Τα ΝΕΑ - Τεχνολογία

Σε θρίλερ εξελίσσεται η υπόθεση της εξαφάνισης της 16χρονης Λόρας, τα ίχνη της οποίας χάθηκαν από το πρωί της Πέμπτης 8 Ιανουαρίου.

Σύμφωνα με καταθέσεις μαρτύρων και τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η ΕΛ.ΑΣ., η ανήλικη φέρεται να έφτασε στην Αθήνα, γεγονός που εντείνει την αγωνία για την τύχη της.

Οι αρχές έχουν στην κατοχή τους βιντεοληπτικό υλικό που δείχνει τη 16χρονη μαζί με έναν άνδρα γύρω στα 60 και μια άλλη ανήλικη κοπέλα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Οι αναφορές για έναν 60χρονο άντρα

Σύμφωνα με πληροφορίες το κορίτσι το πρωί της περασμένης Πέμπτης συναντήθηκε με τον άνδρα αυτόν και την κοπέλα και στη συνέχεια επιβιβάστηκε σε ταξί με κατεύθυνση την Αθήνα.

Η Λόρα έφυγε από το σπίτι της, στην περιοχή του Ρίου, γύρω στις 07:30 το πρωί, παίρνοντας μαζί της το διαβατήριό της. Όπως προέκυψε από τις έρευνες έχει κλείσει όλα τα social media που είχε, αλλά και τους λογαριασμούς των email της.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Υπάρχουν επίσης πληροφορίες πως το κορίτσι πιεζόταν πολύ από το οικογενειακό της περιβάλλον, ενώ οι κινήσεις της δείχνουν ότι πρόθεσή της ήταν να χαθεί και να μην αφήσει πίσω της ίχνη.

Η 16χρονη μετακόμισε στην Πάτρα με την οικογένειά της τα τελευταία τρία χρόνια από τη Γερμανία.

Άνθρωποι που τη γνωρίζουν μιλούν για ένα πολύ ήσυχο κορίτσι και άβγαλτο που δε μιλάει πολύ καλά ελληνικά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Την ημέρα της εξαφάνισής της έφυγε όπως συνήθως για να πάει στο σχολείο την πρώτη μέρα μετά τις διακοπές των Χριστουγέννων. Η απουσία της έγινε αντιληπτή το μεσημέρι, όταν δεν επέστρεψε με το σχολικό και αμέσως σήμανε συναγερμός.

Οι γονείς της έκαναν έκκληση προς τη 16χρονη να δώσει σημεία ζωής, λέγοντας πως δεν έχουν θυμώσει μαζί της και πως αυτό που τους ενδιαφέρει πρωτίστως είναι να επιστρέψει ασφαλής στο σπίτι τους.

Στο μικροσκόπιο τα social media, το κινητό και το ενεχυροδανειστήριο

Σύμφωνα επίσης με πληροφορίες διαπιστώθηκε πως η Λόρα είχε προχωρήσει πρόσφατα στην αγορά ενός κινητού τηλεφώνου μάρκας iPhone από συμμαθητή της. Παράλληλα, είχε εκμυστηρευτεί σε άλλη συμμαθήτριά της πως χρειαζόταν χρήματα.

Η Αστυνομία φέρεται να έχει στη διάθεσή της οπτικό υλικό που καταγράφει τις κινήσεις της ανήλικης σε ενεχυροδανειστήριο που βρίσκεται στην Πάτρα.

Σύμφωνα με το Amber Alert που εκδόθηκε η Λόρα Λομπτέφ έχει ύψος 1,60 μ., είναι 50 κιλά, έχει ξανθοκόκκινα μαλλιά και γαλάζια μάτια. Την ημέρα που εξαφανίστηκε φορούσε μπλε μπουφάν, μαύρο τζιν παντελόνι, μαύρα αθλητικά adidas με λευκές ρίγες και είχε μαζί της μια γκρι σχολική τσάντα.

Σύμφωνα με πληροφορίες του γερμανικού περιοδικού kicker, ο Παναθηναϊκός έχει στρέψει το βλέμμα του στην περίπτωση του Άλεξ Κράλ, εξετάζοντας σοβαρά το ενδεχόμενο απόκτησής του.

Ο 27χρονος Τσέχος μέσος, διεθνής με 48 συμμετοχές στην εθνική ομάδα της χώρας του, δεν βρίσκεται στα βασικά πλάνα της Ουνιόν Βερολίνου τη φετινή σεζόν. Στη Μπουντεσλίγκα έχει καταγράψει μόλις μία συμμετοχή ως βασικός, ενώ χρησιμοποιήθηκε οκτώ φορές ερχόμενος από τον πάγκο, γεγονός που αποτυπώνει τον περιορισμένο ρόλο του στο ροτέισον της ομάδας.

Το συμβόλαιο του Κράλ ολοκληρώνεται με το τέλος της σεζόν, κάτι που τον καθιστά ελεύθερο να διαπραγματευτεί το μέλλον του και, παράλληλα, μια ιδιαίτερα ελκυστική περίπτωση για συλλόγους που αναζητούν λύσεις στη μεσαία γραμμή χωρίς υψηλό κόστος μεταγραφής. Στον Παναθηναϊκό, άλλωστε, υπάρχει πρόθεση για ενίσχυση στον άξονα και ο Τσέχος είναι μια από τις περιπτώσεις που εξετάζονται από τους ανθρώπους του συλλόγου.

Ο χρόνος μετρά αντίστροφα για τη μετακόμιση των πολεοδομιών από τις νομαρχίες και τους δήμους στην νέα τους «στέγη», στο Κτηματολόγιο. Το Κτηματολόγιο θα μετονομαστεί σε Εθνικό Οργανισμό Κτηματολογίου και Ελέγχου Δόμησης, θα αποσπάσει από τους δήμους την τυπική αρμοδιότητα της έκδοσης οικοδομικών αδειών, τον έλεγχο κατασκευών και την τήρηση της πολεοδομικής νομοθεσίας, ενώ θα απορροφήσει τους μηχανικούς που υπηρετούν στις 185 πολεοδομίες.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, την 1η Ιουλίου θα λειτουργήσουν οι πρώτες πολεοδομίες – πιλότοι υπό την «ομπρέλα» του Κτηματολογίου ενώ έως τον Ιανουάριο του 2027, όλες οι Υπηρεσίες Δόμησης της χώρας θα έχουν αλλάξει «στέγη». Η ολική αναδιάρθρωση στον τρόπο με τον οποίο οργανώνεται η διαδικασία έκδοσης οικοδομικών αδειών στην Ελλάδα, μεταφέροντας εκ νέου την ευθύνη από τους δήμους στο κεντρικό κράτος, είχε δρομολογηθεί από την κυβέρνηση ήδη από το περασμένο φθινόπωρο.

Ο σχεδιασμός έχει ως εξής: ο νέος φορέας, αξιοποιώντας το δίκτυο των κτηματολογικών γραφείων σε όλη τη χώρα θα αναλάβει σχεδόν το σύνολο των διαδικασιών που συνδέονται με τις άδειες δόμησης: από τις βεβαιώσεις όρων και τις προεγκρίσεις έως την τελική έγκριση και τον έλεγχο των κατασκευών, καθώς και την τήρηση της πολεοδομικής νομοθεσίας. Στο πλαίσιο αυτό, το ανθρώπινο δυναμικό των πολεοδομιών θα ενταχθεί στο νέο σχήμα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Παράλληλα, θα θεσμοθετηθεί μητρώο ανεξάρτητων ελεγκτών, ώστε κάθε οικοδομική άδεια να ελέγχεται υποχρεωτικά πριν από την έναρξη των εργασιών, ενώ προβλέπεται και η χρήση εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης για τη στοχευμένη ιεράρχηση των ελέγχων.

Στους δήμους θα απομείνει η ευθύνη του πολεοδομικού σχεδιασμού και των παρεμβάσεων ανάπλασης

Με τον νέο Οργανισμό, ο πολίτης θα εξυπηρετείται από ένα σημείο διοίκησης για όλα τα θέματα που αφορούν στην ακίνητη ιδιοκτησία του. Αυτό μεταφράζεται σε ένα ψηφιακό one stop shop για το ακίνητο, όπου ιδιοκτησιακά δικαιώματα, αδειοδοτήσεις δόμησης και έλεγχος ενοποιούνται σε ένα συνεκτικό σύστημα, με ενιαία εφαρμογή της νομοθεσίας σε όλη την επικράτεια.

Η πανσέληνος του Φεβρουαρίου 2026, γνωστή και ως Σελήνη του Χιονιού, αναμένεται να φωτίσει τον νυχτερινό ουρανό στις αρχές του μήνα, προσφέροντας ένα εντυπωσιακό ουράνιο θέαμα για παρατηρητές και λάτρεις της αστρονομίας.

Σύμφωνα με το dailygalaxy.com, η πανσέληνος θα φτάσει στη μέγιστη φωτεινότητά της στις 17:09 ώρα Ανατολικής Ακτής ΗΠΑ (EST), δηλαδή στις 00:09 ώρα Ελλάδας, τα ξημερώματα της 2ας Φεβρουαρίου 2026. Εκείνη τη στιγμή, η Σελήνη θα βρίσκεται ακριβώς απέναντι από τον Ήλιο και θα φαίνεται πλήρως φωτισμένη από τη Γη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Όπως αναφέρει το space.com, η καλύτερη ώρα για παρατήρηση θα είναι αμέσως μετά τη δύση του Ήλιου την 1η Φεβρουαρίου, όταν η Σελήνη θα ανατείλει στην ανατολή, κοντά στα άστρα του αστερισμού του Καρκίνου. Το φαινόμενο θα ενισχυθεί από τη λεγόμενη σεληνιακή ψευδαίσθηση, όπου η Σελήνη φαίνεται μεγαλύτερη κοντά στον ορίζοντα λόγω της οπτικής σύγκρισης με αντικείμενα στο προσκήνιο.

Οι κάτοικοι του Βόρειου Ημισφαιρίου θα απολαύσουν ιδιαίτερα καθαρή θέα, καθώς η Σελήνη θα λάμπει έντονα στον βραδινό ουρανό. Ανάλογα με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, ενδέχεται να εμφανίσει ελαφριά κίτρινη ή πορτοκαλί απόχρωση, αποτέλεσμα της διάχυσης του φωτός μέσα από την ατμόσφαιρα της Γης.

Η σημασία της Σελήνης του Χιονιού

Η ονομασία Σελήνη του Χιονιού προέρχεται από τις έντονες χιονοπτώσεις που χαρακτηρίζουν τον Φεβρουάριο στο Βόρειο Ημισφαίριο. Το όνομα λειτουργεί ως υπενθύμιση της σκληρότητας του χειμώνα, όταν οι χιονοθύελλες είναι συχνές και το τοπίο καλύπτεται από λευκό πέπλο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Σε ορισμένες παραδόσεις, η ίδια πανσέληνος αποκαλείται και Σελήνη της Πείνας, συμβολίζοντας τις δυσκολίες της εποχής, όταν τα αποθέματα τροφής είναι περιορισμένα. Για πολλές αυτόχθονες φυλές της Βόρειας Αμερικής είναι γνωστή ως Πανσέληνος της Αρκούδας, καθώς σηματοδοτεί την περίοδο που γεννιούνται τα μικρά των αρκούδων.

Η Σελήνη του Χιονιού έχει και πολιτισμική σημασία. Στην Ινδία, συμπίπτει με τον εορτασμό του Guru Ravidas Jayanti, αφιερωμένο στη ζωή και τις διδασκαλίες του πνευματικού ηγέτη Γκουρού Ραβιντάς, ο οποίος δίδαξε την ισότητα και την κοινωνική δικαιοσύνη. Παράλληλα, η πανσέληνος συμπίπτει με τη Magha Purnima, ημέρα νηστείας, προσευχής και φιλανθρωπίας για τους Ινδουιστές.

Ο ουρανός τη νύχτα της πανσελήνου

Το φαινόμενο δεν περιορίζεται μόνο στη Σελήνη. Ο βραδινός ουρανός θα προσφέρει και άλλα αξιοθέατα, με τον Δία να ξεχωρίζει ως λαμπρό «βραδινό άστρο» πάνω από τον ανατολικό ορίζοντα. Δίπλα του θα διακρίνονται τα φωτεινά άστρα Κάστορας και Πολυδεύκης στον αστερισμό των Διδύμων.

Παράλληλα, ο αστερισμός του Ωρίωνα και το κόκκινο υπεργίγαντα άστρο Αλδεβαράν στον Ταύρο θα είναι ορατά, προσθέτοντας ακόμη περισσότερη μαγεία στο νυχτερινό θέαμα.

Για όσους βρίσκονται στη Βόρεια Αμερική και την Αφρική, η 2α Φεβρουαρίου θα προσφέρει μια σπάνια ευκαιρία: η πανσέληνος θα αποκρύψει τον Ρέγκουλο, το φωτεινότερο άστρο του αστερισμού του Λέοντα, δημιουργώντας ένα μοναδικό στιγμιότυπο στον ουρανό, καθώς η Σελήνη θα περάσει προσωρινά μπροστά του.

Ο Γιώργος Παπαδάκης αντιμετώπιζε  σοβαρά προβλήματα υγείας στο παρελθόν και είχε νοσηλευτεί αρκετές φορές, καταφέρνοντας κάθε φορά να ξεπεράσει τις δυσκολίες. Την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026, ωστόσο, η καρδιά του τον πρόδωσε και έφυγε από τη ζωή.

Ο προσωπικός γιατρός του αείμνηστου δημοσιογράφου, ο παθολόγος Σωτήρης Αδαμίδης, μίλησε στο ραδιόφωνο του Alpha, αποκαλύπτοντας ότι ο Γιώργος Παπαδάκης είχε χρόνια αποφρακτική πνευμονοπάθεια.

«Τον Γιώργο τον παρακολουθούσα εδώ και πολλά χρόνια. Είχαμε κάνει και πολύ καλή δουλειά και με το θέμα του covid. Έχω μπροστά μου ένα μήνυμα, το οποίο μου είχε στείλει η Τίνα (σ.σ. σύζυγός του Γιώργου Παπαδάκη) εκ μέρους του. Είχα μία εξαιρετικά καλή χημεία με τον Γιώργο», δήλωσε  αρχικά ο γιατρός.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Τον είχα εξετάσει πάρα πολλές φορές. Είχε πολύ πολύ σοβαρά θέματα με το αναπνευστικό του, το οποίο δεν φαινόταν σε εσάς προς τα έξω. Εμείς όμως το είχαμε ζήσει πολλά χρόνια. Είχε μία χρόνια αποφρακτική πνευμονοπάθεια, υπήρχαν και προβλήματα τα οποία έκαναν την καθημερινότητά του πιο δύσκολη. Ήταν και καπνιστής», αποκάλυψε, μεταξύ άλλων ο προσωπικός γιατρός του Γιώργου Παπαδάκη.

«Παρά ταύτα, η χρόνια νόσος από την οποία υπέφερε και για την οποία νοσηλεύτηκε στο νοσοκομείο αρκετές φορές, ήταν εκείνη, η οποία δυσκόλευε πολλές φορές την συνολική του εικόνα. Άκουγε, αλλά όχι απόλυτα. Βοηθούσε η Τίνα πάρα πολύ. Ήταν με την καλή έννοια, “καρφί” που μου έλεγε τι έκανε ο Γιώργος», είπε ακόμα.

Μάλιστα, ο Σωτήρης Αδαμίδης μίλησε και για τον χαρακτήρα του Γιώργου Παπαδάκη, τονίζοντας ότι είχε μία γλυκύτητα που τον δυσκόλευε ως γιατρό να είναι αυστηρός μαζί του.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Ο Γιώργος Παπαδάκης είχε μία γλυκύτητα ως άνθρωπος που μπορούσε να σε δυσκολέψει για να είσαι αυστηρός μαζί του. Πριν λίγες ημέρες μου είχε πει ότι θα έρθει για έναν έλεγχο, δεν προλάβαμε», σημείωσε.

«Όλες τις φορές που είχε νοσηλευτεί είχε βγει αλώβητός και ακμαίος, από τις όποιες περιπέτειες», δήλωσε ακόμα ο προσωπικός γιατρός του Γιώργου Παπαδάκη.

Στη συνέχεια η κουβέντα στράφηκε στους ανθρώπους που αφήνουν την ενεργό δράση και συνταξιοδοτούνται και ο Σωτήρης Αδαμίδης ανέφερε ότι πολλές φορές του χαρακτηρίζει έντονο συγκινησιακό στρες.

«Τους ανθρώπους που αποσύρονται από την ενεργό δράση τους χαρακτηρίζει ένα έντονο συγκινησιακό στρες», δήλωσε ακόμα, τονίζοντας ότι αυτό μπορεί να δυσκολέψει την καρδιά, ή να αντιμετωπίσουν αυτά τα άτομα προβλήματα κατάθλιψης.

Τέλος , ο Σωτήρης Αδαμίδης συμβούλεψε τους ανθρώπους που βγαίνουν στη  σύνταξη να έχουν ισχυρά ενδιαφέροντα και να χαίρονται τη ζωή, παρόλο που δεν είναι πια τόσο ενεργοί.

Ενώ οι συζητήσεις σχετικά με την κούρσα της τεχνητής νοημοσύνης μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας τείνουν να εστιάζονται στο ποια χώρα έχει τα πιο ισχυρά μοντέλα αιχμής, αυτό το πλαίσιο καθίσταται ξεπερασμένο. Το ερώτημα δεν είναι πλέον ποιανού τα μοντέλα πληρούν τα τεχνικά πρότυπα, αλλά ποιος μπορεί να δημιουργήσει και να διατηρήσει ένα οικοσύστημα που ενσωματώνει την τεχνητή νοημοσύνη σε καθημερινά προϊόντα και υπηρεσίες.

Ενα τέτοιο οικοσύστημα πρέπει να βασίζεται σε τρεις πυλώνες. Πρώτον, απαιτεί φθηνό, αξιόπιστο και ευρέως αναπτυγμένο υλικό ικανό να φιλοξενήσει συστήματα τεχνητής νοημοσύνης σε μια σειρά εφαρμογών, από αυτοκίνητα και drones έως βιομηχανικό εξοπλισμό. Δεύτερον, εξαρτάται από λογισμικό που μπορεί να ενημερώνεται συνεχώς. Και τέλος, περιλαμβάνει την υποστήριξη υποδομών που επιτρέπουν σε αυτά τα συστήματα να λειτουργούν με ασφάλεια.

Υπό αυτό το πρίσμα, η Κίνα απολαμβάνει ξεχωριστό πλεονέκτημα. Αυτό πηγάζει από την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα που έχει.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο τομέας των ηλεκτρικών οχημάτων προσφέρει το πιο ξεκάθαρο παράδειγμα. Η ανάπτυξη της ικανότητας αυτόνομης οδήγησης απαιτεί μεγάλη εγκατεστημένη βάση σύγχρονων οχημάτων που μπορούν να λειτουργήσουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Η Κίνα έχει δημιουργήσει μια τέτοια βάση σε κλίμακα που καμία άλλη χώρα δεν μπορεί να φτάσει, κυρίως λόγω της πλεονάζουσας παραγωγικής της ικανότητας.

Ταυτόχρονα, η Κίνα κατασκευάζει με γοργούς ρυθμούς την υποδομή για να υποστηρίξει τη στροφή προς την αυτόνομη οδήγηση. Παρόμοια δυναμική υπάρχει σε αυτό που οι κινέζοι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής αποκαλούν «οικονομία χαμηλού υψομέτρου»: τον εναέριο χώρο κάτω από περίπου ένα χιλιόμετρο τον οποίο επιδιώκουν να μετατρέψουν σε νέα μηχανή ανάπτυξης μέσω drones και ιπτάμενων ταξί.

Οι χαμηλότερες τιμές και οι επιδοτήσεις, με τη σειρά τους, επιταχύνουν την υιοθέτηση τεχνολογιών. Η Meituan, η κορυφαία πλατφόρμα παράδοσης τροφίμων στην Κίνα, έχει ολοκληρώσει περισσότερες από 600.000 παραγγελίες σε δεκάδες διαδρομές drones σε μεγάλες πόλεις. Και η DJI αναφέρει ότι τα γεωργικά drones της ψεκάζουν πλέον περίπου το ένα τρίτο όλων των κινεζικών γεωργικών εκτάσεων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Βεβαίως, η Κίνα εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με τις ΗΠΑ στην ανάπτυξη μοντέλων αιχμής. Αλλά χάρη στην τάση της να κλιμακώνεται επιθετικά, συγκεντρώνει σταθερά τη βάση υλικού και την υποδομή από την οποία θα εξαρτηθεί η επόμενη φάση της ΤΝ, από ηλεκτρικά οχήματα και ρομπότ μέχρι drones και ιπτάμενα ταξί.

Οι αμερικανοί υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής αγνοούν αυτή τη μετατόπιση με δική τους ευθύνη. Οι ΗΠΑ κινδυνεύουν να χάσουν τον πιο σημαντικό ανταγωνισμό για την ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης στις υποδομές και τις καθημερινές ρουτίνες που τελικά θα διαμορφώσουν την παγκόσμια οικονομία.

Η Αντζελα Ζανγκ είναι καθηγήτρια Νομικής στο University of Southern California

«Στις επόμενες εκλογές πρέπει να ηττηθεί και η αλαζονεία και η διαφθορά και η αμετροέπεια του Κυριάκου Μητσοτάκη και της Νέας Δημοκρατίας. Μονόδρομος για την πολιτική αλλαγή είναι η νίκη της Δημοκρατικής Παράταξης»: με αυτό το σύνθημα ο Νίκος Ανδρουλάκης ολοκλήρωσε την ομιλία του στην περιφερειακή συνδιάσκεψη της Κοζάνης, θέτοντας τον στόχο για το ΠΑΣΟΚ – και, παράλληλα, περιγράφοντας την κατεύθυνση για να τον πετύχει.

Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ τράβηξε διαχωριστική γραμμή και με τη ΝΔ, κατηγορώντας το Μέγαρο Μαξίμου πως υπονομεύει τους θεσμούς, απαξιώνοντας τη Δικαιοσύνη και το Κοινοβούλιο, δείχνοντας το ύφος με το οποίο θα αντιμετωπίζει την κυβέρνηση, παρά τα ανοίγματα Μητσοτάκη – που αναμένονται από τη Χαριλάου Τρικούπη, με την εκτίμηση πως το βλέμμα της ΝΔ είναι στραμμένο στο Κέντρο. Προέβλεψε, δε, οικονομική κρίση στο μέλλον «λόγω της αδυναμίας των θεσμών να λειτουργήσουν σωστά» και περιέγραψε τη μάχη της Δημοκρατικής Παράταξης ως «στρατηγική».

Χωρίς να μιλάει για την υπόλοιπη αντιπολίτευση – στο ΠΑΣΟΚ επιμένουν πως δεν θέλουν να μπουν στον διαγκωνισμό που βλέπουν έτοιμο να ξεσπάσει – ο Ανδρουλάκης αναφέρθηκε στον Αλέξη Τσίπρα: «Ποιο κόμμα σας είπε την ωμή αλήθεια; Δεν μιλώ μόνο για τη ΝΔ, αλλά και για τους προηγούμενους (…) Τα πληρώσαμε ακριβά τα κόμματα με μεσσίες και τα κόμματα με λαϊκισμούς, ζήσαμε τα κόμματα που έλεγαν “θα σκίσουμε τα μνημόνια” και έφεραν χειρότερα» σχολίασε χαρακτηριστικά, για να τονίσει πως στο κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης έχουν αποφασίσει να μιλούν «προγραμματικά, συγκεκριμένα» και να μην αξιοποιούν «την απελπισία με συνθήματα και λαϊκισμούς». Στην πραγματικότητα, η ομιλία Ανδρουλάκη έδειξε πως στο ΠΑΣΟΚ έχουν επιλέξει το αφήγημα της «ρεαλιστικής εναλλακτικής» απέναντι στη ΝΔ, εκτιμώντας και από τις πρώτες δημοσκοπικές έρευνες πως η αναταραχή που έχει ξεσπάσει δεν έχει εκείνους ως κύριο αποδέκτη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Το κόμμα Καρυστιανού

Κι αυτό γιατί την ίδια ώρα, στον χώρο πέρα από το ΠΑΣΟΚ, η αναδιάταξη των δυνάμεων που αναμένεται με την επικείμενη είσοδο του κόμματος της Μαρίας Καρυστιανού αναδιαμορφώνει και τη στρατηγική τους – η επόμενη μέρα της διαγραφής του Νικόλα Φαραντούρη έχει ανοίξει τη συζήτηση για τα στελέχη του ευρύτερου αντιπολιτευτικού χώρου που θα μπορούσαν δυνητικά να συνταχθούν με ένα «κόμμα Τεμπών». Και (παρότι τα δείγματα της Καρυστιανού μέχρι τώρα μοιάζουν πιο συντηρητικά και προοικονομούν μια κόντρα και με την Ελληνική Λύση για το ίδιο ακροατήριο), αυτή η συζήτηση δεν αφορά μόνο τον ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και τις υπόλοιπες δυνάμεις, καθώς και πρόσωπα από το στρατόπεδο Κασσελάκη εκφράζονται θετικά για την Καρυστιανού αυτές τις μέρες – αν και δεν είναι βέβαιο πως ακόμα και αυτοί, εφόσον είχαν θέσεις μέσα σε κομματικούς μηχανισμούς, θα βρουν ανοιχτές τις πόρτες αυτού του νέο κινήματος.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Η τοποθέτηση της Καρυστιανού που αφορούσε τον Αλέξη Τσίπρα έδειξε άλλη μια επικείμενη κόντρα, αυτή τη φορά με τον πρώην πρωθυπουργό. Ο σχεδιασμός της Αμαλίας, παρά τις δυσκολίες που φέρνει η επικείμενη κίνηση Καρυστιανού, συνεχίζει ως έχει – με πιθανότερη ημερομηνία το Σάββατο, στις 17 του μήνα, ο Τσίπρας αναμένεται να παρουσιάσει την «Ιθάκη» στη Θεσσαλονίκη. Πολλοί αναμένουν το ύφος και τον τρόπο της απάντησης του πρώην προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ στην Καρυστιανού, στα όσα είπε για τον ίδιο και το τρίτο μνημόνιο, που ήταν «το χειρότερο απ’ όλα».

Αμερικανοί, Κινέζοι ή Μεξικανοί, οι τουρίστες εκτός Ευρώπης στη Γαλλία, θα πρέπει να πληρώνουν περισσότερα από τους άλλους για να επισκεφθούν το Λούβρο και άλλους πέντε πολιτιστικούς χώρους, ένα μέτρο στο οποίο αντιτίθενται συνδικάτα και σχεδόν δεν έχει αντίστοιχο στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Στο πλαίσιο ενός μέτρου της κυβέρνησης με στόχο την ενίσχυση των εσόδων των μουσείων, οι τουρίστες εκτός του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (Ευρωπαϊκή Ένωση + Ισλανδία, Λιχτενστάιν και Νορβηγία) θα πρέπει από μεθαύριο, Τετάρτη, να πληρώνουν 32 ευρώ για να επισκεφθούν το Λούβρο, το μουσείο που δέχεται τους περισσότερους επισκέπτες στον κόσμο, δηλαδή 45% πάνω από τη σημερινή τιμή του εισιτηρίου.

Από σήμερα, η είσοδος στο κάστρο του Σαμπόρ τούς στοιχίζει 31 ευρώ, δηλαδή 10 ευρώ περισσότερα απ’ ό,τι στους κατοίκους της Ευρώπης, και η τιμή του εισιτηρίου για τα ανάκτορα των Βερσαλλιών θα είναι από την Τετάρτη αυξημένη γι’ αυτούς κατά τρία ευρώ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Σύμφωνα με το υπουργείο Πολιτισμού, αυτές οι διαφορετικές τιμές θα ισχύουν επίσης από φέτος σε άλλους τρεις πολιτιστικούς χώρους (Κονσιερζερί, Σεντ-Σαπέλ, επίσκεψη στην Οπερά Γκαρνιέ) στη Γαλλία, πρώτο παγκόσμιο τουριστικό προορισμό.

«Επιθυμώ οι επισκέπτες εκτός ΕΕ να πληρώνουν περισσότερο το εισιτήριο εισόδου και αυτό το επιπλέον ποσό να διατεθεί για τη χρηματοδότηση της ανακαίνισης της εθνικής κληρονομιάς. Οι Γάλλοι δεν πρέπει να πληρώνουν για όλα ολομόναχοι», είχε εξηγήσει στα τέλη του 2024 η υπουργός Πολιτισμού Ρασιντά Ντατί για να δικαιολογήσει αυτό που χαρακτήριζε «αληθινή ρήξη στην τιμολογιακή πολιτική».

Πράγματι, ένα τέτοιο μέτρο δεν έχει αντίστοιχο στην Ευρώπη ή τις Ηνωμένες Πολιτείες. Στο Βρετανικό Μουσείο του Λονδίνου, όπου η είσοδος είναι δωρεάν, στο Ράικσμουζέουμ του Άμστερνταμ, στο Πράδο της Μαδρίτης ή στην Άλτε Νατσιονάλγκαλερί του Βερολίνου, οι επισκέπτες δεν διαχωρίζονται ανάλογα με τη γεωγραφική προέλευσή τους.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Μεταξύ των σπάνιων -και περιορισμένων- εξαιρέσεων, το Μητροπολιτικό Μουσείο (Met) της Νέας Υόρκης επιτρέπει στους κατοίκους αυτής της πολιτείας να ορίζουν οι ίδιοι την τιμή του εισιτηρίου τους, η πρόσβαση στο Παλάτι των Δόγηδων της Βενετίας είναι δωρεάν για τους κατοίκους της πόλης και οι Ευρωπαίοι κάτω των 25 ετών δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο στην Ακρόπολη των Αθηνών ή το Κολοσσαίο στη Ρώμη.

Υψηλότερες τιμές εισιτηρίων ισχύουν εξάλλου για τους ξένους τουρίστες στους πολιτιστικούς χώρους λιγότερο πλούσιων χωρών, όπως στο Μάτσου Πίτσου στο Περού.

Με τη νέα πολιτική της για τις τιμές των εισιτηρίων, η Γαλλία ελπίζει να εισπράττει «20 ως 30 εκατομμύρια ευρώ» επιπλέον το χρόνο, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του υπουργείου Πολιτισμού, κεφάλαια που θα διατεθούν κυρίως για το κολοσσιαίο εργοτάξιο της ανακαίνισης του Λούβρου, την οποία θέλει ο γάλλος πρόεδρος και η οποία υπολογίζεται να κοστίσει πάνω από ένα δισεκατομμύριο ευρώ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η διαφοροποίηση αυτή προκαλεί ωστόσο αντιδράσεις στο όνομα «του παγκόσμιου χαρακτήρα» των μουσείων.

Έτσι, τα συνδικάτα του Λούβρου, τα οποία άρχισαν στα μέσα Δεκεμβρίου μία από τις πιο μακροχρόνιες απεργίες στην ιστορία του μουσείου, έχουν περιλάβει στις διεκδικήσεις τους την «άρνηση της διπλής τιμολόγησης, η οποία ποδοπατά τη δημοκρατική ιστορία μας και τον οικουμενικό εκ της ιδρρύσεώς του χαρακτήρα του μουσείου του Λούβρου», σύμφωνα με το κείμενο της ανακοίνωσης της απεργιακής κινητοποίησής τους, που έδωσαν στη δημοσιότητα στις αρχές Δεκεμβρίου.

Η πολιτική αυτή είναι «σοκαριστική φιλοσοφικά, κοινωνικά, ανθρώπινα», είχε ήδη δηλώσει στα τέλη Νοεμβρίου το συνδικάτο CFDT στη διάρκεια της συνεδρίασης του διοικητικού συμβουλίου του Λούβρου που είχε εγκρίνει τις νέες τιμές των εισιτηρίων, αφυπνίζοντας μια επανερχόμενη συζήτηση σχετικά με τα μουσεία.

Καθώς καλούνται να εξασφαλίσουν πρόσβαση στον μεγαλύτερο δυνατό αριθμό επισκεπτών, δημιουργώντας ταυτόχρονα έσοδα αρκετά για τη συντήρησή τους, «τα μουσεία βρίσκονται υπό πίεση», είχε αναγνωρίσει λίγο μετά την απόφαση του Λούβρου μία από τις επιτροπές του Διεθνούς Συμβουλίου Μουσείων (Icom), ενός οργανισμού ο οποίος αντιπροσωπεύεται σε 139 χώρες.

Αυτές οι δύο επιταγές -προσβασιμότητα και βιωσιμότητα- «δεν συγκατοικούν πάντα εύκολα», είχε παραδεχθεί ο οργανισμός σε ανάρτησή του στο Instagram.

Την περασμένη εβδομάδα, η Ελληνική Ενωση Τραπεζών (ΕΕΤ) ανακοίνωσε με ανακούφιση πως η απάτη με τη μέθοδο Caller ID Spoofing μηδενίστηκε χάρη σε μέτρα που πήραν από κοινού τράπεζες και εταιρείες τηλεπικοινωνιών, μέσω φραγής εισερχόμενων κλήσεων από το εξωτερικό για τηλεφωνικούς αριθμούς τραπεζών – μελών της ΕΕΤ. Στα τέλη του 2024, υπολογιζόταν ότι στην Ελλάδα γίνονταν κάθε μήνα τέσσερις παραπλανητικές κλήσεις ανά άτομο. Σε άλλες χώρες, όπως η Γαλλία και η Ισπανία, ο αριθμός φτάνει τις 15 κλήσεις.

Ωστόσο, όπως αναφέρουν στα «ΝΕΑ» ειδικοί, οι ηλεκτρονικές απάτες με στόχο τα χρήματα που βρίσκονται στους τραπεζικούς λογαριασμούς μοιάζουν με τη Λερναία Υδρα: μπορεί να κόπηκε ένα κεφάλι, όμως στη θέση του φυτρώνουν νέα. «Οι επιτιθέμενοι είναι πάντα ένα βήμα πιο μπροστά από τους αμυνόμενους», λέει ο Χρήστος Ξενάκης, καθηγητής Κυβερνοασφάλειας στο Τμήμα Ψηφιακών Συστημάτων, Πανεπιστήμιο Πειραιώς (ΠΑΠΕΙ).

Το Caller ID Spoofing είναι μια πολύ συνηθισμένη μορφή απάτης, με την οποία οι επιτήδειοι καλούν στο τηλέφωνο του υποψήφιου θύματος «μασκαρεμένοι» ως άτομα της εμπιστοσύνης του: συγγενικά του πρόσωπα, υπάλληλοι της τράπεζας με την οποία συνεργάζεται ή ακόμα και ο εργοδότης του. Στην οθόνη του υποψήφιου θύματος εμφανίζεται να καλεί κάποιος ασφαλής αριθμός, ενώ στην πραγματικότητα πρόκειται για κλήσεις από ξένη χώρα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η Αλεξία Κωνσταντινίδη, αντιπρόεδρος του Τμήματος Κυβερνοασφάλειας και Προστασίας Δεδομένων στην εταιρεία Kroll στο Λονδίνο, εξηγεί: «Πρόκειται για κλασικές επιθέσεις, τις οποίες γνωρίζουμε από παλιά. Ο αριθμός μπορεί να μοιάζει έγκυρος μέσω της μεθόδου SIM swapping: ο εγκληματίας μπορεί να υποκλέψει προσωρινά έναν αριθμό και η κλήση να φαίνεται ότι έρχεται από άλλο τηλέφωνο. Αν πάρεις πίσω τον αριθμό που σε κάλεσε, θα σε συνδέσει με το άτομο που έχει κανονικά αυτόν τον αριθμό, όχι με τον επίδοξο απατεώνα».

Εξέλιξη της απάτης

Η τελευταία διαδεδομένη «πατέντα» στον χώρο των απατών είναι η τεχνολογία κλωνοποίησης φωνής (voice cloning). Η Αλεξία Κωνσταντινίδη λέει: «Συγκεντρώνεις υλικό φωνής από online – και όχι μόνο – πηγές. Με περίπου πέντε λεπτά ηχητικών αρχείων έχεις ένα καλό δείγμα. Στη συνέχεια, το ηχητικό υλικό ανεβαίνει σε πλατφόρμες voice cloning, που δημιουργούν με κώδικα μια φωνή όμοια με αυτή του δείγματος».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Επειτα, εισάγεις κείμενο (γραπτά ή προφορικά) και ζητείς να αποδοθεί με την κλωνοποιημένη φωνή. Ειδικά η μέθοδος αναπαραγωγής γραπτού κειμένου με την κλωνοποιημένη φωνή εξελίσσεται διαρκώς», συνεχίζει το στέλεχος της Kroll. Επισημαίνει, δε, ότι τα μέτρα προστασίας των πλατφορμών που κάνουν κλωνοποίηση φωνής είναι ελλιπή – αρκεί μονάχα να δηλώσει κανείς ότι έχει τη συγκατάθεση του ατόμου στο οποίο ανήκει το αρχικό δείγμα.

Οπως αναφέρει η Αλεξία Κωνσταντινίδη, τα μοντέλα κλωνοποίησης φωνής δεν λειτουργούν – ακόμη τουλάχιστον – σε ζωντανό χρόνο. Παρατηρούνται δύο συνήθη σενάρια:

1. Αποστολή ηχητικού μηνύματος. Ο αποστολέας λέει πως πρόκειται για νέο τηλεφωνικό αριθμό του κοντινού προσώπου και ζητάει χρήματα με την πρόφαση ότι πρέπει να κάνει μια πληρωμή, αφού οι κάρτες ήταν αποθηκευμένες στο προηγούμενο κινητό. Στην Ελλάδα δεν έχει παρατηρηθεί έντονα αυτό ακόμα, αλλά είναι πολύ διαδεδομένο σε άλλες χώρες, π.χ. Ινδία.
2. Κλήση σε ζωντανό χρόνο. Σε αυτή την περίπτωση, το πιο σύνηθες είναι να έχει ηχογραφήσει ο επιτήδειος ένα μήνυμα με τη βασική πληροφορία (π.χ. στείλε μου χρήματα) και διάφορες απαντήσεις του καθημερινού λόγου: «ναι», «όχι», «δεν έχω χρόνο να σ’ τα πω πιο αναλυτικά». Αυτά τα ηχητικά παίζουν την ώρα της κλήσης, την οποία ο επιτήδειος προσπαθεί να την κάνει όσο πιο σύντομη γίνεται. Ο Χρήστος Ξενάκης αναφέρει αντίστοιχες περιπτώσεις στην Ελλάδα. «Σε μια συζήτηση, μεγαλομέτοχος πολυεθνικής εταιρείας είχε παραδεχθεί ότι έχει πέσει θύμα τέτοιας απάτης. Του είχε αποσταλεί βίντεο όπου φαινόταν ο γιος του να βρίσκεται σε εκδρομή και του ζητούσε χρήματα για έκτακτη ανάγκη. Ηταν ένα βίντεο deepfake, το οποίο χρησιμοποιούσε την εικόνα και τη φωνή τού γιου τού μεγαλομετόχου», λέει.

Ο Χρήστος Ξενάκης υπογραμμίζει ότι το μοτίβο που χρησιμοποιούν οι επιτήδειοι σε τέτοιου τύπου απάτες είναι συνήθως κοινό: ο επιτήδειος παρουσιάζει ένα πρόβλημα που προκαλεί έντονο άγχος και στρες, τονίζοντας τη σημασία της άμεσης δράσης. Αμέσως μετά, καθησυχάζει το υποψήφιο θύμα λέγοντας πως υπάρχει μια απλή λύση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Τονίζει, δε, ότι στις περιπτώσεις των απατών που αποσπούν χρήματα από τραπεζικούς λογαριασμούς το θύμα αδυνατεί να ανακτήσει τα χρήματά του. «Ακόμα κι αν καταγγείλεις τέτοια περιστατικά στην τράπεζα, δεν δίνονται οι πληροφορίες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στον δράστη. Επικρατεί ατιμωρησία στην ηλεκτρονική απάτη», λέει.

Απώλειες εκατομμυρίων

Πριν από περίπου ένα έτος, μεγάλη εταιρεία στην Ελλάδα είχε πέσει θύμα απάτης, με αποτέλεσμα την απώλεια αρκετών εκατομμυρίων ευρώ. «Τότε, η παραβίαση της κυβερνοασφάλειας είχε γίνει μέσω κακόβουλου υλικού, που είχε μπει πιθανότατα από e-mail που άνοιξε κάποιος εργαζόμενος, ανοίγοντας την πόρτα για ολόκληρο το ηλεκτρονικό σύστημα της εταιρείας. Οσες εκπαιδεύσεις και να γίνουν στους εργαζόμενους, οι επιτιθέμενοι κάποια στιγμή τα καταφέρνουν. Το κλειδί είναι, όταν πετύχουν, να έχουν ληφθεί μέτρα ασφαλείας έτσι ώστε η επίπτωση να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη». Στην περίπτωση της εν λόγω εταιρείας, όμως, κατέρρευσε όλο το σύστημα προμηθειών, υπήρξαν μεγάλες καθυστερήσεις σε παραγγελίες και χάθηκαν πωλήσεις.

Ο καθηγητής του ΠΑΠΕΙ αναφέρει και την περίπτωση μικρομεσαίας επιχείρησης, όπου επιτήδειοι είχαν εισβάλει στις επικοινωνίες του επιχειρηματία με έναν προμηθευτή και στη συνέχεια, προσποιούμενοι τον προμηθευτή, είχαν ζητήσει να γίνουν πληρωμές σε λογαριασμό σε ευρωπαϊκή τράπεζα εκτός Ελλάδας. «Μέσα σε λίγες εβδομάδες, ο επιχειρηματίας είχε χάσει περισσότερα από 300.000 ευρώ, με αποτέλεσμα η εταιρεία να οδηγηθεί σε λουκέτο».

Ευάλωτοι λόγω ΑΙ

«Οι ηλεκτρονικές απάτες εξελίσσονται με καταιγιστικούς ρυθμούς λόγω της ΤΝ», επισημαίνει ο Χρήστος Ξενάκης. «Από τη μια αναπτύσσονται καλύτερα εργαλεία προστασίας με τη χρήση ΤΝ. Από την άλλη όμως τα ίδια εργαλεία έχουν και οι επιτιθέμενοι. Επιπλέον, όλες οι επιχειρήσεις χρησιμοποιούν πλέον την ΤΝ, με αποτέλεσμα να εκτίθενται σε κινδύνους. Τα δεδομένα που δίνει κανείς σε δημόσια προσβάσιμες εφαρμογές ΤΝ μπορούν αρκετά εύκολα να υποκλαπούν. Ακόμα και όταν μια επιχείρηση έχει το δικό της εσωτερικό σύστημα ΤΝ, είναι ευάλωτη», αναφέρει.

«Οι νέου τύπου επιθέσεις στοχεύουν είτε στην άντληση δεδομένων από πλατφόρμες ΤΝ είτε στη χειραγώγηση μιας εφαρμογής ΤΝ ώστε να δίνει συγκεκριμένα αποτελέσματα, διαφορετικά από αυτά που θα έπρεπε να δώσει βάσει του αρχικού της σχεδιασμού. Για παράδειγμα, αν μια τράπεζα έχει μια εφαρμογή ΤΝ που καθορίζει τη χορήγηση χρηματοδοτήσεων σε επιχειρήσεις και ιδιώτες, επιτήδειοι θα μπορούσαν να τη χειραγωγήσουν ώστε να δίνει θετικές ή αρνητικές εισηγήσεις, εκθέτοντας την τράπεζα σε κινδύνους».

Η συμφωνία χρειάστηκε 25 χρόνια διαπραγμάτευσης και θα εξαφανίσει σχεδόν όλους τους δασμούς σε μια αγορά περίπου 700 εκατ. καταναλωτών. Οι ευρωπαίοι αγρότες αντιτάχθηκαν σκληρά στην υπογραφή της και πέντε ευρωπαϊκές χώρες – Γαλλία, Ιρλανδία, Ουγγαρία, Πολωνία και Αυστρία καταψήφισαν – σύμφωνα με διπλωματικές πηγές. Η συμφωνία Mercosur είναι το μεγαλύτερο εμπορικό ντιλ που έχει κάνει ποτέ η Ένωση αλλά είναι και ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα.

Το σίγουρο, πάντως, είναι πως θα αλλάξει την καθημερινότητα και τη διατροφή των Ευρωπαίων – όπως παραδέχονται αυτοί που τη στηρίζουν και καταγγέλλουν εκείνοι οι οποίοι διαφωνούν με τις προβλέψεις της.

Για τους επικριτές της, δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό για τους ευρωπαίους (άρα, και τους έλληνες) αγρότες, αφού επιτρέπεται η εισαγωγή προϊόντων από κράτη τα οποία έχουν θεσπίσει ελαστικότερους υγειονομικούς, ποιοτικούς και περιβαλλοντικούς κανόνες για τον πρωτογενή τους τομέα, ώστε η αγροτική τους παραγωγή να έχει μικρότερο κόστος. Εξού και πολλοί φοβούνται πως είδη διατροφής που θα φτάνουν εδώ από τη Λατινική Αμερική θα είναι φθηνότερα και θα αναγκάζονται να τα επιλέξουν όσοι ανήκουν στα χαμηλότερα οικονομικά στρώματα – με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ένας ακόμη διαχωρισμός ανάμεσα σε πλούσιους και φτωχούς.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Από την άλλη, όμως, η μείωση των δασμών μπορεί να κάνει τα ελληνικά προϊόντα ανταγωνιστικά στις λατινοαμερικάνικες αγορές και να προσφέρει στους μικρούς και μεσαίους έλληνες παραγωγούς ευκαιρίες να αναπτύξουν επιχειρηματική δραστηριότητα και εκεί. Οφέλη για τις ελληνικές εξαγωγές θα υπάρξουν, λοιπόν. Η νέα πραγματικότητα που δημιουργεί η Mercosur κρύβει και κινδύνους και ευκαιρίες.

Την εμπορική του πορεία στην Ελλάδα ξεκίνησε το Renault Clio, καθώς η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις τιμές και τις εκδόσεις.

Το ταμπλό διαθέτει μία διπλή οθόνη σχήματος “V” 10,1 ιντσών (ανάλογα την έκδοση), με την κεντρική οθόνη να είναι προσανατολισμένη προς τον οδηγό.

Το νέο Renault Clio διατίθεται με τρεις νέους κινητήρες. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 115 έως 160 ίππους.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο full hybrid E-Tech κινητήρας των 160hp αποτελεί την αιχμή του δόρατος για το Clio 6ης γενιάς. Αυτό το σύνολο που εξελίχθηκε από την Horse Powertrain, προσφέρει μοναδικό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης, κορυφαίες επιδόσεις (επιτάχυνση 0 – 100km/h σε 8,3δλ. βελτιωμένη κατά 1δλ. σε σχέση με την προηγούμενη γενιά) και ασυναγώνιστο επίπεδο οικονομίας & αποδοτικότητας. Οι εκπομπές του CO2 δεν ξεπερνούν τα 89g/km (τιμή ρεκόρ), ενώ η κατανάλωση σε μικτό κύκλο είναι μόλις 3,9λ/100χλμ. – τιμή μικρότερη από την full hybrid E-Tech έκδοση των 145hp και έως και 40% χαμηλότερη από ένα αντίστοιχο μοντέλο με συμβατικό κινητήρα βενζίνης. Το νέο Clio full hybrid E-Tech 160hp μπορεί να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για έως και στο 80% του χρόνου οδήγησης μέσα στις πόλεις και να διανύει, με συνολική αυτονομία που φτάνει τα 1.000 χλμ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Η τεχνολογία της Renault, συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσεως 1,8 λίτρου με άμεσο ψεκασμό κύκλου Atkinson, δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 1,4 kWh, με νέο σύστημα ψύξης, και ένα έξυπνο κιβώτιο πολλαπλών επιλογών χωρίς συμπλέκτη. Το κιβώτιο έχει εξελιχθεί με τεχνολογία από τους αγώνες της Formula 1 και διαθέτει δύο σχέσεις για την ηλεκτροκίνηση και τέσσερις για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

• Evolution TCe 115 άλογα: Από 20.900 ευρώ (με προωθ. ενέργεια 500 ευρώ)
• Techno TCe 115 άλογα: Από 22.900 ευρώ
• Evolution TCe 115 άλογα EDC: Από 21.900 ευρώ (με προωθ. ενέργεια 1.300 ευρώ)
• Techno TCe 115 άλογα EDC: 24.700 ευρώ
• Evolution full hybrid E-Tech 160 άλογα: Από 24.900 ευρώ
• Techno full hybrid E-Tech 160 άλογα: Από 25.900 ευρώ
• Espirit Alpine full hybrid E-Tech 160 άλογα: Από 28.000 ευρώ

Υπεγράφη από τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, κ. Κυριάκο Πιερρακάκη, και τον Υπουργό και τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Σταύρο Παπασταύρο και κ. Νίκο Τσάφο η Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) για το Πρόγραμμα «Απόλλων».

Με την υπογραφή της εν λόγω ΚΥΑ, τηρείται η δέσμευση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για επανασχεδιασμό και επανεκκίνηση του προγράμματος «Απόλλων», με γνώμονα τη μείωση του ενεργειακού κόστους για τα ευάλωτα νοικοκυριά, μέσω της αξιοποίησης της πράσινης ενέργειας, με τρόπο που αποφέρει άμεσο όφελος σε όλους τους δικαιούχους του Κοινωνικού Οικιακού Τιμολογίου Α’. Ταυτόχρονα, υλοποιείται το πρώτο από τα δύο σκέλη του προγράμματος Απόλλων, με διευρυμένη -μάλιστα- περίμετρο δικαιούχων του προγράμματος από την αρχική εκδοχή του, στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Θα ακολουθήσει σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση για την επέκταση του «Απόλλων» (δεύτερο σκέλος) στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης Α’ και Β’ βαθμού, στους Τοπικούς και Γενικούς Οργανισμούς Εγγείων Βελτιώσεων και στις Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης και Αποχέτευσης και των διαδόχων τους.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Διαβάστε ακόμα: Πώς θα αποκτήσετε αυτοκίνητο με 50 έως 100 ευρώ το μήνα – Νέο πρόγραμμα για ευάλωτα νοικοκυριά Επιπροσθέτως, το πρόγραμμα προβλέπει την υλοποίηση ειδικών κατά τεχνολογία μειοδοτικών ανταγωνιστικών διαδικασιών για τη χορήγηση λειτουργικής ενίσχυσης σε:

• Αιολικούς σταθμούς συνολικής ισχύος 400 MW, και
• Φωτοβολταϊκούς σταθμούς με ενσωματωμένη μονάδα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας συνολικής ισχύος 200 MW,

Οι ανταγωνιστικές διαδικασίες θα διενεργηθούν από τη ΡΑΑΕΥ το αμέσως επόμενο διάστημα. Η ΚΥΑ καθορίζει, μεταξύ άλλων το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης κάθε ανταγωνιστικής διαδικασίας, το οποίο έχει ως εξής:googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

• Οι φωτοβολταϊκοί σταθμοί με μπαταρία πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως 31 Δεκεμβρίου 2027.
• Οι αιολικοί σταθμοί πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως 30 Σεπτεμβρίου 2028.

Σημειώνεται ότι κανένα φυσικό ή νομικό πρόσωπο δεν μπορεί να επιλεγεί για ποσοστό άνω του 25% της δημοπρατούμενης ισχύος, με στόχο την ενίσχυση του ανταγωνισμού.

Όπως προβλέπεται στη σχετική ΚΥΑ, βασική προϋπόθεση συμμετοχής στις ανταγωνιστικές διαδικασίες είναι τα έργα να θεωρούνται ώριμα, δηλαδή να διαθέτουν Οριστική Προσφορά Σύνδεσης.

Στον διαγωνισμό μπορούν να συμμετέχουν και φωτοβολταϊκοί σταθμοί χωρίς μπαταρία, υπό την προϋπόθεση ότι, εφόσον επιλεγούν, θα τροποποιήσουν τις άδειές τους για την προσθήκη μονάδας αποθήκευσης.

The European Commission gave a response to a question from a Lithuanian MEP regarding whether ships belonging to the Alafouzos family transported Russian oil, despite sanctions, as Mononews media reports. According to the article, the Commission avoids giving clear answers and defers responsibility for implementing the measures to member states, leaving critical questions unanswered.

In its response to date, the Commission has not announced any new names of EU companies or individuals who will face immediate separate sanctions based on the question. Instead, it focuses on the broader context of measures already in place and being extended to limit the operation and economic role of the shadow fleet, the report says, adding:

It is recalled that on September 26, 2025, written question E-003761/2025 was submitted to the European Parliament by Lithuanian MEP Petras Auštrevičius, a member of the Renew Europe political group, on the transport of Russian oil in circumvention of European Union sanctions via the so-called shadow fleet.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

The question asked the European Commission to clarify whether it intends to consider imposing sanctions on European entities which, according to press and other reports, may be facilitating such shipments. In this context, reference is made, among others, to the shipping companies Okeanis Eco Tankers and Kyklades Maritime, which belong to the family of Yiannis Alafouzos.

The European Commission’s statement, published on November 18, 2025, does not directly respond to the allegations made by the MEP, but makes general references to sanctions. However, this can be interpreted as meaning that the Commission is investigating the case in depth and may reserve the right to respond to the allegations in the near future, once it has gathered more evidence.

The European Commission’s response is as follows:googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

The European Commission stated that the Council of the European Union, based on proposals from the High Representative and the Commission, has adopted a series of restrictive measures designed to further limit Russia’s energy revenues and curb the operations of the Russian “shadow fleet” and its supporters. To date, 557 vessels are subject to port entry bans and prohibitions on a wide range of shipping-related services.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

The European Union has also reinforced its sanctions regime against Russia by introducing measures such as asset freezes, restrictions on the disposal of funds, and, where appropriate, travel bans on individuals and entities linked to the “shadow fleet.” These listings mainly target oil trading firms, shipping and management companies in Russia and third countries, supporting registries, and even a captain of a vessel associated with the shadow fleet.

The EU External Action Service and the Commission remain committed to intensifying pressure on these networks and will continue working closely with Member States to develop additional measures. Tackling efforts to circumvent EU sanctions—such as breaches of the oil price cap by third-country jurisdictions—remains one of the Commission’s top priorities.

The Commission is devoting substantial resources to this effort, ranging from legislative initiatives targeting those who facilitate circumvention, to close monitoring of suspicious trade flows, as well as organizing dedicated information and cooperation activities. Member States are responsible for enforcing EU sanctions, ensuring that operators act in good faith and purchase oil at or below the price cap. The Commission continues to monitor this process and stands ready to assist national authorities whenever necessary.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

The question: (Question for written answer E-003761/2025)

The involvement of the listed company Oceanis Eco Tankers Kyklades Maritime Since the start of the conflict between Russia and Ukraine, and the sanctions that followed, there have been reports in the international press referring to the activities of the listed shipping company Okeanis Eco Tankers and the family company Kyklades Maritime, owned by Yiannis Alafouzos and his son Aristides Alafouzos. In fact, a relevant question has been submitted to the Commission by MEP Petras Auštrevičius. Question for written answer E-003761/2025).

According to reports in April 2025, evidence was revealed that vessels belonging to the Alafouzos family had transported cargo from Russian ports after the start of the Russian invasion of Ukraine, raising questions about whether the sanctions and restrictions imposed by the West on Russian energy were being fully complied with.

Furthermore, in October 2025, the MEP submitted a formal question to the European Commission, asking it to consider imposing sanctions on Okeanis Eco Tankers and Kyklades Maritime due to their links to the so- called "shadow fleet," which transports Russian oil.

According to reports in the Wall Street Journal and Greek media, vessels controlled by the Alafouzos family have sailed to Russian ports dozens of times since the start of the war and in several cases have transported Russian crude oil or cargoes originating from Russian ports.

The company has stated that it stopped transporting Russian oil through Okeanis Eco Tankers in 2023 following requests from investors, but the family continued to transport Russian oil with private ships. It should be noted that the CEO of Okeanis, Aristides Alafouzos, has publicly stated that the company does not rely on shipments and that cargoes from the Black Sea were mainly from the CPC terminal, which contains a large proportion of Kazakh oil, which is not subject to sanctions.

However, analysis of shipping data shows that Russian crude oil has also been transferred at times when Urals—the benchmark for Russian oil—was trading above the price cap, raising questions about whether this violates or circumvents sanctions.

Vessel approaches

It should be noted that, according to Vortexa data, vessels belonging to the Alafouzos family have made approximately 140 approaches to Russian ports since the start of the war in Ukraine. Of these, several involved the transport of Kazakh oil through Russian ports. In 2025, nine shipments of Russian crude oil have been made.

What Yiannis Alafouzos said

In mid-August 2022, Yiannis Alafouzos responded to critics of the transport of Russian oil by expressing his views on the matter. It is worth recalling them: During the conference call on the positive results of Okeanis Eco Tankers for the first half of 2022, G. Alafouzos stated that all major Western oil companies buy and transport oil from Russia.

“I don’t understand why there is all this hypocrisy about not going to Russia when everyone needs and transports Russian oil”; said G. Alafouzos.

In fact, in his message to TradeWinds, G. Alafouzos emphasizes:”The world’s energy balance is very tight, and Europe has not been able to break free from Russian crude oil and its products, as evidenced by the recent easing of EU sanctions. According to Bloomberg and the article A Storm Brews in Heating Oil” by Javier Blas), Russian exports to Europe are at pre-war levels in June and July.

“Incidentally” he added, “Europe is now buying diesel from non-EU countries at high prices, mainly from India, which comes from Russian crude sold at a discount on the market, exacerbating the European energy crisis and further undermining the EU’s competitiveness. “At the beginning of the war” explained G. Alafouzos, “we decided not to transport Russian oil. But then we saw that even the oil giants were taking Russian oil. We also saw the EU itself encouraging this by making it a little easier to insure ships”.

Tradewinds reported on May 17, 2024, that Aristides Alafouzos, in a presentation of the company’s financial results, stated that his company continues to outperform its competitors” and emphasized that “agreed freight rates from April to June were $75,900 per day for 82% of the days for VLCCs, and $60,800 per day for 57% of Suezmax capacity. This is 50% and 48% higher, respectively, compared to the freight rates of competing companies that have provided data to date”.

These divs raised questions among investors, who asked how they were achieved by the company’s management, while its competitors had lower freight rates and results.

Data on the shadow fleet

As part of its sanctions packages, the European Union has highlighted the so-called “shadow fleet” a large network of old tankers with an opaque ownership structure and insufficient insurance, used to circumvent sanctions and price caps on Russian oil. Part of these measures includes a blacklist of vessels that are prohibited from entering European ports or using EU services.

The European Parliament has also passed a resolution calling for stricter controls and sanctions against tankers exporting Russian oil in circumvention of sanctions, as well as their owners and operators. Increased monitoring, inspections, and the ability to impose sanctions on vessels and operators are also required.

According to TankerTrackers.com, the dark fleet consists of 1,480 active vessels, which can be divided into different groups based on their flag, size categories, etc.

Analyzing the dark fleet based on the flag of each vessel separately, we have the following list of the top 20:

Panama: 186 vessels

Russia: 184 vessels

Cameroon: 103 vessels

Iran: 98 vessels

Sierra Leone: 95 vessels

Comoros: 68 vessels

Gambia: 64 vessels

Guinea: 51 vessels

Curaçao: 50 vessels

Guyana: 50 vessels

Palau: 48 vessels

Oman: 37 vessels

Barbados: 35 vessels

Hong Kong: 33 vessels

Aruba: 27 vessels

Benin: 27 vessels

Liberia: 27 vessels

Marshall Islands: 27 vessels

Cook Islands: 20 vessels

North Korea: 18 vessels

In terms of the barrels transported by these vessels over the past year, we have the following list of the top ten:

Iran to China: 1,675,340 barrels per day

Russia to India: 992,930 barrels per day

Russia to China: 895,898 barrels per day

Venezuela to China: 638,054 barrels per day

Russia to unknown destination: 260,035 barrels per day

Iran to UAE: 120,041 barrels per day

Russia to Turkey: 114,775 barrels per day

Saudi Arabia to China: 74,647 barrels per day

Russia to Syria: 64,347 barrels per day

Kazakhstan to India: 52,788 barrels per day

Grouped by size category:

Handysize/Handymax: 633 vessels

Aframax: 366 vessels

VLCC/ULCC: 233 vessels

Suezmax: 151 vessels

Panamax: 97 vessels

Finally, grouping by year of construction:

2003: 151 vessels

2004: 143 vessels

2005: 143 vessels

2006: 118 vessels

2002: 99 vessels

2007: 89 vessels

2008: 84 vessels

2000: 81 vessels

2009: 69 vessels

2001: 65 vessels

Προφυλακιστέος, με τη σύμφωνη γνώμη ανακρίτριας και εισαγγελέα, κρίθηκε ο 54χρονος πατέρας που κατηγορείται ότι βίαζε τις δύο του κόρες στην Κρήτη.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες του Cretalive, από την πλευρά της υπεράσπισης υποβλήθηκε και επίσημα αίτημα για διενέργεια εξέτασης DNA, με τον κατηγορούμενο να προβάλλει με σθένος τον ισχυρισμό ότι τα αποτελέσματα θα αποδείξουν – όπως υποστηρίζει – την αθωότητά του τόσο σε σχέση με το βρέφος που γέννησε η 24χρονη, όσο και αναφορικά με τις πράξεις βιασμού που του αποδίδονται.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Παράλληλα, οι συνήγοροι υπεράσπισης, κύριοι Ελευθέριος Κάρτσωνας και Γιάννης Χατζηδάκης, κατέθεσαν και αίτημα ψυχιατρικής πραγματογνωμοσύνης, ζητώντας να εξεταστούν όλα τα μέλη της οικογένειας, στο πλαίσιο της διερεύνησης της υπόθεσης.

«Πουθενά δεν φταίω»

«Πουθενά δεν φταίω, όλα τα έκαναν αυτά», φώναζε κατά την απομάκρυνσή του από το Δικαστικό Μέγαρο Ηρακλείου, μετά την ανακοίνωση της προφυλάκισής του. Ο 54χρονος αρνείται πλήρως τις αποδιδόμενες κατηγορίες και ισχυρίζεται ότι υποκινήθηκαν από τον γιο του με σκοπιμότητα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Μεσαρά: «Ο πατέρας μας βίαζε τις αδελφές μου, η μητέρα μου τα ήξερε όλα» – Η ανατριχιαστική μαρτυρία του αδελφού

Σοκ προκαλούν στην κοινωνία της Κρήτης – και όχι μόνo – οι διαρκείς αποκαλύψεις γύρω από την υπόθεση κακοποίησης παιδιών σε οικογένεια στη Μεσαρά Ηρακλείου. Συγκλονιστικές δηλώσεις έκανε το απόγευμα της Παρασκευής (09/01) ο αδελφός των δύο κοριτσιών που κατήγγειλαν τον πατέρα τους.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Politica 89,8 και στην εκπομπή «Όλα Μαζί», ο Μύρος Βαφάκης περιέγραψε μe δραματικό τόνο όσα – όπως υποστηρίζει – συνέβαιναν επί χρόνια μέσα στο οικογενειακό τους περιβάλλον, καταγγέλλοντας ότι ο ίδιος τους ο πατέρας κακοποιούσε σεξουαλικά κατ’ επανάληψη τις αδελφές του.

Όπως εξήγησε, ήταν ακριβώς αυτά τα γεγονότα που τον οδήγησαν να προχωρήσει στην καταγγελία των ίδιων του των γονιών, προκειμένου, όπως ανέφερε, να προστατεύσει τα κορίτσια και να αποκαλυφθεί η αλήθεια.

«Ο πατέρας μου κακοποιούσε και τις δύο αδελφές μου. Δεν έχει εμπλακεί κανένας άλλος. Ήταν αποκλειστικά δικές του πράξεις», είπε χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με τη μαρτυρία του, οι πράξεις φέρονται να τελούνταν με απειλές και εξαναγκασμό, ενώ ο ίδιος περιέγραψε το κλίμα φόβου που επικρατούσε στο σπίτι.

Ιδιαίτερα σοβαρές είναι και οι καταγγελίες σε βάρος της μητέρας τους. Ο Μύρος Βαφάκης υποστηρίζει ότι γνώριζε τι συνέβαινε και δεν παρενέβη, κάνοντας λόγο για σιωπή και συγκάλυψη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Παράλληλα, καταγγέλλει ότι δέχεται πιέσεις και απειλές, με στόχο να του αφαιρεθεί η επιμέλεια των παιδιών.

Ανατριχιασμό προκαλεί και η αναφορά σε βρέφος, το οποίο – σύμφωνα με όσα καταγγέλλονται – φέρεται να είναι αποτέλεσμα σεξουαλικής κακοποίησης.

«Στις 3 Ιανουαρίου η αδελφή μου μού αποκάλυψε ότι το παιδί είναι αποτέλεσμα βιασμού και ότι πατέρας είναι ο ίδιος μας ο πατέρας», δήλωσε.

Όπως ανέφερε, η αδελφή του ήθελε να κρατήσει το παιδί, ωστόσο – σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του – υπήρξε παρέμβαση των γονιών προς τις κοινωνικές υπηρεσίες, ώστε να παρουσιαστεί ως ακατάλληλη μητέρα.

«Δεν ήθελαν το παιδί από την πρώτη στιγμή, γιατί φοβούνταν ότι θα αποκαλυφθεί η αλήθεια», τόνισε.

«Θέλουν να μείνουν μαζί μου»

Ο ίδιος υποστηρίζει ότι οι αδελφές του νιώθουν ασφαλείς μαζί του και επιθυμούν να παραμείνουν υπό τη φροντίδα του, κάτι που – όπως ανέφερε – έχει αναγνωριστεί και από τις αρμόδιες εισαγγελικές αρχές.

«Μαζί μου είναι ασφαλείς, περνούν καλά και αυτό θέλουν. Γι’ αυτό και μου δόθηκε η επιμέλειά τους», δήλωσε.

Παράλληλα, εκφράζει τον φόβο ότι υπάρχει προσπάθεια να επιστρέψουν στο οικογενειακό περιβάλλον, κάτι που – όπως λέει – θα θέσει σε κίνδυνο την ασφάλειά τους.

«Φοβάμαι ότι θέλουν να μου πάρουν τα κορίτσια για να συνεχιστεί η κακοποίηση», κατέληξε.

Η Citroёn Racing πέτυχε το περασμένο Σάββατο 10 Ιανουαρίου ένα ιστορικό ορόσημο, καθώς ο Γάλλος κατασκευαστής εξασφάλισε την πρώτη του νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA ABB Formula E μπροστά σε ένα sold out κοινό στην εμβληματική πίστα Autodromo Hermanos Rodriguez στην Πόλη του Μεξικού.

Ο Nick Cassidy πραγματοποίησε μια τρομερή επίθεση και από την 13η θέση στην εκκίνηση, βρέθηκε στην 1η θέση και πήρε την καρό σημαία, επιδεικνύοντας την υπομονή, την ακρίβεια και την ασταμάτητη αγωνιστική δεινότητα που έχουν γίνει τα χαρακτηριστικά του. Με άψογη διαχείριση ενέργειας και αποτελεσματικές προσπεράσεις, η διαδρομή του Nick μέχρι το υψηλότερο σκαλί του βάθρου ξεσήκωσε τους Μεξικανούς οπαδούς και τόνισε την ανταγωνιστικότητα της Citroёn Racing.

Καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, η Citroёn Racing αποκόμισε συνολικά 29 βαθμούς για το πρωτάθλημα, κάτι που ανέβασε την ομάδα στους 44 συνολικά.

Τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκε σήμερα στη Νέα Ιωνία, στη διασταύρωση της λεωφόρου Κύμης με την οδό Κασταμονής, όταν ένας πεζός παρασύρθηκε από διερχόμενο όχημα. Το τραγικό περιστατικό οδήγησε στον θάνατο του άνδρα, παρά τις άμεσες προσπάθειες των διασωστών.

Το δυστύχημα σημειώθηκε υπό άγνωστες μέχρι στιγμής συνθήκες, με τις Αρχές να σπεύδουν αμέσως στο σημείο. Αστυνομικές δυνάμεις και ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ έφτασαν άμεσα στη λεωφόρο Κύμης, όμως οι προσπάθειες για την παροχή πρώτων βοηθειών στον πεζό ήταν ανεπιτυχείς.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, ο άνδρας, ηλικίας περίπου 60 έως 65 ετών, μεταφέρθηκε νεκρός στο νοσοκομείο Αγία Όλγα.

Η Τροχαία έχει αναλάβει την προανάκριση, προκειμένου να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια που οδήγησαν στο δυστύχημα.

Το BMW Group παρέδωσε συνολικά 2.463.715 οχήματα σε πελάτες το 2025 – αύξηση +0,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Στο αποτέλεσμα αυτό περιλαμβάνονται 642.087 ηλεκτροκίνητα οχήματα, σημειώνοντας άνοδο 8,3% σε σχέση με το 2024. Ο Όμιλος BMW κατέγραψε επίσης μικρή αύξηση στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, με 442.072 παραδόσεις σε όλο τον κόσμο.

Στην Ευρώπη, ειδικότερα, η άνοδος στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ανήλθε σε +28,2%. Τα αποτελέσματα του 2025 δείχνουν ότι η τεχνολογική ουδετερότητα και η premium multi-brand στρατηγική του BMW Group, με ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο προϊόντων σε όλες τις σχετικές κατηγορίες, βρίσκουν θετική ανταπόκριση στους πελάτες. Η υποτονική ζήτηση στην Κίνα αντισταθμίστηκε από αυξημένες πωλήσεις σε άλλες περιοχές.

Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα αντιπροσώπευαν το 26% των συνολικών πωλήσεων του BMW Group παγκοσμίως το 2025, με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα να αντιστοιχούν σε περίπου 18%.

Το μουσείο του Λούβρου θα παραμείνει κλειστό σήμερα αφού το προσωπικό κατεβαίνει και πάλι σε απεργία με αίτημα την βελτίωση των συνθηκών εργασίας, έγινε γνωστό από το μουσείο και τα συνδικάτα.

Η γενική συνέλευση των εργαζομένων που πραγματοποιήθηκε το πρωί αποφάσισε την επανάληψη της απεργιακής κινητοποίησης του Δεκεμβρίου κρίνοντας ότι δεν υπάρχει επαρκής πρόοδος στις διαπραγματεύσεις με την διεύθυνση του Λούβρου και το υπουργείο Πολιτισμού.

Κατά συνέπεια, το μουσείο δεν μπορεί να ανοίξει τις πόρτες του, ανακοίνωσε εκπρόσωπος του Λούβρου και θα παραμείνει κλειστό για δεύτερη φορά από την έναρξη των απεργιακών κινητοποιήσεων στις 15 Δεκεμβρίου.

Το e VITARA συνδυάζει τη σύγχρονη αισθητική ενός ηλεκτρικού οχήματος με τη στιβαρότητα ενός SUV. Bασίζεται στη νέα πλατφόρμα HEARTECT-e, σχεδιασμένη ειδικά για BEV, προσφέροντας χαμηλό βάρος, ασφάλεια μπαταρίας και ευρύχωρο εσωτερικό. Το σύστημα BEV ενσωματώνει τον eAxle και μπαταρίες LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου), εξασφαλίζοντας σβέλτες επιταχύνσεις, και αξιοπιστία.

Η τετρακίνηση ALLGRIP-e με δύο ανεξάρτητα eAxles προσφέρει ακριβή έλεγχο και αυξημένη πρόσφυση σε δύσβατα εδάφη, με ειδική λειτουργία Trail.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Το e VITARA προσφέρεται με μπαταρίες 49 kWh και 61 kWh, σε εκδόσεις 2WD και 4WD, με αυτονομία που φτάνει τα 426 χλμ. (WLTP). Η επιτάχυνση είναι άμεση και γραμμική, χαρακτηριστική ενός σύγχρονου ηλεκτρικού SUV, ενώ η τετρακίνητη έκδοση προσφέρει επιπλέον ισχύ και έλεγχο σε off-road συνθήκες. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης και η στάνταρ αντλία θερμότητας εξασφαλίζουν βελτιστοποιημένη απόδοση της μπαταρίας και του κλιματισμού σε κάθε συνθήκη.

Το e VITARA διατίθεται στις εκδόσεις GL και GLX.

Οι τιμές εκκινούν από 29.670€ για το 2WD GL 49 kWh και φτάνουν τα 38.670€ για το κορυφαίο 4WD GLX 61 kWh, συμπεριλαμβανομένης της προωθητικής ενέργειας λανσαρίσματος.