Τα ΝΕΑ - Τεχνολογία

Είναι σημαντικό να προετοιμαστείτε έγκαιρα. Μελετήστε τις διαδρομές που θα κάνετε και σιγουρευτείτε ότι γνωρίζετε που βρίσκονται οι σταθμοί φόρτισης.

Είναι καλύτερα να εντοπίσετε περισσότερους από έναν σταθμό σε περίπτωση που η πρώτη επιλογή έχει πολύ κόσμο ή είναι εκτός λειτουργίας.

Προετοιμάστε τον κλιματισμό του αυτοκινήτου σας. Το σύστημα κλιματισμού ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου καταναλώνει ενέργεια από την μπαταρία, το οποίο σημαίνει ότι η βέλτιστη διαχείριση του κλιματισμού του αυτοκινήτου θα έχει σαν αποτέλεσμα μεγαλύτερη αυτονομία. Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να διατηρείτε μία σταθερή θερμοκρασία 22ºC μέσα στο αυτοκίνητό σας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Πριν ξεκινήσετε, καλό θα ήταν να κατεβάσετε τα παράθυρα για λίγα λεπτά για να αεριστεί το αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, διατηρώντας τα παράθυρα κλειστά θα βελτιστοποιήσετε την αυτονομία εξασφαλίζοντας καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Ανεβάστε τα πριν ξεκινήσετε και ενεργοποιήστε τον κλιματισμό σταδιακά μέχρι να φτάσει τους 22°C» λέει ο μηχανικός. «Αυτή η συμβουλή θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού» προσθέτει.

Φορτίστε το πλήρως. Ξεκινήστε από το σπίτι με πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Ωστόσο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, συντιστούμε το επίπεδο φόρτισης να κυμαίνεται πάντα μεταξύ 30% και 80%. «Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρόνο στο σταθμό καθώς το τελευταίο στάδιο φόρτισης είναι το πιο χρονοβόρο», αναφέρουν οι Ειδικοί.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Οδηγήστε αποδοτικά. Η αποδοτική οδήγηση συνιστάται πάντα για μία βιώσιμη οδηγική εμπειρία, αλλά επίσης θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε ενέργεια από τη μπαταρία. «Η χαλάρωση του γκαζιού και η αποφυγή απότομου φρεναρίσματος θα βοηθήσει ώστε η φόρτιση της μπαταρίας να διαρκεί περισσότερο.»

Αξιοποιήστε στο έπακρο τον ελεύθερο χρόνο σας.

Η επαναφόρτιση δε χρειάζεται να είναι βαρετή. Ανάλογα με τον φορτιστή, η φόρτιση μπορεί να διαρκέσει από μισή ώρα έως και μία ώρα σε ταχυφορτιστή!

Ανάλογα με την επιλογή που θα επιλέξετε και με τον εκ των προτέρων προγραμματισμό της διαδρομής, κατά τη διάρκεια της επαναφόρτισης μπορείτε να αφιερώσετε χρόνο για να απολαύσετε ένα παγωτό, να κάνετε περιηγήσεις στα αξιοθέατα ή να περάσετε χρόνο με φίλους, οικογένεια ή συνταξιδιώτες. Μπορεί επίσης να είναι μια καλή ευκαιρία να αφήσετε την μπαταρία να επαναφορτιστεί κατά τη διάρκεια της νύχτας ενώ ξεκουράζεστε στο ξενοδοχείο.

H Geely στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, παρουσίασε το πλήρες τεχνολογικό οικοσύστημα του ομίλου.

Mεταξύ αυτών το πρωτότυπο EVA Cab Robotaxi  για να υλοποιήσει τις προσδοκίες που έχουν τόσο οι χρήστες όσο και η βιομηχανία για την αυτόνομη οδήγηση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο εξωτερικός σχεδιασμός του EVA Cab Robotaxi ενσαρκώνει τη φιλοσοφία της «Τεχνολογικά καθοδηγούμενης κινητικότητας που οδηγεί σε μια καλύτερη ζωή». Το Robotaxi διαθέτει ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες κ.α.

Το EVA Cab Robotaxi είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από κορυφαίες τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί από την Geely. Αυτές περιλαμβάνουν την πρώτη παγκοσμίως ηλεκτρική-ηλεκτρονική αρχιτεκτονική “Quantum-Level AI Electronic and Electrical Architecture – EEA 4.0”, το επίσης πρώτο στον κόσμο υπερυψηλής ανάλυσης ψηφιακό σύστημα LiDAR 2.160 γραμμών και το πρώτο στην αυτοκινητοβιομηχανία λογισμικό υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου L4, έτοιμο για μαζική παραγωγή.

Τα ευρωπαϊκα παιχνίδια για τα ημιτελικά του Europa League αρχίζουν ξανά (30/4) με έμφαση στον αγγλικό «εμφύλιο» ανάμεσα σε Νότιγχαμ Φόρεστ – Άστον Βίλα. Επίσης, ιδιάιτερο ενδιαφέρον έχει και το Μπράγκα – Φράιμπουργκ.

Η ομάδα του Βίτορ Περέιρα απέκλεισε την Πόρτο στα προημιτελικά με 1-0 συνολικό σκορ (0-0 στο Ντραγκάο) και  θα αγωνιστεί μετά απο 46 χρόνια σε ημιτελικά ευρωπαϊκής διοργάνωσης. Ενώ οι «χωριάτες» καθάρισαν την Μπολόνια με συνολικό σκορ 6-1 ( 3-0, 1-3). Το θετικό είναι ότι έχουν τον Ουνάι Εμερί που έχει επτά παρουσίες στα ημιτελικά του Europa League και έχει κερδίσει το τρόπαιο τέσσερις φορές.

Από την άλλη, η Μπράγκα βγήκε ισόπαλη με 1-1 στην Πορτογαλία, αλλά με το εμφατικό 4-2 εκτός έδρας απέναντι στην Μπέτις ήταν αρκετό για να προκριθεί στους «4». Η Φράιμπουργκ έκανε την δουλειά από το πρωτο παιχνίδι απέναντι στη Θέλτα με 3-0 και η ρεβάνς έληξε 3-1 υπέρ της γερμανικής ομάδας.

Αναλυτικά το πρόγραμμα:

22:00 Νότιγχαμ Φόρεστ – Άστον Βίλα ( ΑΝΤ1, Cosmote Sport 2)

22:00 Μπράγκα – Φράιμπουργκ (Cosmote Sport 3)

Οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία για τη λιανική αγορά.

Η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώνεται στα 2,058 ευρώ το λίτρο, ενώ η αμόλυβδη 100 οκτανίων φτάνει τα 2,246 ευρώ. Το diesel κίνησης καταγράφεται στα 1,880 ευρώ το λίτρο, την ώρα που το υγραέριο κίνησης (autogas) διαμορφώνεται στα 1,283 ευρώ. Αντίστοιχα, το πετρέλαιο θέρμανσης κατ’ οίκον κινείται στα 1,740 ευρώ το λίτρο.

Διαβάστε ακόμα: Ράλι στις τιμές πετρελαίου: Από τα 70 στα 125 δολάρια το βαρέλι μέσα σε δύο μήνες πολέμου googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Σε επίπεδο γεωγραφίας, σημαντικές διαφοροποιήσεις καταγράφονται ανά νομό, με τις Κυκλάδες να βρίσκονται σταθερά στις υψηλότερες τιμές, ενώ πιο χαμηλά επίπεδα εμφανίζονται σε περιοχές της βόρειας Ελλάδας, όπως η Ημαθία, η Πέλλα και η Πιερία.

Ενδεικτικά, στην Αττική η αμόλυβδη 95 διαμορφώνεται στα 2,046 ευρώ, ενώ στις Κυκλάδες φτάνει τα 2,181 ευρώ το λίτρο. Αντίστοιχα, το diesel κίνησης κυμαίνεται από περίπου 1,85 ευρώ στην Αττική έως και πάνω από 2 ευρώ σε νησιωτικές περιοχές.

Η Volkswagen  δίνει προβάδισμα στην ηλεκτροκίνηση και ήδη έδωσε μια πρώτη γεύση απο την έκδοση παραγωγής τους ηλεκτρικού Polo. Θα είναι αναπτυγμένο στο Wolfsburg, με τη φίρμα να αναφέρει ότι προσφέρει γενναιόδωρους χώρους και υψηλή ποιότητα, με ελκυστική τιμή εισόδου από 24.995 ευρώ στη Γερμανία.

Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό compact μοντέλο θέτει νέα τεχνολογικά δεδομένα στην κατηγορία του. Προσφέρει αυτονομία WLTP έως 454 χλμ κ.α.

Ειδικότερα, το νέο ID. Polo θα διατίθεται με νέο, αποδοτικό σύστημα κίνησης στους εμπρός τροχούς και σε τρία επίπεδα ισχύος: 85 kW, 99 kW και 155 kW. Οι εκδόσεις 85 kW και 99 kW θα εξοπλίζονται στάνταρ με νέα μπαταρία υψηλής τάσης LFP, λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού, καθαρής χωρητικότητας 37 kWh. Η συγκεκριμένη μπαταρία μπορεί να φορτίσει από 10% έως 80% σε περίπου 23 λεπτά σε σταθμούς ταχείας φόρτισης DC και προσφέρει αυτονομία έως 329 χλμ

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η έκδοση των 155 kW χρησιμοποιεί μπαταρία καθαρής χωρητικότητας 52 kWh. Προσφέρει αυτονομία έως 454 χλμ. και μπορεί να φορτίσει από 10% έως 80% σε περίπου 24 λεπτά σε σταθμούς φόρτισης DC.

Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες καθηλώνουν αεροσκάφη και οι αρχές καλούν τους πολίτες να περιορίσουν τις μετακινήσεις τους, η ευρωπαϊκή προσπάθεια αποτροπής ελλείψεων καυσίμων λόγω του πολέμου στο Ιράν συναντά ένα απρόσμενο εμπόδιο: κανείς δεν γνωρίζει με βεβαιότητα πόσα αποθέματα διαθέτει η ήπειρος.

Όπως αναφέρει το Politico που παρουσιάζει το σχετικό θέμα, η αναστάτωση προκύπτει την ώρα που ο πόλεμος στο Ιράν αυξάνει δραματικά τον λογαριασμό των ορυκτών καυσίμων για την Ευρώπη και απειλεί να διακόψει τις ροές μέσω των Στενών του Ορμούζ, ενός κρίσιμου διαύλου για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν δήλωσε την Τετάρτη ότι η σύγκρουση κοστίζει στην ΕΕ σχεδόν 500 εκατ. ευρώ ημερησίως σε αυξημένες ενεργειακές δαπάνες, ενώ ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει διατάξει τους συνεργάτες του να προετοιμαστούν για παρατεταμένο αποκλεισμό του Ιράν, που μπορεί να προκαλέσει περαιτέρω αναταράξεις στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας.

Διαβάστε επίσης: Ράλι στις τιμές πετρελαίου: Από τα 70 στα 125 δολάρια το βαρέλι μέσα σε δύο μήνες πολέμουgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Στην Ευρώπη έχουμε ορατότητα και δεσμεύσεις έως τον Μάιο και τον Ιούνιο… τι θα συμβεί μετά είναι δύσκολο να προβλεφθεί», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της DHL Group, Τόμπιας Μάγερ, σε συνάντηση με δημοσιογράφους. «Υπάρχουν στρατηγικά αποθέματα, αλλά δεν υπάρχει σαφής εικόνα για το πόσο έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί».

Οι ευρωπαϊκές αρχές δεν κινούνται πλήρως στο σκοτάδι. Τα δεδομένα για τα κρατικά αποθέματα πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι γενικά διαφανή και ενημερωμένα, ενώ πραγματοποιούνται τακτικές συναντήσεις ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ κρατών-μελών. Αλλά πέρα από αυτό, οι αξιωματούχοι που θέλουν να μάθουν πότε μπορεί να στερέψουν οι στρόφιγγες έχουν πολύ λίγα στοιχεία στη διάθεσή τους — ένα τυφλό σημείο που ενέχει τον κίνδυνο να μην μπορούν να εντοπίσουν ελλείψεις ή να αναγκαστούν να λάβουν επείγουσες αποφάσεις βασισμένες σε ελλιπείς πληροφορίες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ανεπαρκής πληροφόρηση και νέα πρωτοβουλία της Κομισιόν

Σε πρόσφατη σύνοδο υπουργών από το Βέλγιο, την Ολλανδία και την Ισπανία, τονίστηκε η ανάγκη για καλύτερο συντονισμό και παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο, ειδικά στα διυλισμένα προϊόντα. Κατά το Politico,  o εκπρόσωπος της Ελλάδας πρότεινε μάλιστα τη δημιουργία καναλιού επικοινωνίας μέσω WhatsApp ή Signal μεταξύ των κρατών-μελών και της Επιτροπής.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Η γνώση μας για το τι κυκλοφορεί στην αγορά και τι αποσύρεται είναι περιορισμένη», παραδέχθηκε ανώτερος αξιωματούχος υπουργείου Ενέργειας ευρωπαϊκής χώρας. «Υπάρχει σίγουρα έλλειμμα παρακολούθησης της αγοράς».

Η κατάσταση είναι ακόμη πιο ασαφής στα διυλισμένα καύσιμα όπως το ντίζελ και τα καύσιμα αεροπλάνων. Οι περισσότερες ποσότητες βρίσκονται σε ιδιωτικά αποθέματα που δεν δηλώνονται, καθώς οι εταιρείες δεν υποχρεούνται νομικά να κοινοποιούν τέτοιες πληροφορίες. Ακόμη και τα δεδομένα του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) είναι περιορισμένα για αυτόν τον λόγο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζει το πρόβλημα και ανακοίνωσε σχέδια τη δημιουργία ενός Fuel Observatory, που θα παρακολουθεί την παραγωγή, τις εισαγωγές, τις εξαγωγές και τα αποθέματα καυσίμων μεταφορών στην ΕΕ, στα πρότυπα της αμερικανικής Energy Information Administration. «Θα θέλαμε σίγουρα καλύτερη εικόνα για την κατάσταση καυσίμων στην ΕΕ», δήλωσε η εκπρόσωπος της Κομισιόν Άννα-Καϊσα Ίτκονεν.

Η ενεργειακή αβεβαιότητα και ο «πόλεμος της πληροφορίας»

Το φυσικό αέριο είναι το πιο εύκολο να παρακολουθηθεί, αν και όχι με απόλυτη ακρίβεια. Οι κανόνες που επιβλήθηκαν μετά τις ελλείψεις που προκάλεσε η πλήρης εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία το 2022 απαιτούν από τις χώρες της ΕΕ να συμπληρώνουν τα επίπεδα αποθεμάτων τους στο 90% της εθνικής χωρητικότητας μέχρι τον χειμώνα κάθε έτους. Αυτό σημαίνει ότι η ΕΕ έχει πολύ καλύτερη εικόνα για το πόσο φυσικό αέριο διαθέτει ανά πάσα στιγμή — ακόμα κι αν εξακολουθεί να έχει περιορισμένη εικόνα όσον αφορά τις εκροές, τις εισροές και το διασυνοριακό εμπόριο.

Η Eurostat παρακολουθεί επίσης τα προϊόντα πετρελαίου σε ευρωπαϊκό επίπεδο — αλλά τα ενημερώνει σπάνια και σποραδικά. Το τελευταίο αρκετά ολοκληρωμένο σύνολο δεδομένων της είναι από τον Ιανουάριο, σύμφωνα με την Ana Maria Jaller-Makarewicz, αναλύτρια στο Ινστιτούτο Ενεργειακής Οικονομίας και Χρηματοοικονομικής Ανάλυσης.

Εκείνη την εποχή, οι περισσότερες χώρες της ΕΕ — με εξαίρεση τη Λετονία, την Ιρλανδία και την Κύπρο — πληρούσαν τις απαιτήσεις της Ένωσης για τη διατήρηση αποθεμάτων πετρελαίου και παραγώγων πετρελαίου που να καλύπτουν τουλάχιστον 90 ημέρες, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε η Jaller-Makarewicz. Τα αποθέματα αποτελούσαν κυρίως από αργό πετρέλαιο, ντίζελ και πρώτες ύλες, ενώ η βενζίνη και τα καύσιμα αεροσκαφών ήταν περιορισμένα.

Τι έχει συμβεί από τότε; Είναι «αρκετά δύσκολο να αποκτήσουμε μια ενημερωμένη εικόνα», δήλωσε ένας δεύτερος ανώτερος αξιωματούχος του ευρωπαϊκού υπουργείου Ενέργειας. «Γνωρίζουμε τι θα έπρεπε να έχουν σε απόθεμα. Όμως, αυτό που έχουν σε κάθε δεδομένη στιγμή είναι κάτι που δεν μπορούμε πραγματικά να γνωρίζουμε».

Είναι ακόμη πιο δύσκολο να παρακολουθεί κανείς τα διυλισμένα προϊόντα, όπως το ντίζελ, η βενζίνη και τα καύσιμα αεροσκαφών. «Οι ιδιωτικές εταιρείες δεν ήθελαν να μοιραστούν πληροφορίες», δήλωσε χωρίς περιστροφές ένας τρίτος ανώτερος αξιωματούχος ευρωπαϊκού υπουργείου Ενέργειας.

«Δυστυχώς, αυτές είναι πληροφορίες που [τα μέλη] δεν θα μοιραστούν μαζί μου», δήλωσε ο Alain Mathuren, διευθυντής της ομάδας πίεσης FuelsEurope, τονίζοντας παράλληλα ότι η ένωσή του δεν θα τις ζητούσε ούτως ή άλλως, δεδομένου ότι κάτι τέτοιο θα μπορούσε να παραβιάσει τους κανόνες ανταγωνισμού της ΕΕ.

Ωστόσο, παρά τα σημαντικά κενά στα δεδομένα, είναι «πολύ νωρίς για να πούμε» αν η Επιτροπή θα καταρτίσει κανόνες για να υποχρεώσει τις χώρες να την ενημερώνουν, δήλωσε ο προαναφερθείς αξιωματούχος της Επιτροπής.

Αποθέματα, δορυφόροι και μεταβαλλόμενες αγορές

Τα ευρωπαϊκά αποθέματα φυσικού αερίου ήταν ήδη χαμηλά πριν από την επίθεση στο Ιράν, κάτω από το 30% της χωρητικότητας. Η αναπλήρωσή τους εξαρτάται από τις κινήσεις των εμπόρων, οι οποίοι συνήθως γεμίζουν τις δεξαμενές το καλοκαίρι, όταν οι τιμές πέφτουν. Ο πόλεμος, όμως, ανατρέπει αυτή τη λογική.

Η ανακατεύθυνση των παγκόσμιων αγορών ενέργειας μετά τον αποκλεισμό του Ορμούζ επιτείνει την αβεβαιότητα. Τα τάνκερ πλέον κατευθύνονται απευθείας προς την Ασία, ενώ τα ευρωπαϊκά αποθέματα πετρελαίου και παραγώγων παρακολουθούνται με δορυφορικές εικόνες από εταιρείες όπως η Kpler, που εκτιμά την πληρότητα των δεξαμενών μέσω ανάλυσης σκιάς στις οροφές τους.

Η τελευταία έκθεση του IEA δείχνει ότι τα ευρωπαϊκά αποθέματα ήταν ήδη μειωμένα τον Φεβρουάριο, ενώ τα στοιχεία για τον Μάρτιο είναι περιορισμένα. Τα υπουργεία Ενέργειας φέρονται να ενημέρωσαν τις αρχές της ΕΕ σχετικά με τα δικά τους αποθέματα την περασμένη εβδομάδα, αλλά οι λεπτομέρειες δεν δημοσιοποιήθηκαν. Ορισμένες χώρες ήδη απελευθερώνουν αποθέματα πετρελαίου στο πλαίσιο μιας ιστορικής, πολυεθνικής απελευθέρωσης βαρελιών.

Ευκαιρίες και ρίσκα για τη βιομηχανία

Η παρακολούθηση των αποθεμάτων καυσίμων αεροσκαφών είναι ακόμη πιο δύσκολη, καθώς βασίζεται κυρίως σε εθελοντικές δηλώσεις. Αντίθετα, προϊόντα όπως η νάφθα, πρώτη ύλη για την παραγωγή πλαστικών, καταγράφονται πιο αξιόπιστα. Σύμφωνα με τον αναλυτή Κίαραν Τάιλερ, οι ευρωπαϊκές βιομηχανίες πετροχημικών επωφελούνται προσωρινά από τη μείωση των εισαγωγών από τη Μέση Ανατολή, αυξάνοντας τα περιθώρια κέρδους τους.

Ωστόσο, η εικόνα παραμένει ρευστή. «Τα δεδομένα είναι χρήσιμα, αλλά πρέπει να τα αντιμετωπίζουμε με επιφύλαξη», είπε χαρακτηριστικά ο Τάιλερ. «Είναι κατευθυντικά σωστά, αλλά όχι απολύτως αξιόπιστα».

Πηγή: Poltico

Ο Παναθηναϊκός αντιμετωπίζει την ομάδα του Πέδρο Μαρτίνεθ, την Πέμπτη (30/4), για το δεύτερο παιχνίδι της σειράς για τα play offs της Euroleague.

Το «τριφύλλι» μετά την μεγάλη νίκη τη Τρίτη με σκορ 67-68, παραμένει σε τροχιά για το Final 4 της Αθήνας.

Μεγάλη θα είναι η παρουσία οπαδών του Παναθηναϊκού στις εξέδρες της Roig Arena για ακόμα μια φορά, καθώς αρκετοί φίλαθλοι έχουν εξασφαλίσει εισιτήρια.

Το τζάμπολ έχει προγραμματιστεί για τις 21:45 και ο αγώνας θα μεταδοθεί ζωντανά από το Novasports Prime.

Έρευνα του MEGA για τα ενοίκια.

Η στεγαστική κρίση στην Ελλάδα έχει προσλάβει διαστάσεις “μάστιγας” το 2026, με τα ενοίκια να βρίσκονται σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, καθιστώντας την εύρεση προσιτής κατοικίας εξαιρετικά δύσκολη για μεγάλο μέρος του πληθυσμού.

Η Ελλάδα κατέγραψε τη δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση ενοικίων στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2025 (+10,1%), με την τάση αυτή να συνεχίζεται και το 2026.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Στην Αθήνα, το ενοίκιο για ένα διαμέρισμα δύο υπνοδωματίων μπορεί να απορροφά έως και το 93,6% του μέσου μηνιαίου μισθού.

Οι μισθοί παραμένουν στάσιμοι σε σχέση με την εκτίναξη του κόστους στέγασης, το οποίο έχει αυξηθεί πάνω από 50% στην Αθήνα την τελευταία πενταετία, ενώ το ποσοστό ιδιοκατοίκησης πέφτει κάτω από το 70% το 2024-2025, από 77% που ήταν το 2009.

Παρά τη ζήτηση, περίπου 35% των κατοικιών παραμένουν κενές, συχνά αναξιοποίητες από τους ιδιοκτήτες.

Στο βίντεο αναλυτικά το ρεπορτάζ του MEGA για τα ενοίκια και το στεγαστικό.

Σε στάση αναμονής παραμένει η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ) στη σημερινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου, επιλέγοντας να διατηρήσει αμετάβλητα τα επιτόκια.

Οι αγορές εκτιμούν ότι το βασικό επιτόκιο θα παραμείνει κοντά στο 2%, καθώς η ΕΚΤ προτιμά να συγκεντρώσει περισσότερα οικονομικά δεδομένα πριν προχωρήσει σε νέα απόφαση. Η Κριστίν Λαγκάρντ έχει επισημάνει ότι η νομισματική πολιτική θα παραμείνει «data-dependent», δηλαδή θα καθορίζεται από τα στοιχεία που προκύπτουν σε πραγματικό χρόνο.

Το βασικό δίλημμα της Τράπεζας είναι ξεκάθαρο: από τη μία πλευρά, ο πληθωρισμός ενισχύεται εκ νέου λόγω της ενεργειακής κρίσης και των γεωπολιτικών εντάσεων, με τις προσδοκίες να κινούνται ακόμη και προς το 4%. Από την άλλη, η ανάπτυξη επιβραδύνεται, ενώ οι τράπεζες περιορίζουν τη χορήγηση δανείων, γεγονός που επιβαρύνει την οικονομική δραστηριότητα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Προσεκτική στρατηγική και σταδιακές κινήσεις

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η στρατηγική της Λαγκάρντ παραμένει προσεκτική και σταδιακή. Οι περισσότεροι αναλυτές θεωρούν ότι η ΕΚΤ θα διατηρήσει αμετάβλητα τα επιτόκια προς το παρόν, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο αυξήσεων από τον Ιούνιο και μετά, εφόσον οι πληθωριστικές πιέσεις επιβεβαιωθούν.

Το μήνυμα που αναμένεται να στείλει η επικεφαλής της ΕΚΤ είναι διπλό: ψυχραιμία βραχυπρόθεσμα, αλλά και ετοιμότητα για δράση, αν ο πληθωρισμός αποδειχθεί πιο επίμονος από τις προβλέψεις.

Σοκ έχει προκαλέσει στην τοπική κοινωνία των Μακρισίων Ηλείας το τραγικό δυστύχημα που σημειώθηκε χθες, όταν ένας 13χρονος έχασε τη ζωή του οδηγώντας ηλεκτρικό πατίνι μετά από σύγκρουση με ΙΧ αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το δυστύχημα συνέβη σε κεντρική οδική αρτηρία του χωριού. Ο 13χρονος φέρεται να προσπάθησε να αποφύγει σταθμευμένο όχημα στο οδόστρωμα, πραγματοποιώντας ελιγμό που τον έφερε σε μετωπική σύγκρουση με διερχόμενο αυτοκίνητο.

Το παιδί μεταφέρθηκε άμεσα με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Κρεστένων, όμως παρά τις προσπάθειες των γιατρών δεν κατέστη δυνατό να σωθεί. Λίγη ώρα αργότερα υπέκυψε στα τραύματά του.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Είμαστε όλοι συγκλονισμένοι», δήλωσε στην ΕΡΤ Πύργου ο γιατρός και επιστημονικός διευθυντής της ΝΜ Κρεστένων, Γιάννης Μιχόπουλος, περιγράφοντας τις δραματικές προσπάθειες ανάνηψης του 13χρονου.

«Ήταν ένα παιδάκι που το γνώριζα από την ημέρα που γεννήθηκε. Ερχόταν με τη γιαγιά του στο ιατρείο. Είμαστε όλοι συγκλονισμένοι. Το παιδάκι ήρθε με το ΕΚΑΒ ήδη με μυδρίαση, άσφυγμο – ουσιαστικά, κλινικά νεκρό. Από ό,τι μου ανέφερε ο διασώστης, είχε ήδη ξεκινήσει την ανάνηψη στην περιοχή που έγινε το συμβάν και είχε ήδη προηγηθεί από έναν νοσηλευτή που ήταν στο σημείο.

Έγινε κι εδώ σε μας ΚΑΡΠΑ για σχεδόν μία ώρα κι ένα τέταρτο. Δυστυχώς δεν μπορέσαμε να κάνουμε κάτι… Δεν μπορέσαμε να το επαναφέρουμε το παιδί. Είναι πάντα ένα θλιβερό γεγονός να βλέπεις μικρά παιδιά να “φεύγουν” έτσι και ιδιαίτερα από ένα τροχαίο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Σε βάρος του οδηγού του οχήματος, ο οποίος συνελήφθη και στη συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος, σχηματίστηκε δικογραφία για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Την προανάκριση για τις ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος διενεργούν οι αστυνομικοί του ΑΤ Κρεστένων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ανησυχητικά στοιχεία για τα ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια

Το περιστατικό επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της ασφάλειας και της ρύθμισης της κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών, ειδικά όταν χρησιμοποιούνται από ανήλικους σε πολυσύχναστους δρόμους. Ο πρόεδρος της ΠΟΕΔΗΝ, Μιχάλης Γιαννάκος, δήλωσε στο Mega πως «τουλάχιστον ένα παιδί την ημέρα φτάνει στο νοσοκομείο από ατύχημα με πατίνι» και πρόσθεσε ότι «περισσότερα από 400 παιδιά βρέθηκαν στα νοσοκομεία μέσα σ’ ένα χρόνο από ατυχήματα με πατίνια».

Ο ίδιος επισήμανε πως «δεκάδες ανήλικα παιδιά προσέρχονται στα παιδιατρικά νοσοκομεία τραυματισμένα, σοβαρά ή λιγότερο σοβαρά, από πατίνια. Κάτι πρέπει να διορθωθεί στην οδήγηση και τα μέτρα προστασίας».

Τα ευρωπαϊκά δεδομένα για τη μικροκινητικότητα

Στην Ευρώπη, τα ποσοστά τραυματισμών από κοινόχρηστα ηλεκτρικά σκούτερ και ποδήλατα μειώθηκαν ξανά το 2025, σύμφωνα με στοιχεία της Micro-Mobility for Europe (MMfE), ενός βιομηχανικού συνασπισμού που εκπροσωπεί τους φορείς κοινής μικροκινητικότητας Bolt, Dott, Lime και Voi.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η «χειρότερη» χώρα κατέγραψε 13,4 τραυματισμούς ανά εκατομμύριο χιλιόμετρα, ενώ η «καλύτερη» μόλις 1,2. Το ποσοστό θανατηφόρων συμβάντων ήταν 0,015 ανά εκατομμύριο χιλιόμετρα. Στη Γερμανία καταγράφηκαν επτά θάνατοι το 2021 από ενοικιαζόμενα πατίνια, ενώ στη Γαλλία περίπου τέσσερις θάνατοι και 284 τραυματισμοί ετησίως.

Η χρήση κοινόχρηστων ηλεκτρικών ποδηλάτων παρουσίασε εντυπωσιακή αύξηση, με τα ταξίδια να αυξάνονται κατά 72,3% και τα διανυθέντα χιλιόμετρα κατά 49% σε ετήσια βάση. Παράλληλα, οι τραυματισμοί ανά εκατομμύριο ταξιδιών μειώθηκαν κατά 18,4% σε σχέση με το 2024.

Οι λόγοι της βελτίωσης

Ο συμπρόεδρος της MMfE, Marc Naether, εξήγησε στη Zag Daily ότι η βελτίωση οφείλεται σε συνδυασμό παραγόντων: «Καλύτερες υποδομές σε πολλές πόλεις, αυξανόμενη εξοικείωση των οδηγών και ισχυρό φαινόμενο “ασφάλειας σε αριθμούς”, καθώς περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτά τα οχήματα».

Πρόσθεσε ότι οι φορείς εκμετάλλευσης επενδύουν συνεχώς στην ποιότητα, τη συντήρηση και την εκπαίδευση των χρηστών, δημιουργώντας ένα ασφαλέστερο περιβάλλον.

Τα δεδομένα του 2025 καλύπτουν περισσότερα από 353 εκατομμύρια κοινόχρηστα ταξίδια με ηλεκτρικά σκούτερ, συνολικής απόστασης 640 εκατομμυρίων χιλιομέτρων, καθώς και 136 εκατομμύρια ταξίδια με ηλεκτρικά ποδήλατα που διένυσαν πάνω από 354 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Η έρευνα αφορά την ΕΕ27, το Ισραήλ, τη Νορβηγία, την Ελβετία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Πίσω από τις σκουριασμένες κλειδαριές και τα κατεβασμένα ρολά χιλιάδων ακινήτων στο κέντρο της Αθήνας και σε μεγάλες πόλεις της επαρχίας, κρύβεται ένα από τα πιο καλά φυλαγμένα μυστικά της ελληνικής οικονομίας.

Διαβάστε ακόμα: Μεγάλη ανατροπή στις κληρονομιές: Από τα αδελφομοίρια στη χρηματική αποζημίωση

Είναι οι λεγόμενες «σχολάζουσες κληρονομιές», περιουσίες ανθρώπων που έφυγαν από τη ζωή μόνοι, χωρίς διαθήκη και χωρίς κανέναν συγγενή μέχρι και τον έκτο βαθμό για να διεκδικήσει την υλική τους παρακαταθήκη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Σχολάζουσα κληρονομιά είναι η κληρονομιά της οποίας ο κληρονόμος είναι άγνωστος ή δεν έχει ακόμα βρεθεί ή δεν είναι βέβαιο ότι την έχει αποδεχθεί (άρθρο 1 παρ. 6 του ν.4182/2013).

Αμύθητος πλούτος

Σε μια χώρα που δοκιμάστηκε σκληρά από την οικονομική κρίση, το Δημόσιο βρίσκεται ξαφνικά να διαχειρίζεται έναν αμύθητο πλούτο, ο οποίος συχνά μένει εγκλωβισμένος στα γρανάζια της γραφειοκρατίας, την ώρα που θα μπορούσε να αλλάξει την εικόνα ολόκληρων γειτονιών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Διαβάστε ακόμα: Νέα εποχή στις κληρονομιές: Η «συμφωνία πριν τον θάνατο» που αλλάζει τα πάντα

Τα νούμερα που έρχονται στο φως της δημοσιότητας είναι αποκαλυπτικά και προκαλούν ίλιγγο.

Υπολογίζεται ότι περισσότερα από δέκα χιλιάδες ακίνητα σε όλη την επικράτεια ανήκουν στην κατηγορία των «ορφανών» ιδιοκτησιών, με το κράτος να αποκτά τον έλεγχο σε περίπου πενήντα έως εκατό νέα σπίτια κάθε χρόνο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Δεν πρόκειται μόνο για εγκαταλελειμμένα οικήματα στην επαρχία, αλλά για διαμερίσματα-φιλέτα σε περιοχές όπως το Κολωνάκι, η Κυψέλη και το Παγκράτι, ακόμη και για πολυτελείς βίλες στα προάστια, που παραμένουν σφραγισμένες για δεκαετίες.

Διαβάστε ακόμα: Κληρονομιές: Διαθήκες online σε 24 ώρες – Πως θα γίνεται η διαδικασία

Η αξία αυτών των ακινήτων αγγίζει τα εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, όμως η διαδικασία εκκαθάρισης είναι τόσο δαιδαλώδης που συχνά απαιτούνται πάνω από δέκα χρόνια ερευνών μέχρι να περάσει οριστικά ο τίτλος ιδιοκτησίας στο κράτος.

Ωστόσο, ο πλούτος δεν περιορίζεται μόνο στους τοίχους και τα ντουβάρια.

Ένα τεράστιο κεφάλαιο παραμένει «θαμμένο» στους τραπεζικούς λογαριασμούς και στις θυρίδες. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, οι καταθέσεις που μένουν ανενεργές για είκοσι χρόνια παραγράφονται υπέρ του Δημοσίου.

Τα τελευταία χρόνια, υπολογίζεται ότι το κράτος έχει εισπράξει πάνω από εκατόν πενήντα εκατομμύρια ευρώ από τέτοιους ξεχασμένους λογαριασμούς και μερίσματα μετοχών που δεν διεκδικήθηκαν ποτέ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Την ίδια στιγμή, στα άδυτα του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων στοιβάζονται σύμφωνα με πληροφορίες, θησαυροί που θα ζήλευαν και οι πιο έμπειροι συλλέκτες: χρυσές λίρες, κοσμήματα ανεκτίμητης αξίας και ρολόγια που βρέθηκαν κρυμμένα σε συρτάρια και διπλούς πάτους επίπλων, περιμένοντας τη στιγμή που θα βγουν στο σφυρί για να γεμίσουν τα δημόσια ταμεία.

Κάθε «σχολάζουσα κληρονομιά» είναι το τέλος μιας ιστορίας απόλυτης μοναξιάς. Είναι το σιωπηλό φινάλε ανθρώπων που μάζευαν πλούτο μια ζωή, για να καταλήξουν τελικά να γίνουν απλοί αριθμοί σε μια κρατική λίστα.

Η αντίθεση είναι σοκαριστική: από τη μία η απόλυτη απομόνωση ενός ανθρώπου που πεθαίνει «στα αζήτητα» και από την άλλη μια ένα ακίνητο ή ένας τραπεζικός λογαριασμός με εξαψήφιο νούμερο που περνά στην κατοχή της κρατικής μηχανής ή σε επιτήδειους που τις εκμεταλλεύονται μέχρι να εκκαθαριστούν.

Η αξιοποίηση αυτού του πλούτου παραμένει το μεγάλο στοίχημα και, ταυτόχρονα, η μεγάλη αποτυχία του μηχανισμού. Ενώ χιλιάδες σπίτια ρημάζουν και απαξιώνονται από τον χρόνο και τις λεηλασίες, η στεγαστική κρίση στην Ελλάδα βαθαίνει.

Αντί αυτά τα ακίνητα να μετατραπούν σε κοινωνικές κατοικίες ή να αξιοποιηθούν για τη στέγαση νέων ζευγαριών, παραμένουν «φαντάσματα» σε μια γραφειοκρατική μαύρη τρύπα.

Ο Ολυμπιακός το βράδυ της Πέμπτης (30/04) υποδέχεται την Μονακό στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, για το δεύτερο παιχνίδι της σειράς για τα play offs της Euroleague.

Το τζάμπολ της αναμέτρησης είναι προγραμματισμένο για τις 21:00, με τηλεοπτική μετάδοση από το Novasports4, μετά από την πρώτη μεγάλη νίκη για τους «ερυθρόλευκους» και το πρώτο παιχνίδι της σειράς, με σκορ 91-70.

Οι «ερυθρόλευκοι» χρειάζονται τρεις νίκες κόντρα στη Μονακό, για να εξασφαλίσουν το εισιτήριο για την τελική φάση της διοργάνωσης, με τους Πειραιώτες να έχουν κάνει ήδη την πρώτη.

Οι φιλοξενούμενοι θα παραταχθούν ξανά με ρόστερ 10 παικτών, καθώς ο Νίκολα Μίροτιτς δεν ταξίδεψε με την ομάδα την Δευτέρα.

Σημαντικά ματς έχει το σημερινό (30/4) πρόγραμμα με τις αθλητικές μεταδόσεις, στο οποίο φυσικά ξεχωρίζουν οι αναμετρήσεις Ολυμπιακός-Μονακό (21:00) και Βαλένθια-Παναθηναϊκός (21:45) για τα play offs της Euroleague.

Επίσης, στις 22:00 ξεκινούν και οι ημιτελικοί του Europa League και του Conference League.

Αναλυτικά το πρόγραμμα:googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) 12:20 – ERC 2026, COSMOTE SPORT 5 12:25 – ERC 2026, COSMOTE SPORT 5 14:00 – ATP Masters 1000 2026 (Προημιτελικός), COSMOTE SPORT 6 HD

17:00 – WTA 1000 2026, NOVASPORTS 6 HD

20:45 – Φενέρμπαχτσε – Ζαλγκίρις Κάουνας, NOVASPORTS 5HD

21:00 ATP Masters 1000 2026, COSMOTE SPORT 6 21:00 – Παναθηναϊκός – Ζηρίνειος ΑΟΝ, ΕΡΤ 2

21:00 – Ολυμπιακός – Μονακό, NOVASPORTS 4HD

21:45 – Βαλένθια – Παναθηναϊκός, Novasports Prime

22:00 – Νότιγχαμ Φόρεστ – Άστον Βίλα  ANT1 / COSMOTE SPORT 2 

22:00 – Μπράγκα – Φράιμπουργκ, COSMOTE SPORT 3

22:00 – Ράγιο Βαγιεκάνο – Στρασβούργο, COSMOTE SPORT 8

22:00 – Σαχτάρ Ντόνετσκ – Κρίσταλ Πάλας, COSMOTE SPORT 7

Ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ αναμένεται να ενημερωθεί σήμερα, Πέμπτη, από τον διοικητή της CENTCOM, Μπραντ Κούπερ, σχετικά με νέα στρατιωτικά σχέδια που αφορούν πιθανή δράση κατά του Ιράν, σύμφωνα με πληροφορίες του Axios.

Η συνάντηση αυτή, όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές, δείχνει ότι ο Τραμπ εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να επανεκκινήσει τις πολεμικές επιχειρήσεις. Στόχος του φαίνεται να είναι είτε η άρση του αδιεξόδου στις διαπραγματεύσεις είτε η επιβολή ενός τελικού πλήγματος στο Ιράν πριν από τον τερματισμό του πολέμου.

Η CENTCOM έχει, σύμφωνα με τρεις πηγές, εκπονήσει σχέδιο για μια «σύντομη αλλά ισχυρή» σειρά επιθέσεων εναντίον του Ιράν. Το σχέδιο αυτό φέρεται να περιλαμβάνει πλήγματα σε κρίσιμες υποδομές, με στόχο να αναγκαστεί η Τεχεράνη να επιστρέψει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Εναλλακτικά σενάρια στρατιωτικής δράσης

Ένα δεύτερο σχέδιο που θα παρουσιαστεί στον Τραμπ επικεντρώνεται στην κατάληψη τμήματος του Στενού του Ορμούζ, ώστε να διασφαλιστεί η επαναλειτουργία του για την εμπορική ναυτιλία. Σύμφωνα με τις πηγές, μια τέτοια επιχείρηση θα μπορούσε να περιλαμβάνει και τη συμμετοχή χερσαίων δυνάμεων.

Παράλληλα, εξετάζεται και μια τρίτη επιλογή, που αφορά επιχείρηση ειδικών δυνάμεων με σκοπό την εξασφάλιση των αποθεμάτων υψηλά εμπλουτισμένου ουρανίου του Ιράν. Το σενάριο αυτό έχει συζητηθεί στο παρελθόν και ενδέχεται να τεθεί εκ νέου προς αξιολόγηση.

Δηλώσεις Τραμπ και πιθανές αντιδράσεις

Ο Τραμπ δήλωσε την Τετάρτη στο Axios ότι θεωρεί τον ναυτικό αποκλεισμό του Ιράν «πιο αποτελεσματικό από τους βομβαρδισμούς». Δύο πηγές ανέφεραν στο ίδιο μέσο ότι προς το παρόν ο Αμερικανός πρόεδρος αντιμετωπίζει τον αποκλεισμό ως το βασικό εργαλείο πίεσης, χωρίς να αποκλείει όμως στρατιωτική δράση εάν η Τεχεράνη δεν υποχωρήσει.

Την ίδια στιγμή, οι στρατιωτικοί σχεδιαστές των ΗΠΑ εξετάζουν την πιθανότητα το Ιράν να απαντήσει με στρατιωτικές ενέργειες εναντίον αμερικανικών δυνάμεων στην περιοχή, ως αντίποινα για έναν ενδεχόμενο αποκλεισμό.

Σημαντικά προβλήματα αντιμετωπίζει η πλατφόρμα υποβολής αιτήσεων για το πρόγραμμα Κοινωνικού Τουρισμού της ΔΥΠΑ για την περίοδο 2026-2027, καθώς παραμένει εκτός λειτουργίας, προκαλώντας ταλαιπωρία σε χιλιάδες πολίτες που προσπαθούν να ολοκληρώσουν τη διαδικασία.

Η υποδιοικήτρια της ΔΥΠΑ, Τόνια Αράχωβα, είχε εξηγήσει πριν λίγες μέρες ότι οι δυσλειτουργίες οφείλονται στον εξαιρετικά μεγάλο όγκο επισκέψεων στην πλατφόρμα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Μέχρι τα μεσάνυχτα της Δευτέρας είχαν ήδη υποβληθεί περίπου 278.000 αιτήσεις, ενώ οι διαθέσιμες θέσεις ανέρχονται σε 300.000. Η προθεσμία υποβολής παρατάθηκε έως την Τετάρτη στις 23:59.

Η κ. Αράχωβα υπογράμμισε ότι η ΔΥΠΑ παρακολουθεί στενά την πορεία της διαδικασίας.

Κοινωνικός Τουρισμός για συνταξιούχους

Ο Κοινωνικός Τουρισμός για Συνταξιούχους e ΕΦΚΑ (πρώην ΟΑΕΕ) προσφέρει τη δυνατότητα για οικονομικές έως και δωρεάν διακοπές σε χιλιάδες δικαιούχους κάθε χρόνο. Μέσω της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης (ΔΥΠΑ), συνταξιούχοι και τα μέλη των οικογενειών τους μπορούν να απολαύσουν διαμονή σε τουριστικά καταλύματα σε όλη την Ελλάδα, αξιοποιώντας ειδικές επιταγές (voucher).

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Ποιοι είναι οι δικαιούχοι

Δικαιούχοι του προγράμματος είναι κυρίως συνταξιούχοι του e-ΕΦΚΑ (πρώην ΟΑΕΕ), οι οποίοι πληρούν συγκεκριμένα εισοδηματικά και ασφαλιστικά κριτήρια. Το πρόγραμμα απευθύνεται σε περίπου 25.000 ωφελούμενους, δίνοντας έμφαση σε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Παράλληλα, προβλέπεται συμμετοχή και για:

Άτομα με αναπηρία (άνω του 67%)

Συνοδούς ατόμων με αναπηρία (όπου απαιτείται)

Κοινωνικός Τουρισμός: Ποιοι θεωρούνται ωφελούμενοι

Ωφελούμενοι/-ες του προγράμματος είναι:

Τα παιδιά των δικαιούχων άνω των πέντε (5) ετών όταν είναι έμμεσα ασφαλισμένα μέλη αυτών ή του άλλου γονέα κατά την ημερομηνία λήξης υποβολής των αιτήσεων και άνω των 18 ετών, έμμεσα ασφαλισμένα από τον δικαιούχο ή τον άλλο γονέα, ή άμεσα ασφαλισμένα λόγω αναπηρίας σε ποσοστό 67% και άνω ισοβίως, χωρίς ημέρες εργασίας.

οι σύζυγοι των δικαιούχων, όταν ασφαλίζονται από αυτούς

οι συνοδοί ΑμεΑ

Τα ωφελούμενα μέλη δηλώνονται από τους δικαιούχους πολίτες στην αίτησή τους.

Πώς κάνετε αίτηση

Η ηλικία των παιδιών υπολογίζεται με βάση συγκεκριμένη ημερομηνία (π.χ. 1/1 κάθε έτους εφαρμογής).

Διανυκτερεύσεις & παροχές

Το πρόγραμμα καλύπτει διαμονή σε τουριστικά καταλύματα που συμμετέχουν στο Μητρώο Παρόχων της ΔΥΠΑ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Έως 6 διανυκτερεύσεις με μικρή ιδιωτική συμμετοχή

Σε ειδικές περιοχές:

Έως 10 διανυκτερεύσεις δωρεάν σε νησιά όπως Λέσβος, Χίος, Κως, Σάμος, Ρόδος

Έως 12 διανυκτερεύσεις δωρεάν σε περιοχές όπως Βόρεια Εύβοια, Θεσσαλία και Έβρος

Επιπλέον:

Επιδοτούνται και ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Για άτομα με αναπηρία, τα εισιτήρια είναι δωρεάν

Ξεκινάει ο κοινωνικός τουρισμός για τους συνταξιούχους

Προορισμοί

Οι δικαιούχοι μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε εκατοντάδες καταλύματα σε όλη την Ελλάδα. Ιδιαίτερη ενίσχυση δίνεται σε περιοχές που χρειάζονται τουριστική στήριξη, όπως:

Νησιά Ανατολικού Αιγαίου

Βόρεια Εύβοια

Θεσσαλία

Έβρος

Η επιταγή κοινωνικού τουρισμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για τη διαμονή σε κάποιο τουριστικό κατάλυμα που έχει ενταχθεί στο σχετικό μητρώο όσο και για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια της μετάβασης στον τόπο διακοπών.

Οι επιλογές γίνονται απευθείας από το μητρώο συνεργαζόμενων επιχειρήσεων της ΔΥΠΑ, κατόπιν συνεννόησης με το κατάλυμα.

Διάρκεια & αιτήσεις

Το πρόγραμμα έχει διάρκεια περίπου 13 μήνες, με αιτήσεις που πραγματοποιούνται ηλεκτρονικά μέσω της πλατφόρμας της ΔΥΠΑ και του gov.gr.

Για το 2026, οι αιτήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν μετά την Πρωτομαγιά.

Ένα σπάνιο και συγχρόνως εντυπωσιακό φαινόμενο αναμένεται να φωτίσει τον ουρανό του Μαΐου, καθώς δύο πανσέληνοι θα κάνουν την εμφάνισή τους μέσα στον ίδιο μήνα.

Η πρώτη θα εμφανιστεί την 1η Μαΐου και είναι γνωστή ως «Φεγγάρι των Λουλουδιών». Πρόκειται για την πανσέληνο που συνδέεται με την ανοιξιάτικη ανθοφορία, μια ονομασία που προέρχεται από παλαιότερες παραδόσεις και δεν επηρεάζει καθόλου την όψη της Σελήνης. Θα είναι φωτεινή και πλήρης, όπως κάθε άλλη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η δεύτερη πανσέληνος θα κάνει την εμφάνισή της στις 31 Μαΐου και φέρει τον χαρακτηρισμό «Blue Moon». Ο όρος αυτός χρησιμοποιείται όταν δύο πανσέληνοι «χωρούν» μέσα στο ίδιο ημερολογιακό μήνα, κάτι που οφείλεται αποκλειστικά στον συγχρονισμό του σεληνιακού κύκλου, ο οποίος διαρκεί περίπου 29,5 ημέρες.

Η πανσέληνος της 1ης Μαΐου θα κορυφωθεί στις 19:23 (ώρα Ελλάδας). Στην Αθήνα, η Σελήνη θα ανατείλει περίπου στις 20:09 και θα δύσει το επόμενο πρωί γύρω στις 06:31. Αντίστοιχα, η δεύτερη πανσέληνος της 31ης Μαΐου θα κορυφωθεί στις 06:45, ενώ θα ανατείλει στις 20:36 και θα δύσει το πρωί της 1ης Ιουνίου στις 06:10.

Παρά την ονομασία «Blue Moon» δεν σημαίνει ότι η Σελήνη θα πάρει μπλε χρώμα ή ότι θα υπάρξει κάποιο ιδιαίτερο οπτικό φαινόμενο αν και το φεγγάρι δύναται υπό κατάλληλες συνθήκες της γήινης ατμόσφαιρας να φαίνεται γαλαζωπό.

EPA/SIMELA PANTZARTZI

Διπλός σεισμός στη Σκιάθο εξακολουθεί να προκαλεί ανησυχία στους επιστήμονες, καθώς τα δύο γεγονότα των 4,7 και 4,9 Ρίχτερ που σημειώθηκαν την περασμένη Τρίτη (28.04.2026) εκδηλώθηκαν κοντά σε μια μεγάλη σεισμική ζώνη που δεν έχει δώσει ισχυρή δόνηση τα τελευταία χρόνια.

Ο διευθυντής του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου, Βασίλης Καραστάθης, εξήγησε πως απαιτείται χρόνος για να διαπιστωθεί αν η δραστηριότητα βρίσκεται σε ύφεση ή αν οι σεισμοί που ταρακούνησαν τη Σκιάθο –και έγιναν αισθητοί μέχρι και στην Αττική– ήταν ενδεχομένως «προειδοποιητικοί».

Διαβάστε επίσης: Σκιάθος: Η στιγμή που τα 4,9 Ρίχτερ ταρακουνούν το νησί – «Ενεργοποιήθηκε γνωστό ρήγμα», λέει ο Λέκκαςgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Το τμήμα του ρήγματος που ενεργοποιήθηκε και προκάλεσε τους σεισμούς φαίνεται ότι πράγματι έχει μικρό μήκος, άρα δεν έχει υψηλή δυναμικότητα. Ωστόσο, στα υποθαλάσσια ρήγματα υπάρχει πάντοτε μια επιφύλαξη για το κατά πόσο τα γνωρίζουμε λεπτομερώς, αφού δεν είναι εύκολο να χαρτογραφηθούν με ακρίβεια. Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να περιμένουμε μερικά 24ωρα», δήλωσε στα «Νέα».

Το κρίσιμο σημείο, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι ότι η περιοχή συνορεύει με τη μεγάλη σεισμική ζώνη που αποτελεί προέκταση του ρήγματος της Βόρειας Ανατολίας.

«Το ρήγμα από το οποίο προήλθαν οι σεισμοί της Τρίτης δεν είναι άμεσα σχετιζόμενο με το ρήγμα της Βόρειας Ανατολίας ούτε έχει δώσει ισχυρό σεισμό στο παρελθόν, όμως βρίσκεται σε μια περιοχή που συσσωρεύει μεγάλες τάσεις και δεν έχει δώσει ισχυρό σεισμό τα τελευταία χρόνια. Όταν συμβαίνει αυτό, φορτίζεται ολόκληρη η περιοχή. Αυτό με καθιστά επιφυλακτικό και δεν επιτρέπει προς το παρόν να είμαστε απόλυτοι ως προς τα συμπεράσματά μας», ανέφερε χαρακτηριστικά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Επίσης, κατά τη γνώμη μου, δεν υπάρχει ακόμη ο απαραίτητος αριθμός σεισμών για να αξιολογηθεί η ακολουθία», πρόσθεσε.

Ιστορικό σεισμών στην ευρύτερη περιοχή

Στην ευρύτερη περιοχή της Σκιάθου –όχι όμως στο σημείο όπου καταγράφηκαν οι πρόσφατοι σεισμοί– έχουν εκδηλωθεί στο παρελθόν δύο ισχυρές δονήσεις: το 1868 με μέγεθος 6,3 Ρίχτερ και το 1965 με επίκεντρο την Αλόννησο και μέγεθος 6,1 Ρίχτερ.

Στο γεγονός αυτό αναφέρθηκε και ο καθηγητής Σεισμολογίας στο ΑΠΘ Κώστας Παπαζάχος, σημειώνοντας: «Είναι μια μικρή προς το παρόν ακολουθία με δύο σεισμούς τυπικούς για τον ελληνικό χώρο. Απλά έχει γίνει στη Σκιάθο, στις δυτικές – βορειοδυτικές ακτές του νησιού, σε ένα ρήγμα δεξιόστροφης μετατόπισης. Επειδή το δυτικό τμήμα της τάφρου του Βόρειου Αιγαίου, όπου ανήκουν τα ρήγματα, είναι μεν λιγότερο σεισμικό, αλλά συνδέεται με ισχυρούς σεισμούς».

«Το 1868 έχει γίνει ένας σεισμός στην περιοχή μεταξύ Σκιάθου και Σκοπέλου που έκανε σοβαρές βλάβες στη Σκιάθο, και μάλιστα είχε και πολύ μεγάλη προσεισμική ακολουθία – πάνω από έναν χρόνο. Το 1965 είχαμε έναν άλλο σεισμό, περίπου ίδιου μεγέθους, μεταξύ Αλοννήσου και Σκοπέλου, που έκανε επίσης βλάβες. Άρα η περιοχή έχει ιστορικό», πρόσθεσε.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

«Η κατάσταση είναι σχετικά ομαλή προς το παρόν, αλλά επειδή το ιστορικό της περιοχής είναι συγκεκριμένο, θα πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί. Κανείς δεν μπορεί να πει κατηγορηματικά ότι η δραστηριότητα δεν μπορεί να επεκταθεί και ξαφνικά να σπάσει ένα γειτονικό τμήμα με έναν πιο μεγάλο σεισμό».

Καθησυχαστικές εκτιμήσεις

Από την άλλη πλευρά, ο σεισμολόγος Γεράσιμος Παπαδόπουλος και ο διευθυντής Ερευνών του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου, δρ Αθανάσιος Γκανάς, εμφανίζονται πιο καθησυχαστικοί.

«Η ακολουθία δεν προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία καθώς προέρχεται από ένα ρήγμα σχετικά μεσαίας δυναμικότητας. Εξακολουθεί η εκτίμησή μας ότι είναι παράλληλο με τις βόρειες ακτές του νησιού, ένα ρήγμα οριζόντιας ολίσθησης, δηλαδή η Σκιάθος κινείται προς την Εύβοια και το Πήλιο προς το Αιγαίο. Το πρώτο 24ωρο μετά τον σεισμό των 4,9 είχαμε περίπου 70 μετασεισμούς και το φαινόμενο συνεχίζεται», ανέφερε ο δρ Γκανάς.

Σύμφωνα με τον ίδιο, «υπάρχουν μεγάλα ρήγματα στην ευρύτερη περιοχή, τα οποία όμως είναι μακριά από τα τωρινά επίκεντρα και δεν μπορούν να διεγερθούν».

Ο δήμαρχος Σκιάθου Θοδωρής Τζούμας διαβεβαίωσε ότι δεν σημειώθηκαν καταστροφές ή κατολισθήσεις στο νησί.

«Δεν ήταν ένας ισχυρός σεισμός, απλώς τον αισθανθήκαμε έντονα επειδή εκδηλώθηκε κοντά στις ακτές. Σε κάθε περίπτωση ο Δήμος δεν έχει περιοριστεί στα γενικά σχέδια αντιμετώπισης φυσικών καταστροφών που εκπονεί κάθε χρόνο η Περιφέρεια, αλλά από το 2024 απευθυνθήκαμε στο ΕΚΠΑ και του αναθέσαμε την εκπόνηση ενός εξειδικευμένου σχεδίου για τη Σκιάθο που δίνει κατευθύνσεις για την αντιμετώπιση κινδύνων από σεισμούς, δασικές πυρκαγιές και πλημμύρες», τόνισε.

«Το νησί είναι θωρακισμένο από αυτήν την άποψη. Έχουμε αποφασίσει πως με βάση αυτό το σχέδιο θα εκδώσουμε ένα φυλλάδιο, στα ελληνικά και στα αγγλικά, που θα μοιραστεί στους κατοίκους και στα ξενοδοχεία της Σκιάθου, ώστε να είναι όλοι ενημερωμένοι για το τι πρέπει να κάνουν».

Η τιμή του πετρελαίου Brent ξεπέρασε τα 125 δολάρια το βαρέλι το πρωί της Πέμπτης, καθώς οι παγωμένες συνομιλίες μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν ενίσχυσαν τις αμφιβολίες για το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ και την οριστική λήξη του πολέμου στο Ιράν.

Το Brent με παράδοση τον Ιούνιο κατέγραψε άνοδο 6,2%, φθάνοντας στα 125,36 δολάρια το βαρέλι. Το συμβόλαιο με παράδοση τον Ιούλιο ενισχύθηκε κατά 3,1%, διαμορφούμενο στα 113,85 δολάρια.

Το αμερικανικό αργό τύπου West Texas Intermediate (WTI) σημείωσε αύξηση 2,3%, αγγίζοντας τα 109,38 δολάρια το βαρέλι.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Πριν από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, το Brent διαπραγματευόταν κοντά στα 70 δολάρια το βαρέλι, γεγονός που υπογραμμίζει τη ραγδαία άνοδο των διεθνών τιμών ενέργειας.

Διαβάστε ακόμα : ΗΠΑ – Ιράν: Η Ουάσιγκτον σχεδιάζει πολύμηνο αποκλεισμό – Οι τιμές του πετρελαίου στα ύψη Εντάσεις στον Περσικό Κόλπο και φόβοι για νέα κλιμάκωση

Ο πόλεμος στο Ιράν, που διανύει την ένατη εβδομάδα του, δεν δείχνει σημάδια αποκλιμάκωσης. Οι Ηνωμένες Πολιτείες διατηρούν τον αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών, ενώ τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν κλειστά, προκαλώντας νέα άνοδο στις τιμές του πετρελαίου.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Σύμφωνα με δημοσιεύματα της Πέμπτης, η πιθανότητα περαιτέρω κλιμάκωσης από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ περιόρισε τις ελπίδες για ταχεία επίλυση της κρίσης.

Όπως αναφέρουν οι στρατηγικοί αναλυτές της ING Bank, Warren Patterson και Ewa Manthey, «η κατάρρευση των συνομιλιών μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, σε συνδυασμό με την απόρριψη από τον πρόεδρο Τραμπ της ιρανικής πρότασης για επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, έχει οδηγήσει την αγορά να χάνει κάθε ελπίδα για γρήγορη επανεκκίνηση των ροών πετρελαίου».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Αρνητικό κλίμα στις αγορές της Ασίας

Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης των ΗΠΑ και οι μετοχές στις ασιατικές αγορές υποχώρησαν, μετά τη χλιαρή συνεδρίαση της Wall Street την Τετάρτη.

Ο δείκτης Nikkei 225 του Τόκιο κατέγραψε πτώση 1,6% στις 58.967,07 μονάδες, ενώ ο Kospi της Νότιας Κορέας υποχώρησε κατά 1,1% στις 6.615,51 μονάδες.

Ο Hang Seng του Χονγκ Κονγκ έχασε 1,3%, διαμορφούμενος στις 25.772,50 μονάδες, ενώ ο σύνθετος δείκτης της Σαγκάης κινήθηκε οριακά ανοδικά κατά 0,1%, στις 4.109,99 μονάδες.

Σύμφωνα με επίσημη έρευνα, η βιομηχανική δραστηριότητα της Κίνας για τον Απρίλιο επιβραδύνθηκε ελαφρώς, αλλά παρέμεινε σε τροχιά ανάπτυξης για δεύτερο συνεχόμενο μήνα, παρά το ενεργειακό σοκ που προκάλεσε ο πόλεμος στο Ιράν.

Ο δείκτης S&P/ASX 200 της Αυστραλίας σημείωσε πτώση 0,3% στις 8.665,50 μονάδες, ενώ ο Taiex της Ταϊβάν υποχώρησε οριακά κατά 0,1%. Ο δείκτης Sensex της Ινδίας κατέγραψε απώλειες 1,2%.

Πηγή: The Associated Press

Ανησυχία προκαλεί και πάλι στην Εύβοια η αυξημένη εμφάνιση μεδουσών, καθώς τις τελευταίες ημέρες ο αριθμός τους αυξάνεται διαρκώς, δημιουργώντας εικόνες που ανησυχούν λουόμενους και κατοίκους.

Το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα εμφανές στις περιοχές της Δάφνης και των Πολιτικών, όπου καταγράφεται μεγάλη συγκέντρωση μεδουσών. Το θέαμα είναι ταυτόχρονα εντυπωσιακό και ανησυχητικό, με τους κατοίκους να εκφράζουν τον προβληματισμό τους.

Σύμφωνα με μαρτυρίες, οι μέδουσες εκτείνονται σε θαλάσσια ζώνη περίπου πέντε μιλίων, από τα Πολιτικά έως τη Δάφνη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι έχει πλέον μειωθεί αισθητά η παρουσία των φυσικών θηρευτών των μεδουσών, δηλαδή άλλων ψαριών που τρέφονται με αυτές, γεγονός που συμβάλλει στην ανεξέλεγκτη αύξηση του πληθυσμού τους.

Τι είναι η μώβ μέδουσα

Ο ΕΟΔΥ αναφέρει ότι η μωβ μέδουσα ή τσούχτρα (επιστημονική ονομασία: Pelagia noctiluca) είναι μέδουσα της οικογένειας Πελαγίδες και το μόνο αναγνωρισμένο επί του παρόντος είδος στο γένος της. Η επιστημονική ονομασία προέρχεται από τα ελληνικά, πελαγία σημαίνει «θαλασσινός», από τη λέξη πέλαγο, και στα λατινικά noctiluca είναι η συνδυαστική μορφή του nox «νύχτα» και lux σημαίνει φως· επομένως, η Pelagia noctiluca μπορεί να περιγραφεί ως ένας θαλάσσιος οργανισμός με την ικανότητα να λάμπει στο σκοτάδι (βιοφωταύγεια). Απαντάται παγκοσμίως σε τροπικές και θερμές εύκρατες θάλασσες,αν και υπάρχουν υποψίες ότι καταγραφές από την περιοχή του Βόρειου Ατλαντικού, η οποία περιλαμβάνει τη Μεσόγειο και τον Κόλπο του Μεξικού, αντιπροσωπεύουν στενά συγγενικά αλλά προς το παρόν μη αναγνωρισμένα είδη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ένα αρκετά μικρό και ποικιλόχρωμο είδος, τόσο τα πλοκάμια του όσο και η (ασυνήθιστο στις μέδουσες) καμπάνα καλύπτονται από κεντριά. Τα περιστατικά τσιμπήματος είναι κοινά, επώδυνα και τα συμπτώματα μπορεί να επιμείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά γενικά δεν είναι επικίνδυνα. Εχουν καταγραφεί σμήνη Pelagia noctiluca που εξαφανίζουν ολόκληρα ιχθυοτροφεία. Εξαιτίας αυτού, έχει γίνει ένα από τα πιο μελετημένα είδη μεδουσών.

Τα συμπτώματα του τσιμπήματος από μωβ μέδουσα

Οι νηματοκύστες παράγουν στο ανθρώπινο δέρμα, ερύθημα, πρήξιμο, κάψιμο όπως και μερικές φορές σοβαρές δερμονεκρωτικές, καρδιο- και νευροτοξικές επιδράσεις, οι οποίες είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες σε ευαίσθητα άτομα.

Τα συμπτώματα μετά από επαφή – τσίμπημα από την μέδουσα μπορεί να είναι πόνος σαν κάψιμο, πολλές φορές έντονο κοκκίνισμα του δέρματος, και σε μερικές περιπτώσεις εμφάνιση σε μέρος του δέρματος σας το αποτύπωμα της μέδουσας, ναυτία, πτώση πίεσης, ταχυκαρδία, κεφαλαλγία, εμετός, διάρροια, σπασμός των βρόγχων, δύσπνοια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Σε περίπτωση εμφάνισης συστηματικών συμπτωμάτων (σπάνια) όπως : υπόταση , βράχος φωνής , εισπνευστικός συριγμός, γενικευμένο αγγειοοίδημα – εκτεταμένο κνιδωτικό εξάνθημα, διαταραχές επιπέδου επικοινωνίας – συνείδησης , έμετος, είναι επιβεβλημένη η άμεση διακομιδή του ασθενούς στο νοσοκομείο.

Σε περίπτωση που σάς τσιμπήσει μωβ μέδουσα:

Απομακρύνετε τα τυχόν κολλημένα στο σώμα σας πλοκάμια. Όχι όμως με γυμνά χέρια, διότι αυτό θα οδηγήσει σε κόλλημα των πλοκαμιών στα χέρια και μεταφορά του ερεθισμού εκεί.

Ξεπλύνετε την περιοχή του τσιμπήματος με άφθονο θαλασσινό νερό. Σε παλαιότερες πρακτικές προτεινόταν τρίψιμο με άμμο της περιοχής του δέρματος που είναι κολλημένα τα πλοκάμια της τσούχτρας αλλά σήμερα συστήνεται κυρίως απαλό πλύσιμο με θαλασσινό νερό. Μη χρησιμοποιείτε γλυκό νερό, διότι μπορεί να ενεργοποιήσει κεντριά που έχουν μείνει στο δέρμα.

Τοποθετείστε στο σημείο του τσιμπήματος πάγο ή κρύες κομπρέσες. Αυτό περιορίζει τα τοπικά φαινόμενα από το δέρμα.

Αλείψτε την πάσχουσα περιοχή με κορτιζονούχο κρέμα. Περιορίζει την τοπική φλεγμονώδη αντίδραση και ανακουφίζει γρήγορα από το τσούξιμο και την φαγούρα.

Πάρτε κάποιο αντιισταμινικό χάπι. Με τα αντιισταμινικά αντιμετωπίζονται συστηματικότερα συμπτώματα όπως ο κνησμός. Η ανάγκη για φάρμακα τέτοιου είδους είναι μεγαλύτερη όσο μεγαλύτερη είναι η έκταση του προσβληθέντος δέρματος.

Τέλος αν τα συμπτώματα είναι έντονα και ιδιαίτερα αν δεν υποχωρούν μετά την εφαρμογή των τοπικών μέτρων, μπορεί να χρειασθεί κάποια ένεση κορτιζόνης. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει οπωσδήποτε να πάτε στο νοσοκομείο ή να επισκεφθείτε κάποιο Κέντρο Υγείας.

Οργανωτές νέου στόλου δεκάδων σκαφών με ανθρωπιστική βοήθεια, στα οποία επιβαίνουν υποστηρικτές της παλαιστινιακής υπόθεσης οι οποίοι εννοούν να σπάσουν τον αποκλεισμό της Λωρίδας της Γάζας, ανακοίνωσαν τις πρώτες πρωινές ώρες ότι τα πλεούμενα περικυκλώθηκαν από το ισραηλινό πολεμικό ναυτικό στα διεθνή ύδατα κι ότι έχει χαθεί η επαφή με πολλά από αυτά.

«Πολεμικά πλοία του Ισραήλ περικύκλωσαν παράνομα τον στόλο σε διεθνή ύδατα και εξαπέλυσαν απειλές περί απαγωγών και χρήσης βίας», ανέφερε ο Global Sumud Flotilla μέσω X.

BREAKING: Israeli security sources say the Navy has begun intercepting the Global Sumud Flotilla, the activist convoy sailing toward Gaza in an attempt to challenge Israel’s naval blockade.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Tracking data shows the flotilla, made up of 58 vessels, is currently near the Greek… pic.twitter.com/tD18zf8CVB

— Jewish Breaking News (@JBreakingNews) April 29, 2026

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Έχει χαθεί η επαφή με 11 πλοία», πρόσθεσε, κάνοντας λόγο επίσης για πληροφορίες ισραηλινών μέσων ενημέρωσης περί «αναχαίτισης» των 7 από αυτά.

Ο νέος στόλος αποτελείται από πενήντα και πλέον σκάφη, που αναχώρησαν τις τελευταίες εβδομάδες από τη Μασαλία (Γαλλία), τη Βαρκελόνη (Ισπανία) και τις Συρακούσες (Ιταλία). Βρίσκεται δυτικά της Κρήτης, σύμφωνα με δεδομένα που αναμεταδίδονται απευθείας από τον ιστότοπο της πρωτοβουλίας.

«Τα πλεούμενά μας πλησίασαν στρατιωτικά ταχύπλοα, που τα ίδια ανέφεραν πως είναι το ‘Ισραήλ’», ανέφερε νωρίτερα ο Global Sumud Flotilla, προσθέτοντας πως στρατιωτικοί «έστρεψαν λέιζερ και αυτόματα τουφέκια» προς τα πληρώματα «και διέταξαν τους συμμετέχοντες να συγκεντρωθούν στο μπροστινό μέρος των σκαφών και να πέσουν στα τέσσερα».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Israeli forces have begun seizing control of aid vessels bound for Gaza, far from its shores in Greek waters west of Crete, more than 1,000km from Israel pic.twitter.com/dZdqFV1uDK

— Middle East Eye (@MiddleEastEye) April 29, 2026

Το καλοκαίρι και το φθινόπωρο του 2025, πρώτη προσπάθεια του «Παγκόσμιου Στόλου Ανθεκτικότητας» να φθάσει στη Λωρίδα της Γάζας διασχίζοντας τη Μεσόγειο είχε προσελκύσει την προσοχή όλου του κόσμου.

Περίπου πενήντα σκάφη που τον αποτελούσαν αναχαιτίστηκαν από τις ένοπλες δυνάμεις του Ισραήλ στα ανοικτά της Αιγύπτου και της Λωρίδας της Γάζας στις αρχές Οκτωβρίου. Η ισραηλινή επιχείρηση, που είχε χαρακτηριστεί και σε εκείνη την περίπτωση παράνομη από τους οργανωτές και τη Διεθνή Αμνηστία, πυροδότησε διεθνή κατακραυγή.

Τα μέλη των πληρωμάτων συνελήφθησαν, προτού απελαθούν από το Ισραήλ.

Israeli Navy vessels reportedly approached and fired warning shots at one of the vessels of the Global Sumud Flotilla, about 80–100 nautical miles south of Kalamata, Greece pic.twitter.com/Yx8Qsphd5h

— VolgaLad (@cym27s) April 29, 2026

Η Λωρίδα της Γάζας, όπου κυβερνά το παλαιστινιακό ισλαμιστικό κίνημα Χαμάς, τελεί υπό αυστηρό αποκλεισμό την τελευταία εικοσαετία σχεδόν, από το 2007.

Το Ισραήλ και η Χαμάς αλληλοκατηγορούνται για παραβιάσεις της κατάπαυσης του πυρός σε εφαρμογή από τη 10η Οκτωβρίου 2025, έπειτα από δυο χρόνια πολέμου.