Σε κατασκοπεία για λογαριασμό της Κίνας προχωρούσε επί σειρά ετών ένας 54χρονος σμήναρχος που υπηρετούσε στο Καβούρι και συνελήφθη χθες έπειτα από συντονισμένες ενέργειες της ΕΥΠ, της ΕΛ.ΑΣ. και των υπηρεσιών ασφαλείας του υπουργείου Εθνικής Αμυνας.
Ο ανώτερος αξιωματικός διέμενε με την οικογένειά του στα νότια προάστια και ήταν υπό παρακολούθηση τους τελευταίους τρεις μήνες.
Μετά τη σύλληψή του ομολόγησε ότι προχωρούσε στις παράνομες αυτές πράξεις, υπέδειξε ποιοι και πώς τον είχαν στρατολογήσει, καθώς και τον τρόπο μετάδοσης απόρρητων στρατιωτικών πληροφοριών στις οποίες είχε πρόσβαση, μέσω κρυπτογραφημένου λογισμικού και έναντι αμοιβής.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Πρόσβαση σε ευαίσθητες πληροφορίεςΟ σμήναρχος είναι εξειδικευμένος μηχανικός συστημάτων Επικοινωνιών και Πληροφοριών με μεταπτυχιακές σπουδές στο Ηνωμένο Βασίλειο και με περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας.
Ηταν τακτικός αξιολογητής του ΝΑΤΟ στον τομέα των Συστημάτων Επικοινωνιών και Πληροφοριών (CIS) και – το κυριότερο – είχε πρόσβαση σε ηλεκτρονικά δεδομένα της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας που φαίνεται να ήταν και ο «στόχος» της υπηρεσίας κατασκοπείας του υπουργείου Κρατικής Ασφάλειας της Κίνας και της MSS, των μυστικών υπηρεσιών της χώρας, οι οποίες τον είχαν προσεγγίσει μέσω κινέζων κατασκόπων που δρουν στην Ελλάδα και είχε μάλιστα ταξιδέψει στην ασιατική χώρα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν συγκεντρώσει οι υπηρεσίες ασφαλείας.
Στη μακρά καριέρα του είχε υπηρετήσει ακόμα ως διοικητής Σμήνους Τηλεπικοινωνιών και Ραντάρ, στο ΓΕΑ αλλά και στην Κύπρο και ήταν επίσης ειδικός σε διαχείριση προσομοιωτών, ενώ συμμετείχε και στην υλοποίηση συμβάσεων για εξοπλισμούς που σχετίζονται με τους Patriot αλλά και τον συντονισμό για τον ηλεκτρονικό πόλεμο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Τα κινεζικά πλοκάμια στην ΕυρώπηΚαι όλα αυτά, στη συνέχεια άλλων σοβαρών υποθέσεων κατασκοπείας υπέρ της Κίνας στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στη Γερμανία, στο Βέλγιο, στην Πολωνία και στην Τσεχία, καθώς η ασιατική υπερδύναμη θεωρείται από πολλές ευρωπαϊκές υπηρεσίες πληροφοριών ως ένα από τα πιο ενεργά κράτη στην κατασκοπεία, την πολιτική επιρροή και τον «κυβερνοπόλεμο».
Προχωρώντας εκτός των άλλων σε στρατολόγηση και χειραγώγηση ακαδημαϊκών, πολιτικών (κυρίως μικρού βεληνεκούς), επιχειρηματιών κ.λπ. Με συμπληρωματικές αναφορές ότι οι κινεζικές μυστικές υπηρεσίες πραγματοποιούν περισσότερες επιχειρήσεις στην Ευρώπη, καθώς οι κίνδυνοι σύλληψης των εμπλεκομένων φαίνεται πως είναι πολύ μικρότεροι από ό,τι στις ΗΠΑ.
Σημειώνεται ότι οι γερμανικές εισαγγελικές Αρχές προχώρησαν το 2024 σε συλλήψεις τριών ατόμων (κυρίως στο Ντίσελντορφ) που φέρεται ότι εργάζονταν για κινεζικές μυστικές υπηρεσίες, αποκτώντας τεχνολογικά δεδομένα που θα μπορούσαν να έχουν στρατιωτική ή τεχνολογική αξία.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Το 2025, σε μια από τις πιο σημαντικές υποθέσεις κατασκοπείας στην καρδιά της ΕΕ, ένας πρώην συνεργάτης γερμανού ευρωβουλευτή κατηγορήθηκε ότι εργαζόταν για την κινεζική υπηρεσία πληροφοριών (MSS) και μετέδιδε πληροφορίες από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Προσφάτως είχε εντοπισθεί βουλευτής ακροδεξιού κόμματος στο Βέλγιο επίσης να συνεργάζεται με τις μυστικές υπηρεσίες της Κίνας.
Στην Ελλάδα, τον περασμένο Ιούλιο, είχε σημάνει συναγερμός στο αεροδρόμιο της Τανάγρας όταν τέσσερα άτομα κινεζικής υπηκοότητας εντοπίστηκαν να φωτογραφίζουν ευαίσθητες στρατιωτικές εγκαταστάσεις στην περιοχή. Ομως στην πορεία δεν φαίνεται να επιβεβαιώθηκε η εμπλοκή τους σε ύποπτες ενέργειες.
Ηλεκτρονικές καταχωρίσεις βιογραφικούΝα υπογραμμιστεί ότι ο συλληφθείς σμήναρχος, ο οποίος φαίνεται να επιχειρούσε να στρατολογήσει και άλλους συναδέλφους του, είχε προχωρήσει σε ηλεκτρονικές καταχωρίσεις όπου ανάμεσα στα άλλα σημείωνε τον μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών (MSc) σε Συστήματα Κατευθυνόμενων Οπλων από το βρετανικό πανεπιστήμιο και υπογράμμιζε ότι «η εμπειρία του καλύπτει ένα ευρύ φάσμα καθηκόντων, όπως μηχανικός συντήρησης ραντάρ, προγραμματιστής λογισμικού για εναέρια ραντάρ, διαχειριστής συστημάτων πληροφορικής και Διευθυντής Εργου που υλοποιεί μεγάλες συμβάσεις εξοπλισμών».
Ενώ συμπληρώνει χαρακτηριστικά ότι «ενδιαφέρεται για τις νέες προκλήσεις, είναι ανοιχτόμυαλος και ενθουσιασμένος για την εξερεύνηση του αντίκτυπου της κυβερνοασφάλειας στις βιομηχανικές, κρίσιμες υποδομές, τις τηλεπικοινωνίες, τον χρηματοοικονομικό, την αεροπορία και τη ναυτιλία. Είναι ειδικός στην επικοινωνία και αρχηγός ομάδας, συνεργαζόμενος με ποικίλο εργατικό δυναμικό, συμπεριλαμβανομένων διεθνών συνεργατών και συναδέλφων».
Ο οκτώ φορές χρυσός Ολυμπιονίκης Γιουσέιν Μπολτ επειμένει ότι ο Λιούις Χάμιλτον θα επιστρέψει «χωρίς αμφιβολία» στην κορυφή της Φόρμουλα 1.
Ο Χάμιλτον θα έχει να αντιμετωπίσει τους νέους κανονισμούς, τις νέες μονάδες ισχύος και φυσικά να δείξει ότι πέρσι ήταν απλά κακοτυχία στη Ferrari. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν κατάφερε να εξασφαλίσει ούτε ένα βάθρο σε Grand Prix το 2025, με τα καλύτερα αποτελέσματά του να είναι δύο φορές σε σπριντ, ένα εκ των οποίων ήταν μια νίκη στην Κίνα.
Ωστόσο, μεγάλο μέρος των δυσκολιών του Χάμιλτον την περασμένη σεζόν οφείλονταν στην προσαρμογή του σε μια τόσο διαφορετική ομάδα σε σύγκριση με τη Mercedes , με την οποία πέρασε 12 χρόνια.Στα 41 του χρόνια, η ηλικία δεν είναι υπέρ του Βρετανού, αλλά ο Μπολτ είναι πεπεισμένος ότι ο Χάμιλτον θα επιστρέψει στην κορυφή της F1.
Ένα θρίλερ στην Πιερία βρίσκεται σε εξέλιξη από το πρωί της Παρασκευής (06.02.2026), όταν πυροσβέστες κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν φωτιά σε αυτοκίνητο και εντόπισαν μέσα στο κατεστραμμένο όχημα μια σορό.
Η επιχείρηση κατάσβεσης ξεκίνησε λίγο πριν από τις 10:00 το πρωί, σε αγροτικό δρόμο στην περιοχή Σφενδάμη Πιερίας. Κατά τη διάρκεια της επέμβασης, οι πυροσβέστες εντόπισαν τη σορό, η οποία μέχρι στιγμής παραμένει αγνώστων στοιχείων.
Στο σημείο έφτασαν αστυνομικοί και ιατροδικαστής προκειμένου να προχωρήσουν στις απαραίτητες ενέργειες για την απομάκρυνση της σορού και τη συλλογή στοιχείων που θα μπορούσαν να αποκαλύψουν τις συνθήκες του θανάτου και της φωτιάς.
Στην επιχείρηση συμμετείχαν έξι πυροσβέστες με τρία οχήματα, ενώ οι έρευνες των αρχών συνεχίζονται με στόχο τη διαλεύκανση της υπόθεσης.
Tην πλήρη και επιστημονικά τεκμηριωμένη αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης των εγκαταστάσεων, με στόχο να δρομολογηθεί κάποια στιγμή η απομάκρυνση των δεξαμενών καυσίμων από το Πέραμα αποφάσισε η Διαπαραταξιακή Επιτροπή Διοίκησης Έργου της Περιφέρειας Αττικής, που συνεδρίασε στο Διοικητήριο της Περιφέρειας, παρουσία και του Δημάρχου Περάματος Γιάννη Λαγουδάκου.
Άλλωστε, το Πέραμα ζει εδώ και δεκαετίες στη σκιά ενός μόνιμου κινδύνου, με τις δεξαμενές καυσίμων να βρίσκονται δίπλα σε σπίτια, σχολεία και χώρους καθημερινής ζωής. Και ο ίδιος ο Περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, επεσήμανε την ανάγκη κατάρτισης ενός συγκεκριμένου σχεδίου δράσεων, με σαφή χρονοδιαγράμματα και με την άμεση συνεργασία των δύο βαθμών της αυτοδιοίκησης με κάθε εμπλεκόμενο, προκειμένου να μεθοδευτεί η απομάκρυνση. Όπως υπογράμμισε, η απομάκρυνση των δεξαμενών καυσίμων από τον αστικό ιστό αποτελεί κεντρική στρατηγική επιλογή της περιφερειακής αρχής, προκειμένου να δοθεί μια οριστική και βιώσιμη λύση.
«Η συζήτηση αυτή δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από τα κρίσιμα ζητήματα ασφάλειας της περιοχής, όπως οι δρόμοι διαφυγής και η επιχειρησιακή ετοιμότητα σε περίπτωση έκτακτων καταστάσεων», συμπλήρωσε.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Τα δεδομένα από την αποτύπωση της κατάστασης των δεξαμενών, που προέκρινε η Επιτροπή, θα αποτελέσουν τη βάση για την εν συνεχεία διερεύνηση εναλλακτικών σεναρίων, που θα περιλαμβάνουν τη μεταφορά, τη χωροθέτηση ή και τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων, με σαφές χρονοδιάγραμμα και συγκεκριμένες προδιαγραφές. Σε αυτή την κατεύθυνση, θα υπάρξει πλήρης χαρτογράφηση του επιχειρηματικού και λειτουργικού τοπίου, ώστε η Περιφέρεια να γνωρίζει με ακρίβεια ποιοι εμπλέκονται και σε ποια κατάσταση βρίσκονται οι εγκαταστάσεις.
Αξίζει να σημειωθεί πως η εισήγηση της Διαπαραταξιακής Επιτροπής θα τεθεί υπόψη του Περιφερειακού Συμβουλίου, που θα συνεδριάσει αποκλειστικά γι’ αυτό το θέμα την Τετάρτη 18 Φεβρουαρίου ενώ προγραμματίζεται και νέα συνεδρίαση της Διαπαραταξιακής Επιτροπής την Πέμπτη 26 Φεβρουαρίου.
Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα, ο Δήμαρχος Περάματος Γιάννης Λαγουδάκος είχε αποστείλει επιστολή στον Περιφερειάρχη Αττικής, με την οποία ζητούσε την σύγκληση μονοθεματικού Περιφερειακού Συμβουλίου, με στόχο την ενημέρωση των μελών του οργάνου για τους κινδύνους που προκύπτουν από την παραμονή των δεξαμενών εντός του αστικού ιστού.
Σε εξέλιξη από τις πρωινές ώρες της Πέμπτης βρίσκεται αστυνομική επιχείρηση της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος (Δ.Α.Ο.Ε.) σε περιοχές της Αττικής, της Βοιωτίας, της Μαγνησίας και της Κατερίνης, με στόχο την εξάρθρωση εγκληματικής οργάνωσης που δραστηριοποιούνταν στην παράνομη παραγωγή και πώληση λαθραίων καπνικών προϊόντων.
Σύμφωνα με πληροφορίες, πραγματοποιούνται ταυτόχρονες έρευνες σε δέκα αποθηκευτικούς χώρους καθώς και σε εργοστάσιο παραγωγής παράνομων καπνικών προϊόντων.
Οι αστυνομικοί έχουν ήδη εντοπίσει και κατασχέσει, μεταξύ άλλων, όπλα, χρηματικά ποσά, οχήματα, σημειώσεις και κινητά τηλέφωνα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Μέχρι στιγμής έχουν συλληφθεί συνολικά 25 άτομα – 19 στην Αττική και 6 στη Βοιωτία.
Η επιχείρηση βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και, όπως ανακοινώθηκε, θα ακολουθήσει νεότερη ενημέρωση από τις αρχές.
Το FIAT Pandina αποτελεί την εξέλιξη του Panda. Το γνώριμο μοντέλο της Fiat προσφέρεται ήδη στην αγορά, με τιμή από €15.490 ευρώ με ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό όπως πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος κ.α. Επίσης, η πιο πλούσια εκδοχή, η Cross διαθέτει επιπλέον της Icon λεπτομέρειες που δίνουν off-road ύφος, τροχούς 15”, φιμέ πίσω τζάμια, αισθητήρα φωτός/βροχής.
Ο βασικός εξοπλισμός του Pandina Icon περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, ανίχνευση κόπωσης οδηγού, cruise control, σύστημα ήχου με οθόνη 5”, αισθητήρες παρκαρίσματος και Bluetooth.
Η έκδοση Cross διαφοροποιείται με off-road λεπτομέρειες, μεγαλύτερους τροχούς, φιμέ τζάμια και infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών και υποστήριξη Android Auto/ Apple CarPlay.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Την κίνηση του FIAT Pandina εξασφαλίζει ένας υβριδικός κινητήρας βενζίνης που αποδίδει 65 HP και σε συνδυασμό με κιβώτιο έξι σχέσεων διακρίνεται για την οικονομία καυσίμου που επιτυγχάνει.
Σε μια νέα και επικίνδυνη φάση εισέρχεται ο πλανήτης, καθώς για πρώτη φορά εδώ και περισσότερο από μισό αιώνα δεν υπάρχουν πλέον νομικά δεσμευτικοί περιορισμοί στα στρατηγικά πυρηνικά οπλοστάσια των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας. Η συνθήκη New START, που αποτελούσε το τελευταίο θεμέλιο του πλαισίου ελέγχου των εξοπλισμών μεταξύ των δύο χωρών, έληξε στις 5 Φεβρουαρίου και δεν μπορεί να παραταθεί τεχνικά.
Οι δύο υπερδυνάμεις, οι οποίες κατέχουν περίπου το 85% των πυρηνικών κεφαλών παγκοσμίως, εισέρχονται σε μια περίοδο αβεβαιότητας που αναζωπυρώνει τους φόβους για νέα κούρσα εξοπλισμών. Ο γενικός γραμματέας του ΟΗΕ, Αντόνιο Γκουτέρες, προειδοποίησε για τις συνέπειες της απουσίας δεσμευτικών κανόνων στον πυρηνικό τομέα, υπογραμμίζοντας τον αυξημένο κίνδυνο αστάθειας.
Προς άτυπη συμφωνία ΗΠΑ – ΡωσίαςΣύμφωνα με το Axios, Ουάσινγκτον και Μόσχα βρίσκονται κοντά σε μια άτυπη συμφωνία ώστε να συνεχίσουν να τηρούν τα όρια της New START για τουλάχιστον έξι μήνες μετά τη λήξη της. Πρόκειται για πολιτική, μη δεσμευτική συνεννόηση – μια «χειραψία» χωρίς νομικές εγγυήσεις – με στόχο να κερδηθεί χρόνος για τη διαπραγμάτευση νέας συνθήκης.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Ωστόσο, το σχέδιο δεν έχει λάβει ακόμη την τελική έγκριση των προέδρων Ντόναλντ Τραμπ και Βλαντίμιρ Πούτιν, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο ανατροπών.
Η γραμμή Τραμπ και το ζήτημα της ΚίναςΟ Ντόναλντ Τραμπ, με ανάρτηση στην πλατφόρμα Truth Social, ξεκαθάρισε ότι η Ουάσινγκτον δεν πρέπει να επιδιώξει απλή παράταση της συνθήκης, την οποία χαρακτήρισε «σοβαρά παραβιασμένη», αλλά μια «βελτιωμένη και εκσυγχρονισμένη» συμφωνία με μεγαλύτερη διάρκεια.
Ο Λευκός Οίκος εκτιμά ότι η υπάρχουσα συνθήκη δεν ανταποκρίνεται πλέον στις στρατηγικές προκλήσεις του 21ου αιώνα, κυρίως επειδή δεν περιλαμβάνει την Κίνα, της οποίας το πυρηνικό οπλοστάσιο, αν και μικρότερο, αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Διαπραγματεύσεις στο Άμπου Ντάμπι και ο ρόλος της ΟυκρανίαςΟι πιο πρόσφατες επαφές έγιναν στο Άμπου Ντάμπι, στο περιθώριο συνομιλιών για τον πόλεμο στην Ουκρανία. Από αμερικανικής πλευράς συμμετείχαν οι προσωπικοί απεσταλμένοι του Τραμπ, Στιβ Γουίτκοφ και Τζάρεντ Κούσνερ, οι οποίοι συζήτησαν με Ρώσους αξιωματούχους χωρίς την παρουσία ειδικών του Στέιτ Ντιπάρτμεντ στον έλεγχο εξοπλισμών.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Αμερικανός αξιωματούχος επιβεβαίωσε ότι οι δύο πλευρές συμφώνησαν να «ενεργήσουν με καλή πίστη» και να ξεκινήσουν διάλογο για πιθανή επικαιροποίηση της συνθήκης. Παράλληλα, η Μόσχα εξακολουθεί να αφήνει να αιωρείται η απειλή χρήσης πυρηνικών όπλων στο πλαίσιο του πολέμου στην Ουκρανία.
Επανεκκίνηση στρατιωτικού διαλόγουΗ διοίκηση μάχης United States European Command (Eucom) με έδρα τη Στουτγάρδη ανακοίνωσε την επανέναρξη του στρατιωτικού διαλόγου ΗΠΑ – Ρωσίας, ο οποίος είχε παγώσει από το 2021, πριν από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Σύμφωνα με τη Eucom, η διατήρηση ανοικτών διαύλων επικοινωνίας είναι κρίσιμη για τη διεθνή σταθερότητα, καθώς ενισχύει τη διαφάνεια, μειώνει τον κίνδυνο ατυχημάτων και συμβάλλει στην αποκλιμάκωση των εντάσεων. Η απόφαση συνδέεται με τα «παραγωγικά και εποικοδομητικά βήματα» που καταγράφηκαν στις συνομιλίες του Άμπου Ντάμπι.
Ρωσικές αντιδράσεις και φόβοι για νέα κούρσα εξοπλισμώνΤο Κρεμλίνο εξέφρασε τη λύπη του για τη λήξη της συνθήκης, ενώ το ρωσικό υπουργείο Εξωτερικών κατηγόρησε την Ουάσινγκτον ότι αγνόησε τις προτάσεις της Μόσχας, μετά και την πρόταση του Πούτιν για μονοετή παράταση.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Ο πρώην πρόεδρος της Ρωσίας, Ντμίτρι Μεντβέντεφ, προειδοποίησε με τον δικό του αιχμηρό τρόπο για έναν «χειμώνα που έρχεται», ενώ οι ρωσικές αρχές δηλώνουν ανοιχτές στον διάλογο, εφόσον οι ΗΠΑ ανταποκριθούν «με εποικοδομητικό τρόπο».
Το «αγκάθι» της ΚίναςΚεντρικό εμπόδιο για νέα συμφωνία παραμένει η Κίνα. Όπως δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ, Μάρκο Ρούμπιο, ο έλεγχος των εξοπλισμών στον 21ο αιώνα δεν μπορεί να αγνοεί το Πεκίνο.
Το κινεζικό υπουργείο Εξωτερικών, ωστόσο, απέρριψε τη συμμετοχή σε διαπραγματεύσεις, υπογραμμίζοντας ότι οι πυρηνικές δυνατότητες της χώρας είναι σε «εντελώς διαφορετική κλίμακα» από εκείνες των ΗΠΑ και της Ρωσίας.
Αναλυτές εκτιμούν ότι ένας τριμερής μηχανισμός ελέγχου παραμένει προς το παρόν ανέφικτος, αν και μακροπρόθεσμα θα μπορούσαν να αναπτυχθούν διμερείς δίαυλοι επικοινωνίας ανάμεσα σε Ουάσινγκτον και Πεκίνο.
Το «Φως στο Τούνελ» με την Αγγελική Νικολούλη έρχεται απόψε στις 23:20, στο MEGA, με στοιχεία που σοκάρουν, για μυστηριώδεις υποθέσεις που απασχολούν έντονα την ελληνική κοινωνία.
Τι δείχνουν νέα ντοκουμέντα από κάμερες ασφαλείας για πολύκροτη υπόθεση…
Ποιοι έστησαν το καρτέρι θανάτου; Τι αποκαλύπτει η εξονυχιστική έρευνα του «Τούνελ»…
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Στο «πόδι» η ομογένεια της Γερμανίας για τη Λόρα. Πού ψάχνουν μετά τις αποκαλύψεις της εκπομπής;
Τι απαντά τώρα η οικογένεια της μαθήτριας; Πού στρέφεται η δική της έρευνα;
Τι φανερώνουν τα ψηφιακά ίχνη…
Ποιος ενεργοποίησε τα Mέσα κοινωνικής δικτύωσης;
#FosStoTounelΟι επιβάτες που συνηθίζουν να «ξεφεύγουν» χωρίς εισιτήριο στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, καλό είναι να προσέξουν. Το υπουργείο Μεταφορών ανεβάζει το πρόστιμο στα 100 ευρώ και ενισχύει παράλληλα την προστασία των ελεγκτών. Η προειδοποίηση είναι σαφής, σεβασμός στους κανόνες ή… βαριά ποινή για όσους τους αγνοούν. Το νέο νομοσχέδιο, που βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση, αλλάζει τον χάρτη της εισιτηριοδιαφυγής και φέρνει αυστηρές συνέπειες για τους παραβάτες.
Άρα, προβλέπεται αύξηση στα 100 ευρώ για όσους επιβαίνοντες στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς δεν κόβουν εισιτήριο, από 72 ευρώ που ήταν σήμερα για βασικό εισιτήριο και στα 50 ευρώ από 30 ευρώ που ίσχυε για μειωμένο.
Συγκεκριμένα, για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης:googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Το πρόστιμο αναμένεται να φτάσει τα 100 ευρώ για τους υπόχρεους βασικού εισιτηρίου και 50 ευρώ για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο.
Προβλέπεται μείωση 50% αν ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, εντός προθεσμίας που θα καθοριστεί με υπουργική απόφαση.
Ο παραβάτης είναι υποχρεωμένος, αν δεν καταβάλει αμέσως το πρόστιμο, να επιδείξει στον ελεγκτή κομίστρου τα στοιχεία ταυτότητάς του. Σε περίπτωση άρνησης, ο ελεγκτής μπορεί να ζητήσει τη συνδρομή αστυνομικού, ο οποίος υποχρεούται να συνδράμει στην καταγραφή των στοιχείων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Αρμόδιοι για τους ελέγχους είναι οι εντεταλμένοι ελεγκτές κομίστρου των συγκοινωνιακών φορέων ή εξουσιοδοτημένοι υπάλληλοι τρίτων φορέων. Υπεύθυνος φορέας για την Αθήνα παραμένει ο ΟΑΣΑ και για τη Θεσσαλονίκη ο ΟΣΕΘ. Τα πρόστιμα που δεν θα εξοφλούνται εγκαίρως θα βεβαιώνονται στη Φορολογική Διοίκηση και θα εισπράττονται μέσω του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Η δημόσια διαβούλευση του νομοσχεδίου διαρκεί έως την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου 2026 και ώρα 21:00.
Έως 40.000 ευρώ πρόστιμο για φθορές σε ΜΜΜ και σιδηρόδρομοΠαράλληλα, στο νομοσχέδιο προβλέπεται να αυστηροποιηθούν οι ποινές για εγκλήματα κατά ελεγκτών κομίστρου και για φθορές στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ή στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Οι παραβάτες θα επιλέγουν μεταξύ χρηματικής κύρωσης ή κοινωφελούς εργασίας υπέρ του φορέα που υπέστη τη ζημιά.
Συγκεκριμένα, αν η φθορά αφορά πράγμα που εξυπηρετεί τη λειτουργία δημόσιων μεταφορικών φορέων:Με το νομοσχέδιο, το υπουργείο στοχεύει στην ενίσχυση της συμμόρφωσης των επιβατών και της αποτελεσματικότητας του ελεγκτικού μηχανισμού στα ΜΜΜ.
Ο Κρίστιαν Χόρνερ δήλωσε ότι θα ενδιαφερόταν να επιστρέψει στην F1 μόνο αν ήταν με μια ομάδα που πιστεύει ότι μπορεί να είναι επιτυχημένη.
Ο Χόρνερ κατείχε τον ρόλο του επικεφαλής της ομάδας στη Red Bull για 20 χρόνια, προτού απομακρυνθεί από τη θέση λίγο μετά το Βρετανικό Γκραν Πρι πέρυσι.
Ο Horner φαίνεται να είναι και πάλι έτοιμος να επιστρέψει. Ο 52χρονος δεν αποκλείεται να έχει συνεργασία με την Alpine, αφού ο εκτελεστικός σύμβουλος Flavio Briatore επιβεβαίωσε ότι έχει πραγματοποιήσει συνομιλίες μαζί του. ..
«Για μένα, αν επέστρεφα, θα είχα ένα διαφορετικό ρόλο από αυτόν που υποδύθηκα τα τελευταία 21 χρόνια περίπου.»
Η Ρωσία αναμένεται να εντείνει τη δραστηριότητα κατασκοπείας στη Νορβηγία μέσα στο 2026, με έμφαση τόσο στην ηπειρωτική χώρα όσο και στο αρχιπέλαγος Σβάλμπαρντ, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της νορβηγικής υπηρεσίας εσωτερικής ασφάλειας PST. Η υπηρεσία προειδοποιεί παράλληλα για αυξημένο κίνδυνο ενεργειών δολιοφθοράς.
Η Νορβηγία, στενή σύμμαχος της Ουκρανίας και βασικός προμηθευτής φυσικού αερίου της Ευρώπης μέσω αγωγών, εκφράζει ανησυχία ότι οι ρωσικές υπηρεσίες πληροφοριών ενδέχεται να στοχοθετήσουν κρίσιμες ενεργειακές υποδομές, είτε με φυσικά μέσα είτε μέσω κυβερνοεπιθέσεων.
«Αναμένουμε ότι οι ρωσικές υπηρεσίες πληροφοριών θα αυξήσουν τη δραστηριότητά τους στη Νορβηγία το 2026, με συνεχή εστίαση σε στρατιωτικούς στόχους και συμμαχικές ασκήσεις, τη στήριξη της Νορβηγίας προς την Ουκρανία και τις επιχειρήσεις στον Άπω Βορρά και την περιοχή της Αρκτικής», αναφέρεται στην έκθεση της PST.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Η υπηρεσία σημειώνει ότι «οι βορειότερες κομητείες και το Σβάλμπαρντ έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον και άρα είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένα σε δραστηριότητες πληροφοριών και επιρροής».
Παράλληλα, η PST εκτιμά ότι η Ρωσία πιθανότατα θα συνεχίσει την παρακολούθηση κατά μήκος της νορβηγικής ακτογραμμής και τη χαρτογράφηση κρίσιμων υποδομών μέσω της χρήσης πολιτικών σκαφών.
Εντεινόμενη δραστηριότητα στην ΑρκτικήΗ Νορβηγία, μέλος του ΝΑΤΟ που συνορεύει στην Αρκτική με τη Ρωσία, παρακολουθεί στενά τη ρωσική στρατιωτική παρουσία στον Βόρειο Ατλαντικό και τη χερσόνησο Κόλα. Εκεί εδρεύει ο Βόρειος Στόλος της Ρωσίας, ο οποίος διαθέτει περίπου τα δύο τρίτα της ικανότητάς της για ανταποδοτικό πυρηνικό πλήγμα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Τον περασμένο Αύγουστο, η PST είχε αποδώσει κυβερνοεπίθεση σε υδροηλεκτρικό φράγμα σε χάκερς που συνδέονται με τη Ρωσία, υποστηρίζοντας πως η Μόσχα εξελίσσεται σε ολοένα πιο επικίνδυνη απειλή. Η ρωσική πρεσβεία στο Όσλο απέρριψε τις κατηγορίες χαρακτηρίζοντάς τες «αβάσιμες και πολιτικά υποκινούμενες».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Η PST επανέλαβε την προειδοποίησή της, σημειώνοντας ότι «οι ρωσικές μυστικές υπηρεσίες ίσως δουν όφελος στο να πραγματοποιήσουν επιχειρήσεις δολιοφθοράς σε στόχους στη Νορβηγία το 2026».
Πιθανοί στόχοι, σύμφωνα με την έκθεση, είναι εγκαταστάσεις και υποδομές επιμελητείας που σχετίζονται με τη στήριξη προς την Ουκρανία, ενώ δεν αποκλείεται να πληγούν και μη στρατιωτικές υποδομές.
Ανησυχία για στρατολόγηση Ουκρανών προσφύγωνΗ PST προειδοποιεί επίσης ότι οι ρωσικές υπηρεσίες επιχειρούν να στρατολογήσουν Ουκρανούς πρόσφυγες στη Νορβηγία για συλλογή πληροφοριών ή ενέργειες δολιοφθοράς. Πρόσφυγες με συγγενείς ή περιουσία σε περιοχές της Ουκρανίας υπό ρωσικό έλεγχο θεωρούνται ιδιαίτερα ευάλωτοι σε πιέσεις.
Με σχεδόν 100.000 Ουκρανούς πρόσφυγες στη χώρα, τέτοιες προσπάθειες στρατολόγησης αποτελούν «μεγάλη πρόκληση», υπογραμμίζει η υπηρεσία.
Από την έναρξη της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022, έχει καταγραφεί κύμα εμπρησμών, δολιοφθορών και κυβερνοεπιθέσεων σε χώρες όπως η Πολωνία και άλλες ευρωπαϊκές περιοχές, γεγονός που εντείνει τις ανησυχίες των νορβηγικών αρχών.
Η κακοκαιρία που έπληξε τη χώρα είχε αποτέλεσμα να χάσει ένας άνθρωπος τη ζωή του ενώ εκτεταμένες καταστροφές σημειώθηκαν σε πολλές περιοχές. Όπως μεταδίδει η ΕΡΤ, ένας 55χρονος έχασε τη ζωή του στην Κομοτηνή, ενώ οι έντονες βροχοπτώσεις έχουν προκαλέσει ζημιές σε σπίτια και καλλιέργειες στη Μεσσηνία, χιλιάδες σπίτια στον Πύργο Ηλείας έχουν μείνει χωρίς νερό από βλάβη σε αγωγό ενώ στην Ιονία Οδό προκλήθηκε και άλλη κατολίσθηση.
ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑ ΣΤΗΝ ΗΛΕΙΑ. Πέμπτη 5 Φεβρουαρίου 2026. (ILIALIVE.GR/ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΠΥΡΟΥΝΗΣ/EUROKINISSI)
Νεκρός ο οδηγός που προσπάθησε να διασχίσει ιρλανδική διάβασηΝεκρός εντοπίστηκε, αργά το βράδυ της Πέμπτης, από κλιμάκιο της ΕΜΑΚ, μεσήλικας άνδρας, ο οποίος επιχείρησε να διασχίσει με το αυτοκίνητό του τη «φουσκωμένη» ιρλανδική διάβαση Ηφαίστου, βόρεια της Κομοτηνής, παρά τη ρητή απαγόρευση κυκλοφορίας που είχε εκδώσει η Αστυνομία.
Χωρίς αισθήσεις ανασύρθηκε άνδρας από Ε.Ι.Χ. όχημα, ύστερα από παράσυρσή του από ορμητικά νερά σε ιρλανδική διάβαση, στην περιοχή Ήφαιστος του δήμου Κομοτηνής. Επιχείρησαν 15 #πυροσβέστες με 4 οχήματα, καθώς και η ομάδα ορμητικών νερών της 4ης ΕΜΑΚ.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})— Πυροσβεστικό Σώμα (@pyrosvestiki) February 6, 2026
Η σορός του οδηγού εντοπίστηκε εντός του οχήματός του, που παρέμενε για αρκετή ώρα ακινητοποιημένο στο σημείο
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Είχε προηγηθεί εκτεταμένη επιχείρηση έρευνας και διάσωσης από την ΕΜΑΚ για τον εντοπισμό του οδηγού, ο οποίος αγνοούνταν από τη στιγμή που το όχημά του παρασύρθηκε και βυθίστηκε στα ορμητικά νερά της διάβασης.
Στην επιχείρηση συμμετείχαν 15 πυροσβέστες με 4 οχήματα, ομάδα της 4ης ΕΜΑΚ, δυνάμεις της Ελληνικής Αστυνομίας και της Πολιτικής Προστασίας.
ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑ ΣΤΗΝ ΗΛΕΙΑ. Πέμπτη 5 Φεβρουαρίου 2026. (ILIALIVE.GR/ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΠΥΡΟΥΝΗΣ/EUROKINISSI)
Σε οριακό σημείο τα ποτάμια της ΜεσσηνίαςΣτη Μεσσηνία, ο ποταμός Πάμισος έχει φουσκώσει επικίνδυνα, συγκεντρώνοντας νερά από πολλούς παραπόταμους. Οι Αρχές εκφράζουν ανησυχία για την εξέλιξη της κατάστασης, καθώς αναμένονται νέες ισχυρές βροχοπτώσεις τις επόμενες ημέρες και το έδαφος είναι ήδη κορεσμένο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Η έντονη κακοκαιρία προκάλεσε σοβαρά προβλήματα στην Τριφυλία και ειδικά στην Κυπαρισσία, όπου εστάλη προειδοποιητικό μήνυμα 112. Ο εθνικός δρόμος προς Πύργο έκλεισε, ενώ περισσότερες από δέκα επιχειρήσεις και κατοικίες πλημμύρισαν στο Καλό Νερό.
Όπως μεταδίδει η ΕΡΤ, στον ορεινό όγκο της περιοχής σημειώθηκαν κατολισθήσεις και πτώσεις βράχων, ενώ ανάλογα φαινόμενα καταγράφηκαν στα Αρφαρά, όπου ο ποταμός Άρις υπερχείλισε. Δήμος και Περιφέρεια δημιούργησαν αναχώματα και απεγκλώβισαν τέσσερα άτομα από αγροτικό όχημα. Ο Δήμος Καλαμάτας ζητά να κηρυχθεί η περιοχή σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Καθίζηση έχει σημειωθεί και στην παλαιά Εθνική Οδό Καλαμάτας – Σπάρτης, στον Ταΰγετο, με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να διεξάγεται μέσω παράκαμψης, εκτός από τα φορτηγά οχήματα.
Κατολίσθηση στην Ιονία ΟδόΝέα κατολίσθηση σημειώθηκε στην Ιονία Οδό, στο ρεύμα από Άρτα προς Αμφιλοχία. Το ρήγμα έχει διευρυνθεί και φερτά υλικά, μπάζα και πέτρες καλύπτουν το οδόστρωμα. Τα συνεργεία εργάζονται για την απομάκρυνση των υλικών και τη δημιουργία παραδρόμου, ώστε να διευκολυνθούν οι εργασίες και να αποκατασταθεί η κυκλοφορία.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); }); Χωρίς νερό ο Πύργος και η Αρχαία ΟλυμπίαΧιλιάδες κάτοικοι στον Πύργο και την Αρχαία Ολυμπία παραμένουν χωρίς νερό, καθώς έσπασε ο αγωγός που μεταφέρει νερό από τον Ερύμανθο. Η βλάβη προκλήθηκε από κατολίσθηση στον ποταμό Κλαδέο, στη γέφυρα όπου περνά ο αγωγός.
Σύμφωνα με το patrisnews.gr, από την πρώτη στιγμή υπήρξε ενημέρωση των πολιτών από το Διαβαθμιδικό Σύνδεσμο Ύδρευσης Ν. Ηλείας, σχετικά με τη σοβαρή βλάβη στον κεντρικό αγωγό ύδρευσης, που προκλήθηκε από την κατάρρευση γέφυρας και την εκτεταμένη κατολίσθηση, με τις εικόνες να είναι αποκαλυπτικές του μεγέθους της καταστροφής
Καιρός: Καταιγίδες σήμερα σε Αττική, Θεσσαλονίκη και νησιά του Αιγαίου – Πώς θα κινηθούν τα φαινόμεναΙσχυρές βροχές και καταιγίδες συνθέτουν το σημερινό σκηνικό του καιρού σε πολλές περιοχές της χώρας, σύμφωνα με την ΕΜΥ. Προειδοποιήσεις ισχύουν για τα νησιά του βορείου και ανατολικού Αιγαίου καθώς και για τα Δωδεκάνησα, μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες. Στο επίκεντρο της κακοκαιρίας αναμένεται να βρεθούν η Αττική και η Θεσσαλονίκη.
Στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα προβλέπονται νεφώσεις παροδικά αυξημένες με βροχές και σποραδικές καταιγίδες. Τα φαινόμενα, που νωρίς το πρωί θα είναι τοπικά ισχυρά, θα εξασθενήσουν σταδιακά μέσα στην ημέρα.
Στα δυτικά αναμένονται νεφώσεις με τοπικές βροχές, οι οποίες από το μεσημέρι θα ενταθούν και θα συνοδευτούν από καταιγίδες. Στις υπόλοιπες περιοχές προβλέπονται λίγες νεφώσεις, παροδικά αυξημένες, με πρόσκαιρες τοπικές βροχές και μεμονωμένες καταιγίδες στα βόρεια. Ασθενείς χιονοπτώσεις θα σημειωθούν στα ορεινά της ηπειρωτικής χώρας.
Η ορατότητα τις πρωινές και βραδινές ώρες θα είναι περιορισμένη, ενώ δεν αποκλείονται ομίχλες. Οι συνθήκες ευνοούν τη μεταφορά αφρικανικής σκόνης.
Οι άνεμοι θα πνέουν δυτικοί – νοτιοδυτικοί 3 έως 5 μποφόρ, φτάνοντας τοπικά στα πελάγη τα 6 μποφόρ. Η θερμοκρασία δεν θα παρουσιάσει αξιόλογη μεταβολή, κυμαινόμενη στους 14-16 βαθμούς στα βόρεια και στους 17-19 βαθμούς Κελσίου στην υπόλοιπη χώρα.
Περιοχές με έντονα φαινόμεναΚατά τόπους ισχυρές βροχές, καταιγίδες και πιθανές χαλαζοπτώσεις αναμένονται:
α. στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου έως τις πρώτες πρωινές ώρες
β. στα Δωδεκάνησα έως το πρωί
Αναλυτική πρόγνωση ανά περιοχήΜακεδονία – Θράκη: Νεφώσεις που θα αυξηθούν από τις προμεσημβρινές ώρες, με τοπικές βροχές και μεμονωμένες καταιγίδες. Βελτίωση αναμένεται από το βράδυ. Άνεμοι μεταβλητοί 2-4 μποφόρ, θερμοκρασία από 7 έως 18 βαθμούς Κελσίου, χαμηλότερη στη δυτική Μακεδονία.
Νησιά Ιονίου, Ήπειρος, Δυτική Στερεά, Δυτική Πελοπόννησος: Νεφώσεις που θα πυκνώσουν από το μεσημέρι με βροχές και καταιγίδες. Ασθενείς χιονοπτώσεις στα ορεινά. Άνεμοι δυτικοί – νοτιοδυτικοί 4-6 μποφόρ, θερμοκρασία 10-19 βαθμούς.
Θεσσαλία, Ανατολική Στερεά, Εύβοια, Ανατολική Πελοπόννησος: Λίγες νεφώσεις που θα αυξηθούν το μεσημέρι με βροχές και πιθανές καταιγίδες. Άνεμοι νοτιοδυτικοί 3-6 μποφόρ, θερμοκρασία 8-18 βαθμούς.
Κυκλάδες – Κρήτη: Νεφώσεις τοπικά αυξημένες με βροχές κυρίως το μεσημέρι και το απόγευμα. Άνεμοι δυτικοί – νοτιοδυτικοί 5-6 μποφόρ, θερμοκρασία 14-20 βαθμούς Κελσίου.
Νησιά Ανατολικού Αιγαίου – Δωδεκάνησα: Νεφώσεις με βροχές και καταιγίδες, τοπικά ισχυρές έως το πρωί. Πρόσκαιρη ύφεση και νέα επιδείνωση το βράδυ. Άνεμοι δυτικοί – νοτιοδυτικοί 4-6 μποφόρ, θερμοκρασία 14-20 βαθμούς.
Αττική: Νεφώσεις που θα αυξηθούν το μεσημέρι με τοπικές βροχές και πιθανές καταιγίδες. Άνεμοι δυτικοί – νοτιοδυτικοί 3-4 μποφόρ, θερμοκρασία 10-18 βαθμούς.
Θεσσαλονίκη: Νεφώσεις που θα αυξηθούν από το πρωί με βροχές και πιθανές καταιγίδες, βελτίωση από το βράδυ. Άνεμοι μεταβλητοί 2-3 μποφόρ, θερμοκρασία 9-16 βαθμούς.
Πρόγνωση επόμενων ημερώνΣάββατο 7 Φεβρουαρίου 2026: Νεφώσεις στα δυτικά με τοπικές βροχές και καταιγίδες το βράδυ. Στην υπόλοιπη χώρα αίθριος καιρός. Αφρικανική σκόνη κυρίως στα νότια. Θερμοκρασία σε μικρή άνοδο, σε υψηλά για την εποχή επίπεδα.
Κυριακή 8 Φεβρουαρίου 2026: Αυξημένες νεφώσεις στα δυτικά και το ανατολικό Αιγαίο με βροχές και τοπικές καταιγίδες. Πρόσκαιρες χιονοπτώσεις στα ορεινά. Άνεμοι δυτικοί – βορειοδυτικοί 4-7 μποφόρ, θερμοκρασία με μικρή πτώση.
Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου 2026: Νεφώσεις αυξημένες στα δυτικά και βόρεια, επεκτεινόμενες βαθμιαία. Τοπικές βροχές και καταιγίδες, χιονοπτώσεις στα ορεινά. Θερμοκρασία σε μικρή πτώση.
Τρίτη 10 Φεβρουαρίου 2026: Άστατος καιρός με βροχές και καταιγίδες, χιονοπτώσεις στα κεντρικά και βόρεια ορεινά. Εξασθένηση των φαινομένων από το απόγευμα. Θερμοκρασία με περαιτέρω πτώση στα ηπειρωτικά.
Το Changan Deepal S05 έβαλε τη νέα Κινέζικη φίρμα στην αγορά με νέους όρους που φέρνουν ανησυχίες στον ανταγωνισμό. Ειδικότερα, η βασική έκδοση του μεσαίου, ηλεκτρικού SUV φέρνει ένα νέο αέρα επιλογών στους υποψήφιους αγοραστές που έχουν πλέον στραφεί στην αγορά της ηλεκτροκίνησης, χωρίς τις «ενοχές» του παρελθόντος. Άλλωστε, η νέα γενιά ηλεκτρικών έχει να προσδώσει πολλά πλεονεκτήματα, που θα εκτιμηθούν στο εγγύς μέλλον από τους χρήστες. Σαφώς, το νέο S05 σηκώνει το βάρος της φίρμας, ένα ελκυστικό SUV μήκους 4,59 μέτρων, που έχει ως στόχο τους αγοραστές των μικρομεσαίων οικογενειακών SUV.
Δεν στερείται σε οδηγική απόλαυση , έχει μοντέρνα και δυναμική ευρωπαϊκή σχεδίαση και πολλά τεχνολογικά «τερτίπια» που εκμοντερνίζουν την γκάμα των ηλεκτρικών ταχύτητα.
Στο εσωτερικό του δεσπόζει η οθόνη αφής των 15,6 ιντσών στη μέση του ταμπλό, τύπου «Sunflower», καθώς στρέφεται προς τον οδηγό. Αξιο αναφοράς ότι πίσω από το τιμόνι δεν υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων, κάτι που το αντικαθιστά για τις βασικές πληροφορίες οδήγησης το ευκρινές Head-up Display (στάνταρ στην έκδοση Ultra).
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Η Changan αναφέρει ότι ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 492 λίτρα, νούμερο που το κατατάσσει στην κορυφή ανάμεσα στα μοντέλα που προσφέρονται στην ελληνική αγορά. Ειδικότερα, η βασική έκδοση RWD MAX αποδίδει 272 ίππους, τιμή που του δίνει εξαιρετικές επιδόσεις αλλά και μια μεγάλη αυτονομία που αγγίζει τα 485χλμ.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα του είναι 400V και υποστηρίζει φόρτιση AC με μέγιστη ισχύ έως 11 kW και έως 200 kW σε DC. Στο δεύτερο και ταχύτερο σενάριο φόρτισης, το ηλεκτρικό μοντέλο μπορεί να ανεφοδιαστεί σε 23 λεπτά για το 10-80% της μπαταρίας του. Επίσης, υποστηρίζει αμφίδρομη φόρτιση V2L (Vehicle-to-Load) ισχύος έως 6 kW, επιτρέποντας την απευθείας τροφοδοσία ηλεκτρικών συσκευών. Στη χώρα μας το Deepal S05 προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Συγκεκριμένα, η έκδοση RWD Max ξεκινάει πλέον από τα 29.990 ευρώ. H νέα τιμή περιλαμβάνει προσφορά και κρατική επιδότηση, όπου η τιμή του είναι μειωμένη κατά 3.000 ευρώ.
Στιγμές αγωνίας έζησε ένα ηλικιωμένο ζευγάρι στο Κορωπί που εγκλωβίστηκε από τις καταρρακτώδεις βροχές και δεν μπορούσε να επιστρέψει στον οίκο ευγηρίας όπου διέμενε.
Το περιστατικό σημειώθηκε στις 21 Ιανουαρίου, ωστόσο μόλις χθες δόθηκε στη δημοσιότητα βίντεο που καταγράφει τη δραματική επιχείρηση διάσωσης των δύο ηλικιωμένων, οι οποίοι κινδύνευσαν να παρασυρθούν από τα ορμητικά νερά.
Με αυτοσχέδιο «σκοινί» από σεντόνια και με τη συνδρομή αστυνομικών της Άμεσης Δράσης, διασώθηκε ηλικιωμένο ζευγάρι το οποίο είχε εγκλωβιστεί λόγω της σφοδρής κακοκαιρίας της 21ης Ιανουαρίου.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Υπό τις οδηγίες αστυνομικού, ο άντρας και η γυναίκα έδεσαν μεταξύ τους δύο σεντόνια και σχημάτισαν ανθρώπινη αλυσίδα, ενώ ο ίδιος πέρασε από τον δρόμο που είχε μετατραπεί σε ορμητικό χείμαρρο για φτάσει το ζευγάρι.
Πρώτα μεταφέρθηκε με ασφάλεια η γυναίκα και στη συνέχεια ο σύζυγός της, ο οποίος περιέγραψε πως έπεσε κατά την προσπάθειά του να διασχίσει το δρόμο, όμως ο αστυνομικός τον κράτησε, λέγοντας του «δεν σε αφήνω». Το ζευγάρι μεταφέρθηκε σε ασφαλές σημείο και του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες από τους ενοίκους του οίκου ευγηρίας.
Σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση έθεσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το νομοσχέδιο για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση μεταφορών, με το οποίο επιλύονται συσσωρευμένα τεχνικά, θεσμικά και λειτουργικά ζητήματα που αφορούν κρίσιμους τομείς αρμοδιότητάς του.
Οπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου, πρόκειται για ένα νομοσχέδιο ουσίας, το οποίο συγκεντρώνει αναγκαίες ρυθμίσεις που εκκρεμούν εδώ και χρόνια, εκσυγχρονίζει παρωχημένες διαδικασίες, καλύπτει θεσμικά κενά και διορθώνει αστοχίες που επηρεάζουν άμεσα την καθημερινότητα των πολιτών.
Η φιλοσοφία του νομοσχεδίου βασίζεται στη λελογισμένη μείωση διοικητικών και λειτουργικών επιβαρύνσεων, χωρίς εκπτώσεις στην ασφάλεια, με παράλληλη ενίσχυση της εποπτείας, της διαφάνειας και της αποτελεσματικότητας του κράτους.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Κεντρικός άξονας των παρεμβάσεων είναι η ασφάλεια και η αξιοπιστία των μεταφορών. Για τον λόγο αυτό:• Ενισχύεται ουσιαστικά το πλαίσιο αντιμετώπισης της εισιτηριοδιαφυγής στις αστικές συγκοινωνίες, με αυστηροποίηση των προστίμων.
• Αυστηροποιείται το πλαίσιο προστασίας εργαζομένων και υποδομών των συγκοινωνιακών φορέων, με ειδικές ρυθμίσεις για επιθέσεις σε ελεγκτές και προσωπικό, καθώς και με παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση βανδαλισμών και φθορών.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });• Για πρώτη φορά εισάγεται ρυθμιστικό πλαίσιο ελέγχου μικροσωματιδίων στους χώρους των δημόσιων συγκοινωνιών, ενσωματώνοντας συστηματικά την παράμετρο της δημόσιας υγείας στη λειτουργία των μεταφορών.
Σημαντικό σκέλος του νομοσχεδίου αφορά τον έλεγχο και την ασφάλεια των οχημάτων. Στο πλαίσιο αυτό:• Εκσυγχρονίζεται το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των ΚΤΕΟ, με ενίσχυση της αξιοπιστίας των ελέγχων και δημιουργία Μητρώου Εποπτών, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα και η ακεραιότητα των τεχνικών ελέγχων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });• Θεσπίζονται σαφείς κανόνες για την πιστοποίηση, την εποπτεία και τη διασταύρωση των ελέγχων, με στόχο την οδική ασφάλεια και τη βελτίωση της κατάστασης του στόλου οχημάτων.
Παράλληλα, ρυθμίζονται σειρά ζητημάτων που αφορούν τα ταξί και τις επαγγελματικές μεταφορές, ανταποκρινόμενα σε πραγματικές ανάγκες της αγοράς:
• Παρέχεται η δυνατότητα τροποποίησης αδειών ταξί από 6θέσιες σε 9θέσιες.
• Επιλύονται ζητήματα συγκυριότητας και διαχείρισης αδειών.
• Προβλέπονται μεταβατικές ρυθμίσεις για την προσαρμογή στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς αιφνιδιασμούς και με κοινωνικά δίκαιο τρόπο.
Επιπλέον, περιλαμβάνονται ουσιαστικές παρεμβάσεις για τους συγκοινωνιακούς φορείς, με αποσαφήνιση αρμοδιοτήτων, ενίσχυση της λειτουργικής αυτονομίας τους και βελτίωση της καθημερινής λειτουργίας των υπηρεσιών προς τον πολίτη, καθώς και ρυθμίσεις που αφορούν τη διαχείριση και αξιοποίηση υποδομών.
Πρότυπες ΠροτάσειςΜε τις προτεινόμενες διατάξεις επί του ν. 4903/22 εξορθολογίζεται η διαδικασία κατάθεσης και εξέτασης των πρότυπων προτάσεων. Επιπλέον, απαλείφονται διαφοροποιήσεις που υφίστανται στη διαγωνιστική διαδικασία ανάθεσης συμβάσεων κατόπιν έγκρισης πρότυπης πρότασης, με τη διαγωνιστική διαδικασία όλων των υπολοίπων δημοσίων συμβάσεων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Σκοπός είναι αφενός να προχωρήσει η εξέταση των ήδη κατατεθειμένων πρότυπων προτάσεων και αφετέρου, να κατατεθούν νέες.
Ειδικότερα, στα σχετικά άρθρα προβλέπονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:• Καταργείται ο χρονικός περιορισμός ως προς την υποβολή προτύπων προτάσεων το πρώτο δεκαπενθήμερο κάθε τριμήνου και ορίζεται ότι τέτοια υποβολή μπορεί να γίνεται οποτεδήποτε. Η εν λόγω ρύθμιση αποσκοπεί στην παροχή ευελιξίας στους οικονομικούς φορείς ως προς τον χρόνο υποβολής των προτύπων προτάσεών τους αίροντας σχετικούς περιορισμούς.
• Καταργείται ο κανόνας της χρονικής προτεραιότητας εξέτασης των πρότυπων προτάσεων. Ο καθορισμός της σειράς εξέτασης της κάθε πρότασης επαφίεται στην κρίση της επιτροπής, η οποία προτεραιοποιεί τις προτάσεις με βάση τις ανάγκες και τα δεδομένα της κάθε χρονικής στιγμής.
• Καθορίζεται το κατώτατο όριο για τον καθορισμό των εξόδων προετοιμασίας της πρότυπης πρότασης, προκειμένου αυτά να κυμαίνονται σε εύλογο ύψος.
• Καταργούνται οι ειδικοί κανόνες για τη διαδικασία ανάθεσης συμβάσεων κατόπιν έγκρισης πρότυπης πρότασης, ως προς τις ελάχιστες προθεσμίες για την υποβολή εκδηλώσεων ενδιαφέροντος και προσφορών.
Αρχή Πολιτικής ΑεροπορίαςΑπό τη θέσπιση των διατάξεων σύστασης της ΑΠΑ το 2020 και την έναρξη λειτουργίας της Αρχής το έτος 2022, για πρώτη φορά επιχειρείται στοχευμένα μέσω δέσμης διατάξεων η βελτίωση του νόμου της ΑΠΑ, του ν. 4757/2020. Οι εν λόγω διατάξεις στοχεύουν στην αποσαφήνιση των αρμοδιοτήτων της Α.Π.Α., στην ενίσχυση του εποπτικού της ρόλου και στον εκσυγχρονισμό της διοικητικής της λειτουργίας.
Αναλυτικά όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ:Συγκεκριμένα, σε ό,τι αφορά την εισιτηριοδιαφυγή, για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, το πρόστιμο ορίζεται πλέον σε 100 ευρώ για τους υπόχρεους βασικού εισιτηρίου και σε 50 ευρώ για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο. Παράλληλα, προβλέπεται μείωση του προστίμου κατά 50% στην περίπτωση που ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, εντός προθεσμίας που θα καθοριστεί με σχετική υπουργική απόφαση.
«Ο καταλαμβανόμενος ως παραβάτης είναι υποχρεωμένος, αν δεν καταβάλει αμέσως το πρόστιμο στον συντάκτη της πράξης επιβολής του, να επιδείξει στον αρμόδιο για τον έλεγχο και την καταβολή του προστίμου Ελεγκτή Κομίστρου, την αστυνομική ταυτότητα ή άλλο δημόσιο έγγραφο από το οποίο αποδεικνύονται τα στοιχεία της ταυτότητάς του. Σε περίπτωση άρνησης του παραβάτη να καταβάλει αμέσως το πρόστιμο και να επιδείξει στοιχείο αποδεικτικό της ταυτότητάς του, ο Ελεγκτής Κομίστρου μπορεί να ζητήσει τη συνδρομή αστυνομικού οργάνου, το οποίο (αστυνομικό όργανο) υποχρεούται να συνδράμει τον Ελεγκτή για την καταγραφή στη βεβαίωση παράβασης των στοιχείων του παραβάτη».
Αρμόδιοι για τους ελέγχους ορίζονται οι εντεταλμένοι ελεγκτές κομίστρου των συγκοινωνιακών φορέων ή εξουσιοδοτημένοι υπάλληλοι τρίτων φορέων (ιδιώτες), στους οποίους έχει ανατεθεί η συγκεκριμένη αρμοδιότητα. Για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας υπεύθυνος φορέας παραμένει ο ΟΑΣΑ, ενώ για τη Θεσσαλονίκη ο ΟΣΕΘ. Τα πρόστιμα που δεν θα εξοφλούνται εγκαίρως θα βεβαιώνονται πλέον στη Φορολογική Διοίκηση και θα εισπράττονται σύμφωνα με τον Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, ενισχύοντας, σύμφωνα με το υπουργείο, την αποτελεσματικότητα του ελεγκτικού μηχανισμού και τη συμμόρφωση των επιβατών.
Αυστηροποιούνται οι ποινές για εγκλήματα σε βάρος ελεγκτών κομίστρου στις αστικές συγκοινωνίες αλλά και για φθορές στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) και το σιδηροδρομικό δίκτυο. Σύμφωνα με τις προβλέψεις του νομοσχεδίου, οι παραβάτες θα επιλέγουν μεταξύ χρηματικής κύρωσης ή παροχής κοινωφελούς εργασίας υπέρ του παθόντος φορέα. Αν η φθορά «αφορά πράγμα που εξυπηρετεί τη λειτουργία φορέων, οι οποίοι διενεργούν δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές ή διαχειριστών υποδομής σιδηροδρομικών μεταφορών, επιβάλλονται: α) χρηματική ποινή από δέκα χιλιάδες (10.000) έως σαράντα χιλιάδες (40.000) ευρώ, ή β) παροχή κοινωφελούς εργασίας σύμφωνα με τα άρθρα 81, περί επιμέτρησης της ποινής της παροχής κοινωφελούς εργασίας και 104Α, περί μετατροπής της φυλάκισης σε κοινωφελή εργασία, του Ποινικού Κώδικα, η οποία παρέχεται στον παθόντα φορέα».
Προβλέπονται επίσης και ρυθμίσεις για την αναβάθμιση και εμπορική εκμετάλλευση στάσεων από τους συγκοινωνιακούς φορείς σε περίπτωση που δεν υπάρξει ορθή συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, καθώς και ρυθμίσεις για τη λειτουργία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ).
Επίσης ιδρύεται Σχολή Οδηγών στην ΟΣΥ, με δυνατότητα εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών λεωφορείων. Θα παρέχεται σε υποψηφίους οδηγούς, μαθήματα πρακτικής και θεωρητικής εκπαίδευσης, προς τον σκοπό απόκτησης άδειας οδήγησης κατηγορίας Δ ή D / Δ+Ε ή DE.
Η κάλυψη του συνόλου των δαπανών εκπαίδευσης και πρακτικής εξέτασης βαρύνει την Ο.ΣΥ. Α.Ε., υπό τον όρο της επιτυχούς συμμετοχής στις εξετάσεις για την απόκτηση μίας εκ των ανωτέρω κατηγοριών άδειας οδήγησης.
Με άλλες διατάξεις επεκτείνεται σε δέκα μήνες η δυνατότητα προσωρινής κυκλοφορίας αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων στο δίκτυο του ΟΑΣΑ, στο πλαίσιο δοκιμαστικής λειτουργίας, χωρίς άμεση φορολογική επιβάρυνση. Τα οχήματα θα τίθενται στη διάθεση της ΟΣΥ για έως 310 ημέρες, χωρίς την υποχρέωση κατάθεσης τραπεζικής εγγύησης, «διευκολύνοντας την αξιολόγηση νέων τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης στις αστικές συγκοινωνίες» και απαλλάσσοντας τους ιδιώτες προμηθευτές από φορολογικά βάρη.
Διατίθενται επίσης στα ΚΤΕΛ περί τα 38 εκατ. ευρώ για την αλλαγή του στόλου λεωφορείων. Προβλέπονται και άλλες ενισχύσεις για τον ίδιο σκοπό που αυξάνονται σε περιπτώσεις συγχωνεύσεων ΚΤΕΛ.
Ακόμη σε ό,τι αφορά τη διαχείριση των ακινήτων της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.». και συγκεκριμένα για την αξιοποίηση του μεγάλου κτιρίου επί της οδού Καρόλου, προβλέπεται ότι πλέον την αποκλειστική αρμοδιότητα για την θα έχει η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε»., η οποία δικαιούται να ενεργεί κάθε πράξη σχετική με την ιδία χρήση του ακινήτου στο όνομά της και για λογαριασμό της».
Δημιουργείται ψηφιακή πλατφόρμα για αξιολόγηση των υπηρεσιών των ταξί και άλλων επιβατηγών δημοσίας χρήσης (Ε.Δ.Χ.). Στα οχήματα θα τοποθετηθεί σε εμφανές σημείο κώδικας που θα παραπέμπει στην πλατφόρμα η οποία θα δέχεται ανώνυμες αξιολογήσεις. Η αντικατάσταση με νέο αυτοκίνητο, είτε παλαιού αποχαρακτηρισθέντος Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ, είτε Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ του οποίου το όριο ηλικίας έχει λήξει κατ’ εφαρμογή της παρ. 5, συντελείται εντός αποκλειστικής προθεσμίας ενός (1) έτους από την ημερομηνία υποβολής αίτησης αποχαρακτηρισμού. Εάν παρέλθει άπρακτη η προθεσμία, η άδεια κυκλοφορίας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ ανακαλείται με απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη.
Για την ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία των δημοσίως προσβάσιμων υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, βάσει των σχεδίων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (ΣΦΗΟ), οι οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α’ βαθμού δύνανται να διενεργούν ανοιχτούς διαγωνισμούς παραχώρησης του δικαιώματος αυτού σε δημόσιους ή ιδιωτικούς χώρους, που προβλέπονται στην κατά περίπτωση πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος.
Τους διαγωνισμούς μπορούν να διενεργούν και οι Ο.Τ.Α. β΄ βαθμού για δήμους της αρμοδιότητάς τους. Μεταξύ των κριτηρίων αξιολόγησης των προσφορών περιλαμβάνονται υποχρεωτικά το κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών, ο χρόνος υλοποίησης, η λειτουργική διαθεσιμότητα των υποδομών και η εν γένει ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και, δυνητικά, ιδίως το πλήθος, η γεωγραφική κατανομή των σημείων επαναφόρτισης και τα βασικά ποιοτικά χαρακτηριστικά των υποδομών. Τα ως άνω πρότυπα τεύχη εγκρίνονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Εσωτερικών και Υποδομών και Μεταφορών. Ρυθμίζονται επίσης οι διαδικασίες εγκατάστασης των φορτιστών.
Ηλεκτρικά ταξίΠροβλέπεται πως: «από την 1η Ιανουαρίου 2026, εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, τα νέα επιβατηγά δημοσίας χρήσης οχήματα (Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ) με άδεια κυκλοφορίας είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Εξαιρούνται οι νησιωτικοί οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α’ βαθμού των ως άνω περιοχών. Για τους οδηγούς επιβατηγών δημόσιας χρήσης οχημάτων (Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ), των οποίων η ηλικία χρήσης συμπληρώνεται το έτος 2026, αναστέλλεται η υποχρέωση του πρώτου εδαφίου μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την αγορά Ε.Δ.Χ. οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την αγορά οχημάτων Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ μηδενικών εκπομπών οι υπόχρεοι οδηγοί του τρίτου εδαφίου δεν αντικαθιστούν το όχημά τους κατά παρέκκλιση της περ. β’ της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012 (Α’ 82), για το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία των επιβατηγών δημοσίας χρήσης οχημάτων Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ. Από την ημερομηνία έναρξης του προγράμματος επιδότησης για την αγορά Ε.Δ.Χ. οχημάτων μηδενικών εκπομπών, οι υπόχρεοι του προηγούμενου εδαφίου έχουν προθεσμία δύο (2) μηνών για να υποβάλλουν αίτηση συμμετοχής στο πρόγραμμα επιδότησης. Από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου εξαιρούνται για το έτος 2026 οι οδηγοί οχημάτων Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ, οι οποίοι εκμεταλλεύονται όχημα ιδιοκτησίας τους ή με σύμβαση μίσθωσης, εφόσον είναι ηλικίας άνω των εξήντα δύο (62) ετών και δεν αντικαθιστούν το όχημά τους για το έτος 2026, κατά παρέκκλιση της περ. β’ της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012, για το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία των οχημάτων Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ. Σε περίπτωση ολικής καταστροφής οχήματος Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ, πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης και υπό την προϋπόθεση ότι η ηλικία του οχήματος δεν υπερβαίνει τα δέκα (10) έτη, το όχημα εξαιρείται από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου και δύναται το νέο όχημα Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ να είναι ηλεκτρικό ή υβριδικό ή τεχνολογίας προτύπου εκπομπών ρύπων «EURO 6» ταξινομημένο από 1ης Ιανουαρίου 2021 για το υπόλοιπο χρονικό διάστημα μέχρι τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης του. Εξαιρούνται από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου τα οχήματα Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ, τα οποία έχουν αγοραστεί βάσει παραστατικού αγοράς εκδοθέντος έως και την 31η Δεκεμβρίου 2025 ανεξαρτήτως του χρόνου ταξινόμησής τους, ακόμη και εάν έχουν ταξινομηθεί μετά την 1 Ιανουαρίου 2026».
Το σχέδιο νόμου απαγορεύει τη χορήγηση νέων αδειών για πρατήρια υγραερίου ή μικτά πρατήρια σε ισόγεια πολυόροφων κτιρίων, όταν στους υπερκείμενους ορόφους στεγάζονται κατοικίες ή χρήσεις συνάθροισης κοινού. Για τα ήδη λειτουργούντα μικτά πρατήρια προβλέπεται μεταβατική περίοδος έως την 1η Δεκεμβρίου 2027, οπότε και θα πρέπει να παύσει η εμπορία υγραερίου.
Παράλληλα, διευκρινίζεται ότι η περίφραξη των πρατηρίων καυσίμων, θα διέπεται αποκλειστικά από την πολεοδομική νομοθεσία, ενώ εισάγεται η δυνατότητα εγκατάστασης απομακρυσμένου στομίου πλήρωσης δεξαμενών, με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού.
Ακόμη, το υπό διαβούλευση νομοσχέδιο περιλαμβάνει νέες διατάξεις για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων. Με το άρθρο 7 τροποποιείται το πλαίσιο χορήγησης της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων, η οποία θα εκδίδεται πλέον από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, ενώ για τον έλεγχο σε δημόσια ΚΤΕΟ το τέλος ορίζεται στο ένα τέταρτο του κόστους του αρχικού τεχνικού ελέγχου.Παράλληλα, συστήνεται στο υπουργείο Μεταφορών Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων, στο οποίο θα καταχωρούνται υποχρεωτικά τα στοιχεία κάθε εισαγόμενου οχήματος πριν από την πρώτη ταξινόμησή του στη χώρα.
Η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου 2026 και ώρα 21:00.
Την εξάρθρωση εγκληματικής οργάνωσης που δραστηριοποιούνταν στη διακίνηση ναρκωτικών στη Θεσσαλονίκη, ανακοίνωσε η Ελληνική Αστυνομία. Σύμφωνα με τις αρχές, τα μέλη της ομάδας δρούσαν τουλάχιστον από την άνοιξη του 2023, προμηθεύοντας, αποθηκεύοντας και διακινώντας μεγάλες ποσότητες ουσιών.
Κατά τη διάρκεια επιχείρησης που πραγματοποιήθηκε το τελευταίο 24ωρο, συνελήφθησαν τέσσερα άτομα. Ανάμεσά τους βρίσκεται ένας 48χρονος, ο οποίος φέρεται ως «αρχηγός» του κυκλώματος. Τα παράνομα κέρδη της οργάνωσης εκτιμάται ότι αγγίζουν τις 195.000 ευρώ, ενώ σχηματίστηκε δικογραφία σε βάρος ακόμη 44 ατόμων για παραβάσεις της νομοθεσίας περί ναρκωτικών.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ., το κύκλωμα είχε δημιουργήσει ένα σταθερό δίκτυο πελατών, αποτελούμενο από τουλάχιστον 44 αγοραστές, και φέρεται να έχει πραγματοποιήσει 346 συναλλαγές διακίνησης. Από την έρευνα της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος Βόρειας Ελλάδας προκύπτει ότι η ομάδα εμπλέκεται σε διακίνηση περίπου 1,3 κιλών κοκαΐνης, άνω των 18 κιλών ακατέργαστης κάνναβης και σχεδόν 3,3 κιλών κατεργασμένης κάνναβης τύπου «σοκολάτα».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Μεταξύ των συλληφθέντων περιλαμβάνεται ένας 38χρονος, που φέρεται να είχε ρόλο «ταμία», καθώς και ένας 39χρονος διανομέας εταιρείας κούριερ, ο οποίος εκμεταλλευόταν την επαγγελματική του ιδιότητα για τη μεταφορά των ναρκωτικών. Επιπλέον, συνελήφθη και ένας 43χρονος, υπεύθυνος για την αποθήκευση, τη διακίνηση και τη διαχείριση των χρημάτων που αποκόμιζε η οργάνωση.
Κατά τις έρευνες σε κατοικίες και υπαίθριους χώρους, οι αστυνομικοί εντόπισαν και κατέσχεσαν ποσότητες κοκαΐνης, ακατέργαστης και κατεργασμένης κάνναβης, έξι κενές συσκευασίες δεμάτων με λογότυπα, γυάλινο βάζο με κοκαΐνη κρυμμένο σε πλαστικό σωλήνα, επτά ηλεκτρονικές ζυγαριές ακριβείας και ιδιόχειρες σημειώσεις. Επιπλέον, κατασχέθηκαν ένα αυτοκίνητο, μία μοτοσικλέτα και 7.680 ευρώ σε μετρητά, ως προϊόντα της εγκληματικής δραστηριότητας.
Οι τέσσερις συλληφθέντες, που έχουν απασχολήσει στο παρελθόν τις Αρχές για παρόμοια αδικήματα, οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική αρχή.
Ο χρόνος μετρά αντίστροφα για χιλιάδες ιδιοκτήτες κατοικιών που έχουν ασφαλίσει το ακίνητό τους αλλά κινδυνεύουν να χάσουν την έκπτωση στον ΕΝΦΙΑ. Απομένουν μόλις 10 ημέρες, καθώς στις 16 Φεβρουαρίου 2026 εκπνέει η προθεσμία για την υποβολή αίτησης στην πλατφόρμα myPROPERTY της ΑΑΔΕ, προκειμένου να «κλειδώσει» η μείωση έως 20% στον φόρο ακινήτων. Όσοι δεν κινηθούν εγκαίρως, ακόμη και αν πληρούν όλες τις προϋποθέσεις, θα δουν εκκαθαριστικό χωρίς καμία έκπτωση.
Προϋποθέσεις για τη μείωση του ΕΝΦΙΑΗ κατοικία πρέπει να είναι ασφαλισμένη σε εταιρεία εγγεγραμμένη στο μητρώο της Τράπεζας της Ελλάδος, με κάλυψη για σεισμό, πυρκαγιά και πλημμύρα.
Η ασφάλιση οφείλει να έχει διάρκεια τουλάχιστον τρεις μήνες μέσα στο ίδιο έτος και να καλύπτει το 100% της αξίας ανακατασκευής, η οποία υπολογίζεται στα 900 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Για τον ΕΝΦΙΑ του 2026, η ασφαλιστική κάλυψη πρέπει να ισχύει κατά το έτος 2025.
Ποσοστό έκπτωσηςΗ μείωση του φόρου φτάνει έως και 20% όταν η φορολογητέα αξία της κατοικίας έτους 2026 δεν υπερβαίνει τις 500.000 ευρώ και η ασφάλιση είναι ετήσια. Για κατοικίες μεγαλύτερης αξίας, η έκπτωση περιορίζεται στο 10%. Αν η διάρκεια της ασφάλισης είναι μικρότερη του έτους, η μείωση υπολογίζεται αναλογικά.
Διαδικασία χορήγησηςΗ έκπτωση εφαρμόζεται αυτόματα μέσω κεντρικής εκκαθάρισης του ΕΝΦΙΑ, μετά την αίτηση του φορολογουμένου και τη διασταύρωση των στοιχείων με τις ασφαλιστικές εταιρείες.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Αν δεν υπολογιστεί αυτόματα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να υποβάλει αίτηση μέσω της διαδρομής myAADE —> Τα Αιτήματά μου —> Νέο αίτημα —> Φορολογία —> Κεφάλαιο —> Αίτηση για χορήγηση μείωσης ή απαλλαγής στον φόρο, επισυνάπτοντας το έντυπο Δ500, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, τυχόν ανανεώσεις ή τροποποιήσεις και υπεύθυνη δήλωση ακρίβειας στοιχείων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); Η αίτησηΗ δήλωση της ασφαλισμένης κατοικίας γίνεται ηλεκτρονικά μέσω της ψηφιακής πύλης myAADE (myaade.gov.gr), ακολουθώντας τη διαδρομή:
Εφαρμογές —> Δημοφιλείς Εφαρμογές —> myPROPERTY —> Μείωση ΕΝΦΙΑ ασφαλισμένων κατοικιών.Η είσοδος στην πλατφόρμα πραγματοποιείται με τους προσωπικούς κωδικούς Taxisnet. Στις περιπτώσεις όπου ο λήπτης της ασφάλισης είναι , στην εφαρμογή εισέρχεται ο νόμιμος εκπρόσωπος με τους δικούς του κωδικούς.
Αν η ασφαλισμένη κατοικία δεν εμφανίζεται στην πλατφόρμα, ο φορολογούμενος θα πρέπει να ελέγξει ότι το ακίνητο έχει δηλωθεί σωστά στο Ε9, καθώς η αναγραφή του αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για τη χορήγηση της μείωσης στον ΕΝΦΙΑ.
Τα βήματαΟ ασφαλισμένος (λήπτης της ασφάλισης) πρέπει να συσχετίσει κάθε ΑΤΑΚ ακινήτου με το αντίστοιχο ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Η διαδικασία γίνεται ως εξής:
Εισέρχεται στην ψηφιακή πύλη myAADE και ακολουθεί τη διαδρομή:
Εφαρμογές —> Δημοφιλείς Εφαρμογές —> myPROPERTY —> Μείωση ΕΝΦΙΑ ασφαλισμένων κατοικιών.
Επιλέγει «Δημιουργία νέας αίτησης / Προβολή αιτήσεων» και στη συνέχεια την καρτέλα «Οι κατοικίες μου», όπου εμφανίζονται οι κατοικίες του ανά ΑΤΑΚ, όπως έχουν δηλωθεί στο Ε9.
Στη γραμμή που αντιστοιχεί σε κάθε ΑΤΑΚ, στη στήλη «Ασφαλιστήρια συμβόλαια», επιλέγει το σχετικό εικονίδιο.
Στην οθόνη που ανοίγει, επιλέγει από τα διαθέσιμα ασφαλιστήρια συμβόλαια εκείνο που αντιστοιχεί στο συγκεκριμένο δικαίωμα (ΑΤΑΚ) και το προσθέτει στην αίτηση.
Προσοχή: Θα πρέπει να επιλεγούν και να προστεθούν όλα τα ασφαλιστήρια συμβόλαια που αφορούν τη συγκεκριμένη κατοικία.
ΣυνιδιοκτησίαΟ λήπτης της ασφάλισης δηλώνει τα ΑΦΜ των συνιδιοκτητών ή τρίτων προσώπων. Οι συνιδιοκτήτες ειδοποιούνται μέσω email από την ΑΑΔΕ και οφείλουν να αποδεχθούν και να συνδέσουν το ασφαλιστήριο με τον δικό τους ΑΤΑΚ.
Σε περιπτώσεις ομαδικών συμβολαίων, γίνεται δεκτή βεβαίωση ασφάλισης από την ασφαλιστική εταιρεία.
Περισσότεροι ΑΤΑΚΑν υπάρχουν πολλαπλοί ΑΤΑΚ για μία κατοικία, πρέπει να δηλωθούν όλοι. Σε περίπτωση που ο φορολογούμενος δεν εμφανίζεται στο ασφαλιστήριο, απαιτείται επικοινωνία με την ασφαλιστική εταιρεία.
Λάθη στα στοιχεία, όπως ημερομηνίες ή καλύψεις, πρέπει να διορθώνονται από την εταιρεία. Η αίτηση μπορεί να τροποποιηθεί έως την καταληκτική ημερομηνία, ενώ οι περσινοί δικαιούχοι θα βρουν την αίτησή τους προσυμπληρωμένη.
Στιγμές αγωνίας έζησε μια γυναίκα στην Βέροια η οποία τραυματίστηκε στην προσπάθεια της να ξεφύγει από άνδρα που οδηγούσε στο αντίθετο ρεύμα.
Ο 89χρονος οδηγός κινούταν ανάποδα επί 10χλμ. στην Εγνατία Οδό.
Η γυναίκα τραυματίστηκε καθώς έσπασε τα πλευρά της.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Όσα ανέφερε η γυναίκα στο MEGA:«Εγώ θέλω να κάνω δύο παρακλήσεις. Η μία είναι, όσοι έχουνε άτομα ηλικιωμένα, να τους παίρνουνε όχι τα διπλώματα, τα αυτοκίνητα. Είναι κίνδυνοι θάνατοι. Και η δεύτερη, να μην βάζουνε υπογραφή οι γιατροί σε τέτοια άτομα. Ήτανε 89άρης, πριν ένα χρόνο του είχανε δώσει άδεια ότι είναι ικανός για οδήγηση.
Έτσι μου είπαν από την αστυνομία. Δεν τράκαρε με κανέναν, ούτε με μένα τράκαρε. Εγώ για να τον αποφύγω, έκανα ελιγμό. Δεν τράκαρε. Αυτός είχε πάρει την αριστερή λωρίδα και δεν ξέρω πού πήγαινε. Νόμιζε ότι ήτανε σε κανονικό δρόμο. Δεν έχει σώας τας φρένας; Δεν ξέρω τι συμβαίνει. Η υπόθεση έχει πάρει τον δρόμο της δικαιοσύνης.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Εγώ ξέρω ότι ζω από θαύμα και αυτό με έχει πάει πάρα πολύ πίσω σε όλους τους τομείς της ζωής μου. Λειτούργησα εντελώς αστραπιαία και ενστικτωδώς. Δεν ξέρω. Δηλαδή και οι αστυνομικοί μου λένε «τις κινήσεις που έκανες ήταν οι πιο σωστές». Δεν ξέρω κι εγώ, γιατί βγήκα απ’ το αυτοκίνητο και νόμιζα ότι κάτι άλλο έγινε, ότι όλα ήταν της φαντασίας μου, κάτι ήμουνα εντελώς χαμένη», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο αντιστράτηγος Βλαντίμιρ Αλεξέγεφ, υψηλόβαθμος ρώσος στρατιωτικός, νοσηλεύεται στη Μόσχα αφού τραυματίστηκε από πυρά, σύμφωνα με ανακοίνωση της Ανακριτικής Επιτροπής που μετέδωσαν κρατικά μέσα ενημέρωσης.
Ο Αλεξέγεφ είναι υπαρχηγός της Κεντρικής Διεύθυνσης του Γενικού Επιτελείου στο ρωσικό υπουργείο Άμυνας. Όπως μεταδίδει το Ρόιτερς, πρόκειται για έναν από τους κορυφαίους αξιωματούχους της στρατιωτικής υπηρεσίας πληροφοριών της Ρωσίας.
Σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο, ο Αλεξέγεφ είχε διαδραματίσει σημαντικό ρόλο τον Ιούνιο του 2023, όταν ο επικεφαλής της Wagner, Γεβγκένι Πριγκόζιν, ηγήθηκε μιας βραχύβιας ανταρσίας. Τότε, ο αντιστράτηγος ήταν μεταξύ των αξιωματούχων που στάλθηκαν να διαπραγματευθούν μαζί του.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Η Ανακριτική Επιτροπή ανέφερε ότι «ένα πρόσωπο που δεν έχει ταυτοποιηθεί πυροβόλησε επανειλημμένα» τον Αλεξέγεφ και στη συνέχεια διέφυγε. «Το θύμα νοσηλεύεται», πρόσθεσε η ίδια πηγή χωρίς να δώσει περαιτέρω λεπτομέρειες για την κατάστασή του.
Τα τελευταία χρόνια, αρκετοί ρώσοι στρατιωτικοί αξιωματούχοι έχουν δολοφονηθεί μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, με τη Μόσχα να αποδίδει τις επιθέσεις αυτές στο Κίεβο.
Ουκρανικός βομβαρδισμός προκάλεσε «σοβαρές ζημιές» στο Μπέλγκοροντ της ΡωσίαςΤην ίδια ώρα νυχτερινός βομβαρδισμός της Ουκρανίας προκάλεσε «σοβαρές ζημιές» στη ρωσική πόλη Μπέλγκοροντ, κοντά στα σύνορα, ανακοίνωσε νωρίς σήμερα το πρωί ο τοπικός περιφερειάρχης.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Ο Βιάτσεσλαβ Γκλαντκόφ, σε βίντεο που ανήρτησε στο Telegram μετά τα μεσάνυκτα, ανέφερε ότι οι τοπικοί αξιωματούχοι της πόλης συνεδριάζουν εκτάκτως προκειμένου να καταρτίσουν σχέδιο δράσης.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });«Δεν μπορώ να πω καλό βράδυ, δυστυχώς, φίλοι μου», πρόσθεσε ο Γκλαντκόφ στο βίντεο το οποίο έχει τραβηχτεί σε κατάσταση σχεδόν πλήρους σκοταδιού. «Ο εχθρός βομβάρδισε την πόλη Μπέλγκοροντ. Όλοι γνωρίζουν ότι δεν έχουμε στρατιωτικούς στόχους εδώ. Έχει σημειωθεί σοβαρή ζημιά. Έχω βγει έξω για να δω», αναφέρει.
Ο Γκλαντκόφ δεν έδωσε περισσότερες πληροφορίες για τις ζημιές που έχουν σημειωθεί στην πόλη, όμως σημείωσε ότι οι αρχές δεν έχουν δημιουργήσει έκτακτα καταλύματα για τους κατοίκους.
Ανάρτηση στο ανεπίσημο κανάλι Mash του Telegram, το οποίο διαθέτει πηγές στις υπηρεσίες ασφαλείας, ανέφερε ότι πύραυλοι έπληξαν το Μπέλγκοροντ, το οποίο απέχει 40 χιλιόμετρα από τα σύνορα με την Ουκρανία, με αποτέλεσμα να διακοπεί η ηλεκτροδότηση σε κάποιες συνοικίες.
Σε πρωινό του μήνυμα ο Γκλαντκόφ δήλωσε ότι συνεχίζονται οι εργασίες για την αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης. «Μέχρι τώρα δεν έχουμε καταφέρει να αποκαταστήσουμε πλήρως την παροχή (ηλεκτρικού ρεύματος) στο Μπέλγκοροντ», σημείωσε.
Ξεχωριστά, ο κυβερνήτης της γειτονικής επαρχίας Μπριάνσκ κατήγγειλε ότι η Ουκρανία έπληξε ενεργειακές υποδομές χρησιμοποιώντας πυραύλους HIMARS και drones, με αποτέλεσμα να σημειωθούν διακοπές στην ηλεκτροδότηση σε κάποιες περιοχές.
Η Ρωσία και η Ουκρανία είχαν ανακοινώσει την προηγούμενη εβδομάδα ότι αναστέλλουν τα πλήγματά τους εναντίον των ενεργειακών υποδομών, όμως διαφώνησαν για τη διάρκεια του μορατόριουμ. Επανέλαβαν τα πλήγματα νωρίτερα αυτή την εβδομάδα.
Εγκαίνια σήμερα το απόγευμα για την ατομική έκθεση ζωγραφικής «DESSERT» του Νίκου Σίσκου. O καλλιτέχνης μίλησε στα tanea.gr για τη νέα ενότητα ζωγραφικών του έργων που εστιάζει μεταξύ άλλων στην έννοια της επιθυμίας.
Tι σημαίνει για εσάς το «επιδόρπιο» στη συγκεκριμένη έκθεση και γιατί το επιλέξατε ως κεντρική ιδέα;googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Το επιδόρπιο είναι αυτό που λες «δεν χρειάζεται, αλλά το θέλω». Και αυτή η φράση με απασχολεί πολύ. Ζούμε σε μια εποχή που όλα πρέπει να έχουν λόγο ύπαρξης. Το γλυκό, όμως, υπάρχει απλώς για να μας ευχαριστήσει. Το διάλεξα γιατί λειτουργεί ως σύμβολο όλων αυτών που μας δίνουν χαρά χωρίς να απολογούνται. Και, ας είμαστε ειλικρινείς, κανείς δεν θυμάται το κυρίως πιάτο όσο το επιδόρπιο.
Στα έργα σας βλέπουμε ανθρώπους με γλυκίσματα, αλλά και στοιχεία που προκαλούν ένα ξάφνιασμα. Τι θέλετε να δείξετε μέσα από αυτή την αντίθεση;Η ζωή μας είναι γεμάτη αντιθέσεις. Η χαρά και η απόλαυση βρίσκονται συχνά δίπλα – δίπλα με την ενοχή! Θέλουμε να απολαύσουμε, αλλά πάντα κάτι μας χαλάει τη στιγμή. Ένα άγχος, ένας φόβος, μια σκέψη που δεν λέει να φύγει. Στα έργα μου, το γλυκό δεν είναι μόνο χαρά, είναι και πειρασμός. Και γύρω του υπάρχει πάντα κάτι που μας θυμίζει ότι η απόλαυση δεν έρχεται ποτέ μόνη της. Έρχεται πακέτο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Οι φιγούρες σας μοιάζουν αποστασιοποιημένες, φορούν μια μάσκα. Πώς σχετίζεται αυτό με την ανθρώπινη επικοινωνία;Νομίζω όλοι φοράμε λίγο – πολύ μια μάσκα πια. Μιλάμε, ανεβάζουμε εικόνες, επικοινωνούμε διαρκώς, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι συναντιόμαστε πραγματικά. Οι φιγούρες μου μοιάζουν απόμακρες γιατί έτσι νιώθουμε συχνά: παρόντες αλλά όχι εκτεθειμένοι. Είναι ένας τρόπος να μιλήσω για αυτή την περίεργη μοναξιά που μπορείς να νιώθεις ακόμα και όταν είσαι «συνδεδεμένος».
Έχουν οι άνθρωποι επιθυμίες στη σημερινή εποχή ή τις έχουν κάπου ξεχασμένες, κρυμμένες μέσα τους;Οι επιθυμίες υπάρχουν, αλλά νομίζω τις έχουμε στριμώξει. Τις ελέγχουμε, τις φιλτράρουμε, τις κάνουμε «λογικές». Πολλές φορές δεν τολμάμε ούτε να τις παραδεχτούμε στον εαυτό μας. Αυτό συμβαίνει γιατί ζούμε σε μια εποχή στην οποία επανέρχεται ο συντηρητισμός. Στα έργα μου προσπαθώ να δείχνω αντίσταση και να δώσω χώρο στις “βλαβερές” απολαύσεις οι οποίες συμβολίζονται μέσω των γλυκών. Να θυμίσω ότι η επιθυμία δεν είναι αδυναμία, είναι ένδειξη ότι κάτι μέσα μας ακόμα κινείται. Αυτό βέβαια το κάνω με ένα έμμεσο και υπαινικτικό τρόπο. Στα έργα μου υπάρχουν πολλαπλές αναγνώσεις των συμβολισμών μου.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); }); Τι θα θέλατε να νιώσει ή να σκεφτεί ο θεατής φεύγοντας από την έκθεση «DESSERT»;Θα ήθελα να φύγει με μια γλυκιά σύγχυση. Να του αρέσει αυτό που είδε, αλλά να μην είναι σίγουρος γιατί. Να γελάσει λίγο, να προβληματιστεί λίγο, και ίσως ιδανικά να θελήσει ένα γλυκό μετά. Αν η έκθεση του θυμίσει ότι επιτρέπεται να απολαμβάνουμε χωρίς ενοχές, τότε είμαι ευχαριστημένος.
Όπως σημειώνει ο επιμελητής της έκθεσης, Γιώργος Μυλωνάς, «στο Επιδόρπιο, ο δημιουργός αγγίζει εικόνες που η εποχή γεννά πιο γρήγορα απ’ όσο προφταίνει το βλέμμα να χωνέψει: τα “πρόσωπα” των κοινωνικών δικτύων, εκεί όπου η όψη προηγείται του βιώματος και η λάμψη του προφίλ στήνεται για την αποδοχή του κοινού… Μέσα απ’ αυτήν την ειρωνική συνομιλία με τον ψηφιακό καιρό μας, ο Σίσκος πλάθει μια ζωγραφική, όπου η pop γυαλάδα δεν αναπαύει το βλέμμα, παρά το τραβά βαθύτερα στον γρίφο της επιθυμίας.
Στα έργα του, ανθρώπινες μορφές εμφανίζονται να κρατούν γλυκίσματα, ενώ γύρω τους κινούνται έντομα, ζώα και παράδοξα στοιχεία που διαταράσσουν την οπτική ισορροπία. Το γλυκό συνυπάρχει με το απειλητικό, το ελκυστικό με το ανοίκειο. Η απόλαυση δεν παρουσιάζεται αθώα, εμπεριέχει ένταση και εσωτερική ταραχή. Ο Σίσκος αξιοποιεί έναν σχολαστικό, σχεδόν εμμονικό ρεαλισμό που αντλεί από τη δυτική παράδοση της ζωγραφικής, εμπλουτισμένο με pop χρωματικές αναφορές, για να υπονομεύσει το κάλλος. Το «ωραίο» λειτουργεί ως δόλωμα για το βλέμμα: προσελκύει τον θεατή, μόνο και μόνο για να τον οδηγήσει σε μια εμπειρία όπου η λεπτομέρεια αποκαλύπτει ρωγμές, αποκλίσεις και υπόγειες απειλές. Οι μορφές του δεν προβάλλουν κατ’ ενώπιον για να επικοινωνήσουν. Είναι πρόσωπα που μοιάζουν να φορούν τη δική τους εικόνα όπως θα φορούσε κανείς μια μάσκα.
Όπως υπογραμμίζει ο επιμελητής, πρόκειται για «έργο – σχόλιο στην ανθρώπινη μοίρα, ένα ανεπαίσθητο πήγαινε-έλα της έλξης και της προφύλαξης, της λαχτάρας και της επιφυλακής. Δεν επιδιώκει να καθίσει στη γλώσσα σαν γεύση που σβήνει, αλλά να παραμείνει ως ίχνος πόθου».
Ποιος είναι ο Νίκος ΣίσκοςΟ Νίκος Σίσκος γεννήθηκε το 1974 στον Βόλο. Σπούδασε ζωγραφική στην Ανωτάτη Σχολή Καλών Τεχνών στην Αθήνα, ως υπότροφος την περίοδο 2002–2004, και αποφοίτησε αριστούχος το 2006, έχοντας μαθητεύσει δίπλα στους Δημήτρη Σακελλίωνα και Γιώργο Καζάζη.
Το 2007 τιμήθηκε με βραβείο από την Ακαδημία Αθηνών.
Εργάζεται με έμφαση στις έντονες χρωματικές αντιθέσεις και στη λεπτομέρεια, αναπτύσσοντας μια ζωγραφική που κινείται ανάμεσα στην pop αισθητική και τον σουρεαλισμό. Κεντρικό στοιχείο της δουλειάς του είναι ο μετασχηματισμός της μορφής, με αναφορές στην Ιστορία της Τέχνης, την pop κουλτούρα και τη διαφήμιση, οι οποίες επανεμφανίζονται σε υβριδικές, «μη κανονικές» εκδοχές.
Η έκθεση φιλοξενείται στη Sianti Gallery – Βασ. Αλεξάνδρου 2 & Νηρηίδων 18, τ.κ 11634 (Περιοχή Χϊλτον) – Πίσω από την Εθνική Πινακοθήκη
