Τα ΝΕΑ - Τεχνολογία

Καθυστέρηση σημειώθηκε στην πρωινή πτήση από Αθήνα προς Ιωάννινα, η οποία επρόκειτο να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο «Βασιλεύς Πύρρος» στις 11:30, καθώς το αεροσκάφος δεν απογειώθηκε από το «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αερολιμενάρχης Κωνσταντίνος Ευθυμίου, η πτήση δεν έχει ματαιωθεί, ωστόσο παραμένει άγνωστο αν θα πραγματοποιηθεί κανονικά η απογευματινή σύνδεση από την Αθήνα προς τα Ιωάννινα.

Αντίθετα, στην Κέρκυρα η πρωινή πτήση από την Αθήνα προσγειώθηκε κανονικά στο αεροδρόμιο «Ιωάννης Καποδίστριας» στις 8:15. Παραμένει όμως αβέβαιο τι θα συμβεί με τις τέσσερις επόμενες πτήσεις που είναι προγραμματισμένες από την Αθήνα για το μεσημέρι και το βράδυ.

Σε στάση αναμονής βρίσκονται τις τελευταίες ώρες δεκάδες επιβάτες στο Αεροδρόμιο Ηρακλείου «Ν. Καζαντζάκης», καθώς το τεχνικό πρόβλημα που έχει παρουσιαστεί στο σύστημα Εναέριας Κυκλοφορίας έχει προκαλέσει καθυστερήσεις στις πτήσεις.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο αεροδρόμιο έχουν «καθηλωθεί» επιβάτες από τρεις πτήσεις: δύο εσωτερικού και μία εξωτερικού. Οι εταιρείες βρίσκονται σε συνεχή επικοινωνία με τους ταξιδιώτες για την εξέλιξη του ζητήματος.

Όλοι οι επιβάτες έχουν ήδη ενημερωθεί και αναμένουν με υπομονή την αποκατάσταση του προβλήματος, ώστε να προγραμματιστεί εκ νέου η εκτέλεση των πτήσεών τους.

Σοβαρή αναστάτωση προκλήθηκε το πρωί στην εναέρια κυκλοφορία της χώρας, όταν χάθηκε αιφνιδιαστικά η επικοινωνία του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας με τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών. Για λόγους ασφάλειας, αποφασίστηκε η προσωρινή διακοπή όλων των απογειώσεων, ενώ ενεργοποιήθηκαν έκτακτες διαδικασίες διαχείρισης της κυκλοφορίας.

Μιλώντας στα ΝΕΑ, ο Πρόεδρος των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, περιγράφει τι ακριβώς συνέβη, πώς αντιμετωπίστηκε το περιστατικό και κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στον έλεγχο πτήσεων.

Ο κ. Ψαρρός διευκρίνησε ότι «γύρω στις 9:00 το πρωί χάθηκαν όλες οι συχνότητες στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας» με αποτέλεσμα να διακοπεί η επικοινωνία με τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Όπως εξήγησε, χρησιμοποιήθηκαν εφεδρικές συχνότητες όπου ήταν δυνατόν, ωστόσο κρίθηκε αναγκαίο να σταματήσουν προσωρινά όλες οι απογειώσεις για λόγους ασφάλειας πτήσεων. Παράλληλα, ζητήθηκε από τα γειτονικά FIR να επαναδρομολογήσουν την εναέρια κυκλοφορία, ώστε να μην εισέρχονται νέα αεροσκάφη στον ελληνικό εναέριο χώρο.

Τα αεροπλάνα που ήδη βρίσκονταν στον αέρα εξυπηρετούνται με τα ελάχιστα διαθέσιμα μέσα επικοινωνίας, μέχρι να εξέλθουν από το FIR Αθηνών ή να προσγειωθούν με ασφάλεια σε ελληνικά αεροδρόμια. Ο πρόεδρος των ελεγκτών διευκρίνισε ότι «τα ίδια τα αεροδρόμια δεν αντιμετώπισαν κανένα τεχνικό πρόβλημα, καθώς η βλάβη εντοπίζεται αποκλειστικά στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας και όχι στα αεροδρόμια. Οπότε ναι μεν τα αεροπλάνα μπορούν να επικοινωνήσουν με τα αεροδρόμια, όχι όμως με το κέντρο ελέγχου περιοχής. Οπότε εάν κάποιο προσεγγίσει ένα αεροδρόμιο, μπορεί να μιλήσει με το αεροδρόμιο. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί μέχρι να φτάσει σε αυτό το αεροδρόμιο. Γι’ αυτό και κλείσαμε το FIR Αθηνών. Όσα είναι ήδη στον αέρα και δεν μπορούν να γυρίσουν πίσω, ενδεχομένως να προσγειωθούν σε κάποιο αεροδρόμιο. Αλλά υπάρχει και ένα μεγάλο μέρος της κυκλοφορίας που είναι υπερπτήσεις, δηλαδή είναι αεροπλάνα που διασχίζουν το FIR Αθηνών με αναχώρηση και προορισμό σε άλλο κράτος. Οπότε είναι κάποια αεροπλάνα που περνάνε πάνω από μας για να πάνε κάπου αλλού. Οπότε αυτά τα αεροπλάνα που είναι στον αέρα θα προσπαθούν, οι συνάδελφοι και θα τα εξυπηρετούν μέχρι να βγουν από το FIR Αθηνών».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ο πρόεδρος των ελεγκτών επισήμανε ότι το περιστατικό αναδεικνύει για ακόμη μία φορά τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για μηχανήματα που θα έπρεπε να έχουν αντικατασταθεί εδώ και χρόνια. «Χωρίς επικοινωνία δεν μπορεί να υπάρξει έλεγχος πτήσεων», τόνισε, καλώντας τους αρμόδιους να αναλάβουν τις ευθύνες τους.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη ΤΑ ΝΕΑ (@tanea.gr)

Ο Όμιλος ΟΤΕ ανακοίνωσε ότι ο πρώτος έλεγχος δεν εντόπισε τεχνικό πρόβλημα στα κυκλώματά του, με αφορμή το ζήτημα που παρουσιάστηκε στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των ελληνικών αεροδρομίων.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Ομίλου, «νωρίτερα σήμερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ενημέρωσε τον ΟΤΕ για πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των ελληνικών αεροδρομίων. Ο πρώτος έλεγχος δεν κατέδειξε τεχνικό πρόβλημα σε κυκλώματα ΟΤΕ. Είμαστε σε στενή συνεργασία με την Πολιτική Αεροπορία για να βοηθήσουμε στον εντοπισμό του προβλήματος και την εξεύρεση λύσης.»

Ξεκίνησε, πέντε λεπτά πριν από τις 13:00, η πανελλαδική συνέλευση των αγροτικών μπλόκων, στα Νέα Μάλγαρα. Στη συνάντηση συμμετέχουν αντιπροσωπείες αγροτών από τα μπλόκα όλης της χώρας, συνεταιρισμούς και αγροτικούς συλλόγους, προκειμένου να αποφασίσουν για το μέλλον των κινητοποιήσεών τους.

«Δεν υπάρχει διάλογος, μιλάμε σε ντουβάρια»

Όπως μεταδίδει το Thesspost, κλίμα συσπείρωσης και κλιμάκωσης μέχρι τέλους στέλνουν οι εκπρόσωποι των αγροτών μπλόκων στις εισηγήσεις τους, στην πανελλαδική σύσκεψη αγροτών στα Μάλγαρα. Στην εισήγησή του, ο επικεφαλής του μπλόκου των Μαλγάρων και μέλος της Πανελλήνιας Επιτροπής Μπλόκων Κώστας Ανεστίδης ανέφερε: «Μας κατηγορούν γιατί δεν πάμε σε διάλογο. Δεν υπάρχει διάλογος, μιλάμε σε ντουβάρια. Φτάσαμε στο πικ των κινητοποιήσεων. Ενα θα παρακαλέσω, σήμερα θα βγει από εδώ ενωτικό το κλίμα με σημαία τη Μερκοσούρ. Τα αιτήματα τα έχουν όλα. Ας ανοίξουν τα αυτιά τους, ας δουν τι μπορούν να κάνουν».

«Συνεχίζουμε με αμείωτη ένταση – Άνοιγμα διοδίων»

Ο πρόεδρος Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Ν. Λάρισας και μέλος της Πανελλήνιας Επιτροπής Μπλόκων Ρίζος Μαρούδας σημείωσε: «Αυτός ο αγώνας πρέπει να συνεχιστεί με αμείωτη ένταση. Να μη κάνουμε πίσω. Να πάμε την Τρίτη που είναι η επιστροφή απ’ τα Φώτα να ανοίξουμε τα διόδια – θα το κάνουμε σαν πρόταση να είναι πανελλαδική δράση. Και Πέμπτη και Παρασκευή σε κεντρικά σημεία, αν αποφασιστεί η κλιμάκωση – γιατί είπαμε θα λειτουργούμε σαν ένα μπλόκο στην Ελλάδα – να πάμε σε αυτά τα στρατηγικά σημεία απαιτώντας από την κυβέρνηση να δώσει λύσεις. Μετά από 36 ημέρες είναι η μοναδική επιλογή που έχουμε. Είμαστε εδώ στα Μάλγαρα για να καταδικάσουμε την προσπάθεια σπίλωσης του αγροτικού κινήματος που εκφράζεται σε πρόσωπα συναδέλφων μας, άδικα και αναίτια. Είμαστε περήφανοι για τον αγώνα μας και την αξιοπρέπειά μας, είμαστε μαζί σε όλη την Ελλάδα. Έχουμε και δίκιο και τη δύναμη και τη θέληση να επιβάλλουμε το δίκαιό μας».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Οι αγρότες προσανατολίζονται σε εντατικοποίηση των κινητοποιήσεων εξετάζοντας ακόμη και το ενδεχόμενο μετακίνησης των τρακτέρ στην Αθήνα. Οι αγρότες από το μπλόκο της Νίκαιας προτείνουν γενική παράλυση των μετακινήσεων την ερχόμενη Πέμπτη και Παρασκευή, με αποκλεισμό ακόμη και των παραδρόμων. Ανάλογη πρόταση για κλιμάκωση του αγώνα διατυπώθηκε και από τους αγρότες του Προμαχώνα, που ζητούν συνέχιση των κινητοποιήσεων με ενότητα και συντονισμό.

Οι εργασίες της τρίτης πανελλαδικής σύσκεψης των ανθρώπων του πρωτογενούς τομέα φιλοξενούνται στο Πολιτιστικό Κέντρο των Νέων Μαλγάρων με 42 μπλόκα να έχουν δηλώσει συμμετοχή.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); View this post on Instagram

A post shared by ΤΑ ΝΕΑ (@tanea.gr)

Στην ανακοίνωση-κάλεσμά της για την πανελλαδική σύσκεψη, η επιτροπή των μπλόκων επισημαίνει -μεταξύ άλλων- τα εξής: «Καλούμε τα μπλόκα, με αποφάσεις των Γενικών τους Συνελεύσεων, να συμμετάσχουν στη νέα πανελλαδική σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 4 Γενάρη και ώρα 12 το μεσημέρι, στα Μάλγαρα, προκειμένου να συζητήσουμε την κλιμάκωση του αγώνα μας, τις περαιτέρω κινήσεις μας. Το λέμε ακόμα μια φορά: Πίσω δεν πρόκειται να κάνουμε. Με σκυμμένο το κεφάλι δεν πρόκειται ν’ αποχωρήσουμε (…). Δεν ξεπουλιόμαστε. Θα νικήσουμε, γιατί ο αγώνας μας είναι αγώνας επιβίωσης».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Όπως μεταδίδει το MEGA, οι αγρότες θα προτείνουν την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων και συγκεκριμένα 48ωρο μπλακ άουτ την Πέμπτη και την Παρασκευή (08 – 09/01), μετά τα Θεοφάνια, ώστε να μην ταλαιπωρηθούν οι εκδρομείς.

«Σήμερα θα αποφασίσουμε τι μέλλει γενέσθαι με τον αγώνα μας. Εφόσον δεν έχουμε εχέγγυα και προϋποθέσεις να κάτσουμε σε διάλογο που θα είναι γόνιμος και θα λύσει τα προβλήματα ή μέρος των προβλημάτων μας, δεν πρόκειται να πάμε σε διάλογο. Θα κλιμακώσουμε τον αγώνα μας, το μπλόκο της Νίκαιας θα κλιμακώσει με 48ωρο αποκλεισμό», είπε ο Σωκράτης Αλειφτήρας, εκπρόσωπος Τύπου Αγροτικής Ομοσπονδίας Λάρισας, και συνέχισε:

«Τα αιτήματα είναι 14 αντί για 26, όπως έχουμε ακούσει. Εάν είχαν ικανοποιηθεί τα 3/4 των αιτημάτων μας θα έπρεπε να ήμασταν ανόητοι να ταλαιπωρηθούμε εμείς και ο κόσμος πρωτοχρονιάτικα και να κάνουμε κάτω από αντίξοες συνθήκες Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά στην Εθνική Οδό».

«Το αφορολόγητο πετρέλαιο που ζητάμε δεν είναι σε τίποτα η επιστροφή φόρου κατανάλωσης που δίνει η κυβέρνηση, δεν υπάρχει καμία δέσμευση στην τιμή του ρεύματος, γιατί δεν έχουν κάποια τιμή να μας πουν. Κάποια αιτήματα που εμπίπτουν στον ευρωπαϊκό κανονισμό, το πιθανόν να εννοεί ο κος Τσιάρας είναι οι κατώτατες εγγυημένες τιμές που ζητάμε. Αλλά όταν ο πρωθυπουργός της χώρας έχει μιλήσει για εξευτελιστικές τιμές σε πολλά αγροτικά προϊόντα που δεν καλύπτουν το κόστος παραγωγής, νομίζω είναι στο χέρι του Μητσοτάκη να κάνει ότι ενέργειες απαιτούνται ώστε να εξασφαλίσει πόρους και να πάμε σε αναπλήρωση χαμένου εισοδήματος».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Οι αγρότες κρούουν τον κώδωνα του κίνδυνου σχετικά με την συμφωνία Mercosur, τονίζοντας πως θα είναι η ταφόπλακα της αγροτικής παραγωγής.

«Πρέπει να εξηγήσουμε στον κόσμο τι σημαίνει Mercosur και τι έρχεται αύριο, γιατί η κυβέρνηση όλα που λέει ότι έχει δεσμευτεί να κάνει, δεν έχει δεσμευτεί στα πιο σημαντικά ώστε να καλλιεργήσουμε αύριο εμείς. Και όλα να μας τα δώσει ότι ζητάμε στα αιτήματα, εάν ο πρωθυπουργός υπογράψει τη Mercosur, την επόμενη ημέρα θα έχουμε φαλιρίσει», είπε ο Θωμάς Μόσχος, πρόεδρος του αγροτικού συλλόγου Καστοριάς.

«Δεν είναι μόνο οι πληρωμές που μας έβγαλαν στον δρόμο, υπάρχουν κι άλλα προβλήματα. Για διάλογο θέλουμε κάποιες εγγυήσεις. Δεν έχουν δείξει καλή θέληση ότι θέλουν να γίνει ένας διάλογος με σωστές βάσεις. Με την Mercosur η ελληνική παραγωγή δεν θα υπάρχει στο μέλλον και οι αγρότες δεν θα μπορούν να επιβιώσουν», είπε ο Κώστας Σέφης, πρόεδρος του αγροτικού συλλόγου Κυμίνων – Μαλγάρων.

«Η αφορμή μπορεί να είναι το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ, η στάση πληρωμών και η καταστροφική διαχείριση της ευλογιάς, αλλά η αιτία είναι η έλλειψη εθνικής στρατηγικής στον αγροτικό τομέα», σχολίασε ο Παύλος Σατολιάς, πρόεδρος της Ένωσης Αγροτικών Συνεταιρισμών Καλαβρύτων.

Τσιάρας: Λύση μόνο μέσα από τον διάλογο

Μόνο μέσα από ουσιαστική συζήτηση μπορεί να βρεθεί λύση στα προβλήματά τους, είναι το μήνυμα που απηύθυνε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Κώστας Τσιάρας στους αγρότες.

«Ο μόνος τρόπος για να συνεννοηθούμε και να κάνουμε αυτό το βήμα παρακάτω είναι να καθίσουμε στο τραπέζι του διαλόγου», τόνισε ο υπουργός μιλώντας στο ΕΡΤnews.

Την είδηση του θανάτου του δημοσιογράφου Ανδρέα Νεοφυτίδη κάνει γνωστή με ανακοίνωσή της η ΕΣΗΕΑ.

Συγκεκριμένα αναφέρει:

Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ με θλίψη αποχαιρετά τον συνάδελφο Ανδρέα Νεοφυτίδη.

Θα ακολουθήσει αναλυτική ανακοίνωση.

Το VW Τ-Roc έχει τη δική του πλέον ιστορία, παρολο που κυκλοφορεί στην αγορά από το 2017. Το επιτυχημένο εμπορικά SUV έχει όλα τα εφόδια – επιδόσεις, άνεση και ασφάλεια – ώστε να κερδίσει το κοινό που του αναλογεί.

Σήμερα, στην αγορά προστέθηκε η έκδοση Dream, η οποία βασίζεται στη Style και προσθέτει εξοπλισμό χωρίς να υπάρχει η αντίστοιχη αύξηση του κόστους. Με αυτόν τον τρόπο το T-Roc έγινε και από τις πιο ελκυστικές προτάσεις στην κατηγορία του,  έχοντας ένα άσο στο μανίκι έναντι του ανταγωνισμό.

Με την ειδική έκδοση εξοπλισμού Dream, στόχος της Volkswagen είναι να συνδυάσει τον πολυχρηστικό χαρακτήρα του T-Roc με πιο πλούσιο πακέτο εξοπλισμού, μεγιστοποιώντας την άνεση και την ασφάλεια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Επίσης, προσφέρει μεταλλική διχρωμία και στάνταρ αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών ενώ στο εσωτερικό του ξεχωρίζουν τα Sport Comfort καθίσματα με επενδύσεις από ποιοτικά υλικά.

Ειδικότερα, η ειδική έκδοση T-Roc Dream, που δημιουργήθηκε από την ελληνική εισαγωγική εταιρεία, προσφέρει μια σημαντική αναβάθμιση στο εξοπλισμό του.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Συγκεκριμένα,  περιλαμβάνει — μεταξύ άλλων: Μεταλλικό χρώμα με διχρωμία, Φιμέ πίσω παράθυρα, Προβολείς IQ.Light LED Matrix, Dynamic Light Assist – Δυναμική ρύθμιση δέσμης Προβολέων, Εξωτερικό φωτισμό Ambient ανάμεσα στους εμπρός προβολείς, Easy Open & Close – Σύστημα εύκολου ανοίγματος της πόρτας του χώρου αποσκευών, Σύστημα Keyless Access – Κλείδωμα/ξεκλείδωμα και εκκίνηση χωρίς κλειδί με SAFELOCK και Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού.

Ιδιαίτερα πρακτική και η κάμερα οπισθοπορείας για τους οδηγούς που θέλουν να παρκάρουν με άνεση. Σημαντικό ότι το νέο σύστημα φωτισμού IQ.Light Led Matrix με την αυτόματη ρύθμιση της μεγάλης σκάλας φώτων “Dynamic Light Assist” κάνουν τη νύχτα..μέρα, ιδιαίτερα τη χειμερινή περίοδο που το σκοτάδι επικρατεί τις περισσότερες ώρες οδήγησης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Στο σαλόνι του το T-Roc είχε μια μια φορτωμένη σε πρακτικά στοιχεία καμπίνα, ενώ τα 445 λίτρα του χώρου αποσκευών αποτελούν άλλο ένα ατού του μοντέλου. Το σύστημα πολύμεσων είναι εύχρηστο ενώ παρέχει η ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ενώ τα χειριστήρια του τιμονιού δείχνουν πλήκτρα αφής.

Κάτω από το καπό του ο γνώριμος turbo κινητήρας των 1.500 κ.εκ. που αποδίδει 150 ίππους, όντας οικονομικός με μια μέση κατανάλωση γύρω στα 6 λτ./100 χλμ. Σύμμαχος στις άνετες διαδρομές και το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG που εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, τόσο στον “ανοιχτό” δρόμο όσο και στις πιο απαιτητικές διαδρομές.

«This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning». Η ρήση αποδίδεται στον Ουίνστον Τσόρτσιλ και είναι ίσως ο καταλληλότερος τρόπος να περιγράψει κανείς τη χρονιά που τελειώνει σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη της Τεχνητής Νοημοσύνης (TN). To 2025 αποτελεί ορόσημο για τη μαζική χρήση αυτής της τεχνολογίας αλλά και για την ενημέρωση των πολιτών σχετικά με τις συνεχώς αυξανόμενες δυνατότητες των μοντέλων ΤΝ.

Πληθώρα ανθρώπων χρησιμοποιεί πλέον σε καθημερινή βάση πλατφόρμες όπως το ChatGPT ή το Google Gemini απευθύνοντάς τους ερωτήματα που εκτείνονται από απλές διευκρινίσεις μέχρι ιδιαίτερα περίπλοκα αιτήματα που απαιτούν τη σύνθεση πληροφοριών. Υπό αυτό το πρίσμα, βιώνουμε πλέον το τέλος της αρχής της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η χρήση της είναι κομμάτι της ζωής μας και οι πλατφόρμες έχουν την υπολογιστική ισχύ ώστε να ανταποκριθούν σε μια σειρά από τις απαιτήσεις της ανθρωπότητας.

Σε αυτή τη νέα φάση της επανάστασης της ΤΝ, διαφαίνονται ορισμένες προτεραιότητες οι οποίες αφορούν τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούμε αυτήν την τεχνολογία, τις ανάγκες που θα προκύψουν για την περαιτέρω ανάπτυξή της, αλλά φυσικά και τον σχεδιασμό του νομοθετικού πλαισίου για την Τεχνητή Νοημοσύνη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο Alex Wang, συνιδρυτής της Scale AI και πλέον Chief AI Officer της Μeta, πρόσφατα τόνισε ότι όλος ο κώδικας που έχει γράψει στη ζωή του θα αντικατασταθεί από αυτά που παράγει ένα μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης.

Σύμφωνα με τον Wang, η υπολογιστική δύναμη των μοντέλων μπορεί να υποκαταστήσει δεξιότητες οι οποίες ως σήμερα θεωρούνταν πολύτιμες. Συνεπώς, η δεξιότητα που θα έχει καθοριστική σημασία είναι η ικανότητά μας να «μιλήσουμε τη γλώσσα» των συστημάτων ΤΝ. Οι πλατφόρμες παράγουν αποτελέσματα τα οποία βασίζονται στο πόσο ενδελεχές είναι το αίτημα, τη μεθοδικότητα με την οποία τίθεται, αλλά και την ποιότητα των δεδομένων με τα οποία τροφοδοτείται. Το context engineering, όπως ονομάζεται αυτή η δεξιότητα, θα αποκτήσει σύντομα καταλυτική σημασία.

Το αρχικό πρόβλημα που είχαν να αντιμετωπίσουν οι πλατφόρμες Τεχνητής Νοημοσύνης επικεντρωνόταν σε περιορισμούς της υπολογιστικής τους ισχύος. Μέσω της αθρόας κατασκευής data centers, της τεχνολογικής προόδου των chips και της κατασκευής υποδομών cloud, η επεξεργαστική ισχύς των συστημάτων ΤΝ έχει αυξηθεί σημαντικά. Ομως, αυτές οι εξελίξεις δημιουργούν μια καινούργια αναγκαιότητα, την εξασφάλιση πρόσβασης σε φθηνή ενέργεια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

H εκπαίδευση και η λειτουργία των συστημάτων ΤΝ είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρες. Ενδεικτικά, ένα απλό ερώτημα σε μια πλατφόρμα καταναλώνει 10 φορές παραπάνω ενέργεια από μια αναζήτηση στο Google. Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, τα  data centers αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος μόνο το 1,5% της παγκόσμιας χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας (στην περίπτωση της ΕΕ είναι 3%), αριθμός που αναμένεται να υπερδιπλασιαστεί έως το 2030. Ενα μεγάλο κέντρο δεδομένων  υπολογίζεται ότι μπορεί να καταναλώσει ετησίως όση ενέργεια καταναλώνουν 100.000 νοικοκυριά.

Τέλος, η ραγδαία εξέλιξη της Τεχνητής Νοημοσύνης καθώς και η προδιαγραφόμενη οριζόντια εφαρμογή της σε πολλούς τομείς της οικονομίας, αλλά και της κοινωνίας γενικότερα, είναι ένα «στοίχημα» για τους νομοθέτες. Η ταχύτητα ανάπτυξης αυτής της τεχνολογίας είναι τέτοια που καθιστά σχεδόν αδύνατο να προβλέψει κανείς ζητήματα που ενδεχομένως να προκύψουν. Αυτή η συνειδητοποίηση είναι κρίσιμη διότι διαφορετικά η νομοθέτηση του ΑΙ θα εξελιχθεί σε έναν αγώνα μεταξύ λαγού και χελώνας. Αυτό που είναι απαραίτητο είναι η δημιουργία ενός ρυθμιστικού πλαισίου το οποίο θα έχει τη δυνατότητα να αντιδρά γρήγορα όταν ανακύπτουν ζητήματα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Ενα τέτοιο πλαίσιο προϋποθέτει τη συνεργασία του κυβέρνησης, της αγοράς, αλλά και της ακαδημαϊκής κοινότητας ώστε να μπορεί να προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις. Ταυτόχρονα όμως το ρυθμιστικό πλαίσιο για την ΤΝ θα πρέπει να είναι βασισμένο σε αξίες προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι αυτή η τεχνολογία δεν θα έχει αρνητικές συνέπειες για το κοινωνικό σύνολο.

Το βέβαιο είναι ότι, σε αντίθεση με κάθε προηγούμενη ανθρώπινη εφεύρεση, η Τεχνητή Νοημοσύνη έχει μια ουσιαστική διαφορά, όπως με σαφήνεια έχει περιγράψει ο ιστορικός και συγγραφέας Γιουβάλ Νόα Χαράρι. Ενώ στο παρελθόν η ανθρωπότητα δημιούργησε εργαλεία τα οποία αποκτούσαν χρησιμότητα μόνο μέσα από την ανθρώπινη νοημοσύνη, πλέον έχουμε δημιουργήσει ένα υποκείμενο το οποίο έχει τη δυνατότητα να λάβει αποφάσεις με τρόπο ανεξάρτητο από εμάς. Είναι λοιπόν κρίσιμο να διασφαλιστεί ότι αυτή η τεχνολογία θα υπηρετεί τον άνθρωπο.

Αν και το 2025 θα μείνει πιθανώς στην ιστορία ως η χρονιά που ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ανέτρεψε το παγκόσμιο εμπορικό σύστημα, η αλήθεια είναι ότι και οι δύο ηγεμονικές δυνάμεις του κόσμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα, κινούνται χωρίς όρια. Ο αυξανόμενος προστατευτισμός των ΗΠΑ και ο αναζωπυρωμένος κινεζικός μερκαντιλισμός αποτελούν πλέον δύο μάστιγες που πλήττουν τον υπόλοιπο κόσμο, ιδίως τις αναπτυσσόμενες χώρες.

Κατά κάποιον τρόπο, ο κινεζικός μερκαντιλισμός (εμποροκρατία) γέννησε τον αμερικανικό προστατευτισμό. Η μακροχρόνια εμμονή του Τραμπ με τους δασμούς πηγάζει από την οργισμένη πεποίθησή του ότι τα εμπορικά πλεονάσματα στο εξωτερικό έχουν βλάψει την αμερικανική οικονομία, ειδικά τον μεταποιητικό τομέα. Οι δασμοί της «Ημέρας Απελευθέρωσης» του Τραμπ τον Απρίλιο και οι ταραχώδεις επαναλήψεις που ακολούθησαν έχουν καταστήσει τις ΗΠΑ μία από τις πιο προστατευτικές οικονομίες στον κόσμο. Κατά μέσο όρο, οι δασμοί στις εξαγωγές αγαθών προς τη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου έχουν αυξηθεί από λίγο πάνω από 2% σε 17%, δηλαδή έχουν οκταπλασιαστεί.

Ο μερκαντιλισμός είναι χαραγμένος στο οικονομικό DNA της Κίνας εδώ και αιώνες. Οι «Financial Times» ανέφεραν πρόσφατα ότι η Κίνα καθιστά το εμπόριο αδύνατο, επειδή «δεν υπάρχει τίποτα που να θέλει να εισαγάγει, τίποτα που να πιστεύει ότι δεν μπορεί να κατασκευάσει καλύτερα και φθηνότερα».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Οι ΗΠΑ και η Κίνα έχουν περισσότερα κοινά από όσα θα ήθελαν να πιστεύουν. Και οι δύο θέλουν να κυριαρχήσουν στην παγκόσμια οικονομία και περιορίζουν τις εμπορικές ευκαιρίες για όλους τους άλλους.

Ο Αρβιντ Σουμπραμανιάν είναι ερευνητής στο Peterson Institute for International Economics

Ο Νικολάς Μαδούρο συνελήφθη πριν από λίγες ώρες, γεγονός που προκάλεσε έντονο ενδιαφέρον στα διεθνή μέσα ενημέρωσης. Οι πρώτες εικόνες μετά τη σύλληψή του έδειξαν ότι φορούσε συνεχώς διαφορετικά ρούχα σε κάθε φωτογραφία που προσαρμόζονταν ανάλογα με το περιβάλλον.

Στις πρώτες φωτογραφίες που διέρρευσαν, ο Μαδούρο εμφανιζόταν με γκρι αθλητική ζακέτα, γκρι παντελόνι και λευκή φανέλα, ενώ φορούσε μάσκα στα μάτια και ακουστικά στα αυτιά του. Η εικόνα αυτή παρέπεμπε σε άνθρωπο υπό κράτηση και κυκλοφόρησε ευρέως στα διεθνή πρακτορεία, αποτυπώνοντας τις πρώτες ώρες μετά τη σύλληψή του.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Κατά τη μεταφορά του προς τις Ηνωμένες Πολιτείες, η εμφάνισή του διαφοροποιήθηκε. Στις φωτογραφίες από το αεροπλάνο φορούσε γαλάζιο φούτερ, μαύρη φόρμα και σκούφο, ενώ η στάση του έδειχνε εμφανή κόπωση.

Ο Νικολάς Μαδούρο περιστοιχίζεται από πράκτορες της DEA υπό κράτηση.

Όταν έφτασε στα κεντρικά γραφεία της Υπηρεσίας Δίωξης Ναρκωτικών (DEA), οι επίσημες καταγραφές τον έδειξαν με μαύρο μπουφάν και σκούφο. Ωστόσο, τα υποδήματά του παρέμειναν ίδια, λευκές κάλτσες και παντόφλες, όπως προβλέπεται για όλους τους κρατουμένους.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Μέσα από κάθε φωτογραφία και αλλαγή ενδυμασίας αποτυπώνεται η πορεία ενός ανθρώπου που πέρασε από την κορυφή της εξουσίας προς το δρόμο της φυλακής. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, οι διαφορετικές θερμοκρασίες στις οποίες εκτέθηκε ενδέχεται να εξηγούν τις αλλαγές στην εμφάνισή του.

Με βάση μελέτη του Πανεπιστημίου του Ουισκόνσιν στις ΗΠΑ, η απότομη μετάβαση από θερμά σε ψυχρά κλίματα αυξάνει τον κίνδυνο αναπνευστικών προβλημάτων, όπως φτέρνισμα, βήχας και πονόλαιμος. Οι επιστήμονες προειδοποιούν ότι οι απότομες μεταβολές θερμοκρασίας μπορεί να είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες για άτομα με άσθμα, αλλεργίες ή καρδιακές παθήσεις.

Η στρατιωτική επιχείρηση με την ονομασία «Absolute Resolve» στη Βενεζουέλα  είχε προετοιμαστεί επί μήνες, σύμφωνα με τον στρατηγό Νταν Κέιν, πρόεδρο του Μικτού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ, ο οποίος μίλησε στη συνέντευξη Τύπου του Ντόναλντ Τραμπ.

Ο Τραμπ δήλωσε επίσης στο Fox News ότι οι αμερικανικές δυνάμεις είχαν εξασκηθεί στην επιχείρηση σύλληψης του Νικολάς Μαδούρο σε ένα ομοίωμα του κτιρίου όπου θα πραγματοποιούνταν η εισβολή.

«Στην πραγματικότητα έχτισαν ένα σπίτι πανομοιότυπο με αυτό στο οποίο μπήκαν, με όλα τα ίδια στοιχεία, με όλο αυτό το ατσάλι παντού», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Τραμπ, περιγράφοντας την προσομοίωση της αποστολής.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Στις 11:46 το βράδυ της Παρασκευής (03:46 GMT του Σαββάτου), ο τότε πρόεδρος των ΗΠΑ έδωσε το πράσινο φως για την έναρξη της επιχείρησης.

Η επιχείρηση και η σύλληψη του Μαδούρο

Όπως δήλωσε ο Κέιν, «ο καιρός βελτιώθηκε αρκετά, ανοίγοντας ένα μονοπάτι που μόνο οι πιο έμπειροι πιλότοι στον κόσμο μπορούσαν να περάσουν», περιγράφοντας τις δύσκολες καιρικές συνθήκες. Περίπου 150 αεροσκάφη συμμετείχαν στην αποστολή, απογειώνοντας από 20 διαφορετικές αεροπορικές βάσεις σε ολόκληρο το δυτικό ημισφαίριο.

Στο πλαίσιο της επιχείρησης, οι αμερικανικές δυνάμεις απενεργοποίησαν τα συστήματα αντιαεροπορικής άμυνας της Βενεζουέλας. Ο Τραμπ σημείωσε ότι «τα φώτα του Καράκας έσβησαν σε μεγάλο βαθμό λόγω μιας συγκεκριμένης τεχνογνωσίας που διαθέτουμε», χωρίς να δώσει περαιτέρω λεπτομέρειες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ακολούθησαν εκρήξεις σε διάφορα σημεία της πρωτεύουσας. Ο υπουργός Άμυνας Πιτ Χέγκσεθ περιέγραψε το γεγονός ως μέρος μιας «μαζικής κοινής επιχείρησης των στρατιωτικών και των αστυνομικών αρχών» που διήρκεσε λιγότερο από τριάντα λεπτά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ελικόπτερα των ΗΠΑ προσγειώθηκαν στο συγκρότημα κατοικίας του Μαδούρο στο Καράκας στις 2:01 τα ξημερώματα (06:01 GMT) του Σαββάτου, όπου ο πρόεδρος και η σύζυγός του τέθηκαν υπό κράτηση.

Δεν έχει υπάρξει επίσημη ενημέρωση σχετικά με το αν σημειώθηκε ανταλλαγή πυρών ή αν η σύλληψη έγινε χωρίς αντίσταση.

Η μεταφορά στις ΗΠΑ

Στις 4:29 το πρωί (08:29 GMT), περίπου δυόμισι ώρες αργότερα, ο Μαδούρο επιβιβάστηκε σε αμερικανικό αεροπλανοφόρο με προορισμό τη Νέα Υόρκη. Ο Τραμπ δημοσίευσε στη συνέχεια φωτογραφία του ηγέτη της Βενεζουέλας στην πλατφόρμα του Truth Social, όπου εμφανιζόταν με δεμένα μάτια και γκρι φόρμα.

Μετά την αναχώρηση από το αεροπλανοφόρο USS Iwo Jima, οι αμερικανικές δυνάμεις τον μετέφεραν αεροπορικώς στη βάση Stewart Air National Guard της Νέας Υόρκης, όπου προσγειώθηκαν γύρω στις 4:30 το απόγευμα (21:30 GMT).

Πηγή: Al Jazeera

Σοβαρά προβλήματα με τις συχνότητες στον ελληνικό εναέριο χώρο καταγράφονται εδώ και λίγη ώρα με αποτέλεσμα την καθήλωση αεροσκαφών στα αεροδρόμια της χώρας.

Σύμφωνα με πληροφορίες το ζήτημα παρουσιάστηκε σήμερα το πρωί λόγω προβλημάτων στις συχνότητες του Κέντρου Ελέγχου της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας στις εγκαταστάσεις στη Διεύθυνση Κέντρων Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας στο Ελληνικό που διαχειρίζεται την εναέρια κυκλοφορία στις αντίστοιχες περιοχές ευθύνης της.

Μέχρι στιγμής εξυπηρετούνται μόνο οι πτήσεις που είναι ήδη στον αέρα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η ΥΠΑ σε συνεργασία με την Cosmote επιδιώκουν να βρουν το πρόβλημα και να αποκαταστήσουν το δυνατόν συντομότερα την βλάβη ενώ αναμένεται επίσημη ανακοίνωση από την ΥΠΑ.

«Κάποιες συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών αντιμετωπίζουν πρόβλημα το οποίο διερευνάται μαζί με αρμόδιους εξωτερικούς φορείς. Προκειμένου για την απόλυτη διατήρηση της ασφάλειας των πτήσεων, εξυπηρετείται μόνο μέρος των υπερπτήσεων, και έχουν τεθεί περιορισμοί στα ελληνικά αεροδρόμια. Προς τούτο έχει ήδη εκδοθεί σχετικό ΝΟΤΑΜ. Το θέμα τελεί υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ελευθέριος Βενιζέλος: Συνωστισμός από επιβάτες καθηλωμένες οι πτήσεις λόγω τεχνικού προβλήματος

Πρωτόγνωρες εικόνες καταγράφονται στα ελληνικά αεροδρόμια, καθώς ο ελληνικός εναέριος χώρος έχει «εκκενωθεί» και δεν πραγματοποιούνται προσγειώσεις και απογειώσεις, λόγω τεχνικού προβλήματος.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Χαρακτηριστική η κατάσταση στον Διεθνή Αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος», όπου υπάρχει αναστάτωση, καθώς στους πίνακες αφίξεων και αναχωρήσεων διαρκώς μεταβάλλονται ή ακυρώνονται πτήσεις. Οι χώροι του αεροδρομίου είναι συνωστισμένοι από επιβάτες και συνοδούς, καθώς ουδείς μπορεί να φύγει και ζητούν ενημερώσεις από τους υπευθύνους. Ταυτόχρονα, επικρατεί μια «απόκοσμη» ησυχία στους εξωτερικούς χώρους καθώς δεν υπάρχει ο γνώριμος ήχος των αεροσκαφών.

«Κάποιες συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών αντιμετωπίζουν πρόβλημα το οποίο διερευνάται μαζί με αρμόδιους εξωτερικούς φορείς. Για την απόλυτη διατήρηση της ασφάλειας των πτήσεων, εξυπηρετείται μόνο μέρος των υπερπτήσεων, και έχουν τεθεί περιορισμοί στα ελληνικά αεροδρόμια. Προς τούτο έχει ήδη εκδοθεί σχετικό ΝΟΤΑΜ. Το θέμα τελεί υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις» ανέφερε σε ενημέρωσή του το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατά τις 12:00.

«Σχεδόν 24 ώρες χρειάστηκε ο κ. Τσίπρας για να εκδηλώσει την υποστήριξή του στον αγαπημένο του δικτάτορα Μαδούρο.

Αντιλαμβανόμαστε ότι η καθυστέρηση οφείλεται στο γεγονός ότι με την ανακοίνωση του κ. Τσίπρα οι πολίτες θα θυμηθούν τις στενές σχέσεις, τόσο του ίδιου, όσο και του ΣΥΡΙΖΑ με το εν λόγω καθεστώς. Γιατί μπορεί ο κ. Τσίπρας στο μακροσκελές αυτοαναφορικό βιβλίο του να «παρέλειψε» να αναφερθεί στις σχέσεις του με την Βενεζουέλα, κανείς, όμως, δεν μπορεί να ξεχάσει την κάλυψη στον πρέσβη της Βενεζουέλας στην Αθήνα, μετά από βαρύτατες καταγγελίες γυναικών που εργάζονταν στην πρεσβεία, τα ύποπτα ταξίδια υπουργών του στο Καράκας και τις περίεργες επαφές στενών συνεργατών του Μαδούρο με στελέχη της Κουμουνδούρου», δήλωσε ο Παύλος Μαρινάκης.

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος πρόσθεσε: «Τέλος, σχετικά με όσα καταλογίζουν στον Πρωθυπουργό, τόσο ο κ. Τσίπρας, όσο και τα κόμματα της αντιπολίτευσης, μάλλον διάβασαν άλλη ανακοίνωση».

Ένας ηλικιωμένος οδηγός έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του και τραυματίστηκε θανάσιμα το μεσημέρι του Σαββάτου στην Κορινθία.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο 89χρονος ημεδαπός κινούνταν στο 11ο χιλιόμετρο της Επαρχιακής Οδού Ξυλοκάστρου–Μάννα, όταν το Ι.Χ. του εξετράπη της πορείας του και ανετράπη, καταλήγοντας σε χωράφι. Από τη σφοδρή ανατροπή, ο άνδρας τραυματίστηκε πολύ σοβαρά.

Στο σημείο έσπευσαν έξι πυροσβέστες με τρία οχήματα, οι οποίοι απεγκλώβισαν τον οδηγό και τον παρέδωσαν στο πλήρωμα του ΕΚΑΒ. Ο 89χρονος μεταφέρθηκε σε κρίσιμη κατάσταση στο Κέντρο Υγείας Ξυλοκάστρου, όπου λίγο αργότερα διαπιστώθηκε ο θάνατός του, σύμφωνα με το korinthostv.gr.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Χωρίς τις αισθήσεις του #απεγκλωβίστηκε ηλικιωμένος από Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητο και παραδόθηκε σε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, συνεπεία εκτροπής του οχήματός του από το οδόστρωμα, στην Επ. Οδ. Ρέθι – Χαρτσιάνικα Κορινθίας. Επιχείρησαν 6 #πυροσβέστες με 3 οχήματα.

— Πυροσβεστικό Σώμα (@pyrosvestiki) January 3, 2026

Τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το δυστύχημα ερευνά το Αστυνομικό Τμήμα Ξυλοκάστρου–Ευρωστίνης.

«Από την πρώτη στιγμή της κρίσης που ανέκυψε στη Βενεζουέλα, η Ελληνική Κυβέρνηση τήρησε σοβαρή και υπεύθυνη στάση. Το Υπουργείο Εξωτερικών βρέθηκε σε διαρκή επαφή με τους Ευρωπαίους εταίρους μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στο Συμβούλιο Ασφαλείας του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών, καθώς επίσης και με τις επιτόπιες διπλωματικές μας αρχές», σημειώνουν κυβερνητικές πηγές.

«Παράλληλα, υπήρξε προετοιμασία στη Μονάδα Διαχείρισης Κρίσεων του Υπουργείου Εξωτερικών για την περίπτωση που θα απαιτείτο συνδρομή στους Έλληνες που βρίσκονται στη χώρα», προσθέτουν και τονίζουν:

«Για το θέμα τοποθετήθηκε ο Πρωθυπουργός, αναδεικνύοντας το ζήτημα του δικτατορικού καθεστώτος Μαδούρο και συντασσόμενος με τους ηγέτες όλων των ευρωπαϊκών χωρών. Επιπλέον, ανέδειξε τα ζητήματα νομιμότητας που τίθενται, αναφέροντας ότι αυτά θα αξιολογηθούν στον κατάλληλο χρόνο. Σε μία εξαιρετικά περίπλοκη και επείγουσα συνθήκη, ο Πρωθυπουργός προέταξε την ήπια μετάβαση σε καθεστώς δημοκρατικής νομιμοποίησης, προς όφελος του λαού της Βενεζουέλας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η θέση της Ελλάδας θα εκφραστεί θεσμικά στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ, το οποίο συνεδριάζει εκτάκτως αύριο για το ζήτημα. Η επιπόλαιη στάση όσων διατυπώνουν άποψη χωρίς να γνωρίζουν τα δεδομένα και κάνοντας εντελώς άσχετες αναλογίες είναι όχι μόνο πρόχειρη αλλά και εθνικά επικίνδυνη».

Σε μια στιγμή του εξαιρετικού ντοκιμαντέρ του Netflix για τα 100 χρόνια του New Yorker, η κάμερα πιάνει τα πρόσωπα των δημοσιογράφων την ώρα που συνειδητοποιούν ότι ο Ντόναλντ Τραμπ έχει εκλεγεί για δεύτερη φορά. Είναι συντετριμμένοι. Είναι αποσβολωμένοι. Είναι αμίλητοι. Στην επόμενη σκηνή, ο διευθυντής του περιοδικού Ντέιβιντ Ρέμνικ λέει πως ένας από τους κινδύνους της ζωής σε ένα αυταρχικό καθεστώς είναι ότι ο ηγέτης θέλει να απομυζήσει τη δύναμη του κόσμου. «Επικρατεί η ηττοπάθεια. Δεν νομίζω όμως ότι κάποιος σε αυτή τη δουλειά, ή οποιοσδήποτε πολίτης, πρέπει να υποκύψει σε αυτό. Η απόγνωση είναι ασυγχώρητη αμαρτία. Οχι, λοιπόν! Οχι! Είναι ανεπίτρεπτο».

Λίγες μέρες πριν δω το ντοκιμαντέρ, έφαγα στο Κολωνάκι με τον Μάικλ Σαντέλ. Ο μεγάλος αμερικανός φιλόσοφος είχε μόλις φτάσει στην Αθήνα για να εκφωνήσει την επομένη, που ήταν και Παγκόσμια Ημέρα Φιλοσοφίας, μια διάλεξη στο Πανεπιστήμιο. Του εξέφρασα αυθόρμητα την απελπισία μου για τις παγκόσμιες εξελίξεις και για την απόλυτη αδυναμία του φιλελεύθερου κόσμου να αντιμετωπίσει τη λαίλαπα Τραμπ. Δεν εξεπλάγη, φυσικά, δεν έλεγα κάτι πρωτότυπο. Ηταν όμως κατηγορηματικός: «Καταλαβαίνω την απόγνωσή σας με τον Τραμπ, την αισθάνονται και πολλοί Αμερικανοί, οι μισοί, τουλάχιστον οι μισοί. Δεν πρέπει να συγχέουμε όμως την απόγνωση με την απογοήτευση, είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Και βλέπουμε ότι ακόμη και άνθρωποι που ψήφισαν τον Τραμπ είναι απογοητευμένοι με αυτά που έχει κάνει. Πρέπει λοιπόν να υπάρξει μια πειστική, ελκυστική εναλλακτική λύση, που θα απαντήσει σε αυτή την απογοήτευση».

Του λέω ότι η Κάμαλα δεν ήταν μια τόσο κακή υποψήφια, αλλά κι ότι ο Μπάιντεν ήταν ένας καλός πρόεδρος, ασχέτως αν πείσμωσε κάποια στιγμή και δεν ήθελε να αφήσει την καρέκλα. «Το βασικό επίτευγμα του Μπάιντεν ήταν ότι απομακρύνθηκε από τη νεοφιλελεύθερη ορθοδοξία των προκατόχων του, Δημοκρατικών και Ρεπουμπλικανών», απαντά ο 72χρονος αμερικανός καθηγητής. «Εγκατέλειψε τις συμφωνίες ελευθέρου εμπορίου, υποστήριξε τις δημόσιες επενδύσεις, την πράσινη ενέργεια, τους αντιμονοπωλιακούς νόμους, και τοποθέτησε ανθρώπους από την προοδευτική πτέρυγα του Δημοκρατικού Κόμματος για να εφαρμόσουν αυτά τα μέτρα. Αυτό ήταν ενδιαφέρον, γιατί ήταν ένας πολιτικός του κατεστημένου. Απέτυχε όμως να εντάξει όλα αυτά τα μέτρα σε μια νέα φιλοσοφία, σε ένα νέο σχέδιο για την αυτοδιοίκηση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο Φράνκλιν Ρούσβελτ, αντιθέτως, είχε καταφέρει να περιγράψει με απλά λόγια την πολιτική του, ώστε ο κόσμος να καταλάβει ότι ήταν ένα New Deal για τον αμερικανικό λαό, όχι μόνο στο πεδίο της οικονομίας, αλλά και της δημοκρατίας».

O Μάικλ Σαντέλ είναι ένας από τους δημοφιλέστερους καθηγητές πολιτικής φιλοσοφίας του Χάρβαρντ και ένας πραγματικός σταρ του YouTube, όπου εκατομμύρια άνθρωποι έχουν δει τις διαλέξεις του. Τον περασμένο Οκτώβριο τιμήθηκε με το βραβείο Berggruen, κάτι σαν το «Νομπέλ Φιλοσοφίας». Συγκαταλέγεται στους θεωρητικούς του κοινοτισμού, του ρεύματος δηλαδή που, αντίθετα με τον φιλελευθερισμό, υποστηρίζει ότι η κοινωνία έχει προτεραιότητα έναντι του ατόμου. Και το έργο του πραγματεύεται ζητήματα που βρίσκονται στο σταυροδρόμι της ηθικής και της πολιτικής θεωρίας, δύο πεδίων που δέχονται επίθεση σήμερα από τον Ντόναλντ Τραμπ και το MAGA.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Η οργή κατά των ελίτ»googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Τον ρωτώ ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας του αμερικανού προέδρου. «Εχει καταφέρει να εκμεταλλευθεί τα παράπονα, την απογοήτευση, την οργή ανθρώπων απ’ όλο το πολιτικό φάσμα που θεωρούν ότι το σύστημα έχει αποτύχει και αισθάνονται ότι η φωνή τους δεν έχει καμιά σημασία. Ο Τραμπ έχει έναν τρόπο να ανταποκρίνεται σε αυτή την αίσθηση αποδυνάμωσης και την οργή κατά των ελίτ. Στην πραγματικότητα, όμως, έχει κάνει πολύ λίγα για να βοηθήσει τους ψηφοφόρους της εργατικής τάξης, ιδιαίτερα εκείνους χωρίς πτυχίο, που έχουν εγκαταλείψει το Δημοκρατικό Κόμμα και έχουν εναποθέσει τις ελπίδες τους σ’ αυτόν. Το σημαντικότερο πράγμα που έκανε στην πρώτη του θητεία ήταν να αποφασίσει φοροαπαλλαγές που ευνόησαν κυρίως τους πλούσιους και τις μεγάλες επιχειρήσεις, όχι τους ψηφοφόρους της εργατικής τάξης που τον υποστήριξαν. Επιπλέον, προσπάθησε να καταργήσει το Obamacare. Kαι παρ’ όλα αυτά, τον ψήφισαν! Εδώ υπάρχει κάτι, που πρέπει να εξηγηθεί».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Μ’ αυτά και μ’ εκείνα έχουμε τελειώσει τη μισή ψαρόσουπα που πήρε ο καθένας μας κι έχουν έρθει τα επόμενα. H προτίμησή του στην ταραμοσαλάτα είναι φανερή, ενώ αντιθέτως οι κοκκινιστές σαρδέλες μάλλον δεν του λένε τίποτα. Του λέω ότι μερικές από τις ιδέες που αναπτύσσει στα βιβλία του έχουν χαραχθεί βαθιά στο μυαλό μου. Στραβομουτσουνιάζω, για παράδειγμα, όταν βλέπω στο αεροδρόμιο επιβάτες που έχουν πληρώσει για να παρακάμψουν την ουρά στον έλεγχο των αποσκευών ή στην επιβίβαση στο αεροπλάνο, καθώς θυμάμαι να γράφει στο «Τι δεν μπορεί να αγοράσει το χρήμα» πως τέτοιες πρακτικές οξύνουν τις ανισότητες και συμβάλλουν στη διαφθορά. Χαμογελάω επίσης με νόημα όταν ακούω τον πρωθυπουργό να εξαίρει την αξιοκρατία, μια έννοια που ο συνομιλητής μου έχει αποδομήσει στο «Η τυραννία της αξίας», περιγράφοντας την αλαζονεία που γεννά στους κερδισμένους και τη σκληρότητα που νιώθουν όσοι μένουν πίσω (και τα δύο βιβλία κυκλοφορούν από τις εκδόσεις ΠΟΛΙΣ).

Αυτή η σκληρότητα είναι λοιπόν το κλειδί που εξηγεί τη μετατόπιση αυτών των ψηφοφόρων; Η αίσθησή τους ότι έχουν χάσει την αξιοπρέπειά τους; «Στις διευρυνόμενες ανισότητες, στις απώλειες θέσεων εργασίας και στην εξαφάνιση των βιομηχανικών κοινοτήτων στις μεσοδυτικές πολιτείες, οι Δημοκρατικοί απάντησαν με την ατομική κινητικότητα προς τα πάνω μέσω της ανώτερης εκπαίδευσης. Υπάρχει όμως μια εγγενής προσβολή σ’ αυτό. Σου λένε ότι αν δεν μπόρεσες να πάρεις πτυχίο και παλεύεις στη νέα οικονομία, φταις εσύ. Οπως ένας κερδισμένος αξίζει τα κέρδη του, έτσι και ο χαμένος αξίζει τη φτώχεια του. Αυτή την περιφρόνηση τη νιώθουν οι άνθρωποι της εργατικής τάξης και την εκμεταλλεύεται ο Τραμπ. Η εναλλακτική λύση λοιπόν που πρέπει να προσφέρουν οι Δημοκρατικοί, οι προοδευτικοί, πρέπει να είναι ένα νέο πολιτικό σχέδιο που να μη βασίζεται στη δύναμη της αξίας, στη ρητορική της ανόδου».

Οταν χάνουν οι πολίτες την εμπιστοσύνη

Αυτό που αμφισβητεί στην πραγματικότητα ο Σαντέλ είναι μια προσέγγιση της ελευθερίας, αναμφισβήτητα ελκυστική, σύμφωνα με την οποία μπορούμε να είμαστε αυτοδημιούργητοι, και αυτάρκεις, και να έχουμε τον έλεγχο της μοίρας μας. Το περίφημο «Yes, we can!» του Ομπάμα. Την πεποίθηση ότι όποιος δουλεύει σκληρά, και φυσικά έχει πτυχίο, μπορεί να πετύχει τα πάντα. «Αυτή η ιδέα της ελευθερίας είναι ατελής», συνεχίζει. «Οπότε δημιουργείται το ερώτημα: τι είναι η ελευθερία, αν όχι η άνοδος με την επίμονη προσπάθεια και τη σκληρή δουλειά; Η απάντησή μου έχει να κάνει με τη συμμετοχή. Το να έχεις λόγο ως ισότιμος πολίτης, μαζί με άλλους πολίτες, στο πώς διοικείται μια πολιτική κοινότητα».

Μέσα από ποια κανάλια; «Κανονικά μέσω της αντιπροσωπευτικής δημοκρατίας, αλλά όταν κυριαρχεί η οικονομική ισχύς, όταν η δύναμη του χρήματος στις πολιτικές εκστρατείες και η δύναμη του lobbying από τα ισχυρά συμφέροντα γίνεται πολύ μεγάλη, η αντιπροσωπευτική δημοκρατία παύει να είναι ένα αποτελεσματικό μέσο για την έκφραση της φωνής των πολιτών, κι ας διεξάγονται εκλογές, κι ας ρίχνουν την ψήφο τους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να χάνουν οι πολίτες την εμπιστοσύνη τους στις εκλογές και να αρχίσουν να πιστεύουν σε αυταρχικούς τρόπους διακυβέρνησης».

Οπότε ποια είναι η λύση; Οι συνελεύσεις που κάνει ο Μακρόν, όπου συμμετέχουν πολίτες με κλήρωση, και λένε την άποψή τους, και μετά πάνε σπίτι τους και συνεχίζουν τα πράγματα όπως είναι; «Αυτό είναι ένα ενδιαφέρον πείραμα και μπορεί να γίνει με διάφορα θέματα, τη φορολογία, τη μετανάστευση, την κλιματική αλλαγή. Φυσικά τα συμπεράσματά τους πρέπει να γίνονται γνωστά και, όταν οι κυβερνήσεις δεν τα εφαρμόζουν στην πράξη, να εξηγούν τουλάχιστον τους λόγους.

Το επόμενο στάδιο είναι η θέσπιση δύο κοινοβουλευτικών σωμάτων, με τα μέλη του ενός να εκλέγονται και του άλλου να προκύπτουν με κλήρωση για ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα και κατά τρόπο που να αντιπροσωπεύονται διάφορες τάξεις, εθνότητες και γεωγραφικές περιοχές. Είναι ένα πείραμα που μας παραπέμπει στην αρχαία αθηναϊκή δημοκρατία».

Βρίσκω τον καθηγητή αθεράπευτα αισιόδοξο για την ανθρώπινη φύση, και του το λέω. Διαφωνεί. «Πρέπει να κάνουμε διάκριση ανάμεσα στην αισιοδοξία και την ελπίδα. Συμφωνώ μαζί σας ότι είναι δύσκολο να είσαι αισιόδοξος, ιδιαίτερα αν ζεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό που μου δίνει ελπίδα, όμως, είναι ότι υπάρχει μια πολύ διαδεδομένη επιθυμία για κάτι καλύτερο, για ένα καλύτερο είδος δημοσίου λόγου. Ταξιδεύω πολύ, δίνω διαλέξεις, θέτω ερωτήματα και βλέπω τη λαχτάρα των ανθρώπων, ιδιαίτερα των νέων, να συζητήσουν».

Ο Ολαφ Σολτς και ο Αλέξης Τσίπρας

Οσο τον άκουγα, και γνωρίζοντας την επιρροή που ασκεί στα παγκόσμια πράγματα, αναρωτήθηκα αν τον έχει καλέσει ποτέ κάποιος ηγέτης για να συζητήσουν, να ακούσει τις απόψεις του, να αναθεωρήσει ενδεχομένως τις βεβαιότητές του. Για την Αμερική δεν θέλησε να μου απαντήσει. Μου είπε όμως ότι τον Δεκέμβριο του 2020 του τηλεφώνησε ο τότε υποψήφιος για την καγκελαρία Ολαφ Σολτς, του αποκάλυψε ότι είχε εντυπωσιαστεί από την «Τυραννία της αξίας» και τον ρώτησε γιατί οι ψηφοφόροι της εργατικής τάξης εγκατέλειπαν κεντροαριστερά κόμματα όπως το δικό του και στρέφονταν στους λαϊκιστές. «Η λέξη που πρέπει να θυμάστε είναι ο σεβασμός», του απάντησε ο Σαντέλ στην ωριαία συνομιλία του με τον ίδιο και στελέχη του SPD.

Ο Σολτς έθεσε αυτή τη λέξη στο κέντρο της προεκλογικής του καμπάνιας. Εναν χρόνο μετά, έφερνε πίσω στο κόμμα 300.000 ψηφοφόρους των λαϊκών στρωμάτων και κέρδιζε τις εκλογές.

Είχε περάσει η ώρα, έπρεπε να φύγουμε, ο άνθρωπος είχε έρθει απευθείας με τη βαλίτσα του από το αεροδρόμιο, έπρεπε να περάσει από το ξενοδοχείο του και στη συνέχεια να συναντήσει κάτι καθηγητές. Προσφέρθηκα να πάρω τη βαλίτσα, αρνήθηκε, την έσερνε εκείνος μες στο σκοτάδι στα φιλόξενα και ευρύχωρα αθηναϊκά πεζοδρόμια, ενώ μου έλεγε ότι είχε έρθει από τη Βοστώνη και στη συνέχεια θα πήγαινε να δώσει διαλέξεις στη Νάπολη, τη Ρώμη και τη Βραζιλία.

Πλησιάζαμε στο ξενοδοχείο του, όταν μου έκανε ξαφνικά την ερώτηση που περίμενα λιγότερο: «Πιστεύεις ότι ο Τσίπρας έχει πιθανότητες να νικήσει;» Τον ρώτησα αν τον ξέρει, μου είπε ότι τον είχε συναντήσει πριν από έξι μήνες στο Χάρβαρντ, του μετέφερα την εικόνα των δημοσκοπήσεων, αποχαιρετιστήκαμε, ένιωσα προνομιούχος που είχα περάσει δυο ώρες μ’ έναν αληθινό δάσκαλο.

Σε μια εικόνα που θύμιζε σκηνή από τηλεοπτική μετάδοση, ο πρώην πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Ντόναλντ Τραμπ παρακολούθησε από ιδιωτικό  χώρο στο Μαρ-α-Λάγκο την επιχείρηση σύλληψης του Νικολάς Μαδούρο στο Καράκας.

Σύμφωνα με φωτογραφίες που δημοσιοποίησε ο Λευκός Οίκος, ο Τραμπ είχε μπροστά του πολλαπλές οθόνες, μεταξύ των οποίων και ζωντανή ροή από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Η επιχείρηση των ειδικών δυνάμεων Delta Force σήμανε το τέλος μιας πολύμηνης εκστρατείας με στόχο την απομάκρυνση του Μαδούρο από την εξουσία. Παρά τις αρχικές επιφυλάξεις του για τις πιθανές συνέπειες και τον κίνδυνο εμπλοκής των ΗΠΑ σε μακροχρόνια σύγκρουση, ο Τραμπ έδωσε το τελικό «πράσινο φως» λίγο πριν τα Χριστούγεννα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Οι καιρικές συνθήκες καθυστέρησαν την επιχείρηση για περισσότερο από μία εβδομάδα. Τελικά, στις 10:46 μ.μ. (ώρα Ανατολικής Ακτής), μετά από ένα χαλαρό δείπνο στο Μαρ-α-Λάγκο, ο πρόεδρος έδωσε την εντολή έναρξης λέγοντας στους αξιωματούχους εθνικής ασφάλειας: «Καλή τύχη και ο Θεός μαζί σας».

Λίγες ώρες αργότερα, ελικόπτερα των ΗΠΑ προσέγγιζαν το Καράκας πετώντας χαμηλά πάνω από τη θάλασσα. Ο Μαδούρο συνελήφθη ενώ προσπαθούσε να καταφύγει στο ασφαλές δωμάτιό του. Σύμφωνα με ανάρτηση του Τραμπ στο Truth Social, ο Βενεζουελάνος ηγέτης βρισκόταν ήδη υπό κράτηση, φορώντας γκρι φόρμα και μαύρα γυαλιά, δεμένος με χειροπέδες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Το Σάββατο, ο Τραμπ δήλωσε πως οι Ηνωμένες Πολιτείες θα «διοικήσουν» προσωρινά τη Βενεζουέλα, χωρίς να δώσει λεπτομέρειες για τη διάρκεια ή το εύρος της αμερικανικής παρουσίας στη χώρα. Παράλληλα, απέφυγε να αποκλείσει το ενδεχόμενο ανάπτυξης στρατευμάτων, εάν οι υποστηρικτές του Μαδούρο δεν παραδώσουν την εξουσία.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Η στάση αυτή προκάλεσε εντύπωση, καθώς το πολιτικό του κίνημα είχε στηριχθεί εν μέρει στην κριτική των αμερικανικών επεμβάσεων στο εξωτερικό. Ο ίδιος, ωστόσο, επικεντρώθηκε στα πιθανά οικονομικά οφέλη, κάνοντας λόγο για πρόσβαση στα πλούσια κοιτάσματα πετρελαίου της Βενεζουέλας.

Στην Ουάσιγκτον, αξιωματούχοι και συνεργάτες του προέδρου εξέφρασαν ανησυχίες για τις μακροπρόθεσμες συνέπειες της επιχείρησης, τόσο για την εθνική ασφάλεια όσο και για το πολιτικό κόστος ενός ηγέτη με χαμηλή δημοτικότητα, του οποίου η βάση δεν επιθυμεί νέες στρατιωτικές εμπλοκές.

Η προετοιμασία της επιχείρησης

Στο πλευρό του Τραμπ στη Φλόριντα βρέθηκαν οι βασικοί αρχιτέκτονες της επιχείρησης, ο υπουργός Εξωτερικών Μάρκο Ρούμπιο και ο ανώτερος σύμβουλος Στίβεν Μίλερ. Οι δύο άνδρες δείπνησαν μαζί του λίγες ώρες πριν από την έναρξη της αποστολής και τον συνόδευσαν στη δημόσια δήλωση νίκης.

Σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το CNN, οι προετοιμασίες ξεκίνησαν στα μέσα Δεκεμβρίου, αν και ο σχεδιασμός είχε αρχίσει μήνες νωρίτερα. Ήδη από τον Σεπτέμβριο, όταν οι ΗΠΑ είχαν πραγματοποιήσει το πρώτο πλήγμα κατά πλοίου που φερόταν να μεταφέρει ναρκωτικά από τη Βενεζουέλα, η επιχείρηση ανατροπής του Μαδούρο βρισκόταν σε εξέλιξη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Παράλληλα με τη στρατιωτική κινητοποίηση στην Καραϊβική, η CIA είχε εγκαταστήσει μυστικά ομάδα στο εσωτερικό της Βενεζουέλας, η οποία παρακολουθούσε τις κινήσεις του προέδρου. Η ομάδα αυτή παρείχε κρίσιμες πληροφορίες για τις συνήθειες και τις διαδρομές του, επιτρέποντας τον ακριβή εντοπισμό του τη νύχτα της επιχείρησης.

Όπως δήλωσε ο στρατηγός Νταν Κέιν, πρόεδρος του Μικτού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων, οι πράκτορες γνώριζαν «πού ζούσε, πώς μετακινούνταν, τι έτρωγε, ακόμη και ποια ήταν τα κατοικίδιά του». Ένας πληροφοριοδότης μέσα στην κυβέρνηση της Βενεζουέλας βοήθησε στην παρακολούθηση των κινήσεών του, σύμφωνα με πηγή που ενημερώθηκε για την επιχείρηση.

Οι αποκαλύψεις για τη μακρόχρονη παρουσία της CIA στη χώρα ρίχνουν νέο φως στην αμερικανική στρατηγική πίεσης προς το καθεστώς Μαδούρο, παρά τις δημόσιες διαβεβαιώσεις ότι ο στόχος δεν ήταν η αλλαγή καθεστώτος.

Την ίδια ώρα, αρκετοί Δημοκρατικοί γερουσιαστές κατηγόρησαν τους Ρούμπιο και Χέγκσεθ ότι παραπλάνησαν το Κογκρέσο. Ο γερουσιαστής Άντι Κιμ του Νιου Τζέρσεϊ έγραψε στην πλατφόρμα X ότι «οι υπουργοί Ρούμπιο και Χέγκσεθ κοίταξαν κάθε γερουσιαστή στα μάτια και είπαν πως αυτό δεν είχε σχέση με αλλαγή καθεστώτος. Δεν τους πίστεψα τότε και τώρα βλέπουμε πως είπαν ψέματα στο Κογκρέσο».

Ένας άνδρας έχασε τη ζωή του και δύο άτομα, μια γυναίκα και ένα τετράχρονο παιδί, τραυματίστηκαν σοβαρά έπειτα από ουκρανική επίθεση με μη επανδρωμένο αεροσκάφος εναντίον οχήματος στη ρωσική μεθοριακή περιφέρεια του Μπελγκορόντ, σύμφωνα με ανακοίνωση του κυβερνήτη της περιοχής.

Ο κυβερνήτης Βιατσεσλάβ Γκλάντκοφ ανέφερε μέσω του Telegram ότι οι τραυματίες νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση. Όπως πρόσθεσε, πυροσβέστες κατάφεραν να σβήσουν τη φωτιά που ξέσπασε στο αυτοκίνητο μετά την επίθεση.

Το πρακτορείο Ρόιτερς σημειώνει ότι δεν ήταν σε θέση να επιβεβαιώσει τις πληροφορίες από ανεξάρτητη πηγή.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Κατάρριψη δεκάδων ουκρανικών drones

Σε ξεχωριστή ανακοίνωση, το ρωσικό υπουργείο Άμυνας γνωστοποίησε ότι κατέρριψε το πρωί 42 ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη, πέραν των 90 που είχαν καταρριφθεί κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ανάμεσά τους, σύμφωνα με το υπουργείο, βρίσκονταν και τρία drones που είχαν στόχο τη Μόσχα.

Οι ουκρανικές επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη πλήττουν συχνά στόχους στην περιφέρεια του Μπελγκορόντ, καθώς και σε άλλες μεθοριακές περιοχές της Ρωσίας.

Η ελβετική αστυνομία ανακοίνωσε σήμερα ότι ταυτοποίησε άλλους 16 από τους ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους την παραμονή της Πρωτοχρονιάς σε πυρκαγιά σε μπαρ, που προκάλεσε το θάνατο 40 ανθρώπων σε μια από τις χειρότερες καταστροφές στην πρόσφατη ελβετική ιστορία.

Σ’ αυτούς που έχουν πλέον ταυτοποιηθεί περιλαμβάνονται 10 Ελβετοί (τέσσερις γυναίκες και έξι άνδρες) ηλικίας 14 ως 31 ετών, δύο 16χρονοι Ιταλοί, ένας 16χρονος με διπλή υπηκοότητα Ιταλίας και Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, ένας 18χρονος Ρουμάνος, ένας 39χρονος Γάλλος και ένας 18χρονος Τούρκος, ανακοίνωσε η αστυνομία του καντονιού Βαλέ. Δεν έκανε γνωστά ονόματα.

Η αστυνομία έχει πλέον ταυτοποιήσει 24 από τους ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους στην πυρκαγιά που σημειώθηκε στο χιονοδρομικό κέντρο Κραν-Μοντανά, στη νότια Ελβετία. Οι οκτώ που είχαν ταυτοποιηθεί προηγουμένως ήταν Ελβετοί.

Ξεκίνησε η σταδιακή αποκατάσταση του Συστήματος Εναέριας Κυκλοφορίας με την πραγματοποίηση κάποιων πτήσεων, σύμφωνα με ενημέρωση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Και πηγές της ΥΠΑ κάνουν λόγο για μερική αποκατάσταση καθώς πλέον προσγειώνονται και απογειώνονται αεροπλάνα.

«Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ξεκίνησε την πραγματοποίηση κάποιων πτήσεων σύμφωνα με τις δυνατότητες του συστήματος Εναέριας Κυκλοφορίας. Συνεχίζονται οι προσπάθειες για την αποκατάσταση του τεχνικού προβλήματος. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την υλοποίηση των πτήσεων παρακαλούμε επικοινωνήστε με την αεροπορική σας εταιρία.» αναφέρει σε ενημέρωση στην ιστοσελίδα του ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών.

Νωρίτερα σοβαρό τεχνικό πρόβλημα καταγράφηκε στον ελληνικό εναέριο χώρο, προκαλώντας καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων σε ολόκληρη τη χώρα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η δυσλειτουργία επηρέασε τόσο το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» όσο και τα περιφερειακά αεροδρόμια, καθιστώντας αδύνατες τις αφίξεις και τις αναχωρήσεις.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το πρόβλημα αρχικά εντοπίστηκε στα κεντρικά συστήματα ραδιοσυχνοτήτων των Κέντρων Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας, που υπάγονται στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ)

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Το τεχνικό ζήτημα επηρεάζει όλες τις πτήσεις προς και από την Ελλάδα, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες ενημερώνουν τους επιβάτες για καθυστερήσεις.

Η ανακοίνωση της ΥΠΑ

«Κάποιες συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών αντιμετωπίζουν πρόβλημα το οποίο διερευνάται μαζί με αρμόδιους εξωτερικούς φορείς. Προκειμένου για την απόλυτη διατήρηση της ασφάλειας των πτήσεων, εξυπηρετείται μόνο μέρος των υπερπτήσεων, και έχουν τεθεί περιορισμοί στα ελληνικά αεροδρόμια. Προς τούτο έχει ήδη εκδοθεί σχετικό ΝΟΤΑΜ. Το θέμα τελεί υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ο Παναγιώτης Ψαρός, Πρόεδρος των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, μίλησε στα ΝΕΑ και ανέφερε ότι «το πρόβλημα έχει να κάνει με τα κεντρικα συστήματα ραδιοσυχνοτήτων των Κέντρων Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας, ενώ δεν είναι γνωστό μέχρι πότε θα αποκατασταθεί». Μάλιστα, διευκρίνησε πως οι πτήσεις που είναι στον αέρα θα προσγειωθούν στα ελληνικά αεροδρόμια.

Εικόνες συνωστισμού στο Ελ. Βενιζέλος

Πρωτόγνωρες εικόνες καταγράφονται στα ελληνικά αεροδρόμια, καθώς ο ελληνικός εναέριος χώρος έχει «εκκενωθεί» και δεν πραγματοποιούνται προσγειώσεις και απογειώσεις, λόγω τεχνικού προβλήματος.

Χαρακτηριστική η κατάσταση στον Διεθνή Αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος», όπου υπάρχει αναστάτωση, καθώς στους πίνακες αφίξεων και αναχωρήσεων διαρκώς μεταβάλλονται ή ακυρώνονται πτήσεις. Οι χώροι του αεροδρομίου είναι συνωστισμένοι από επιβάτες και συνοδούς, καθώς ουδείς μπορεί να φύγει και ζητούν ενημερώσεις από τους υπευθύνους. Ταυτόχρονα, επικρατεί μια «απόκοσμη» ησυχία στους εξωτερικούς χώρους καθώς δεν υπάρχει ο γνώριμος ήχος των αεροσκαφών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

«Κάποιες συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών αντιμετωπίζουν πρόβλημα το οποίο διερευνάται μαζί με αρμόδιους εξωτερικούς φορείς. Για την απόλυτη διατήρηση της ασφάλειας των πτήσεων, εξυπηρετείται μόνο μέρος των υπερπτήσεων, και έχουν τεθεί περιορισμοί στα ελληνικά αεροδρόμια. Προς τούτο έχει ήδη εκδοθεί σχετικό ΝΟΤΑΜ. Το θέμα τελεί υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις» ανέφερε σε ενημέρωσή του το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατά τις 12:00.

Ο Παναγιώτης Ψαρρός, Πρόεδρος των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, στα ΝΕΑ

Σύμφωνα με τον Παναγιώτη Ψαρρό, Πρόεδρο των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, ο οποίος μίλησε στα ΝΕΑ, «γύρω στις 9:00 το πρωί χάθηκαν όλες οι συχνότητες στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας» με αποτέλεσμα να διακοπεί η επικοινωνία με τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών.

Όπως εξήγησε, χρησιμοποιήθηκαν εφεδρικές συχνότητες όπου ήταν δυνατόν, ωστόσο κρίθηκε αναγκαίο να σταματήσουν προσωρινά όλες οι απογειώσεις για λόγους ασφάλειας πτήσεων. Παράλληλα, ζητήθηκε από τα γειτονικά FIR να επαναδρομολογήσουν την εναέρια κυκλοφορία, ώστε να μην εισέρχονται νέα αεροσκάφη στον ελληνικό εναέριο χώρο.

Τα αεροπλάνα που ήδη βρίσκονταν στον αέρα εξυπηρετούνται με τα ελάχιστα διαθέσιμα μέσα επικοινωνίας, μέχρι να εξέλθουν από το FIR Αθηνών ή να προσγειωθούν με ασφάλεια σε ελληνικά αεροδρόμια. Ο πρόεδρος των ελεγκτών διευκρίνισε ότι «τα ίδια τα αεροδρόμια δεν αντιμετώπισαν κανένα τεχνικό πρόβλημα, καθώς η βλάβη εντοπίζεται αποκλειστικά στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας και όχι στα αεροδρόμια. Οπότε ναι μεν τα αεροπλάνα μπορούν να επικοινωνήσουν με τα αεροδρόμια, όχι όμως με το κέντρο ελέγχου περιοχής. Οπότε εάν κάποιο προσεγγίσει ένα αεροδρόμιο, μπορεί να μιλήσει με το αεροδρόμιο. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί μέχρι να φτάσει σε αυτό το αεροδρόμιο. Γι’ αυτό και κλείσαμε το FIR Αθηνών. Όσα είναι ήδη στον αέρα και δεν μπορούν να γυρίσουν πίσω, ενδεχομένως να προσγειωθούν σε κάποιο αεροδρόμιο. Αλλά υπάρχει και ένα μεγάλο μέρος της κυκλοφορίας που είναι υπερπτήσεις, δηλαδή είναι αεροπλάνα που διασχίζουν το FIR Αθηνών με αναχώρηση και προορισμό σε άλλο κράτος. Οπότε είναι κάποια αεροπλάνα που περνάνε πάνω από μας για να πάνε κάπου αλλού. Οπότε αυτά τα αεροπλάνα που είναι στον αέρα θα προσπαθούν, οι συνάδελφοι και θα τα εξυπηρετούν μέχρι να βγουν από το FIR Αθηνών.

Ο πρόεδρος των ελεγκτών επισήμανε ότι το περιστατικό αναδεικνύει για ακόμη μία φορά τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για μηχανήματα που θα έπρεπε να έχουν αντικατασταθεί εδώ και χρόνια. «Χωρίς επικοινωνία δεν μπορεί να υπάρξει έλεγχος πτήσεων», τόνισε, καλώντας τους αρμόδιους να αναλάβουν τις ευθύνες τους.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη ΤΑ ΝΕΑ (@tanea.gr)