Σε κατάσταση πολιορκίας φαίνεται να περνά πλέον η Μόσχα αφού η τελευταία μαζική επίθεση με εκατοντάδες ουκρανικά drones εναντίον διυλιστηρίου δεν προκάλεσε μόνο πρωτόγνωρη καταστροφή αλλά κυρίως εμπέδωσε στους κατοίκους της ρωσικής πρωτεύουσας το αίσθημα του φόβου.
Αεροδρόμια έκλεισαν, περιοχές εκκενώθηκαν, η κυκλοφορία διακόπηκε. Τέσσερα χρόνια μετά την έναρξη του πολέμου, το Κίεβο κατέδειξε ότι μπορεί να χτυπά στην καρδιά της ρωσικής επικράτειας και πώς πλέον κανένας δεν θα αισθάνεται ασφαλής.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) 16 χλμ από το ΚρεμλίνοΗ νέα ουκρανική επίθεση με drones εναντίον διυλιστηρίου στη νοτιοανατολική Μόσχα, μόλις 16 χιλιόμετρα από το Κρεμλίνο, προκάλεσε ισχυρές εκρήξεις, μεγάλες πυρκαγιές και ένα αίσθημα ανασφάλειας που σπάνια είχε βιώσει η ρωσική πρωτεύουσα από την έναρξη του πολέμου.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Βίντεο που κατέκλυσαν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κατέγραψαν τεράστιες φλόγες να υψώνονται στον ουρανό, ενώ σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες η έκρηξη ήταν τόσο ισχυρή ώστε το μεταλλικό κάλυμμα μεγάλης δεξαμενής πετρελαίου εκτοξεύθηκε στον αέρα. Μαύροι καπνοί σκέπασαν τμήματα της πόλης, δημιουργώντας εικόνες που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα θεωρούνταν αδιανόητες για τη ρωσική πρωτεύουσα.
Η επίθεση ήταν η δεύτερη μέσα σε τρεις ημέρες κατά της ίδιας ενεργειακής εγκατάστασης, γεγονός που εντείνει τα ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα της ρωσικής αεράμυνας ακόμη και στην πιο προστατευμένη περιοχή της χώρας.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); «Τι συμβαίνει;»Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο, σύμφωνα με αναλυτές, δεν είναι μόνο το επιχειρησιακό αποτέλεσμα της επίθεσης αλλά η ψυχολογική της διάσταση.
Τα τελευταία χρόνια οι επιθέσεις με drones στο εσωτερικό της Ρωσίας ήταν σχετικά περιορισμένες και συνήθως δεν επηρέαζαν σοβαρά τη ζωή των πολιτών. Αυτή τη φορά όμως η εικόνα ήταν διαφορετική. Οι αρχές ανέστειλαν τη λειτουργία των αεροδρομίων της Μόσχας, διακόπηκε η κυκλοφορία σε τμήματα του περιφερειακού αυτοκινητοδρόμου, ενώ το αεροδρόμιο Σερεμέτιεβο εκκενώθηκε προληπτικά.
Σε διαδικτυακές πλατφόρμες και τοπικά φόρουμ, κάτοικοι εξέφραζαν απορία αλλά και οργή για το γεγονός ότι δεν υπήρξε έγκαιρη προειδοποίηση ή ενεργοποίηση σειρήνων αεράμυνας. Άλλοι ανέφεραν ότι για πρώτη φορά αισθάνθηκαν πως ο πόλεμος δεν βρίσκεται πλέον εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά αλλά φτάνει κυριολεκτικά πάνω από τα κεφάλια τους.
Νέο ψυχολογικό περιβάλλονΔυτικά μέσα ενημέρωσης και ειδικοί σε θέματα ασφάλειας επισημαίνουν ότι η συχνότητα και η εμβέλεια των ουκρανικών επιθέσεων έχουν δημιουργήσει ένα νέο ψυχολογικό περιβάλλον στη Ρωσία. Το βασικό μήνυμα του Κιέβου είναι ότι καμία περιοχή δεν μπορεί πλέον να θεωρείται απολύτως ασφαλής, ακόμη και αν βρίσκεται στην καρδιά της πολιτικής και οικονομικής εξουσίας της χώρας.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Χαρακτηριστική ήταν η αντίδραση του Ουκρανού υπουργού Εξωτερικών Αντρίι Σιμπίχα, ο οποίος απευθυνόμενος στους κατοίκους της Μόσχας δήλωσε ότι εάν αναρωτιούνται «τι συμβαίνει», η απάντηση είναι πως η Ρωσία ξεκίνησε τον πόλεμο και συνεχίζει να σκοτώνει Ουκρανούς πολίτες.
Πίεση στην οικονομίαΠέρα από τον συμβολισμό, οι επιθέσεις αποκτούν και οικονομική διάσταση.
Η Ρωσία παραμένει ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς πετρελαίου παγκοσμίως και η συστηματική στοχοποίηση διυλιστηρίων και ενεργειακών υποδομών από την Ουκρανία προκαλεί ολοένα και μεγαλύτερο κόστος. Σε ορισμένες περιοχές έχουν ήδη εμφανιστεί ελλείψεις καυσίμων, ενώ οι τιμές της βενζίνης καταγράφουν σημαντικές αυξήσεις.
Παρότι οι ρωσικές αρχές διαβεβαιώνουν ότι η τροφοδοσία της Μόσχας παραμένει ομαλή, οι επιθέσεις αναγκάζουν τη Μόσχα να δαπανά ολοένα περισσότερους πόρους για την προστασία εγκαταστάσεων που μέχρι πρότινος θεωρούνταν απρόσβλητες.
Λαβρόφ: «Τέλος τα λόγια»Η ρωσική ηγεσία εμφανίζεται αποφασισμένη να απαντήσει με κλιμάκωση.
Ο υπουργός Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ, σχολιάζοντας την επίθεση των ουκρανικών drones στην περιοχή της Μόσχας, προανήγγειλε νέα κύματα μαζικών ρωσικών πληγμάτων εναντίον στρατηγικών στόχων στην Ουκρανία.
«Ο πρόεδρος είχε ανακοινώσει μετά από προηγούμενες προκλήσεις του καθεστώτος του Κιέβου ότι θα πραγματοποιούμε πλέον μαζικά, συντονισμένα πλήγματα σε τακτική βάση εναντίον στόχων από τους οποίους εξαρτάται η μαχητική ικανότητα των ουκρανικών ενόπλων δυνάμεων. Η αποστολή αυτή εκτελείται και θα συνεχίσει να εκτελείται», δήλωσε ο επικεφαλής της ρωσικής διπλωματίας.
Περισσότερες επιθέσειςΣε ακόμη πιο αιχμηρό τόνο, ο Λαβρόφ υποστήριξε ότι «έχουν ειπωθεί όλα τα σωστά λόγια», προσθέτοντας πως «τα λόγια δεν αρκούν πλέον», αφήνοντας σαφές μήνυμα για περαιτέρω στρατιωτική απάντηση.
Οι δηλώσεις του έγιναν λίγες ώρες αφότου το ρωσικό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε ότι οι δυνάμεις αεράμυνας κατέρριψαν σχεδόν χίλια ουκρανικά drones μέσα σε ένα 24ωρο. Την ίδια ώρα, ουκρανικές αρχές κατήγγειλαν νέο κύμα ρωσικών βαλλιστικών επιθέσεων κατά του Κιέβου.
Ένας πόλεμος που αλλάζει χαρακτήραΗ νέα πραγματικότητα που διαμορφώνεται δείχνει ότι ο πόλεμος εισέρχεται σε μια διαφορετική φάση. Η Ουκρανία επιχειρεί να μεταφέρει το κόστος της σύγκρουσης στο εσωτερικό της Ρωσίας, πλήττοντας κρίσιμες υποδομές και κλονίζοντας το αίσθημα ασφάλειας των πολιτών. Η Μόσχα, από την άλλη πλευρά, απαντά με απειλές για ακόμη σκληρότερα και συστηματικότερα πλήγματα.
Για πρώτη φορά από την έναρξη της ρωσικής εισβολής, η εικόνα μιας πρωτεύουσας που αισθανόταν προστατευμένη από τον πόλεμο φαίνεται να δοκιμάζεται σοβαρά. Και αυτό ίσως αποτελεί το σημαντικότερο πολιτικό μήνυμα των ουκρανικών επιθέσεων.
Η ανακοίνωση της ειρηνευτικής συμφωνίας μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν δημιουργεί προσδοκίες για την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, μιας από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες του παγκόσμιου εμπορίου. Ωστόσο, παρά την αισιοδοξία που επικρατεί στις αγορές, η ναυτιλιακή βιομηχανία εμφανίζεται επιφυλακτική, καθώς η ασφαλής διέλευση των πλοίων θα πρέπει πρώτα να επιβεβαιωθεί στην πράξη.
Οι μεγαλύτερες επιπτώσεις αναμένονται στους κλάδους που συνδέονται άμεσα με τις ενεργειακές εξαγωγές του Περσικού Κόλπου, ενώ οι επιδράσεις στα πλοία ξηρού φορτίου και στα containerships εκτιμάται ότι θα είναι περισσότερο έμμεσες.
Στον κλάδο των δεξαμενοπλοίων, η άρση των περιορισμών στα Στενά αναμένεται να λειτουργήσει αρχικά υποστηρικτικά για τους ναύλους. Σημαντικές ποσότητες αργού πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων έχουν παραμείνει εγκλωβισμένες στον Περσικό Κόλπο κατά τη διάρκεια της κρίσης και αναμένεται να κινηθούν άμεσα προς τις διεθνείς αγορές μόλις αποκατασταθεί η ομαλότητα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Παράλληλα, η προσφορά πλοίων δεν αναμένεται να αυξηθεί απότομα, καθώς απαιτείται χρόνος για την επανατοποθέτηση των πλοίων και την επαναφορά των εμπορικών δικτύων στα προ κρίσης επίπεδα.
ΜεσοπρόθεσμαΣε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα, η εικόνα παραμένει θετική. Η ανάκαμψη της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου, η πιθανή επανεμφάνιση ιρανικών εξαγωγών και η αναπλήρωση στρατηγικών αποθεμάτων μπορούν να διατηρήσουν υψηλή τη ζήτηση μεταφορικού έργου. Επιπλέον, η διαθεσιμότητα VLCC παραμένει περιορισμένη, καθώς σημαντικό μέρος του παγκόσμιου στόλου αποτελείται από παλαιότερα πλοία που δραστηριοποιούνται υπό καθεστώς κυρώσεων ή εντάσσονται στον λεγόμενο «σκοτεινό στόλο».
Ωστόσο, η εικόνα δεν είναι μονοδιάστατη. Εάν οι ασιατικές χώρες επιλέξουν να αυξήσουν τις αγορές τους από τους γεωγραφικά κοντινότερους παραγωγούς της Μέσης Ανατολής εις βάρος προμηθευτών του Ατλαντικού, οι μέσες αποστάσεις μεταφοράς θα μειωθούν, περιορίζοντας μέρος των ωφελειών που προκύπτουν από την αύξηση των τονομιλίων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Για την αγορά μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), το κρίσιμο ζήτημα παραμένει η ταχύτητα αποκατάστασης της παραγωγής του Κατάρ. Οι ζημιές στις εγκαταστάσεις του Ras Laffan εξακολουθούν να περιορίζουν την παραγωγή του δεύτερου μεγαλύτερου εξαγωγέα LNG παγκοσμίως. Μέχρι να αποκατασταθεί πλήρως η παραγωγική ικανότητα του Κατάρ, η αγορά εξακολουθεί να στηρίζεται σε φορτία από πιο απομακρυσμένους προμηθευτές, γεγονός που ενισχύει τη ζήτηση σε όρους τονομιλίων.
Το άνοιγμα των Στενών θα διευκολύνει παράλληλα την ομαλοποίηση των εξαγωγών LNG από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αυξάνοντας τη διαθέσιμη προσφορά φορτίων.
ΜακροπρόθεσμαΜακροπρόθεσμα, όμως, η πλήρης επάνοδος του Κατάρ στην αγορά ενδέχεται να λειτουργήσει αρνητικά για τους ναύλους LNG. Η επιστροφή σημαντικών ποσοτήτων καταριανού LNG θα μπορούσε να περιορίσει τις εισαγωγές από πιο απομακρυσμένες πηγές, μειώνοντας τις αποστάσεις μεταφοράς σε μια περίοδο όπου η αγορά αντιμετωπίζει ήδη αυξημένη προσφορά πλοίων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Η αγορά μεταφοράς υγραερίου (LPG), η οποία εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από τον Περσικό Κόλπο, αναμένεται να επωφεληθεί άμεσα από την επανεκκίνηση των εξαγωγών. Τα συσσωρευμένα φορτία θα αναζητήσουν γρήγορα διέξοδο προς τις διεθνείς αγορές, ενώ πολλά πλοία θα επιστρέψουν σταδιακά στην περιοχή. Ωστόσο, οι προοπτικές πέρα από την αρχική φάση παραμένουν λιγότερο ξεκάθαρες. Κατά τη διάρκεια της κρίσης, σημαντικό μέρος της ζήτησης καλύφθηκε από αμερικανικά φορτία LPG, τα οποία διανύουν πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις προς την Ασία, συχνά μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας. Η επιστροφή των φορτίων της Μέσης Ανατολής ενδέχεται να μειώσει αυτές τις μακρινές μεταφορές.
Σε αντίθεση με τις αγορές ενέργειας, η άμεση έκθεση των πλοίων ξηρού φορτίου και των containerships στα Στενά του Ορμούζ είναι μικρότερη. Παρ’ όλα αυτά, η επαναλειτουργία της περιοχής εκτιμάται ότι θα έχει θετικές δευτερογενείς επιδράσεις.
Στο ξηρό φορτίο, η ομαλοποίηση των εξαγωγών λιπασμάτων από τις χώρες του Κόλπου μπορεί να ενισχύσει το παγκόσμιο αγροτικό εμπόριο και να συμβάλει στη βελτίωση της επισιτιστικής ασφάλειας, δημιουργώντας πρόσθετη ζήτηση για μεταφορές πρώτων υλών και γεωργικών προϊόντων.
Στα containerships, η αποσυμφόρηση των λιμένων και η επανεκκίνηση των εμπορικών ροών αναμένεται να προκαλέσουν βραχυπρόθεσμη αύξηση φορτώσεων, καθώς τα συσσωρευμένα φορτία θα κινηθούν προς τους τελικούς προορισμούς τους.
To δρόμο που οδηγεί στο εδώλιο του κατηγορουμένου έδειξαν για τρίτη φορά οι δικαστές στον ιδρυτή της «Κιβωτού του Κόσμου» πατέρα Αντώνιο.
Η νέα παραπομπή αφορά στα οικονομικά πεπραγμένα της «Κιβωτού» και με βάση το βούλευμα του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών της Αθήνας θα μοιραστεί το εδώλιο του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων με την πρεσβυτέρα Σταματία Γεωργαντή και έναν ακόμα υπάλληλο της δομής.
Το κατηγορητήριο που αντιμετωπίζουν αφορά κατά περίσταση τα αδικήματα της της απιστίας κατ’ εξακολούθηση σε βαθμό κακουργήματος, της ηθικής αυτουργίας στην ανωτέρω πράξη, της συνέργειας σε απιστία κατ’ εξακολούθηση, της υπεξαίρεσης αντικειμένου που το έχουν εμπιστευθεί στον υπαίτιο λόγω της ιδιότητάς του ως διαχειριστή ξένης περιουσίας κατ’ εξακολούθηση σε βαθμό κακουργήματος, της ηθικής αυτουργίας στην ανωτέρω πράξη και της νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Σύμφωνα με τους δικαστές που εξέδυσαν το παραπεμπτικό βούλευμα ο πατέρας Αντώνιος φέρεται να ήταν ο ιθύνων νους πίσω από κάθε ενέργεια της πρεσβυτέρας. Κατά την κατηγορία η ζημία για την «Κιβωτό» φέρεται να επήλθε από :
– Εργασίες αποπεράτωσης ακινήτου ιδιοκτησίας του ιδίου με χρήματα του οργανισμού, πρόσληψη υπαλλήλου για τη συντήρηση ακινήτου ιδιοκτησίας του πατέρα Αντώνιου, ο μισθός του οποίου καταβαλλόταν από τους λογαριασμούς της «Κιβωτού του Κόσμου» και χρηματικές καταβολές στον συγκατηγορούμενό τους και υπάλληλο του οργανισμού από τους λογαριασμούς της ΜΚΟ, μολονότι ο τελευταίος δεν παρείχε αντίστοιχης αξίας υπηρεσίες, συνολικού ύψους 200.000 ευρώ.
– Την ιδιοποίηση παρανόμως χρημάτων ύψους περίπου 100.000 ευρώ της Κιβωτού του Κόσμου που είχαν εμπιστευθεί στην Σταματία Γεωργαντή λόγω της ιδιότητάς της ως διαχειρίστριας ξένης περιουσίας. Τα χρήματα κατά το βούλευμα προέρχονταν από δωρεές χρηματικών ποσών από ιδιώτες και χρησιμοποιήθηκαν «για την κάλυψη των εξόδων διαβίωσής τους αλλά και των μελών της οικογένειάς τους προκειμένου να μην καταναλώσουν αλλά να αποταμιεύσουν στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς αντίστοιχο ποσό από τα χρήματα που ο κατηγορούμενος πατέρας Αντώνιος λάμβανε από την εργασία του».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Παράλληλα, το βούλευμα αναφέρεται μεταξύ άλλων σε τραπεζική θυρίδα της «Κιβωτού του Κόσμου» στην Αθήνα από την οποία η κατηγορουμένη «αφαίρεσε άγνωστο αριθμό μετρητών χρημάτων και τιμαλφών ιδιοκτησίας της “Κιβωτού του Κόσμου” τα οποία τοποθέτησε εντός της τσάντας της και εντός χάρτινης σακούλας καθ’ υπόδειξη του πατέρα Αντώνιου». Τα τιμαλφή όπως αναφέρεται, ουδέποτε παραδόθηκαν στην νέα προσωρινή διοίκηση, όπως αντίστοιχα δεν παραδόθηκαν και άλλα αντικείμενα της ΜΚΟ συνολικής αξίας περίπου 305.000€ τα οποία «παρακρατήθηκαν παράνομα από την κατηγορουμένη τα οποία και απέκρυψε εντός κρύπτης σε παρακείμενο διαμέρισμα στο ίδιο κτίριο με την τότε κατοικία των 2 κατηγορουμένων, ήτοι σε χώρο που μόνο εκείνη γνώριζε και μόνο εκείνη είχε πρόσβαση».
Το δικαστικό συμβούλιο αποφάσισε επίσης να διατηρηθεί η ισχύς του περιοριστικού όρου της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα που έχει επιβληθεί στον πατέρα Αντώνιο και στην πρεσβυτέρα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Όπως είναι γνωστό ο ιδρυτής της «Κιβωτού του Κόσμου» έχει καταδικαστεί σε δεύτερο βαθμό σε συνολική ποινή φυλάκισης 9,5 ετών για σωματική βλάβη σε βάρος ανηλίκων, ενώ παράλληλα βρίσκεται σε εξέλιξη η δίκη για καταγγελίες περί ασέλγειας, που διεξάγεται κεκλεισμένων των θυρών στο Μεικτό Ορκωτό Δικαστήριο της Αθήνας.
Αξίζει να σημειωθεί πάντως, πως ο ίδιος ουδέποτε αποδέχθηκε οποιαδήποτε από τις αξιόποινες πράξεις που του αποδίδονται και τον έχουν φέρει πολλές φορές αντιμέτωπο με τη δικαιοσύνη.
Συναγερμός για την εξαφάνιση 14χρονου στη Θεσσαλονίκη έχει σημάνει στις αρχές, μετά την ανακοίνωση του οργανισμού «Χαμόγελο του Παιδιού» σχετικά με την εξαφάνιση του ανήλικου Γιούσεφ από δομή φιλοξενίας στην περιοχή των Ταγαράδων.
Σύμφωνα με το «Χαμόγελο του Παιδιού», ο 14χρονος Γιούσεφ (ον.) Τζούμαα (επ.), αιγυπτιακής καταγωγής, εξαφανίστηκε το βράδυ της 16ης Ιουνίου 2026 από χώρο φιλοξενίας ασυνόδευτων ανηλίκων στη Θεσσαλονίκη.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Ο οργανισμός ενημερώθηκε για την εξαφάνιση δύο ημέρες αργότερα, στις 18 Ιουνίου 2026, και προχώρησε άμεσα στη δημοσιοποίηση των στοιχείων του παιδιού, καθώς εκτιμάται ότι ενδέχεται να συντρέχουν λόγοι που θέτουν τη ζωή του σε κίνδυνο.
Ο Γιούσεφ έχει ύψος 1,55 μέτρα, είναι αδύνατος, με καστανά μάτια και καστανά μαλλιά που φέρουν ξανθές ανταύγειες. Την ημέρα της εξαφάνισής του φορούσε μαύρη αθλητική βερμούδα, ασπρόμαυρη ριγέ μπλούζα και μπλε σαγιονάρες.
Όποιος διαθέτει οποιαδήποτε πληροφορία για τον εντοπισμό του 14χρονου καλείται να επικοινωνήσει με το «Χαμόγελο του Παιδιού» όλο το 24ωρο, στην Ευρωπαϊκή Γραμμή για τα Εξαφανισμένα Παιδιά 116000, με οποιοδήποτε Αστυνομικό Τμήμα της χώρας ή μέσω της εφαρμογής Missing Alert app, όπου υπάρχει συνεχής ενημέρωση για την υπόθεση.
Την τελευταία του πνοή άφησε ο δημοσιογράφος και ραδιοφωνικός παραγωγός Ανδρέας Μαζαράκης, σκορπίζοντας θλίψη στον χώρο της δημοσιογραφίας και των ΜΜΕ.
Ο Ανδρέας Μαζαράκης υπηρέτησε τη δημοσιογραφία για δεκαετίες, αφήνοντας έντονο αποτύπωμα τόσο στον έντυπο Τύπο όσο και στο ραδιόφωνο. Η παρουσία του στον ΣΚΑΪ 100,4 τον καθιέρωσε ως μια από τις χαρακτηριστικές φωνές του ελληνικού ραδιοφώνου, ενώ η εκπομπή του «Ο Εξαρχείων» στα Παραπολιτικά 90,1 έγινε σημείο αναφοράς για πολλούς ακροατές.
Γεννημένος στο Μεταξουργείο στα χρόνια του Εμφυλίου, ο Μαζαράκης αποφοίτησε από το 5ο Γυμνάσιο Εξαρχείων και στη συνέχεια σπούδασε στο Οικονομικό Τμήμα της ΑΣΟΕΕ, αποφοιτώντας το 1974. Συνέχισε στη Νομική Σχολή Αθηνών, όπου έλαβε το πτυχίο του το 1978. Παράλληλα, φοίτησε στη Σχολή Θεάτρου του Εθνικού Θεάτρου (1967-1970) και ολοκλήρωσε τις σπουδές του στη Σχολή Κωστή Μιχαηλίδη, ενώ παρακολούθησε και μαθήματα Φωνητικών και Ακκορντεόν στο Ωδείο Αθηνών επί πέντε χρόνια.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Κατά τη διάρκεια της δικτατορίας, συνελήφθη επανειλημμένα λόγω της συμμετοχής του στο Φοιτητικό Κίνημα και στρατεύθηκε βίαια τον Φεβρουάριο του 1973. Υπήρξε Πρόεδρος της Επιτροπής Αποχουντοποίησης για τους καθηγητές του Πανεπιστημίου, του Πολυτεχνείου και των Οικονομικών Σχολών Αθηνών.
Για μεγάλο μέρος της επαγγελματικής του πορείας εργάστηκε στον τομέα των εισαγωγών και εξαγωγών τροφίμων, πραγματοποιώντας ταξίδια σε Ευρώπη, Ασία, Μέση Ανατολή και Λατινική Αμερική. Από την Τεχεράνη και την Ινδία έως την Κούβα, γνώρισε διαφορετικούς πολιτισμούς και κοινωνίες, εμπειρίες που συχνά αξιοποιούσε στις δημόσιες παρεμβάσεις και αφηγήσεις του.
Παράλληλα, ασχολήθηκε με την υποκριτική και τη δημοσιογραφία, όμως ήταν το ραδιόφωνο που τελικά κέρδισε την καρδιά του. Με τη χαρακτηριστική φωνή, την ευθύτητα του λόγου και την ανεξάρτητη σκέψη του, απέκτησε φανατικό κοινό και άφησε ανεξίτηλο στίγμα στα ελληνικά ερτζιανά.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Η πορεία του στον ΣΚΑΪ 100,4 αποτέλεσε σταθμό στην καριέρα του, ενώ η εκπομπή «Ο Εξαρχείων» στα Παραπολιτικά 90,1 συνδύαζε πολιτικό σχολιασμό, κοινωνικές παρατηρήσεις και προσωπικές ιστορίες από μια ζωή γεμάτη εμπειρίες.
Η μεγάλη του αγάπη για το ποδόσφαιρο τον οδήγησε στην ενεργό ενασχόληση με τον ιστορικό Αστέρα Εξαρχείων, του οποίου διετέλεσε πρόεδρος, παραμένοντας πάντα κοντά στις γειτονιές και στους ανθρώπους που τον ενέπνευσαν.
Με την «σφραγίδα» του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου προχωρά η δημιουργία προσωρινής δομής φιλοξενίας μεταναστών στις πρώην αποθήκες Σκουλούδη, στο 10ο χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Ηρακλείου.
Σύμφωνα με πληροφορίες του neakriti.gr, ο υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου Θάνος Πλεύρης ενημέρωσε σχετικά τον Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη και τον Δήμαρχο Ηρακλείου Αλέξη Καλοκαιρινό.
Κλιμάκια του υπουργείου έχουν ήδη πραγματοποιήσει αυτοψία στον χώρο και βρίσκονται σε συνεννόηση με τον ιδιοκτήτη του ακινήτου, προκειμένου να ξεκινήσουν οι αναγκαίες τεχνικές παρεμβάσεις και οι προβλεπόμενες διαδικασίες για τη λειτουργία της δομής.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Όπως αναφέρει το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου, η νέα δομή αναμένεται να είναι έτοιμη για χρήση σε περίπου 20 ημέρες, με στόχο να λειτουργήσει εντός του Ιουλίου.
Ο χώρος θα λειτουργήσει ως κλειστή προσωρινή δομή, στα πρότυπα του εκθεσιακού χώρου της Αγυιάς στα Χανιά, προκειμένου να καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες διαχείρισης των μεταναστευτικών ροών στην Κρήτη.
Από την πλευρά του υπουργείου διαβεβαιώνεται ότι δεν θα υπάρξει επιβάρυνση για την τοπική κοινωνία, καθώς η λειτουργία της δομής θα γίνει με τρόπο που να διασφαλίζει την ομαλή συμβίωση και την κοινωνική ισορροπία στην περιοχή.
Σοκάρει ο άγριος ξυλοδαρμός γυναίκας στην Οδησσό, από ιδιοκτήτη τουρκικού εστιατορίου με αφορμή την σκόνη από τις οικοδομικές εργασίες που έκανε στον χώρο του.
Η ένταση ξεκίνησε όταν η γυναίκα εξέφρασε παράπονα για την σκόνη που δημιουργούσαν οι εργασίες, υποστηρίζοντας ότι κατέληγε στο διαμέρισμά της.
Όταν η 68χρονη αποσύνδεσε από το ρεύμα μηχάνημα που χρησιμοποιούνταν στις εργασίες, ο ιδιοκτήτης εξοργίστηκε και της επιτέθηκε. Η 68χρονη διακομίσθηκε στο νοσοκομείο, ενώ ο άνδρας συνελήφθη.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})«Ζητώ συγγνώμη από όλες τις γυναίκες και τις κοπέλες της Οδησσού, σας σέβομαι» δήλωσε μετά το περιστατικό.
Νέα ΥόρκηΣτο μεταξύ όπως μεταδίδει το MEGA, τραγωδία σημειώθηκε στο Σέντραλ Παρκ της Νέας Υόρκης όπου 18χρονος τουρίστας από την Ινδία σκοτώθηκε όταν άλογο τον έριξε από άμαξα στην οποία επέβαινε.
Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, ο αμαξάς φέρεται να απομακρύνθηκε από τη θέση του προκειμένου να τραβήξει φωτογραφία των επιβατών που απολάμβαναν τη βόλτα τους, με αποτέλεσμα το άλογο να ξεφύγει από τον έλεγχό του.
Το δυστύχημα έχει ανοίξει τον διάλογο για την ασφάλεια της συγκεκριμένης τουριστικής δραστηριότητας.
Ισότιμη συνομιλήτρια δεν έγινα ποτέ μαζί τους. Εγώ απλώς άκουγα, αφουγκραζόμουν και διαμορφωνόμουν. Το δύσκολο κομμάτι ήταν η σύγκριση που ερχόταν μετά. Ηταν δυσβάσταχτη. Η μητέρα μου μού έλεγε: «Μα γιατί δεν έχεις ένα φλερτ της ηλικίας σου;». Ηταν αδύνατο για μένα να σκεφτώ ένα συνηθισμένο «φλερτάκι» της ηλικίας μου, όταν είχα ζήσει τέτοιες προσωπικότητες. Είχα ερωτευτεί τον Γκάτσο, υπήρξε πραγματικός έρωτας μεταξύ μας.
Ηταν μια σχέση με μεγάλη διαφορά ηλικίας…googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Ημουν 17 κι εκείνος 42. Για την εποχή, αλλά και για κάθε εποχή, η διαφορά ήταν τεράστια. Η μητέρα μου ήταν έξω φρενών, μου το απαγόρευε και γίνονταν τρομεροί καβγάδες. Την καταλαβαίνω απόλυτα, στη θέση της θα έκανα ακριβώς το ίδιο. Ηταν πολύ δύσκολο μετά να επιστρέψω σε μια καθημερινή κανονικότητα. Αλλά δεν το μετάνιωσα ποτέ. Αντίθετα, το θεωρώ μεγάλη εύνοια της ζωής. Μετά πήρα την υποτροφία του ΙΚΥ, έφυγα για το εξωτερικό και η σχέση μας έληξε λόγω των συγκυριών. Η μητέρα μου, ξέρετε, ήταν μια πάρα πολύ δυνατή γυναίκα. Μας εξασφάλισε μια πολύ καλή παιδική ηλικία, φρόντισε για τα σχολεία μας, για τα πάντα.
Από την άλλη πλευρά, ο πατέρας σας υπήρξε μια εξίσου εμβληματική αλλά και βαθιά βασανισμένη μορφή, που λόγω του πολέμου δεν προλάβατε να ζήσετε όσο θα θέλατε. Τι συνέβη τότε;Ο πατέρας μου, τον καιρό του πολέμου, ήταν αντιστράτηγος και αρχηγός της Τρίτης Στρατιάς. Τον μαζέψανε μαζί με άλλους τέσσερις συναδέλφους του – είναι η γνωστή «ομηρεία των πέντε αντιστρατήγων», υπάρχει μάλιστα και σχετικό βιβλίο. Κλείστηκε για δύο χρόνια όμηρος στο Νταχάου και γύρισε νευρικά κατεστραμμένος. Είχε καταστραφεί η σπονδυλική του στήλη. Αυτός ήταν και ο λόγος που μετά φύγαμε για την Αμερική, έπρεπε να υποβληθεί σε χειρουργικές επεμβάσεις. Τελικά δεν άντεξε όλη αυτή την ταλαιπωρία και πέθανε. Δεν τον είχα ζήσει πάρα πολύ. Ηταν γλυκύτατος άνθρωπος, αλλά δεν έζησα την πατρότητα. Αυτό, εντάξει, φάνηκε και μετέπειτα στη ζωή μου.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Με ποιον τρόπο;Τον αναζητούσα πάντα, όπως φαίνεται στις σχέσεις μου. Εξού και ο έρωτας με μεγάλη διαφορά ηλικίας. Κάποια στιγμή αυτή εμφανίστηκε και αντεστραμμένα. Οταν ήμουν 44 ετών είχα σχέση μ’ έναν πολύ νεότερο μουσικό που ήταν 24. Αλλά δεν μετανιώνω για τίποτα. Η ζωή μου ήταν ταραχώδης και συναρπαστική. Η απώλεια, ο έρωτας και η μουσική την καθόρισαν.
Υπάρχει κάποια συγκεκριμένη εικόνα του που έχει χαραχτεί έντονα στη μνήμη σας από εκείνα τα πρώτα χρόνια;Θυμάμαι το σαλόνι μας, όταν ήρθαν οι Γερμανοί να τον πάρουν. Ηταν εκεί και η μητέρα μου. Και λέει τότε ο πατέρας μου: «Η κόρη μου παίζει πιάνο». Ημουνα μόλις τριών ετών! Κι έπαιξα μια κλίμακα, κάτι τέτοιο… Σκεφτείτε το!
Και φτάσατε εδώ σήμερα με αυτή τη θαυμάσια πορεία, αλλά και τη δημιουργία ενός σπουδαίου θεσμού όπως είναι το Φεστιβάλ Μουσικής της Αίγινας, το οποίο φέτος κλείνει 20 χρόνια. Τι ήταν αυτό που σας ώθησε να το δημιουργήσετε;googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Το 2003 πουλήθηκε ένα σπουδαίο οικόπεδο στο Μαρούσι, που είχα κληρονομήσει από τον πατέρα μου. Οι τιμές είχαν ανέβει κατακόρυφα τότε, λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Με τα χρήματα που αναλογούσαν στο δικό μου μερίδιο, αγόρασα το σπίτι στην Αίγινα. Η μητέρα μου πήγαινε χρόνια εκεί, είχε φίλες, τη φιλοξενούσαν… Ηταν το καταφύγιό της. Είχα, λοιπόν, μια μεγάλη οικειότητα με το νησί, ενώ ήμουν και πολύ στενή φίλη με την Κατερίνα Αγγελάκη – Ρουκ, στο σπίτι της οποίας έμενα συχνά. Δεν μετάνιωσα ποτέ γι’ αυτή την αγορά. Εκείνο τον καιρό, το 2004, ήμουν καλεσμένη στο Λουγκάνο, στο φεστιβάλ που διοργάνωνε η καλή μου φίλη, η Μάρθα Αργκεριχ. Παίζαμε εκεί εναλλάξ όλοι οι φίλοι, σε μια εξαιρετική διοργάνωση. Εχοντας πλέον το δικό μου σπίτι στην Αίγινα, εμπνεύστηκα από τη Μάρθα και σκέφτηκα: «Γιατί να μην κάνω κι εγώ το ίδιο;». Είχα τις γνωριμίες στο εξωτερικό, το όνομα, αλλά κυρίως είχα τον ενθουσιασμό.
Πώς είναι, αλήθεια, να ακούγεται Σούμπερτ πάνω σε ένα βουνό, στην Παχειοράχη;Είναι κάτι το τελείως μαγικό. Είχα την τύχη να έχω φίλη τη γλύπτρια Βένια Δημητρακοπούλου, που το σπίτι της εκεί πάνω έχει μια συγκλονιστική θέα. Τη ρώτησα αν μπορούμε να κάνουμε μερικές συναυλίες στην αυλή της και δέχτηκε με ενθουσιασμό. Εκεί βέβαια δεν μπορούμε να ανεβάσουμε πιάνο, οπότε κάνουμε μουσική δωματίου. Μου έχει μείνει αξέχαστο, πριν από περίπου 15 χρόνια, το κουιντέτο του Σούμπερτ για δύο βιολοντσέλα, με την κόρη της Αργκεριχ στη βιόλα, την Αλίσα Μαργκούλις στο βιολί, τη Ναταλία Μαργκούλις στο τσέλο… Μαγικές στιγμές.
Είναι αυτές οι στιγμές που δικαιώνουν την επιλογή σας;Είναι αυτό και κάτι παραπάνω. Μέσα στην ανθρώπινη θέληση υπάρχει και κάτι το μη εκφρασμένο, που δεν έχει σχέση με λογικές αποφάσεις, αλλά με μια μεταφυσική σύμπτωση. Ολα συνετέλεσαν στο να δημιουργηθεί αυτό το πράγμα μέσα στη φύση. Φέτος κλείνουμε 20 χρόνια – με μία μόνο διακοπή τη χρονιά του Covid – και το φεστιβάλ έχει γίνει πλέον θεσμός.
Οταν συντάσσετε το πρόγραμμα, λειτουργείτε περισσότερο ως μουσικός ή σκέφτεστε τις ανάγκες του κοινού;Ο πυρήνας είναι πάντα τα έργα που αγαπώ βαθιά η ίδια, γιατί πιστεύω ακράδαντα ότι θα τα αγαπήσουν και οι άλλοι. Αγαπώ τον Σούμπερτ, τον Μότσαρτ, τον Ραβέλ, τον Ντε Φάλια, αλλά και τη δική μας μουσική, τον Χατζιδάκι, τον Μίκη Θεοδωράκη. Τώρα που μεγάλωσα, λέω στον εαυτό μου: «Στάθηκα τυχερή, έκανα αυτό που ήθελα, πρόσφερα την αγάπη μου για τη μουσική». Αλλά με πιάνει ένα παράπονο: τι κρίμα που μετά τον θάνατό μου δεν θα τα ακούω όλα αυτά! Αλλά ποιος ξέρει; Μπορεί και να συνεχίζουμε να ακούμε…
Τι θα απολαύσει το κοινό από εσάς φέτος στην Αίγινα;Την Παρασκευή 7 Αυγούστου θα παίξω Σούμαν μαζί με την καλλιτεχνική μου παρέα, τον Νίκο Μάνδυλα, την Κρυσταλλία Γαϊτάνου και τον Χριστόφορο Μιρόσνικοφ. Και στο κλείσιμο του φεστιβάλ, θα συνομιλήσω μουσικά με τον Ακύλλα Ιωαννίδη σε μια βραδιά αφιερωμένη στον Μάνο Χατζιδάκι. Είμαι βαθιά συγκινημένη γι’ αυτό το αφιέρωμα, γιατί ο Μάνος δεν ήταν μια απλή υπόθεση.
Info: Φεστιβάλ Αίγινας, από 3 έως 22 Αυγούστου, στην Αυλή του Ναού του Σωτήρος, στην παραλία της Αύρας και το πέτρινο Θέατρο Μολφέση στην Παχειοράχη.
Εισιτήρια: www.musicfestivalaegina.com
Νέα δικαιώματα για τους αεροπορικούς επιβάτες στην Ευρωπαϊκή Ένωση προβλέπει η συμφωνία που κατέληξαν το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της ΕΕ. Οι ρυθμίσεις ενισχύουν την προστασία των ταξιδιωτών, περιορίζουν τις πρόσθετες χρεώσεις και καθιερώνουν μεγαλύτερη διαφάνεια στις τιμές των εισιτηρίων.
Μεταξύ άλλων, προβλέπονται δωρεάν θέσεις για παιδιά δίπλα στους γονείς τους, ειδική μέριμνα για εγκύους και άτομα με αναπηρία, διατήρηση της αποζημίωσης για καθυστερήσεις άνω των τριών ωρών και σαφέστεροι κανόνες για τη διαδικασία αποζημίωσης.
Αεροπορικά ταξίδια: Δωρεάν θέση για παιδιά δίπλα στους γονείςΟι αεροπορικές εταιρείες θα υποχρεούνται να εξασφαλίζουν ότι τα παιδιά κάτω των 14 ετών θα κάθονται δίπλα στο άτομο που τα συνοδεύει, χωρίς επιπλέον χρέωση. Μέχρι σήμερα, πολλές οικογένειες αναγκάζονταν να πληρώνουν για την επιλογή θέσεων ώστε να καθίσουν μαζί.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Προστασία για εγκύους και επιβάτες με αναπηρίαΤο ίδιο δικαίωμα για παρακείμενη θέση χωρίς χρέωση επεκτείνεται σε εγκύους και επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα. Οι τελευταίοι θα δικαιούνται αποζημίωση ή επαναδρομολόγηση εφόσον χάσουν πτήση λόγω καθυστέρησης εξυπηρέτησης από το αεροδρόμιο.
Αεροπορικά ταξίδια: Αποζημίωση μετά από καθυστέρηση τριών ωρώνΔιατηρείται το ισχύον όριο των τριών ωρών καθυστέρησης για τη διεκδίκηση αποζημίωσης. Οι επιβάτες θα αποζημιώνονται ή θα επαναδρομολογούνται όταν η πτήση καθυστερεί πάνω από τρεις ώρες, ακυρώνεται λιγότερο από 14 ημέρες πριν από την αναχώρηση ή δεν επιτρέπεται η επιβίβαση.
Το ποσό της αποζημίωσης εξαρτάται από την απόσταση της πτήσης: 250 ευρώ για έως 1.500 χλμ., 400 ευρώ για 1.500–3.500 χλμ. και 600 ευρώ για άνω των 3.500 χλμ.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Εξαιρέσεις από την αποζημίωσηΟι εταιρείες απαλλάσσονται από την καταβολή αποζημίωσης όταν η καθυστέρηση ή η ακύρωση προκύπτει από έκτακτες περιστάσεις εκτός ελέγχου τους, όπως φυσικές καταστροφές, πόλεμοι, ακραία καιρικά φαινόμενα, απεργίες ή περιστατικά με ανυπάκουους επιβάτες.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); Υποχρεωτική φροντίδα σε μεγάλες καθυστερήσειςΑκόμη και χωρίς αποζημίωση, οι αεροπορικές εταιρείες υποχρεούνται να προσφέρουν φροντίδα στους επιβάτες: αναψυκτικά μετά από δύο ώρες αναμονής, γεύμα μετά από τρεις ώρες και διανυκτέρευση έως τρεις νύχτες, εφόσον χρειάζεται.
Απλούστερη η διαδικασία αποζημίωσηςΟι νέοι κανόνες καθιστούν πιο εύκολη τη διαδικασία. Οι εταιρείες θα αποστέλλουν ηλεκτρονικά οδηγίες για υποβολή αιτήματος εντός τεσσάρων ημερών από την πτήση. Οι επιβάτες θα έχουν εννέα μήνες για να υποβάλουν το αίτημά τους και οι εταιρείες θα πρέπει να απαντούν μέσα σε 30 ημέρες.
Δεν θα απαιτείται δημιουργία λογαριασμού χρήστη ή χρήση εφαρμογής για την ενημέρωση σχετικά με τα δικαιώματα.
Διαφάνεια στις τιμές και δικαίωμα χειραποσκευήςΟι αεροπορικές εταιρείες και οι πλατφόρμες κρατήσεων θα πρέπει να εμφανίζουν από την αρχή την τελική τιμή του εισιτηρίου, συμπεριλαμβανομένης της χειραποσκευής. Κάθε επιβάτης θα μπορεί να μεταφέρει χωρίς χρέωση ένα προσωπικό αντικείμενο, όπως μικρή τσάντα ή σακίδιο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); }); Αεροπορικά ταξίδια: Τέλος στις επιπλέον χρεώσεις για λάθη και κάρτες επιβίβασηςΔεν θα επιβάλλονται πλέον πρόσθετες χρεώσεις για τη διόρθωση ορθογραφικών λαθών στο όνομα του επιβάτη ούτε για την εκτύπωση κάρτας επιβίβασης εφόσον έχει γίνει ηλεκτρονικό check-in. Οι ταξιδιώτες θα μπορούν να λαμβάνουν ψηφιακά την κάρτα επιβίβασης χωρίς ειδική εφαρμογή.
Τα επόμενα βήματαΗ συμφωνία θα πρέπει να εγκριθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της ΕΕ. Η ψηφοφορία στο Κοινοβούλιο αναμένεται τον Ιούλιο. Αν εγκριθεί, θα αποτελέσει την πρώτη μεγάλη αναθεώρηση των δικαιωμάτων των αεροπορικών επιβατών από το 2004, ενισχύοντας την προστασία και τη διαφάνεια για εκατομμύρια ταξιδιώτες στην Ευρώπη.
Οι φίλαθλοι στην Ευρώπη έχουν ήδη διαπιστώσει ότι το Μουντιάλ 2026 είναι διαφορετικό από κάθε προηγούμενο. Αγώνες που αρχίζουν στις δύο, στις τρεις ή ακόμη και στις έξι τα ξημερώματα έχουν γίνει πλέον καθημερινό φαινόμενο, μετατρέποντας την παρακολούθηση της διοργάνωσης σε μια δοκιμασία αντοχής για εκατομμύρια τηλεθεατές.
Πρόκειται για μια ιστορική αλλαγή στη φιλοσοφία της FIFA. Ακόμη και στα Παγκόσμια Κύπελλα που φιλοξενήθηκαν στο παρελθόν στην αμερικανική ήπειρο, όπως στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1994 ή στη Βραζιλία το 2014, η πλειονότητα των αγώνων είχε προγραμματιστεί σε ώρες φιλικές προς την ευρωπαϊκή αγορά. Το 1994 το 77% των αγώνων διεξαγόταν μεταξύ 18:00 και 23:00 ώρα κεντρικής Ευρώπης, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στη Βραζιλία έφτανε το 83%.
Στο Μουντιάλ του 2026 τα δεδομένα έχουν αλλάξει δραματικά. Μόλις το 42% των αγώνων διεξάγεται σε αυτό το ωράριο, ενώ σχεδόν οι μισές αναμετρήσεις της διοργάνωσης ξεκινούν μετά τα μεσάνυχτα για τους ευρωπαίους τηλεθεατές.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Η βασική αιτία είναι το νέο διευρυμένο format. Για πρώτη φορά στην ιστορία συμμετέχουν 48 εθνικές ομάδες, γεγονός που αύξησε τον αριθμό των αγώνων από 64 σε 104. Η FIFA καλείται να διαχειριστεί σαράντα επιπλέον αναμετρήσεις, κατανεμημένες σε 16 διαφορετικές πόλεις και τέσσερις διαφορετικές ζώνες ώρας σε Ηνωμένες Πολιτείες, Καναδά και Μεξικό.
Παράλληλα, η διοργάνωση διεξάγεται σε μια εποχή κατά την οποία η αμερικανική αγορά αποκτά ολοένα μεγαλύτερη σημασία για το παγκόσμιο ποδόσφαιρο. Οι τηλεοπτικές επιδόσεις των πρώτων αγώνων επιβεβαιώνουν τη στρατηγική αυτή. Η αναμέτρηση των Ηνωμένων Πολιτειών με την Παραγουάη προσέλκυσε σχεδόν 25 εκατομμύρια τηλεθεατές, σημειώνοντας ιστορικό ρεκόρ για αγώνα φάσης ομίλων σε αμερικανικό έδαφος.
Υπάρχει όμως και ένας ακόμη καθοριστικός παράγοντας: οι καιρικές συνθήκες. Η FIFA υποστηρίζει ότι οι ώρες διεξαγωγής των αγώνων δεν καθορίζονται πλέον αποκλειστικά από τις τηλεοπτικές ανάγκες αλλά και από την προστασία των ποδοσφαιριστών. Οι υψηλές θερμοκρασίες σε πόλεις όπως το Μαϊάμι, το Ντάλας ή η Νέα Υόρκη κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού καθιστούν ιδιαίτερα δύσκολη τη διεξαγωγή αγώνων τις μεσημεριανές ώρες.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Οι εμπειρίες από το Παγκόσμιο Κύπελλο Συλλόγων του 2025 λειτούργησαν ως προειδοποίηση. Παίκτες και προπονητές είχαν εκφράσει έντονα παράπονα για τις ακραίες συνθήκες, με αποτέλεσμα η FIFA να μεταφέρει μεγάλο αριθμό αγώνων αργότερα μέσα στην ημέρα. Αυτή η απόφαση βελτιώνει τις συνθήκες για τους αθλητές, αλλά ταυτόχρονα μεταφέρει τα παιχνίδια βαθιά μέσα στη νύχτα για το ευρωπαϊκό κοινό.
ΠαγκοσμιοποίησηΗ παγκοσμιοποίηση του ποδοσφαίρου αποτελεί επίσης μέρος της εξίσωσης. Ενας αγώνας που αρχίζει στις 4 τα ξημερώματα στην Ευρώπη μεταδίδεται σε ιδανική ώρα στη Νότια Κορέα, στην Ιαπωνία ή σε άλλες αγορές της Ασίας. Η FIFA επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα σε διαφορετικές ηπείρους και διαφορετικά κοινά, γνωρίζοντας ότι είναι αδύνατο να ικανοποιηθούν όλοι.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η ίδια η ομοσπονδία παραδέχεται πως θα μπορούσε να προγραμματίσει όλους τους αγώνες σε ώρες βολικές για την Ευρώπη, όμως κάτι τέτοιο θα υποχρέωνε τους ποδοσφαιριστές να αγωνίζονται υπό αφόρητες θερμοκρασίες στις αμερικανικές πόλεις.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Παρά τις εξαιρετικές τηλεθεάσεις και το αυξημένο ενδιαφέρον που καταγράφεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Μουντιάλ 2026 έχει ήδη προκαλέσει σημαντικές αντιδράσεις στην Ευρώπη, κυρίως λόγω των ωραρίων διεξαγωγής των αγώνων.
Πολλοί φίλαθλοι και τηλεοπτικοί σχολιαστές εκφράζουν παράπονα ότι χάνεται η παραδοσιακή εμπειρία του Μουντιάλ, καθώς η παρακολούθηση των αγώνων απαιτεί πλέον ξενύχτι ή παρακολούθηση σε επανάληψη την επόμενη ημέρα. Παράλληλα, συζητήσεις έχουν προκληθεί και για τις υψηλές θερμοκρασίες στις ΗΠΑ, που οδήγησαν τη FIFA να θεσπίσει περισσότερα διαλείμματα ενυδάτωσης και να μεταφέρει αρκετούς αγώνες σε πιο βραδινές ώρες.
Ωστόσο, η γενική εκτίμηση είναι ότι η FIFA δεν πρόκειται να αλλάξει τη στρατηγική της. Οι πρώτες μετρήσεις τηλεθέασης στις Ηνωμένες Πολιτείες κρίνονται εξαιρετικές, επιβεβαιώνοντας ότι η αμερικανική αγορά αποτελεί πλέον βασική προτεραιότητα για το παγκόσμιο ποδόσφαιρο.
«Παγκόσμιο» τουρνουάΤο Μουντιάλ του 2026 θεωρείται από πολλούς αναλυτές ως το πρώτο πραγματικά «παγκόσμιο» τουρνουά, στο οποίο οι ανάγκες της Βόρειας Αμερικής, της Ασίας και των παικτών έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα από το παραδοσιακό ευρωπαϊκό prime time. Οι αντιδράσεις υπάρχουν, όμως μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να επηρεάζουν την εμπορική επιτυχία της διοργάνωσης.
Τα καλά νέα για τους ευρωπαίους φιλάθλους είναι ότι η κατάσταση βελτιώνεται όσο η διοργάνωση προχωρά. Από τη φάση των «16» και μετά, η FIFA έχει προγραμματίσει την πλειονότητα των νοκάουτ αγώνων σε ώρες πιο συμβατές με το ευρωπαϊκό κοινό. Περίπου το 72% των αγώνων της νοκάουτ φάσης θα διεξαχθεί πριν από τα μεσάνυχτα στην Ευρώπη, ενώ οι δύο ημιτελικοί έχουν τοποθετηθεί σε βραδινές ώρες χάρη στη χρήση κλειστών γηπέδων στην Ατλάντα και το Αρλινγκτον.
Η πραγματικότητα, ωστόσο, είναι σαφής. Για πρώτη φορά η FIFA δεν αντιμετωπίζει την Ευρώπη ως το μοναδικό κέντρο βάρους των τηλεοπτικών της αποφάσεων. Το Μουντιάλ του 2026 σηματοδοτεί τη μετάβαση σε μια πραγματικά παγκόσμια διοργάνωση, όπου οι ανάγκες των παικτών, η ανάπτυξη της αμερικανικής αγοράς και η διεύρυνση του τουρνουά έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα από τις συνήθειες των ευρωπαίων τηλεθεατών. Και αυτό ίσως αποτελεί μια πρόγευση για το πώς θα οργανώνονται τα μεγάλα ποδοσφαιρικά γεγονότα τις επόμενες δεκαετίες.
Μπορεί να αγωνίζεται στην Κρίσταλ Πάλας και να αποτελεί έναν από τους κορυφαίους αμυντικούς της ομάδας, όμως ο Μαξάνς Λακρουά δεν ξεχνά από πού ξεκίνησε.
Ο Γάλλος στόπερ αποφάσισε να κάνει ένα ξεχωριστό δώρο στους ανθρώπους του χωριού όπου μεγάλωσε, ανακοινώνοντας ότι θα τους κεράσει πίτσα ως ένδειξη ευγνωμοσύνης για τη στήριξη που του πρόσφεραν όλα αυτά τα χρόνια.
Στο βίντεο που δημοσίευσε στα social media, ο Λακρουά εμφανίζεται ιδιαίτερα χαρούμενος, καλώντας τους συγχωριανούς του να απολαύσουν το τραπέζι που ετοίμασε για όλους, σε μια κίνηση που κέρδισε αμέσως τα θετικά σχόλια των φιλάθλων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Μια απλή αλλά ιδιαίτερα ανθρώπινη πρωτοβουλία, που δείχνει ότι, παρά την επιτυχημένη πορεία του στα ευρωπαϊκά γήπεδα, ο αμυντικός της Κρίσταλ Πάλας παραμένει δεμένος με τον τόπο και τους ανθρώπους που τον είδαν να κάνει τα πρώτα του ποδοσφαιρικά βήματα.
View this post on InstagramΓια να κατανοήσει κανείς γιατί το Ιράν συναίνεσε στο μνημόνιο κατανόησης (MOU) με τις ΗΠΑ για τον τερματισμό του πολέμου, πρέπει πρώτα να καταλάβει πώς θεωρούν οι ιρανοί ηγέτες ότι εξήλθαν από τη σύρραξη αυτή. Για την ηγεσία του Ιράν, η σύγκρουση δεν ξεκίνησε με τα στρατιωτικά πλήγματα. Ηταν το αποκορύφωμα μιας πολυετούς εκστρατείας κυρώσεων, μυστικών επιχειρήσεων, δολοφονιών, οικονομικής πίεσης και προσπαθειών αποδυνάμωσης και, εν τέλει, ανατροπής της Ισλαμικής Δημοκρατίας. Ακόμη και τα επεισόδια εσωτερικής αναταραχής, συμπεριλαμβανομένων των αντικυβερνητικών διαδηλώσεων που κατέληξαν στη φονική καταστολή του Ιανουαρίου, ερμηνεύονται συχνά στην Τεχεράνη ως μέρος αυτής της ευρύτερης μάχης.
Αυτή η αντίληψη αποτελεί κλειδί για την κατανόηση της αυτοπεποίθησης που είναι πλέον εμφανής στην Τεχεράνη. Μία εβδομάδα μετά την έναρξη του πολέμου, ο Ντόναλντ Τραμπ απαιτούσε την «άνευ όρων παράδοση» του Ιράν. Τόσο ο Τραμπ όσο και ο Μπενιαμίν Νετανιάχου καλούσαν ανοιχτά σε αλλαγή καθεστώτος. Η καταστροφή των πυραυλικών ικανοτήτων του Ιράν, ο περιορισμός της περιφερειακής του επιρροής και η συνθηκολόγηση ή κατάρρευση της Ισλαμικής Δημοκρατίας παρουσιάζονταν επανειλημμένα ως τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα. Κανένας από αυτούς τους στόχους δεν επετεύχθη.
Το Ιράν υπέστη σημαντικές ζημιές. Εχασε ανώτατους στρατιωτικούς διοικητές, συμπεριλαμβανομένου του ανώτατου ηγέτη Αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ, και η οικονομία του δοκιμάζεται σκληρά. Ομως το κράτος επιβίωσε, οι πυραυλικές και άλλες ασύμμετρες δυνατότητές του άντεξαν, η κοινωνική και πολιτική του συνοχή διατηρήθηκε, ενώ το ίδιο απέδειξε ότι μπορεί να επιβάλλει σημαντικό στρατιωτικό, οικονομικό και γεωπολιτικό κόστος στους αντιπάλους του.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Το κεντρικό δίδαγμα που πολλοί ιρανοί αξιωματούχοι θεωρούν ότι αποκόμισαν από τις διαπραγματεύσεις με την Ουάσιγκτον είναι απλό: ποτέ μην ανταλλάσσεις πραγματικές παραχωρήσεις με μελλοντικές υποσχέσεις.
Το κυρίαρχο κομμάτι του ιρανικού μιντιακού οικοσυστήματος υποστηρίζει ότι ο πόλεμος μετέβαλε ριζικά τις περιφερειακές αντιλήψεις γύρω από την ιρανική ισχύ. Πριν από τη σύρραξη, διατείνονται, Ισραήλ και ΗΠΑ είχαν συνηθίσει σε ένα Ιράν που αντιδρούσε προσεκτικά και έδινε προτεραιότητα στη στρατηγική υπομονή. Αυτό ενίσχυε την εικόνα του ως «χάρτινης τίγρης». Ο πόλεμος, σύμφωνα με τη δική τους ανάγνωση, άλλαξε αυτή την εξίσωση. Το Ιράν επέδειξε τόσο τη βούληση όσο και την ικανότητα να επιφέρει καίρια πλήγματα στους αντιπάλους του.
Στο τέλος της μέρας, η επικρατούσα άποψη μεταξύ των ιρανών ιθυνόντων δεν είναι ότι κατέληξαν σε μια βιώσιμη διευθέτηση με τις ΗΠΑ. Είναι ότι ανάγκασαν την Ουάσιγκτον σε μια προσωρινή διευθέτηση που κατοχυρώνει τα κέρδη του πολέμου, προσφέρει οικονομική ανάσα και τοποθετεί το Ιράν σε πιο πλεονεκτική θέση για οτιδήποτε ακολουθήσει.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Για την Τεχεράνη, το μνημόνιο δεν είναι το τέλος της σύγκρουσης· είναι το τέλος μιας φάσης και η αρχή μιας άλλης. Βρισκόμαστε απλώς στο ημίχρονο.
Ο Σίνα Τούσι είναι ερευνητής στο Center for International Policy – το έργο του επικεντρώνεται στις σχέσεις ΗΠΑ – Ιράν, την πολιτική των ΗΠΑ έναντι της Μέσης Ανατολής και τα πυρηνικά ζητήματα.
Το Μεξικό ξεκίνησε με νίκη στο Παγκόσμιο Κύπελλο. Το 2-0 επί της Νότιας Αφρικής στην πρεμιέρα ήταν πριν από μερικές ημέρες, αλλά σε μία τέτοια διοργάνωση οι ειδήσεις είναι πάντα σε πρώτο πλάνο.
Έτσι συμβαίνει και με την Σάντρα Κουέβας, μία Μεξικάνα πολιτικός και πρώην Δήμαρχος του Μέξικο Σίτι. Η Κουέβας εμφανίστηκε με… ελαφρύ τιραντέ μπλουζάκι και με βαθύ ντεκολτέ στις κερκίδες του Αζτέκα, κατά τη διάρκεια της 1ης αγωνιστικής του Μουντιάλ. Για πολιτικό πρόσωπο τα σχόλια που εισέπραξε ήταν κάπως ανάμικτα, με την κριτική να προέχει, σχετικά και με τη θέση που κατέχει.
Η ίδια, πάντως, δεν πτοήθηκε από την (όπως το πάρει κανείς) τολμηρή εμφάνισή της, ειδικά για το πλούσιο μπούστο της, απαντώντας σε σχετική ερώτηση με χιούμορ: «Δεν είναι ότι μπορώ κιόλας να τα βγάλω ή να τα αφαιρέσω από τη θέση τους. Πάω να συνεχίσω τους πανηγυρισμούς μου».
Σωστή η κυρία Κουέβας…
View this post on InstagramΟι πρόσφατες εξαγγελίες για τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, τον νέο οδικό άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα και την υπόγεια σήραγγα της Ηλιούπολης επαναφέρουν στο προσκήνιο τη συζήτηση για το μέλλον του συστήματος μεταφορών στην Αττική. Πρόκειται αναμφίβολα για σημαντικά οδικά έργα, τα οποία είναι και τα τελευταία προφανή που να μπορούν να βελτιώσουν σε κάποιον βαθμό τη λειτουργία του οδικού δικτύου και να προσφέρουν μικρές ανάσες σε σημεία που σήμερα εμφανίζουν σοβαρά προβλήματα συμφόρησης.
Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά έρχεται να αναβαθμίσει ένα από τα σημαντικότερα σημεία σύνδεσης της Δυτικής Αττικής, βελτιώνοντας τις κινήσεις μεταξύ της Λεωφόρου Σχιστού, της Εθνικής Οδού και της Αττικής Οδού. Αντίστοιχα, ο νέος άξονας Ελευσίνα – Οινόφυτα δημιουργεί για πρώτη φορά έναν εξωτερικό διάδρομο μεταφορών που επιτρέπει σε μεγάλο μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας και ιδιαίτερα των βαρέων οχημάτων να παρακάμπτουν το κεντρικό πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας. Βέβαια ταυτόχρονα απαιτείται η διαχείριση των logistics και η διαχείριση φορτηγών και χρόνου διαχείρισης
Η σημασία του έργου αυτού είναι ιδιαίτερα μεγάλη για τον Κηφισό, ο οποίος εδώ και χρόνια λειτουργεί στα όρια της χωρητικότητάς του.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Παράλληλα, μπορεί να μειώσει τα φορτία που σήμερα συγκεντρώνονται στη λωρίδα εξόδου της Αττικής Οδού προς Λαμία, ένα από τα πλέον επιβαρυμένα σημεία του μητροπολιτικού οδικού δικτύου. Με το έργο του νέου κόμβου και όταν σημαντικό μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας αποκτήσει εναλλακτική διαδρομή, η πίεση στο υφιστάμενο δίκτυο αναμένεται να περιοριστεί.
Ανάλογη είναι και η συμβολή της υπόγειας σήραγγας της Ηλιούπολης. Η σύνδεση της Αττικής Οδού με τις νότιες περιοχές της Αθήνας, την ανάπτυξη του νέου πόλου του Ελληνικού και το παραλιακό μέτωπο μπορεί να αναβαθμίσει σημαντικά την προσβασιμότητα, να μειώσει χρόνους μετακίνησης και να αποφορτίσει δρόμους που σήμερα επιβαρύνονται από μετακινήσεις χωρίς εναλλακτικές διαδρομές.
Ωστόσο, είναι απαραίτητο να μην καλλιεργούνται υπερβολικές προσδοκίες. Τα αυτοκίνητα είναι πλέον τόσο πολλά που κανένα οδικό έργο από μόνο του δεν αρκεί. Τα έργα αυτά είναι βέβαια χρήσιμα, αναγκαία και μπορούν να βελτιώσουν αισθητά τη λειτουργία του οδικού συστήματος. Δεν αποτελούν, όμως, τη λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αθήνας.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Η Αττική έχει, πλέον, φτάσει σε ένα σημείο όπου τα περιθώρια κατασκευής νέων μεγάλων οδικών υποδομών είναι εξαιρετικά περιορισμένα.
Ουσιαστικά πρόκειται για τα τελευταία μεγάλα οδικά έργα που μπορούν να υλοποιηθούν σε μια τόσο πυκνοδομημένη μητροπολιτική περιοχή.
Η εμπειρία από όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις δείχνει ότι ακόμη και αν ήταν δυνατόν να κατασκευάζονται συνεχώς νέοι δρόμοι, δεν μπορεί να καλύπτεται μια ζήτηση μετακινήσεων που διαρκώς αυξάνεται.
Η πραγματική αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού απαιτεί μια διαφορετική προσέγγιση. Απαιτεί ισχυρή ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, ταχύτερη ανάπτυξη του μετρό, αναβάθμιση του προαστιακού, περισσότερα και πιο αξιόπιστα λεωφορεία, καλύτερες μετεπιβιβάσεις και ουσιαστική προτεραιότητα στη δημόσια συγκοινωνία.
Ταυτόχρονα, απαιτούνται δεκάδες διαχειριστικά μέτρα που παραμένουν για χρόνια ανενεργά. Καλύτερη διαχείριση των φωτεινών σηματοδοτών, έλεγχος της παράνομης στάθμευσης, διαχείριση των φορτοεκφορτώσεων, οργάνωση των εμπορευματικών μεταφορών, πολιτικές τηλεργασίας και μέτρα διαχείρισης της ζήτησης μπορούν να προσφέρουν σημαντικά οφέλη χωρίς το κόστος μιας μεγάλης υποδομής.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Τα νέα οδικά έργα είναι ένα σημαντικό βήμα για τη βελτίωση της κινητικότητας στην Αττική. Δεν πρέπει όμως να αντιμετωπίζονται ούτε ως θέσφατο ούτε ως η οριστική λύση. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί μόνο με περισσότερους δρόμους. Θα λυθεί μόνο μέσα από έναν συνδυασμό στοχευμένων υποδομών, ισχυρών δημόσιων συγκοινωνιών και σύγχρονης διαχείρισης της κυκλοφορίας, που μέχρι σήμερα δυστυχώς εξακολουθεί να απουσιάζει από τον δημόσιο σχεδιασμό.
Ο Σταύρος Κωνσταντινίδης είναι πολιτικός μηχανικός – συγκοινωνιολόγος
Σημαντική μείωση γεννήσεων καταγράφηκε στη χώρα το 2025, σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ. Οι γεννήσεις ζώντων ανήλθαν σε 65.594 (33.620 αγόρια και 31.974 κορίτσια), έναντι 68.467 το 2024, σημειώνοντας πτώση κατά 2.873 ή 4,2%. Οι γεννήσεις νεκρών ανήλθαν σε 420, μειωμένες κατά 7,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, όταν είχαν καταγραφεί 454.
Η στατιστική αρχή επισημαίνει ότι οι μεγαλύτερες μειώσεις παρατηρήθηκαν τους μήνες Νοέμβριο και Ιανουάριο, κατά 10,4% και 10% αντίστοιχα. Αντιθέτως, αυξήσεις σημειώθηκαν τον Σεπτέμβριο και τον Μάιο, κατά 3% και 2,9%.
Ηλικιακές ομάδες μητέρωνΑπό την ανάλυση των γεννήσεων ζώντων κατά ηλικιακή ομάδα της μητέρας, το 2025 σε σχέση με το 2015, οι μεγαλύτερες μειώσεις καταγράφονται στις ηλικίες 30-34 ετών (12.356 γεννήσεις), 25-29 ετών (7.922) και 35-39 ετών (4.597). Αντίθετα, αυξήσεις παρατηρούνται στις ομάδες 40-44 ετών (1.031) και 45-49 ετών (445).
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Σε σύγκριση με το 2005, οι μειώσεις είναι ακόμη πιο έντονες: 25-29 ετών (20.775 γεννήσεις), 30-34 ετών (13.983) και 20-24 ετών (10.177). Οι αυξήσεις εντοπίζονται στις ηλικίες 40-44 ετών (2.955) και 45-49 ετών (852).
Ελληνική και αλλοδαπή ιθαγένειαΗ αναλογία γεννήσεων από μητέρες ελληνικής ιθαγένειας προς εκείνες από αλλοδαπές ανήλθε σε 8,9 προς 1 το 2025. Το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 6,7 προς 1 το 2015 και 5,1 προς 1 το 2005, γεγονός που δείχνει αύξηση της συμμετοχής των Ελληνίδων μητέρων στο συνολικό αριθμό γεννήσεων.
Περιφερειακές διαφοροποιήσειςΣε επίπεδο περιφερειών, η ΕΛΣΤΑΤ καταγράφει μείωση γεννήσεων στις 12 από τις 13 περιφέρειες της χώρας. Οι μεγαλύτερες πτώσεις, σε απόλυτες τιμές, σημειώθηκαν στην Αττική (1.007 γεννήσεις λιγότερες), την Κεντρική Μακεδονία (656) και την Πελοπόννησο (273).
Η μοναδική περιφέρεια όπου παρατηρείται αύξηση είναι η Κρήτη, με 129 περισσότερες γεννήσεις σε σχέση με το 2024.
Ποιοι είναι αυτοί, όμως, που έχουν την ευκαιρία το 2026 για ένα δεύτερο Παγκόσμιο Κύπελλο;
Κάθε τίτλος είναι σημαντικός στην καριέρα των παικτών. Παρ’ όλα αυτά οι περισσότεροι θα άλλαζαν όλα τα τρόπαια της καριέρας τους με ένα Παγκόσμιο με την Εθνική της χώρας τους.
Κάποιοι άλλοι είναι πιο τυχεροί (ή και πιο ικανοί), ώστε να το έχουν ήδη καταφέρει και να έχουν βιώσει και εκείνη τη «γλύκα» του Champions League.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Πολλές αποστολές ομάδων της μεγαλύτερης γιορτής του ποδοσφαίρου, έχουν ποδοσφαιριστές που έχουν σηκώσει το τρόπαιο με τα μεγάλα αφτιά πάνω από μία φορά. Τώρα θα προσπαθήσουν το ίδιο με ένα ακόμη Παγκόσμιο Κύπελλο.
Μάνουελ ΝόιερΟ Μάνουελ Νόιερ είναι ο μόνος που έχει απομείνει από εκείνη τη χρυσή εποχή της Γερμανίας το 2014. Ο τερματοφύλακας της Μπάγερν Μονάχου, παρά την απόσυρσή του από την Εθνική μετά το Euro του 2024, φέτος κλήθηκε και πάλι στο Παγκόσμιο Κύπελλο, ελπίζοντας σε μία κατάκτηση 12 χρόνια αργότερα. Στα 27 του πανηγύρισε το πρώτο του Champions League και στα 34 το δεύτερο.
Τώρα, σε ηλικία 40 ετών, ήρθε η ώρα να δοκιμάσει τη τύχη του για ένα δεύτερο τρόπαιο με τη χώρα του!
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Λούκας ΕρναντέζΟ Λούκας Ερναντέζ είναι ένας παίκτης που ίσως και να μην έχει πάρει την αναγνώριση που του αναλογεί. Το 2018 αποτελούσε βασικό γρανάζι της ομάδας του Ντιντιέ Ντεσάν, καθώς αγωνίστηκε βασικός σε όλα τα παιχνίδια του Παγκοσμίου Κυπέλλου χωρίς να βγει ποτέ αλλαγή.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Ο Γάλλος έχει πανηγυρίσει τρία Champions League – ένα με την Μπάγερν το ’20 και δύο με την Παρί Σεν Ζερμέν, την τελευταία διετία.
Οι «μπλε» είναι φαβορί και φέτος, και όπως όλα δείχνουν δεν θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο, καθώς του έχει πάρει τη θέση ο αδερφός του, αλλά και πάλι βρίσκεται στο ρόστερ της Γαλλίας που στοχεύει να επιστρέψει στην κορυφή του κόσμου.
Ενγκολό Καντέ«Το 71% της Γης καλύπτεται από νερό και το υπόλοιπο 29% από τον Ενγκολό Καντέ». Αυτή η έκφραση «συνόδευε» για καιρό τον Γάλλο κεντρικό, καθώς βρισκόταν παντού μες στο γήπεδο.
Η κατάκτηση της Premier League με τη Λέστερ τον έκανε γνωστό στο ποδοσφαιρικό κοινό, αλλά οι επιτυχίες δεν σταμάτησαν εκεί. Το 2018 έγινε πρωταθλητής κόσμου με την Εθνική Γαλλίας, ενώ το 2021 σήκωσε το Champions League με την Τσέλσι.
Στη Βόρεια Αμερική πάει να μας υπενθυμίσει ποιος είναι και να προσθέσει ακόμη ένα Παγκόσμιο Κύπελλο στο βιογραφικό του.
Ουσμάν ΝτεμπελέΟ κάτοχος της Χρυσής Μπάλας, Ουσμάν Ντεμπελέ, διανύει τα καλύτερα ποδοσφαιρικά του χρόνια, αφού ο Λουίς Ενρίκε έχει «βγάλει» από αυτόν ό,τι δεν κατάφεραν οι προηγούμενοι.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Ένας ποδοσφαιριστής που έχει αμφισβητηθεί, που είχε τον τίτλο του τεμπέλη, σήμερα έχει δύο συνεχόμενα Champions League με την Παρί Σεν Ζερμέν και έχει αναδειχθεί ο καλύτερος παίκτης στον κόσμο τη σεζόν 2024-25.
Μετά την κατάκτηση του Παγκοσμίου Κυπέλλου το 2018, γίνεται ο τρίτος Γάλλος που μπαίνει στο τουρνουά ως ένας από τους παίκτες που μπορεί να οδηγήσει τους «μπλε» σε μία ακόμη κορυφή.
Λιονέλ ΜέσιΤι ακριβώς να αναλύσουμε για αυτόν τον παίκτη; Σε όποια διοργάνωση έχει αγωνιστεί την έχει κατακτήσει τουλάχιστον μία φορά… το Champions League – τέσσερις!
Μετά τον χαμένο τελικό του 2014 από τη Γερμανία, ο παντοτινός καημός του Λιονέλ Μέσι ήταν ένα Παγκόσμιο Κύπελλο με την Αργεντινή.
Το 2022, στο Λουσαΐλ, στο Κατάρ, το όνειρό του έγινε πραγματικότητα. Το «last dance» ενός ποδοσφαιριστή που «σημάδεψε» μία ολόκληρη γενιά, θα ήταν ίσως ο ιδανικότερος τρόπος για να αποσυρθεί από την Εθνική του, έχοντας πραγματικά προσφέρει τα πάντα.
Χουλιάν ΆλβαρεζΟ Χουλιάν Άλβαρεζ, ο νεαρότερος αυτής της λίστας παικτών, σε ηλικία 22 ετών κατέκτησε το Παγκόσμιο Κύπελλο και στα 23 του, το Champions League με τη Μάντσεστερ Σίτι.
Ο «σπαίντερμαν», τέσσερα χρόνια πριν, παρότι δεν ξεκίνησε ως βασικός στην αρχή της διοργάνωσης, με τις εμφανίσεις του έπεισε τον Λιονέλ Σκαλόνι και τον εμπιστεύτηκε.
Αυτός με τη σειρά του τον δικαίωσε και φέτος συνεχίζει ως βασικό κομμάτι της Αργεντινής που στοχεύει να παραμείνει στην κορυφή του παγκόσμιου ποδοσφαίρου.
Αρκετοί είναι που καταφέρνουν να αγωνιστούν στις μεγαλύτερες διοργανώσεις του ποδοσφαίρου, λίγοι να πρωταγωνιστήσουν σε αυτές και ελάχιστοι να κατακτήσουν και τις δύο.
Οι έξι αυτοί ποδοσφαιριστές, το έχουν επιτύχει αυτό, και στο Παγκόσμιο Κύπελλο του 2026 θα έχουν την ευκαιρία να γράψουν ιστορία και να προσθέσουν ένα δεύτερο στην τροπαιοθήκη τους!
Χρήστος ΜαυρίδηςΝέος γύρος εκλογολογίας άνοιξε στο γαλάζιο παρασκήνιο η προοπτική να κλείσει το μέτωπο των εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή, εν αναμονή της κρίσιμης συνάντησης των αντιπροσωπειών ΗΠΑ και Ιράν, την Παρασκευή στην Ελβετία. Ο «πόλεμος» επιχειρημάτων για τον εκλογικό ορίζοντα επιστρέφει στις εκτιμήσεις που ανταλλάσσουν σε κατ’ ιδίαν συζητήσεις τους βουλευτές και κομματικά στελέχη, παρά τις δημόσιες διακηρύξεις του Κυριάκου Μητσοτάκη ότι δεν σκέφτεται αιφνιδιασμό αλλά προτίθεται να πάει σε εκλογές «στην ώρα τους» το 2027.
Γαλάζιοι επιχειρούν να αποκωδικοποιήσουν τη ρητορική και τις κινήσεις του Πρωθυπουργού και όσα διακινούνται πίσω από τα φώτα, διακρίνοντας «μεικτά» μηνύματα. Ο ίδιος προσπάθησε από την εκλογική περιφέρεια Ανατολικής Αττικής να αποσυνδέσει τη δημόσια κινητικότητά του από εκλογικούς σχεδιασμούς και, διασκεδάζοντας τις εντυπώσεις που αφορούν σενάρια για αιφνιδιασμό πριν από το τέλος του 2026, υποστήριξε ότι οι περιοδείες του δεν σηματοδοτούν άτυπη προεκλογική εκστρατεία. Κι όμως εντός ΝΔ ακόμα και στους διαδρόμους εντός Μαξίμου παραμένει ως κυρίαρχη η εκτίμηση ότι το αργότερο οι πρώτες μέρες του φθινοπώρου θα είναι περίοδος σημαντικών πρωθυπουργικών σταθμίσεων του κοινωνικού κλίματος, των πολιτικών συσχετισμών και της διεθνούς συγκυρίας.
Κόντρα στους θιασώτες της άποψης ότι οι κάλπες μπορούν να έρθουν πιο κοντά (ο Μητσοτάκης έχει παραδεχτεί ότι δέχεται εισηγήσεις) παραμένουν όσοι διακρίνουν ευκαιρίες στη «θεσμική» αντιμετώπιση του χρόνου προσφυγής στις εκλογές και πλέον στον απόηχο του αναμενόμενου μνημονίου ΗΠΑ – Ιράν και των εξελίξεων στα Στενά του Ορμούζ, διαφαίνονται δύο γαλάζιες γραμμές: κάποιοι προτάσσουν το επιχείρημα ότι το πολιτικό κλίμα γίνεται όλο και πιο τοξικό και εφόσον σβήσει αυτή η σοβαρή εστία γεωπολιτικής αστάθειας πρέπει να ανάψει ο εκλογικός προβολέας, δίχως η ΝΔ να κινδυνεύει να κατηγορηθεί ότι λειτουργεί αποσταθεροποιητικά, ενώ άλλοι απαντούν ότι εφόσον τελειώσει ο πόλεμος θα ξεκινήσει έστω σταδιακή επιστροφή στην κανονικότητα που θα σηματοδοτήσει έναν λιγότερο βαρύ από πληθωριστικές πιέσεις χειμώνα, σε σύγκριση με εκείνες που θα υπάρξουν αν οι συγκρούσεις δεν τερματιστούν σύντομα. Επισήμως η κυβέρνηση ξορκίζει την εκλογολογία και περιορίζεται πρώτον στη σημασία της άμεσης αποκατάστασης της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας και δεύτερον στο μήνυμα (προς την αγορά) ότι περιμένει «στη γωνία» παρακολουθώντας την αποκλιμάκωση τιμών.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Σε κάθε περίπτωση, το Μαξίμου ρίχνει βάρος στην επικείμενη ΔΕΘ και οι εξ απορρήτων συνεργάτες του Μητσοτάκη και το οικονομικό επιτελείο έχουν ξεκινήσει την προετοιμασία για «σημαντικό πακέτο» με μειώσεις φόρων, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές. Σημειωτέον, βασικό επιχείρημα όσων στοιχηματίζουν ότι ο Μητσοτάκης θα φτάσει στην άνοιξη του 2027 είναι ότι οι πολίτες θα πρέπει πρώτα να δουν τα μέτρα στην τσέπη τους. Το κόστος ζωής αποτελεί ήδη τον πυρήνα της πολιτικής αντιπαράθεσης με την κυβερνητική πλευρά να χρεώνει στους αντιπάλους της διαγκωνισμούς στη λογική του «τζάμπα» και του «δώσ’ τα όλα»», ενώ εκείνοι κατηγορούν τον Μητσοτάκη για αποτυχία στη διαχείριση όλων των μεγάλων προβλημάτων στην καθημερινότητα (σουπερμάρκετ, στεγαστικό κ.λπ.).
Στις ΒρυξέλλεςΜε ατζέντα οικονομίας βρίσκεται σήμερα και αύριο στις Βρυξέλλες ο Πρωθυπουργός, καθώς η σύνοδος κορυφής των 27 συζητά το νέο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2028-2034, το μακροοικονομικό κλίμα παγκοσμίως, καθώς και την ευρωπαϊκή άμυνα και ασφάλεια. Η συζήτηση για το Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο θα γίνει επί του νέου διαπραγματευτικού πλαισίου (Nego-Box) της κυπριακής προεδρίας με την Αθήνα να διαμηνύει ότι προτεραιότητά της είναι η προστασία των πόρων για τη Συνοχή και την Κοινή Αγροτική Πολιτική.
Για την άμυνα, ο Πρωθυπουργός θα επαναλάβει τη σημασία να υπάρξει κοινή ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, συμπεριλαμβανομένου κοινού δανεισμού, για επενδύσεις σε μεγάλα πρότζεκτ (και στην άμυνα και στην ενέργεια), τονίζοντας ξανά την ανάγκη για να συλλογική άμυνα «360 μοιρών», ώστε να καλύπτει απειλές έναντι ολόκληρης της Ευρώπης.
Σε τροχιά υλοποίησης θέτει η κυβέρνηση ένα πλέγμα κρίσιμων οδικών παρεμβάσεων στην Αττική, με το οποίο φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει το οξυμμένο κυκλοφοριακό πρόβλημα και ιδιαίτερα τη χρόνια συμφόρηση στον Κηφισό.
Σε πρώτο πλάνο τίθεται η προώθηση τεσσάρων βασικών έργων, που εκτιμάται ότι θα βελτιώσουν σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας των οχημάτων, θα μειώσουν τις καθυστερήσεις και θα περιορίσουν το οικονομικό κόστος που προκαλεί η καθημερινή ταλαιπωρία χιλιάδων οδηγών.
Ο Κηφισός αποτελεί σήμερα τον πιο επιβαρυμένο οδικό άξονα της χώρας, με τα φορτηγά να αντιστοιχούν σε περίπου 20% της κυκλοφορίας του, ποσοστό πολλαπλάσιο σε σχέση με άλλους δρόμους της Αττικής. Οι καθυστερήσεις προκαλούν σημαντικές οικονομικές απώλειες, οι οποίες, σύμφωνα με εκτιμήσεις συγκοινωνιολόγων, προσεγγίζουν τα 90 εκατ. ευρώ ετησίως.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Η κυβέρνηση επιδιώκει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα μέσα από έναν συνδυασμό άμεσων και μακροπρόθεσμων παρεμβάσεων, αξιοποιώντας εργαλεία όπως οι Πρότυπες Προτάσεις και οι Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα πιο ανθεκτικό και λειτουργικό οδικό δίκτυο, που θα μειώσει τα μποτιλιαρίσματα, θα εξυπηρετήσει καλύτερα τις μεταφορές και θα βελτιώσει την καθημερινότητα εκατομμυρίων πολιτών.
Οπως ήδη έχει επισημάνει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με μία μόνο παρέμβαση. Απαιτείται η προώθηση ενός συνδυασμού έργων που θα συμβάλουν στην αποσυμφόρηση των βασικών οδικών αξόνων και στη δημιουργία εναλλακτικών διαδρομών για τη βαριά κυκλοφορία.
Τα τέσσερα «μέτωπα» των παρεμβάσεων1. Η αναβάθμιση του κόμβου Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Το έργο στον κόμβο της Μεταμόρφωσης είναι το πρώτο που θα ξεκινήσει το αμέσως επόμενο διάστημα και θα ολοκληρωθεί εντός του 2026. Οι μελέτες και τα συμπληρωματικά έργα έχουν εκτιμώμενο κόστος 2,45 εκατ. ευρώ, το οποίο θα καλυφθεί από το Δημόσιο μέσω της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού. Στον κόμβο της Μεταμόρφωσης σήμερα συναντώνται δύο από τα πιο επιβαρυμένα κυκλοφοριακά ρεύματα της πρωτεύουσας: αυτό που προέρχεται από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και εκείνο που έρχεται από την Ελευσίνα με κατεύθυνση προς τη Λαμία. Η σύγκλιση των δύο ρευμάτων σε μία έξοδο με τη μορφή «μπουκαλιού» προκαλεί έντονα μποτιλιαρίσματα, με τις ουρές να φτάνουν ακόμη και τα έξι χιλιόμετρα στις ώρες αιχμής. Με το νέο έργο θα δημιουργηθεί μια δεύτερη ανεξάρτητη έξοδος προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας, ώστε οι δύο ροές να λειτουργούν αυτόνομα. Η παρέμβαση εκτιμάται ότι θα αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητα του κόμβου. Συγκεκριμένα, η έξοδος από την Αττική Οδό στο σημείο της Μεταμόρφωσης θα είναι διπλή. Η έξοδος από το αεροδρόμιο προς τη Λαμία θα μεταφερθεί λίγο πιο πάνω – σε απόσταση περίπου 150 μέτρων – από το σημερινό υπάρχον σημείο εξόδου, το οποίο θα παραμείνει ως έχει, αλλά θα εξυπηρετεί μόνο το ρεύμα κυκλοφορίας από την Ελευσίνα. Με τη νέα παρέμβαση, τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας – αυτό από το αεροδρόμιο και αυτό από την Ελευσίνα – θα κινούνται ανεξάρτητα χωρίς να συμπλέκονται στο ίδιο σημείο, εξαλείφοντας έτσι την κύρια αιτία του μποτιλιαρίσματος. Οταν θα ολοκληρωθεί το έργο, ο κόμβος θα έχει υπερδιπλάσια χωρητικότητα, κάτι που σημαίνει μείωση έως και 50% των καθυστερήσεων στις ώρες αιχμής.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });2. Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά και ο «αντι-Κηφισός»
Ισως το σημαντικότερο από την πρώτη δέσμη των έργων αφορά τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, που περιλαμβάνει παρεμβάσεις στους κόμβους Σχιστού, Ναυπηγείων και Σκαραμαγκά, καθώς και την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω. Η παρέμβαση αυτή δημιουργεί ουσιαστικά έναν νέο εναλλακτικό διάδρομο κυκλοφορίας, έναν «αντι-Κηφισό», που θα επιτρέπει κυρίως στα βαρέα οχήματα να κινούνται από και προς τον Πειραιά χωρίς να επιβαρύνουν τον ήδη κορεσμένο Κηφισό. Σήμερα, από την περιοχή διέρχονται περισσότερα από 130.000 οχήματα ημερησίως, σημαντικό ποσοστό των οποίων είναι φορτηγά. Το έργο, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, προβλέπει νέους ανισόπεδους κόμβους, κατάργηση του προβληματικού φωτεινού σηματοδότη στον Σκαραμαγκά, προσθήκη νέων λωρίδων κυκλοφορίας και αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις. Η ολοκλήρωσή του αναμένεται μέσα στην επόμενη τριετία.
Ειδικότερα, το φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει:googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Στον σχεδιασμό της αμέσως επόμενης φάσης περιλαμβάνεται και η δημιουργία ενός νέου κλειστού αυτοκινητοδρόμου που θα συνδέει την Ελευσίνα με τα Οινόφυτα. Πρόκειται για έναν οδικό άξονα μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, ο οποίος θα λειτουργεί ως πλήρης παράκαμψη του Κηφισού. Ο αυτοκινητόδρομος της Πρότυπης Πρότασης που έχει υποβάλει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει εκτιμώμενο κόστος μισό δισεκατομμύριο ευρώ και εκτιμάται ότι θα αποσυμφορήσει τον Κηφισό, που έχει υπερβεί τα όριά του. Ουσιαστικά θα πρόκειται για έναν νέο κλειστό αυτοκινητόδρομο που θα κατασκευαστεί από το μηδέν συνδέοντας Ελευσίνα και Οινόφυτα, λειτουργώντας ως πλήρης παράκαμψη του Κηφισού. Το έργο θεωρείται στρατηγικής σημασίας, καθώς θα επιτρέψει στα φορτηγά που μετακινούνται μεταξύ Βόρειας και Νότιας Ελλάδας να αποφεύγουν το λεκανοπέδιο της Αττικής. Με αυτόν τον τρόπο αναμένεται να μειωθεί δραστικά η παρουσία βαρέων οχημάτων στον Κηφισό, όπου σήμερα καταγράφονται περισσότερες από 260.000 διελεύσεις ημερησίως. Σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους, η νέα αυτή αρτηρία μπορεί να αποτελέσει τη μακροπρόθεσμη λύση για τη βιώσιμη διαχείριση των εμπορευματικών μεταφορών στην Αττική. Η κυβέρνηση έχει θέσει την υλοποίηση του έργου αυτού στα projects, τα οποία θα ακολουθήσουν τα έργα του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά και του νέου κόμβου της Μεταμόρφωσης.
4. Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού
Το τέταρτο μεγάλο πακέτο παρεμβάσεων μακροπρόθεσμης ολοκλήρωσης αφορά τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Ραφήνα, Λαύριο και τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, μέσω της Σήραγγας της Ηλιούπολης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η υπόγεια σύνδεση της Περιφερειακής Υμηττού με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, καθώς αναμένεται να μειώσει θεαματικά τους χρόνους μετακίνησης προς το παραλιακό μέτωπο και την περιοχή του Ελληνικού. Η νέα σήραγγα θα διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και θα μπορεί να περιορίσει χρονικά μια διαδρομή που σήμερα απαιτεί περίπου 30 λεπτά, σε μόλις 10. Η σήραγγα θα είναι χωρίς εξόδους από το ύψος της Καισαριανής έως και τη σύνδεσή της με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, στο ύψος των συνόρων Αγίου Δημητρίου και Ηλιούπολης, ανάμεσα στους σταθμούς μετρό Αγίου Δημητρίου και Ηλιούπολης.
Παράλληλα, οι επεκτάσεις προς τα λιμάνια της Ραφήνας και του Λαυρίου αναμένεται να στηρίξουν τη μελλοντική επέκταση του αστικού ιστού προς τα λιμάνια του Λαυρίου και της Ραφήνας και την ανάπτυξη των ενδιάμεσων περιοχών, διαμοιράζοντας αποτελεσματικότερα τον κυκλοφοριακό φόρτο. Για τις επεκτάσεις προς Ραφήνα, Λαύριο και τη Σήραγγα Ηλιούπολης έχουν κατατεθεί Πρότυπες Προτάσεις, εκτιμώμενου συνολικού κόστους 1,5 δισ. ευρώ. Η ολοκλήρωση αυτών των έργων αναμένεται να ελαφρύνει τον κυκλοφοριακό φόρτο στα νότια προάστια, ενώ ειδικά με τη Σήραγγα της Ηλιούπολης θα διευκολυνθεί η πρόσβαση προς το Ελληνικό (όπου αναμένεται αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου μετά την ολοκλήρωση του εκεί έργου).
Η περίφημη «Tartan Army» έχει ήδη κερδίσει τις εντυπώσεις στο Μουντιάλ, όχι μόνο για τη μοναδική ατμόσφαιρα που δημιουργεί στις εξέδρες, αλλά και για τις όμορφες πρωτοβουλίες της εκτός γηπέδων.
Με αφορμή τους δύο πρώτους αγώνες της Σκωτίας στο Φόξμπορο της Μασαχουσέτης, εκατοντάδες Σκωτσέζοι φίλαθλοι επισκέφθηκαν το Νοσοκομείο Παίδων Hasbro στο Πρόβιντενς του Ρόουντ Άιλαντ, συμμετέχοντας στην καθιερωμένη δράση «Good Night Lights».
Πρόκειται για μια αγαπημένη τοπική παράδοση, κατά την οποία πολίτες συγκεντρώνονται έξω από το νοσοκομείο και φωτίζουν με φακούς τα παράθυρα των δωματίων των παιδιών που νοσηλεύονται, στέλνοντάς τους ένα μήνυμα αγάπης και καληνύχτας.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Οι Σκωτσέζοι έδωσαν το δικό τους ξεχωριστό χρώμα στην εκδήλωση, καθώς, εκτός από τους φακούς, ακούστηκαν και οι χαρακτηριστικές γκάιντες τους, δημιουργώντας μια συγκινητική ατμόσφαιρα που ενθουσίασε μικρούς και μεγάλους.
View this post on InstagramΗ πρωτοβουλία αυτή έγινε γρήγορα viral στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με πολλούς να τη χαρακτηρίζουν ως μία από τις πιο όμορφες στιγμές του Μουντιάλ μέχρι στιγμής, αποδεικνύοντας πως η διοργάνωση δεν προσφέρει μόνο ποδοσφαιρικές συγκινήσεις, αλλά και ιστορίες ανθρωπιάς που μένουν αξέχαστες.