θα είναι κακή με Μάικ Τζέιμς και Ντάριο Μάριτς, αλλά και τους Τζόρνταν Λόιντ, Ματ Στραζέλ και Κορντινιέ.

Η μεγάλη επιστροφή του Βαλαντσιούνας

Ο Γιόνας Βαλαντσιούνας δεν έφυγε, αλλά ήρθε. Για την ακρίβεια, επέστρεψε στην Ευρώπη ύστερα από 14 χρόνια στο ΝΒΑ, κάτι που είχε προσπαθήσει να κάνει και πέρυσι μετά τη μεγάλη πρόταση που δέχθηκε από τον Παναθηναϊκό, όμως δεν βρήκε άκρη με τους Ντένβερ Νάγκετς.

Φέτος που έληξε το συμβόλαιό του τη βρήκε και γύρισε στα πάτρια λιθουανικά εδάφη για να ανεβάσει επίπεδο

τη Ζαλγκίρις, η οποία καλύπτει με αυτό τον τρόπο το κενό προσωπικότητας και ηγεσίας που άφησε με την αποχώρησή του ο Φρανσίσκο.

Εμεινε και ο Γουίλιαμς-Γκος, ήρθαν κι άλλοι έμπειροι παίκτες, όπως οι Στέρλινγκ Μπράουν, Γκριγκόνις, Μπλάζεβιτς και η ομάδα του Κάουνας δείχνει ικανή να πετύχει πολλά.

Το μεγάλο στοίχημα του Μαρτίνεθ

O Πέδρο Μαρτίνεθ δημιούργησε το περσινό θαύμα της Βαλένθια και μάλιστα τον περασμένο Μάρτιο είχε υπογράψει την επέκταση του συμβολαίου του μαζί της για άλλα δύο χρόνια.

Ομως το καλοκαίρι οι σειρήνες της Ρεάλ ήχησαν πολύ δυνατά στα αφτιά του. Και στα 65 του χρόνια αποφάσισε να πάει για ένα τελευταίο μεγάλο κόλπο.

Η Βασίλισσα πλήρωσε το ένα εκατομμύριο του buy out, του έδωσε κι άλλο ένα ετησίως για τα επόμενα τρία χρόνια κι εκείνος μετακόμισε στη Μαδρίτη αφήνοντας… σύξυλη τη Βαλένθια.

Τώρα τα πράγματα είναι αλλιώς για τον Μαρτίνεθ. Η πρόκληση πολύ μεγάλη. Η Ρεάλ έδιωξε τον Σκαριόλο επειδή δεν κέρδισε την Ευρωλίγκα, άρα εκείνος θα έχει πετύχει μόνο αν την κερδίσει.

Και πρέπει να αποδείξει ότι ξέρει να διαχειρίζεται σωστά αυτή την πίεση. Η Ρεάλ θα έχει και πάλι γεμάτο ρόστερ, χωρίς όμως τους Χεζόνια και Λάιλς, που επέστρεψαν στο ΝΒΑ.

Ο Πάρκερ δοκιμάζεται στον πάγκο

Υστερα από μια τεράστια καριέρα ως παίκτης στο ΝΒΑ και ως κορυφαίο διοικητικό στέλεχος στη Βιλερμπάν, ο Τόνι Πάρκερ αποφάσισε φέτος να δοκιμάσει την τύχη του και ως προπονητής.

Προσπάθησε μάλιστα να το κάνει πιο εύκολο ανεβάζοντας αρχικά το μπάτζετ πάνω από τα 50 εκατ. ευρώ και συμφωνώντας με σπουδαίους παίκτες όπως ο Φρανσίσκο και ο Τάις.

Αλλά στην πορεία ο ασιάτης επενδυτής, στον οποίο είχε βασιστεί, αποδείχθηκε αφερέγγυος, το μπάτζετ περικόπηκε δραματικά, το ίδιο και οι φιλοδοξίες της Βιλερμπάν.

Η ομάδα δεν είναι για… πέταμα, έχει αρκετό βάθος, πρέπει όμως ο Τόνι Πάρκερ να αποδείξει ότι ξέρει να κοουτσάρει.

Σε μια περίοδο κατά την οποία η παγκόσμια κρουαζιέρα συνεχίζει να αναπτύσσεται, επενδύοντας δισεκατομμύρια δολάρια σε νέα πλοία και καθαρότερες τεχνολογίες, η Ελλάδα βρίσκεται μπροστά σε μια διπλή πρόκληση: να διατηρήσει την ισχυρή θέση που έχει κατακτήσει στον ευρωπαϊκό χάρτη του κλάδου και, ταυτόχρονα, να δημιουργήσει ένα σταθερό και προβλέψιμο περιβάλλον που θα επιτρέψει στις εταιρείες να επενδύσουν και να σχεδιάσουν μακροπρόθεσμα την παρουσία τους στη χώρα.

Το ζήτημα δεν περιορίζεται πλέον στον αριθμό των αφίξεων ή των επιβατών. Αγγίζει το κόστος, τα λιμενικά τέλη, τις υποδομές ηλεκτροδότησης, την ενεργειακή μετάβαση, τη διαχείριση νερού και αποβλήτων, αλλά και το κατά πόσο η χώρα διαθέτει μία συνολική στρατηγική για να διαχύσει την κρουαζιέρα σε περισσότερους προορισμούς.

Αυτό ήταν και το βασικό μήνυμα που αναδείχθηκε από τις παρεμβάσεις στελεχών του κλάδου στο Διεθνές Συνέδριο Ναυτιλιακών Μεταφορών, που διοργάνωσε στη Θεσσαλονίκη το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος σε συνεργασία με την Ενωση Λιμένων Ελλάδος ΕΛΙΜΕ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), Μαρία Δεληγιάννη, έθεσε στο επίκεντρο την ανάγκη σταθερών κανόνων και επαρκούς χρόνου προσαρμογής στις νέες χρεώσεις, ενώ ο εκπρόσωπος της MSC Cruises στην Ελλάδα, Κυριάκος Αναστασιάδης, έθεσε ευθέως το ζήτημα απουσίας ενός ολοκληρωμένου εθνικού σχεδίου για την κρουαζιέρα.

Την ίδια ώρα, η νέα ετήσια Έκθεση Περιβαλλοντικών Τεχνολογιών και Πρακτικών της CLIA καταγράφει ένα διαφορετικό αλλά άμεσα συνδεδεμένο μέτωπο: τα κρουαζιερόπλοια αποκτούν με ταχύ ρυθμό νέες περιβαλλοντικές δυνατότητες, την ώρα που οι υποδομές στη στεριά δεν αναπτύσσονται με την ίδια ταχύτητα.

-Σταθεροί κανόνες και το κόστος της αιφνίδιας αλλαγής-

Η ανάγκη προβλεψιμότητας βρίσκεται πλέον ψηλά στην ατζέντα των εταιρειών κρουαζιέρας. Σε δήλωσή της στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, η Μαρία Δεληγιάννη υπογράμμισε ότι η CLIA έχει επισημάνει προς την ελληνική κυβέρνηση την ανάγκη διαμόρφωσης ενός σαφούς, σταθερού και προβλέψιμου επιχειρησιακού περιβάλλοντος για τις εταιρείες που δραστηριοποιούν πλοία στην Ελλάδα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Το στοιχείο που διαφοροποιεί την κρουαζιέρα από πολλές άλλες τουριστικές δραστηριότητες είναι ο μακροπρόθεσμος χαρακτήρας του σχεδιασμού. 

Οι εταιρείες προγραμματίζουν τα δρομολόγιά τους χρόνια πριν, ενώ ο συνολικός στρατηγικός σχεδιασμός μπορεί να φθάνει ακόμη και σε ορίζοντα πενταετίας.

Για τον λόγο αυτό, σύμφωνα με τη CLIA, αλλαγές σε λιμενικά τέλη ή άλλες οικονομικές επιβαρύνσεις θα πρέπει να τίθενται σε διαβούλευση 18 έως 24 μήνες πριν από την προβλεπόμενη εφαρμογή τους, ενώ οι νέες χρεώσεις θα πρέπει να έχουν οριστικοποιηθεί τουλάχιστον 12 μήνες νωρίτερα.

Το ζήτημα, όπως εξήγησε η κ. Δεληγιάννη, δεν είναι αποκλειστικά το ύψος μιας νέας επιβάρυνσης. Είναι και ο χρόνος που έχει στη διάθεσή της η εταιρεία για να την ενσωματώσει στον προϋπολογισμό και στην εμπορική της πολιτική.

Όταν μια νέα χρέωση επιβάλλεται σε μικρό χρονικό διάστημα, τα πακέτα κρουαζιέρας ενδέχεται να έχουν ήδη τιμολογηθεί και πωληθεί.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Σε αυτή την περίπτωση το πρόσθετο κόστος δεν μπορεί να μεταφερθεί εγκαίρως στην τελική τιμή και βαρύνει τον προϋπολογισμό της εταιρείας.

Η ίδια συνέδεσε την εκτίμηση για χαμηλότερη δραστηριότητα στην Ελλάδα φέτος όχι μόνο με τις γεωπολιτικές αναταράξεις στην ευρύτερη περιοχή, αλλά και με την αύξηση του λειτουργικού κόστους και τη μικρότερη προβλεψιμότητα.

Ειδική αναφορά έκανε στο τέλος κρουαζιέρας, σημειώνοντας ότι σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να προσθέσει έως και 200 ευρώ στο συνολικό κόστος για μία τετραμελή οικογένεια.

-Παρά τις επιμέρους πιέσεις, η θέση της Ελλάδας παραμένει ισχυρή

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η CLIA, η χώρα βρίσκεται στην τρίτη θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών προορισμών, μετά την Ιταλία και την Ισπανία, με περίπου 6.000 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και περισσότερες από 8 εκατ. επιβατικές επισκέψεις ετησίως.Η εικόνα είναι ακόμη ισχυρότερη αν εξεταστεί το διεθνές περιβάλλον. Η παγκόσμια επιβατική κίνηση στην κρουαζιέρα βρίσκεται περίπου 25% πάνω από τα επίπεδα του 2019, ενώ για φέτος αναμένεται νέα αύξηση περίπου 4%, στα 38,3 εκατ. επιβάτες.Παράλληλα, περίπου 60 νέα κρουαζιερόπλοια έχουν προγραμματιστεί να ενταχθούν στον στόλο μέσα στην επόμενη δεκαετία, αντιπροσωπεύοντας επενδύσεις της τάξης των 71 δισ. δολαρίων.

Από τρία λιμάνια σε οκτώ – Το κενό στρατηγικής-

Την ανάγκη να περάσει η Ελλάδα από τη διαχείριση της υφιστάμενης κίνησης σε μια συνολική στρατηγική ανάπτυξης έθεσε από την πλευρά του ο Κυριάκος Αναστασιάδης.

Ο εκπρόσωπος της MSC Cruises στην Ελλάδα υπογράμμισε ότι το τέλος κρουαζιέρας δεν θα πρέπει να εξετάζεται αποκομμένο από τον τρόπο με τον οποίο αξιοποιούνται τα έσοδά του.

Το κρίσιμο ερώτημα, κατά τον ίδιο, είναι εάν ένα μέρος των πόρων που αντλούνται από την κρουαζιέρα μπορεί να επιστρέφει στον κλάδο και στους προορισμούς μέσω επενδύσεων, προβολής, αναβάθμισης λιμενικών υποδομών και κινήτρων για την ανάπτυξη νέων προσεγγίσεων.

Η συζήτηση αποκτά ιδιαίτερη σημασία λόγω της μεγάλης συγκέντρωσης της κίνησης σε περιορισμένο αριθμό ελληνικών λιμανιών.

«Το ερώτημα είναι πώς τα τρία λιμάνια θα γίνουν οκτώ», ήταν η χαρακτηριστική αναφορά του, θέτοντας στο επίκεντρο την ανάγκη να επιλεγούν και να αναπτυχθούν νέοι προορισμοί.

Θεσσαλονίκη και Καβάλα αποτελούν δύο χαρακτηριστικές περιπτώσεις λιμανιών που θα μπορούσαν να αποκτήσουν μεγαλύτερο μερίδιο, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει συγκεκριμένη πολιτική προσέλκυσης εταιρειών.

Ειδικά για τη Θεσσαλονίκη, το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την ποιότητα του προορισμού ή των υποδομών. Η γεωγραφική θέση της συνεπάγεται πρόσθετη απόσταση, χρόνο και κατανάλωση καυσίμου για ένα κρουαζιερόπλοιο που εκτελεί επταήμερο πρόγραμμα με αφετηρία λιμάνια της Ιταλίας.

Ο κ. Αναστασιάδης έθεσε έτσι προς συζήτηση το ενδεχόμενο να χρησιμοποιείται μέρος των εσόδων από το τέλος κρουαζιέρας για την παροχή προσωρινών κινήτρων σε νέους προορισμούς, έως ότου αυτοί αποκτήσουν επαρκή δυναμική για να ενσωματωθούν σταθερά στα προγράμματα των εταιρειών.

Πρόκειται ουσιαστικά για μια διαφορετική προσέγγιση: αντί η πολιτική για την κρουαζιέρα να περιορίζεται στην είσπραξη τελών από τους ήδη δημοφιλείς προορισμούς, οι πόροι να αποτελέσουν εργαλείο για γεωγραφική διεύρυνση της δραστηριότητας.

Η ανάγκη, ωστόσο, για συντονισμό μεταξύ εταιρειών, λιμένων, κυβερνήσεων και ενεργειακών παρόχων δεν αποτελεί μόνο ελληνικό ζήτημα.

Καθώς ο παγκόσμιος στόλος κρουαζιέρας περνά σε μια νέα φάση τεχνολογικών και ενεργειακών επενδύσεων, το βάρος μεταφέρεται πλέον στη δημιουργία των υποδομών και των συνθηκών που θα επιτρέψουν στις νέες αυτές δυνατότητες να αξιοποιηθούν σε μεγάλη κλίμακα.

Σε αυτήν ακριβώς την παράμετρο στάθηκε και ο Εκτελεστικός Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της CLIA, Bud Darr, υπογραμμίζοντας ότι οι εταιρείες κρουαζιέρας αυξάνουν σταθερά τις επενδύσεις τους σε αποδοτικότερα πλοία, κινητήρες πολλαπλών καυσίμων, shore power και προηγμένα περιβαλλοντικά συστήματα.«Χρόνο με τον χρόνο, τα στοιχεία δείχνουν ότι οι εταιρείες κρουαζιέρας συνεχίζουν να επενδύουν στις τεχνολογίες, τα καύσιμα και τις επιχειρησιακές δυνατότητες που καθιστούν τον παγκόσμιο στόλο κρουαζιέρας πιο αποδοτικό και τον προετοιμάζουν για το μέλλον», ανέφερε χαρακτηριστικά. Πρόσθεσε επίσης ότι  «η πρόοδος που αποτυπώνεται είναι αποτέλεσμα διαρκών επενδύσεων και καινοτομίας από τις εταιρείες κρουαζιέρας παγκοσμίως – από πιο αποδοτικά πλοία και κινητήρες με δυνατότητα χρήσης πολλαπλών καυσίμων έως τη δυνατότητα παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης και τα προηγμένα περιβαλλοντικά συστήματα». «Οι εταιρείες κρουαζιέρας συνεχίζουν να επενδύουν για την επίτευξη φιλόδοξων στόχων απανθρακοποίησης, κατασκευάζοντας πλοία που μπορούν να χρησιμοποιούν νέες ενεργειακές πηγές χαμηλότερων εκπομπών, παράλληλα με μια σειρά άλλων περιβαλλοντικών τεχνολογιών και πρακτικών», πρόσθεσε ο κος Darr.

“Για να αξιοποιηθεί πλήρως το δυναμικό αυτών των επενδύσεων, θα χρειαστεί οι παραγωγοί καυσίμων, οι κυβερνήσεις, τα λιμάνια, οι πάροχοι ενέργειας και άλλοι εμπλεκόμενοι φορείς να συμβάλουν στη δημιουργία των συνθηκών που θα επιτρέψουν τη διαθεσιμότητα, σε μεγάλη κλίμακα” τόνισε ο ίδιος.

-Τα πλοία προηγούνται των λιμανιών-

Η δεύτερη μεγάλη πρόκληση αφορά την ενεργειακή μετάβαση.Τα στοιχεία της νέας ετήσιας έκθεσης της CLIA αποτυπώνουν μια ταχύτατη τεχνολογική μεταβολή του στόλου, αλλά παράλληλα αναδεικνύουν το έλλειμμα που εξακολουθεί να υπάρχει στις λιμενικές υποδομές.

Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αποτελεί το shore power, η δυνατότητα δηλαδή των κρουαζιερόπλοιων να συνδέονται με το ηλεκτρικό δίκτυο της στεριάς όταν βρίσκονται δεμένα στο λιμάνι και να περιορίζουν τη χρήση των μηχανών τους.Το 2018 μόλις 55 πλοία των εταιρειών-μελών της CLIA είχαν τη σχετική δυνατότητα. Σήμερα ο αριθμός έχει φθάσει τα 193, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 65% των πλοίων και το 72,5% της δηλωθείσας χωρητικότητας.Μέχρι το 2039 ο αριθμός των πλοίων με δυνατότητα σύνδεσης σε shore power προβλέπεται να ανέλθει στα 279.Η εικόνα στα λιμάνια, όμως, είναι εντελώς διαφορετική. Μόλις 40 λιμένες παγκοσμίως στους οποίους προσεγγίζουν κρουαζιερόπλοια διαθέτουν τουλάχιστον μία θέση με δυνατότητα ηλεκτροδότησης από τη στεριά – ποσοστό χαμηλότερο από 3%.Το χάσμα αυτό είναι καθοριστικό. Η επένδυση πάνω στο πλοίο δεν μπορεί να αποδώσει εάν το λιμάνι δεν διαθέτει συμβατή υποδομή ή εάν το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας είναι τόσο υψηλό ώστε να καθιστά τη χρήση της μη ανταγωνιστική.Αυτό ακριβώς επισήμανε και ο εκπρόσωπος της MSC. Για να λειτουργήσει το shore power στην πράξη, απαιτείται συνεργασία τεσσάρων πλευρών: των εταιρειών, των λιμένων, των παρόχων ενέργειας και της Πολιτείας.

Η Ελλάδα έχει μπροστά της ένα σαφές χρονικό ορόσημο, καθώς το ευρωπαϊκό πλαίσιο Fit for 55 προβλέπει την ανάπτυξη σχετικών υποδομών στους κύριους ευρωπαϊκούς λιμένες έως το 2030.

Παράλληλα, η κρουαζιέρα περιορίζει σταδιακά την εξάρτησή της από το βαρύ μαζούτ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν υποβληθεί στον IMO, η χρήση του HFO καυσίμου στα κρουαζιερόπλοια αντιστοιχούσε στο 74,2% της δηλωθείσας χρήσης καυσίμων το 2019 και είχε υποχωρήσει στο 60,6% το 2024.

Αντίστοιχα, η χρήση καυσίμων εκτός HFO αυξήθηκε από 25,8% σε 39,4%, ενώ τα στοιχεία της CLIA για το 2025 ανεβάζουν το ποσοστό στο 40,3%.

Ταυτόχρονα, τα πλοία με κινητήρες πολλαπλών καυσίμων αυξάνονται. Από μόλις ένα το 2018 έχουν φθάσει σήμερα τα 30, ενώ προβλέπεται να ανέλθουν στα 56 έως το 2030 και στα 69 έως το 2039.Σύμφωνα επίσης με στοιχεία της EMSA, η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά κρουαζιερόπλοιο που υποβάλλει στοιχεία στο ευρωπαϊκό σύστημα MRV μειώθηκε περίπου 18,5% μεταξύ 2018 και 2025, ενώ οι μέσες εκπομπές CO₂ ανά πλοίο υποχώρησαν περίπου 19,4%.

-Από το νερό μέχρι τα απόβλητα-

Η περιβαλλοντική μετάβαση της κρουαζιέρας δεν εξαντλείται, πάντως, στις εκπομπές άνθρακα.Σε χώρες όπως η Ελλάδα, όπου αρκετά νησιά βρίσκονται αντιμέτωπα με αυξημένη πίεση στους υδάτινους πόρους τους, ιδιαίτερη σημασία αποκτά η δυνατότητα των πλοίων να παράγουν μόνα τους το νερό που χρειάζονται.Σύμφωνα με την CLIA, 293 κρουαζιερόπλοια έχουν σήμερα δυνατότητα παραγωγής πόσιμου νερού εν πλω, ενώ 218 μπορούν θεωρητικά να καλύπτουν το σύνολο των αναγκών τους χωρίς να ανεφοδιάζονται από τον προορισμό.Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και η διαχείριση των λυμάτων. Συνολικά 249 πλοία διαθέτουν προηγμένα συστήματα επεξεργασίας, έναντι 136 το 2018, ενώ 124 μπορούν να ανταποκρίνονται ακόμη και στα αυστηρότερα πρότυπα που ισχύουν στην ειδική περιοχή της Βαλτικής.Ο Κυριάκος Αναστασιάδης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση σε αυτή τη διάσταση, σημειώνοντας ότι η περιβαλλοντική ευθύνη της κρουαζιέρας δεν αφορά μόνο το ανθρακικό αποτύπωμα, αλλά και το πόσο επιβαρύνει έναν προορισμό σε νερό και απόβλητα.Και εδώ, όμως, η τεχνολογία των πλοίων αποτελεί μόνο τη μία πλευρά της εξίσωσης. Η άλλη βρίσκεται στη στεριά: στις εγκαταστάσεις υποδοχής, στην ανακύκλωση, στις ενεργειακές υποδομές και στον συνολικό σχεδιασμό των λιμανιών.Η μεγάλη πρόκληση για την Ελλάδα είναι επομένως ευρύτερη από την επίτευξη ενός ακόμη ρεκόρ αφίξεων. Είναι να μετατρέψει την ισχυρή θέση που ήδη διαθέτει σε ένα βιώσιμο μοντέλο ανάπτυξης, με περισσότερους προορισμούς, προβλέψιμους κανόνες, σύγχρονες λιμενικές υποδομές και ανταποδοτική αξιοποίηση των εσόδων που δημιουργεί ο κλάδος.

Σε μια παγκόσμια αγορά που μεγαλώνει και έναν στόλο που αλλάζει τεχνολογικά με γρήγορους ρυθμούς, το ερώτημα δεν είναι πλέον μόνο πόσα κρουαζιερόπλοια θα έρθουν στην Ελλάδα. Είναι εάν η χώρα θα μπορέσει να δημιουργήσει εγκαίρως τις συνθήκες ώστε να παραμείνει ανταγωνιστική στην επόμενη ημέρα της κρουαζιέρας.

Έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 103 ετών η Μαργαρίτα Παπανδρέου, μία από τις πιο αναγνωρίσιμες γυναικείες παρουσίες της Μεταπολίτευσης, λίγες ημέρες πριν από τα γενέθλιά της. Η ζωή της συνδέθηκε στενά με την πολιτική διαδρομή του Ανδρέα Παπανδρέου, την περίοδο της δικτατορίας και τις πολιτικές εξελίξεις που ακολούθησαν, όμως η ίδια ανέπτυξε παράλληλα τη δική της ξεχωριστή δημόσια πορεία, με έντονη δράση για τα δικαιώματα των γυναικών, την κοινωνική δικαιοσύνη και την ειρήνη.

Αμερικανίδα στην καταγωγή, συγγραφέας και ακτιβίστρια, η Μαργαρίτα Παπανδρέου έζησε σημαντικές στιγμές της σύγχρονης ελληνικής ιστορίας, ενώ υπήρξε ιδρύτρια και επί σειρά ετών πρόεδρος της Ένωσης Γυναικών Ελλάδας. Μαζί με τον Ανδρέα Παπανδρέου απέκτησαν τέσσερα παιδιά, τον Γιώργο, τη Σοφία, τον Νίκο και τον Αντρίκο.

Η πολιτική κηδεία της θα τελεστεί την Κυριακή στις 10 το πρωί στο Α’ Νεκροταφείο Αθηνών, σύμφωνα με ανακοίνωση της οικογένειας. Η Μαργαρίτα Παπανδρέου έφυγε από τη ζωή στο σπίτι της στο Φάληρο, όπου διέμενε τα τελευταία χρόνια, στην οικία του γιου της Γιώργου Παπανδρέου.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ακολουθεί η ζωή και η διαδρομή της γυναίκας που βρέθηκε για δεκαετίες στο επίκεντρο της δημόσιας ζωής, αλλά και των αγώνων για την ισότητα και τα δικαιώματα των γυναικών.

Η γνωριμία με τον Ανδρέα Παπανδρέου και το γυναικείο κίνημα

Η Μαργαρίτα Παπανδρέου γεννήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 1923 στο Όουκ Παρκ του Ιλινόι, στις Ηνωμένες Πολιτείες, με το όνομα Μάργκαρετ Έσθερ Τσαντ.

Σπούδασε δημοσιογραφία και συνέχισε τις σπουδές της στη Δημόσια Υγεία στο Πανεπιστήμιο της Μινεσότα. Πριν κλείσει τα 24 χρόνια της, το 1947, γνώρισε τον Ανδρέα Παπανδρέου.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Το ζευγάρι παντρεύτηκε με πολιτικό γάμο στο Ρίνο στις 30 Αυγούστου 1951 και αρχικά έζησε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα επόμενα χρόνια η οικογένεια μετακινήθηκε σε διάφορες περιοχές της Αμερικής, ενώ ο Ανδρέας Παπανδρέου ακολούθησε την ακαδημαϊκή του πορεία.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Το 1961 εγκαταστάθηκαν μόνιμα στην Ελλάδα, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στη ζωή τους.

Για τη γνωριμία της με τον Ανδρέα Παπανδρέου είχε εξομλογηθεί: «Αυτό που τελικά θα εξελισσόταν σε μια μεγάλη ρομαντική σχέση ξεκίνησε στο πιο πεζό μέρος, στην αίθουσα αναμονής ενός οδοντιατρείου στη Μινεάπολη. Ο Ανδρέας ήταν τότε 29 ετών και εγώ 24. Καθόμουν στην αίθουσα περιμένοντας τη σειρά μου και έγραφα ένα κείμενο για μια διαφήμιση ενός πελάτη, για τον οποίον έκανα δημόσιες σχέσεις. Κάποια στιγμή χρειαζόμουν μια φράση στα γαλλικά. Εριξα μια ματιά στον άνδρα που καθόταν απέναντί μου και είδα ότι μάλλον ήταν ξένος. “Με συγχωρείτε, μήπως γνωρίζετε γαλλικά; ” τον ρώτησα. Κατάλαβε ότι χρειαζόμουν τη βοήθειά του, σηκώθηκε αμέσως και ήρθε δίπλα μου.

Το αποτέλεσμα ήταν μια πρόσκληση για ποτό στο ξενοδοχείο “Ράντισον” που ήταν εκεί κοντά. Μετά το ποτό πήγαμε για φαγητό και μετά για χορό. Ηταν η αρχή μιας υπέροχης σχέσης, ενός γάμου που κράτησε 40 χρόνια».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η επιβολή της δικτατορίας των συνταγματαρχών τον Απρίλιο του 1967 άλλαξε δραματικά τη ζωή της οικογένειας.

Ο Ανδρέας Παπανδρέου συνελήφθη από το καθεστώς και η Μαργαρίτα κινητοποιήθηκε για την απελευθέρωσή του. Μετά την αποφυλάκισή του, η οικογένεια εγκατέλειψε την Ελλάδα.

Συνδέοντας τη ζωή της με την πολιτική διαδρομή του Ανδρέα Παπανδρέου, με τον οποίο παντρεύτηκε με πολιτικό γάμο στο Ρίνο το 1951, η Μαργαρίτα Παπανδρέου έζησε αρχικά στις ΗΠΑ (Μινεσότα και Καλιφόρνια). Το 1961 η οικογένεια εγκαταστάθηκε στην Ελλάδα, όταν ο Ανδρέας Παπανδρέου αποφάσισε να δραστηριοποιηθεί ενεργά στην ελληνική πολιτική σκηνή.

Μετά την επιβολή της Χούντας των Συνταγματαρχών στις 21 Απριλίου 1967 και τη σύλληψη του Ανδρέα Παπανδρέου, η Μαργαρίτα Παπανδρέου ανέπτυξε έντονη διεθνή δραστηριότητα. Αξιοποιώντας τις επαφές της στο εξωτερικό, κινητοποιήθηκε για την ευαισθητοποίηση της κοινής γνώμης με στόχο την αποφυλάκισή του.

Μετά την απελευθέρωσή του, η οικογένεια εγκατέλειψε την Ελλάδα και έζησε στην εξορία, αρχικά στη Στοκχόλμη και στη συνέχεια στο Τορόντο, όπου παρέμεινε μέχρι την πτώση του καθεστώτος.

Η επιστροφή στην Αθήνα μετά τη μεταπολίτευση την έφερε στο επίκεντρο της δημόσιας ζωής. Ωστόσο, η ίδια διαμόρφωσε σταδιακά τη δική της αυτόνομη πορεία, η οποία ολοκληρώθηκε και σε προσωπικό επίπεδο το 1989, με το τέλος του γάμου της με τον Ανδρέα Παπανδρέου μετά από περίοδο κρίσης.

Κομβικό σταθμό στη δημόσια παρουσία της αποτέλεσε η ενασχόλησή της με το ελληνικό γυναικείο κίνημα. Η Μαργαρίτα Παπανδρέου πρωτοστάτησε στην ίδρυση της Ένωσης Γυναικών Ελλάδας (ΕΓΕ), μιας ανεξάρτητης οργάνωσης στην οποία διετέλεσε πρόεδρος για οκτώ χρόνια.

Μέσω της ΕΓΕ, άσκησε πίεση για τη θεσμοθέτηση ριζικών αλλαγών στο οικογενειακό δίκαιο κατά τη δεκαετία του 1980, όπως: Κατάργηση της προίκας και καθιέρωση του πολιτικού γάμου, θεσμοθέτηση του συναινετικού διαζυγίου, διατήρηση του επωνύμου της γυναίκας μετά τον γάμο, αναγνώριση ίσων δικαιωμάτων και των δύο γονέων στην επιμέλεια των παιδιών.

Παράλληλα με τον ακτιβισμό, η Μαργαρίτα Παπανδρέου ανέπτυξε συγγραφική δραστηριότητα, καταγράφοντας βιώματα από την πολιτική ιστορία και τους αγώνες για την ισότητα.

Συμμετείχε ενεργά σε διεθνείς πρωτοβουλίες για την ειρήνη, την κοινωνική δικαιοσύνη και τα ανθρώπινα δικαιώματα, υποστηρίζοντας σταθερά ότι η ισότητα των φύλων δεν πρέπει να εξαντλείται στους νόμους, αλλά να εφαρμόζεται στην καθημερινότητα, την εργασία και στα κέντρα λήψης αποφάσεων.

Τα τελευταία χρόνια ταλαιπωρήθηκε από την υγεία της που ήταν επιβαρημένη. Τις επόμενες ώρες θα γίνουν γνωστές λεπτομέρειες για την κηδεία και ταφή της.

«Ήταν ο φάρος στη φουρτούνα»: Το συγκινητικό μήνυμα του Νίκου Παπανδρέου για την απώλεια της μητέρας του, Μαργαρίτας

Με μια συγκινητική ανακοίνωση, ο Νίκος Παπανδρέου αποχαιρετά τη μητέρα του, Μαργαρίτα Παπανδρέου, η οποία έφυγε από τη ζωή το πρωί της Παρασκευής (18/9).

Ο Νίκος Παπανδρέου αναφέρεται στη ζωή και την παρακαταθήκη της μητέρας του, αλλά και στον ρόλο που είχε στην οικογένεια, σημειώνοντας πως για τα παιδιά της, αλλά και για τον Ανδρέα Παπανδρέου, ήταν «ο φάρος στη φουρτούνα».

«Η αγαπημένη μου μητέρα, η Μαργαρίτα, έφυγε σήμερα το πρωί μετά από μια δύσκολη βραδιά. Αφήνει πίσω της ένα κενό, αλλά και την ευθύνη να μείνω πιστός στις αρχές που με δίδαξε.

Έζησε όλες τις νίκες του ΠΑΣΟΚ και τις ήττες, έστησε την Ένωση Γυναικών Ελλάδας και με επιμονή έφερε αλλαγές στη χώρα που την υιοθέτησε.

Σκέφτομαι ότι στις πιο δύσκολες στιγμές είχε πάντα έναν ήρεμο και σοφό λόγο να μου πει, κάτι που με γαλήνευε — μάλλον επειδή τα είχε δει όλα.

Για μας τα παιδιά της, αλλά και για τον Ανδρέα, ήταν ο φάρος στη φουρτούνα», έγραψε ο Νίκος Παπανδρέου.

Διαβάστε ακόμα: Μαργαρίτα Παπανδρέου: Η ιστορική αντίδραση του Ανδρέα όταν του ανακοίνωσε πως «θα διαδηλώσω για τη νομιμοποίηση των εκτρώσεων»

Η πιο συναρπαστική έκδοση της Euroleague βρίσκεται προ των πυλών. Ηδη το πρώτο τζάμπολ της χρονιάς έγινε στο Αμπου Ντάμπι όπου απόψε θα κριθεί – νωρίς νωρίς – και το πρώτο τρόπαιο με τον νικητή του παρθενικού Super Cup, μια διοργάνωση που πλέον θα ανοίξει την αυλαία του κορυφαίου πρωταθλήματος της Ευρωπης.

Την Πέμπτη είναι η πρεμιέρα της Euroleague με Παναθηναϊκό (υποδέχεται την Παρί) και Ολυμπιακό (φιλοξενείται στη Βιτόρια από την Μπασκόνια) να μπαίνουν στη μάχη με στόχο να βρεθούν και πάλι (όπως το 2025) στο Αμπου Ντάμπι για το Final Four, αλλά αυτή τη φορά παίζοντας στον τελικό και όχι στον άχαρο αγώνα της 3ης θέσης όπως τότε, που ευτυχώς ήταν και ο τελευταίος της ιστορίας.

Η φετινή σεζόν είναι αφενός η τελευταία που η διοργάνωση διεξάγεται με αυτό το φορμάτ, καθώς από του χρόνου (όπου αναμένεται και η πρεμιέρα του ΝΒΑ Europe, με τον κομισάριο του ΝΒΑ, Ανταμ Σίλβερ να παραδέχεται ότι βρίσκονται ήδη σε προχωρημένες συζητήσεις με την Euroleague) θα πάμε αφενός στις 24 ομάδες και αφετέρου, δεδομένου πλέον ότι δεν θα βγαίνει το πρόγραμμα, θα αλλάξει ύστερα από μια δεκαετία το σύστημα του round robin όπου όλες οι ομάδες έπαιζαν εναντίον όλων σε έναν ενιαίο όμιλο πριν βγουν οι ομάδες των play outs και των play offs.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η αυξημένη (σχεδόν σίγουρη) πιθανότητα να επιστρέψει μια από τις πιο ιστορικές ομάδες και βασική μέτοχος, η ΤΣΣΚΑ Μόσχας, αλλά και το σύστημα των francice θα είναι από τις σημαντικές διαφορές και πλέον θα πάμε τουλάχιστον σε δύο ομίλους, σε στυλ περιφερειών του ΝΒΑ την ίδια ώρα που τα έσοδα των ομάδων θα εκτοξευτούν ακόμα περισσότερο.