Ο πρεσβευτής της Δανίας στις ΗΠΑ κάλεσε σε «απόλυτο σεβασμό» της εδαφικής ακεραιότητας της Γροιλανδίας, αντιδρώντας σε ανάρτηση της Κέιτι Μίλερ, συζύγου του αναπληρωτή προσωπάρχη του Λευκού Οίκου, Στίβεν Μίλερ. Η Μίλερ είχε δημοσιεύσει στο X φωτογραφία της Γροιλανδίας με τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας και τη λεζάντα «ΣΥΝΤΟΜΑ».
Η ανάρτηση προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, καθώς αναβίωσε την παλαιότερη επιθυμία του πρώην προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ να αποκτήσει η Ουάσιγκτον τον έλεγχο της Γροιλανδίας. Ο Τραμπ έχει υποστηρίξει ότι το νησί, το οποίο αποτελεί αυτόνομο έδαφος του Βασιλείου της Δανίας, έχει στρατηγική σημασία και πλούσιους φυσικούς πόρους.
Η Κοπεγχάγη και η κυβέρνηση της Γροιλανδίας έχουν απορρίψει κατηγορηματικά κάθε σχετική ιδέα. Ωστόσο, οι εντάσεις επανήλθαν στο προσκήνιο μετά τον διορισμό από τον Τραμπ του κυβερνήτη της Λουιζιάνας, Τζεφ Λάντρι, ως ειδικού απεσταλμένου στη Γροιλανδία στα τέλη Δεκεμβρίου.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Σε απάντηση στην ανάρτηση της Κέιτι Μίλερ, ο Δανός πρεσβευτής Τζέσπερ Μίλερ Σόρενσεν έγραψε: «Μια φιλική υπενθύμιση προς τις ΗΠΑ και το Βασίλειο της Δανίας: είμαστε στενοί σύμμαχοι και θα πρέπει να συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε ως τέτοιοι». Πρόσθεσε δε: «Και ναι, περιμένουμε απόλυτο σεβασμό στην εδαφική ακεραιότητα του Βασιλείου της Δανίας».
Η Κέιτι Μίλερ έχει διατελέσει σύμβουλος και εκπρόσωπος της Επιτροπής DOGE για την αποτελεσματικότητα της κυβέρνησης, υπό τον Ίλον Μασκ, πριν ενταχθεί στον ιδιωτικό τομέα. Η επίμαχη ανάρτησή της έγινε λίγες ημέρες μετά τη σύλληψη του προέδρου της Βενεζουέλας, Νικολάς Μαδούρο, και της συζύγου του από τον αμερικανικό στρατό στο Καράκας.
Σύμφωνα με αναλυτές, η επιχείρηση στη Βενεζουέλα ερμηνεύεται ως μήνυμα προς συμμάχους των ΗΠΑ που ανησυχούν για τις προθέσεις του Τραμπ να ελέγξει στρατηγικές περιοχές, με πρώτη τη Γροιλανδία.
Σοβαρή τεχνική βλάβη στο σύστημα οργάνων προσέγγισης πτήσεων της ENAV, σε συνδυασμό με πυκνή ομίχλη, προκάλεσε εκτεταμένα προβλήματα στο αεροδρόμιο Όριο αλ Σέριο του Μπέργκαμο. Το αεροδρόμιο παρέμεινε ουσιαστικά εκτός λειτουργίας από το βράδυ του Σαββάτου, με δεκάδες πτήσεις να ακυρώνονται ή να εκτρέπονται σε άλλους προορισμούς.
Οι πρώτες καθυστερήσεις καταγράφηκαν γύρω στις 18:00 και μέσα σε λίγες ώρες η αναστάτωση επεκτάθηκε σχεδόν σε όλο το πρόγραμμα πτήσεων, επηρεάζοντας χιλιάδες ταξιδιώτες.
Εκτροπές και ακυρώσεις πτήσεωνΣύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, κατά το πιο κρίσιμο χρονικό διάστημα:
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Συνολικά, 26 αναχωρήσεις ακυρώθηκαν, ενώ έξι πτήσεις πραγματοποιήθηκαν από εναλλακτικά αεροδρόμια και επτά μεταφέρθηκαν χρονικά. Η κατάσταση παραμένει υπό παρακολούθηση, χωρίς ακόμη σαφή εκτίμηση για την πλήρη αποκατάσταση της κανονικότητας.
Αποκατάσταση της βλάβης λίγο πριν τα μεσάνυχταΣε ανακοίνωσή της, η εταιρεία διαχείρισης του αεροδρομίου Sacbo γνωστοποίησε ότι το τεχνικό πρόβλημα επιλύθηκε λίγο πριν από τα μεσάνυχτα.
«Ενεργοποιήσαμε άμεσα το σχέδιο υποστήριξης των επιβατών, με τη συνδρομή της Πολιτικής Προστασίας, για όσους έμειναν στο αεροδρόμιο, καθώς και διευκολύνοντας τις μετακινήσεις όσων επέλεξαν να επιστρέψουν στα σπίτια τους ή να ταξιδέψουν μέσω άλλων αεροδρομίων», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Χιλιάδες επιβάτες διανυκτέρευσαν στο αεροδρόμιοΠολλοί επιβάτες αναγκάστηκαν να περάσουν τη νύχτα στο αεροδρόμιο, καθισμένοι ή ξαπλωμένοι στο δάπεδο και ακόμη πάνω στους ιμάντες παραλαβής αποσκευών. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες εξασφάλισαν θέσεις σε άλλες πτήσεις, ενώ άλλες οργάνωσαν μεταφορές προς γειτονικά αεροδρόμια.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Η Πολιτική Προστασία του Dalmine παρενέβη άμεσα, παρέχοντας κρεβάτια εκστρατείας και βοήθεια, κυρίως σε παιδιά και ηλικιωμένους που είχαν εγκλωβιστεί στον αερολιμένα.
Δηλώσεις του προέδρου της SacboΟ πρόεδρος της Sacbo, Τζοβάνι Σάνγκα, δήλωσε:
«Ζητούμε συγγνώμη από τους επιβάτες για την ταλαιπωρία και τους ευχαριστούμε για τη συνεργασία τους, η οποία επέτρεψε στο προσωπικό του αεροδρομίου να προσφέρει την απαραίτητη βοήθεια. Ευχαριστούμε ιδιαίτερα την Πολιτική Προστασία του Dalmine για τη στήριξη. Βρισκόμασταν σε συνεχή επικοινωνία με την ENAV, η οποία αποκατέστησε τη λειτουργία του συστήματος, επιτρέποντας από τα μεσάνυχτα τη σταδιακή επιστροφή στην κανονικότητα».
Ο οδηγός της εργοστασιακής Ford, Mattias Ekstrom, στη πρώτη του προσπάθεια στο Ράλι Ντακάρ του 2026, επικρατησε του teammate του, Mitch Guthrie, στον Πρόλογο του Σαββάτου (Πρόλογος ονομάζεται η πρώτη ειδική διαδρομή ως προεπισκόπηση του αγώνα).
Η 48η έκδοση του Ντακάρ ξεκίνησε δυναμικά στις 3 Ιανουαρίου, με συνολικά 72 αυτοκίνητα να παίρνουν την εκκίνηση στην κατηγορία Ultimate. Το Prologue περιελάμβανε μια διαδρομή 95 χιλιομέτρων γύρω από την πόλη-λιμάνι Yanbu της Σαουδικής Αραβίας, αν και χρονομετρήθηκαν μόνο 22 χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα ελάχιστα κενά στην πρώτη γραμμή του αγώνα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Οδηγώντας το Ford Raptor με κινητήρα V8, ο δύο φορές πρωταθλητής DTM Ekstrom σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, φτάνοντας στη γραμμή τερματισμού σε 10m48.7s. Αυτή ήταν η τρίτη νίκη του στο Prologue σε πέντε συμμετοχές, μετά τις προηγούμενες νίκες του με την Audi το 2023 και το 2024.
Ο Guthrie τερμάτισε οκτώ δευτερόλεπτα πίσω από τον Ekstrom στη δεύτερη θέση, σφραγίζοντας το 1-2 για τη Ford.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Το ράλι Ντακάρ, αυτή η μηχανοκίνητο πρόκληση που όμοια της δεν υπάρχει άλλη στον πλανήτη ξεκίνησε για 48η φορά, προχθές στις 3 Ιανουαρίου με εκατοντάδες πληρώματα να δοκιμάζουν την τύχη τους στις δύσκολες ειδικές διαδρομές, μεταξύ αυτών και μέσα στην έρημο. Ο πιο σκληρός αγώνας αντοχής του μηχανοκίνητου αθλητισμού ξεκίνησε για έβδομη συνεχόμενη χρονιά στη Σαουδική Αραβία και θα τερματίσει σε 15 ημέρες στην πόλη Γιανμπού.
Τα πληρώματα θα διανύσουν συνολικά περίπου 7.900 χλμ. με ειδικές διαδομές που έχουν μήκος πάνω από 4.400 χλμ.
Θα ολοκληρωθεί στις 17 Ιανουαρίου. Η εκκίνηση και ο τερματισμός είναι στο ίδιο σημείο, στοΓιανμπού, στα παράλια της Ερυθράς Θάλασσας.
Ακόμα και κάποιος που δηλώνει οπαδός των όχι συχνών ούτε μεγάλων αλλά «διορθωτικών» κινήσεων, ένας Πρωθυπουργός που επιμόνως αποφεύγει τις λέξεις «κυβερνητικός ανασχηματισμός», έχει κάνει τελικά τρεις τέτοιους σε δύο χρόνια. Οχι απαραιτήτως γιατί τους είχε προγραμματίσει όλους, αλλά διότι αναγκάστηκε. Τον Ιανουάριο του 2024 ο Κυριάκος Μητσοτάκης αιφνιδίαζε ακόμα και συνεργάτες του στο Μέγαρο Μαξίμου όταν ξήλωνε στελέχη (πρωτίστως) χάριν της ατζέντας «νόμου και τάξης», σε μια στιγμή που το αφήγημά του θόλωνε στη σκιά δυσάρεστων γεγονότων.
Τον Μάρτιο του 2025, στη χειρότερη καμπή της διακυβέρνησής του λόγω σαφούς υποβάθμισης του αντίκτυπου της τραγωδίας των Τεμπών, έκανε το μεγαλύτερο έως σήμερα ανακάτεμα της τράπουλας. Και, εκτάκτως, τον Ιούνιο του 2025, στον απόηχο των αποκαλύψεων για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ, οδηγούνταν άρον άρον σε αποφάσεις.
Με το γύρισμα του χρόνου και στο δεύτερο μισό πια της δεύτερης τετραετίας, οι γαλάζιοι επιχειρούν ξανά να λύσουν τα μυστήρια του επόμενου – και τελευταίου μέχρι τις εθνικές εκλογές – ανασχηματισμού. Παρότι ο Μητσοτάκης επιχειρεί να κλείσει συζητήσεις προτού πάρουν διαστάσεις (κατεβάσματος των μολυβιών), λέγοντας ότι δεν είναι στις προθέσεις του «κανείς ανασχηματισμός», ανακατεύονται στους νεοδημοκρατικούς διαδρόμους πληροφορίες, εκτιμήσεις, προσωπικές επιθυμίες και τακτικισμοί. Θα είναι σημειακός ή βαθύς; Τα «στοιχήματα» πέφτουν στην πρώτη εκδοχή. Δεξιόστροφος ή «τεχνοκρατικός»; Οι περισσότεροι ποντάρουν στο πρώτο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Σε άμεσο χρόνο ή όχι; Πολλοί βλέπουν ορίζοντα άνοιξης του 2026 – λίγο πριν ή μετά το δρομολογημένο για την 25η Μαρτίου ταξίδι του Μητσοτάκη στην Αυστραλία και πριν από το κομματικό συνέδριο τον Μάιο. Στην πολυπαραγοντική εξίσωση τέσσερις παράμετροι – κλειδιά, που, όπως παραδέχονται ενημερωμένοι παράγοντες, θα επηρεάσουν τον χρόνο και το εύρος των πρωθυπουργικών αποφάσεων.
1. Ο νέος (;) κύκλος εκπλήξεων στον ΟΠΕΚΕΠΕΕνημερωμένες πηγές για όσα συμβαίνουν πίσω από τις κλειστές πόρτες της κυβερνητικής έδρας διαμηνύουν ότι δεν διακρίνουν βιασύνη ή προετοιμασία του Μητσοτάκη για αλλαγές. Με «χρησμό» ωστόσο μοιάζει η αποστροφή τακτικού συνομιλητή του Πρωθυπουργού ότι «ο ίδιος συνηθίζει να λέει ότι «αμετακίνητα πρόσωπα δεν υπάρχουν, αμετακίνητες πολιτικές υπάρχουν μόνο»». Κι ενώ το επικρατέστερο σενάριο βγάζει εκτός κάδρου τον… χειμώνα, εντοπίζεται ένας παράγοντας που μπορεί να ανατρέψει βεβαιότητες: ένας νέος κύκλος εκπλήξεων στον ΟΠΕΚΕΠΕ. Η φημολογία για δεύτερη δικογραφία της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας σέρνεται καιρό. Ο,τι ακούγεται για τον αριθμό των εμπλεκομένων ή το χρονοδιάγραμμα ανάγεται στη σφαίρα της σεναριολογίας, οδηγώντας το Μαξίμου σε στάση αναμονής, αφού τυχόν παρουσία εν ενεργεία κυβερνητικών στελεχών στη δικογραφία προδιαγράφει εξελίξεις. Ετσι διαμορφώνονται ήδη δύο γραμμές: η μία πλευρά μιλά για στοχευμένες ανακατατάξεις (παραιτήσεις και γρήγορη κάλυψη των κενών) προς αποφυγή ευρύτερων αναταράξεων ενώ η άλλη πλευρά βλέπει αφορμή για δραστική παρέμβαση ώστε να δοθούν απαντήσεις σε περαιτέρω κυβερνητικές αρρυθμίες με ανανεωμένο σχήμα – «ετοιμοπόλεμο» το λένε κάποιοι.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); 2. Ο «πυρήνας» του ΜαξίμουΣτις τάξεις των νεοδημοκρατών έχουν μονιμοποιηθεί πια οι γκρίνιες για πρωθυπουργικούς συνεργάτες και οι αγεφύρωτες αποστάσεις με μέλη της Κοινοβουλευτικής Ομάδας. Το γαλάζιο αίτημα για παρέμβαση στον «πυρήνα» του Μαξίμου επανέρχεται. Εκφράσεις (πιεσμένων) βουλευτών όπως «γιατί χάσαμε την μπάλα πάλι;» ή «στρατηγική έχουμε; Αφήγημα;» και «τέλος πια η ανοχή σε εκείνους που κάνουν λανθασμένες εισηγήσεις στον Μητσοτάκη» επιβεβαιώνουν τις δύσκολες σχέσεις κάποιων βουλευτών με τον Ακη Σκέρτσο και άλλων με τον Γιώργο Μυλωνάκη.
Οταν ο Μητσοτάκης αποφάσιζε την είσοδο του Κωστή Χατζηδάκη στο Μαξίμου ως αντιπροέδρου είχε στο μυαλό του την αναδιαμόρφωση ισορροπιών στον κυβερνητικό πυρήνα, μέσα από έναν μετριοπαθή νεοδημοκράτη. Παρ’ όλα αυτά διακινείται ξανά εντόνως η φημολογία για επανείσοδο του Γιώργου Γεραπετρίτη – στον ορίζοντα και της έναρξης της διαδικασίας της Συνταγματικής Αναθεώρησης το αργότερο το καλοκαίρι. Μια επάνοδος Γεραπετρίτη θα προκαλούσε ντόμινο αλλαγών με πιθανούς υποψηφίους για τα ηνία της ελληνικής διπλωματίας, δύο στελέχη με νεοδημοκρατικά ερείσματα: Κωστής Χατζηδάκης, Σταύρος Παπασταύρου.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); }); 3. Τα πόστα «πρώτης γραμμής»Πηγές με γνώση του τρόπου σκέψης του Μητσοτάκη μεταφέρουν ότι ο ίδιος δεν θα πρόκρινε παρεμβάσεις που θα απειλούσαν με καθυστερήσεις στην υλοποίηση των πολιτικών εντός του 2026. Δείχνουν ότι ο Πρωθυπουργός αντιμετωπίζει το έτος ως την «καθαρή» ευθεία «μέχρι το προεκλογικό 2027», υπονοώντας ότι δεν έχει λόγους να ρισκάρει με ευρείες ανακατατάξεις σε υπουργεία πρώτης γραμμής. Εξού και κυριαρχούν οι εκτιμήσεις ότι δεν αναμένεται να επηρεαστούν πάνω από τρία ή το πολύ τέσσερα ισχυρά πόστα είτε με rotation είτε με εξόδους – εισόδους. Ενδεικτικό ότι η βούλησή του για ξεχωριστό υπουργείο Ερευνας εντάσσεται στον «σχεδιασμό τρίτης τετραετίας». Στο μεταξύ βουλευτές λένε σε κατ’ ιδίαν συνομιλίες τους (εκφράζοντας και προσωπικές φιλοδοξίες ή αντιπαλότητες) ότι είναι χρήσιμη η ενίσχυση σειράς υπουργείων: στο Αγροτικής Ανάπτυξης (ενδεικτικές οι φήμες στο κυβερνητικό παρασκήνιο για παρέμβαση στην ηγεσία του, όπου σήμερα βρίσκονται δύο Θεσσαλοί, ο Κώστας Τσιάρας και ο Χρήστος Κέλλας και ένας πελοποννήσιος, ο Γιάννης Ανδριανός), στο Ανάπτυξης έως και το Οικονομικών (όχι όμως αντικατάσταση του επικεφαλής του Eurogroup Κυριάκου Πιερρακάκη).
4. Οι εσωτερικές (αν)ισορροπίεςΠρωθυπουργικοί συνεργάτες λένε κάτι που μαρτυρά ακόμα ένα κριτήριο αξιολόγησης: «ο Μητσοτάκης δίνει μεγάλη σημασία στην πορεία των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης». Πέραν αυτού, υπάρχει κάτι που δεν παραδέχονται: η αγωνία για τις εσωτερικές ισορροπίες. Από την είσοδο του Κώστα Τασούλα στο Προεδρικό Μέγαρο και την εκλογή του Νικήτα Κακλαμάνη στην προεδρία της Βουλής έως τον τελευταίο βαθύ ανασχηματισμό, ο Μητσοτάκης κινείται δεξιόστροφα, επιβεβαιώνοντας ότι δεν μπορεί να αγνοεί τις σκληρότερες φωνές του κόμματός του. Φάνηκε και την περασμένη άνοιξη όταν αναδεικνύονταν και παλαιότερα μέλη της γαλάζιας ΚΟ με ή χωρίς σημεία αναφοράς στους δύο πρώην πρωθυπουργούς Κώστα Καραμανλή και Αντώνη Σαμαρά. Εκτιμάται ότι εφόσον ο Μητσοτάκης πατήσει το κουμπί θα επιχειρήσει αλλαγές που θα στέλνουν ξανά μηνύματα προς πάσα νεοδημοκρατική τάση.
«Τελικά, το μόνο που ξέρουν καλά είναι να λοιδορούν τους εργαζόμενους στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας», υπογραμμίζει το ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ.
Πυρά για το σημερινό black out σε ελληνικά αεροδρόμια εξαπέλυσε ο ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, τονίζοντας πως «αριστεία… Άλλο ένα ‘κατόρθωμα’ για τη διεθνή προβολή της χώρας, το σημερινό μπλακάουτ στα αεροδρόμια όλης της χώρας».
Ακολούθως προσθέτει πως «τι ακριβώς έχει συμβεί σε αυτό το θέμα; Απαρχαιωμένες υποδομές, κενό σε εφεδρικά συστήματα, κυβερνοεπίθεση; Όλα αυτά μαζί; Τελικά, το μόνο που ξέρουν καλά είναι να λοιδορούν τους εργαζόμενους στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, όποτε αυτοί προειδοποιούν για πιθανούς κινδύνους λόγω της κατάστασης που αντιμετωπίζουν με τον εξοπλισμό και τις ελλείψεις».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Επηρεάστηκαν περίπου 90 πτήσεις στο Ελ. ΒενιζέλοςΣυνολικά, από το πρόβλημα που δημιουργήθηκε στο FIR Αθηνών, μέχρι τις 12:50, οκτώ αναχωρήσεις στο σημείο κράτησης της Αθήνας γύρισαν σε θέσεις στάθμευσης, τρεις αφίξεις για το Ελευθέριος Βενιζέλος πήγαν σε άλλα αεροδρόμια (divert), τέσσερις αναχωρήσεις ακυρώθηκαν και συνολικά 75 πτήσεις καθυστέρησαν, προκαλώντας ταλαιπωρία σε χιλιάδες επιβάτες. Αρκετοί εξ’΄αυτών έκαναν λόγο για ώρες αναμονής στις ουρές, για συνωστισμό αλλά και αβεβαιότητα για την πραγματοποιήσεις πτήσεις τους.
Στο αεροδρόμιο Μακεδονία, σύμφωνα με τον πίνακα ανακοινώσεων, μετά τις 09:00 έως τις 12:00 καταγράφηκαν πέντε καθυστερήσεις σε αναχωρήσεις πτήσεων, προς Αθήνα και Σύρο, ενώ ακυρώθηκε μια πτήση προς Στουτγάρδη. Στις αφίξεις επτά πτήσεις έχουν καθυστέρηση και προέρχονται από Αθήνα, Σάμο, Λάρνακα, Στοκχόλμη. Αντίστοιχη ταλαιπωρία καταγράφηκε και στη Θεσσαλονίκη.
Η επιλογή της Μικρής Βενετίας στην πλατεία Ολυμπίου στο Κουκάκι για αυτή τη συνάντηση με τον σκηνοθέτη Γιάννη Σμαραγδή δεν έγινε τυχαία. Οταν πριν από μερικά χρόνια είχαμε πάει εκεί για πρώτη φορά μαζί, η υπεύθυνη του εστιατορίου και φίλη μου Βενετία Αυγερινού μάς πλησίασε και μας είπε ότι ο επιστήθιος φίλος και σε δύο ταινίες συνεργάτης του σκηνοθέτη («Καβάφης», «El Greco»), ο μουσικοσυνθέτης Βαγγέλης Παπαθανασίου, πήγαινε συχνά σε αυτό το εστιατόριο τα μεσημέρια και έτρωγε – συνήθως μόνος του. Ο Σμαραγδής, που όχι απλώς αγαπάει αλλά λατρεύει τον Βαγγέλη Παπαθανασίου, είχε συγκινηθεί πολύ, γι’ αυτό και εκείνος μου ζήτησε να ξαναπάμε σε αυτό το εστιατόριο (του είχε αρέσει επίσης και η κουζίνα της Φλωρεντίας, γιατί, όσο παράξενο και αν φανεί, έτσι λέγεται η σεφ της Βενετίας στη Μικρή Βενετία).
Ο Παπαθανασίου λοιπόν ήταν η αφετηρία και αυτής της κουβέντας. «Ξέρεις, από τον Βαγγέλη Παπαθανασίου έμαθα κάτι πάρα πολύ σημαντικό», είπε ο Σμαραγδής. «Εμαθα ότι ο ελληνικός πολιτισμός, ο οποίος στους καιρούς μας έχει δυστυχώς απαξιωθεί σε αποτρόπαιο σημείο από τους διοικούντες, δεν είναι χρήσιμος μόνο για τους Ελληνες αλλά για τον πλανήτη ολόκληρο. Ο Μίκης Θεοδωράκης, που βεβαίως ήταν Κρητικός, είχε τη Θεωρία των Σφαιρών, έλεγε δηλαδή ότι το Σύμπαν είναι μουσική. Και το έλεγε ως ένας γήινος καλλιτέχνης που τα βλέπει αυτά. Ο Βαγγέλης Παπαθανασίου έλεγε ακριβώς το ίδιο, αλλά ήταν σαν να βρίσκεται ήδη μέσα στο κέντρο του Σύμπαντος και τα έβλεπε. Ο Παπαθανασίου έπαιξε σημαντικό ρόλο στην αναβάθμιση της ύπαρξής μου, μου πρόσφερε κάτι σαν μια εσωτερική παιδεία».
Κουβεντιάζοντας με τον Σμαραγδή για τη γνωριμία του με τον Παπαθανασίου, στη συζήτηση μπήκε το πρόσωπο που είχε στηρίξει τον σκηνοθέτη περισσότερο από κάθε άλλο στη ζωή του. Και παρότι το πρόσωπο αυτό έχει πεθάνει, το πνεύμα του εξακολουθεί να τον στηρίζει: η σύζυγός του, Ελένη Σμαραγδή, που υπήρξε και παραγωγός του. «Η Ελένη ήταν που επέμενε ότι ο Βαγγέλης Παπαθανασίου έπρεπε να συνθέσει τη μουσική του “Καβάφη”, ενώ εγώ ήθελα τον Διονύση Σαββόπουλο. Η Ελένη ήταν που κατάφερε να τον φέρει σε επαφή μαζί μου όταν η προσπάθειά μου με τον Σαββόπουλο δεν απέφερε καρπούς. Η Ελένη ήταν ο άγγελός μου. Και παραμένει. Λίγο πριν φύγει από τη ζωή το 2022, μου έδωσε το τελευταίο από τα περίπου 60 drafts σεναρίου του “Καποδίστρια”, πάνω στο οποίο με ένα μαύρο μολυβάκι είχε κρατήσει κάποιες σημειώσεις. “Τώρα μπορεί να γίνει η ταινία μας”, μου είπε. Η ίδια δεν την είδε ποτέ, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα τη δει από εκεί όπου βρίσκεται τώρα. Και θα μείνει ικανοποιημένη» (ας σημειωθεί εδώ ότι ο μόνος άνθρωπος εκτός παραγωγής που είχε δει το σενάριο του «Καποδίστρια» ήταν ο Στέλιος Ράμφος, που το ενέκρινε κάνοντας κάποιες παρατηρήσεις, τις οποίες ο Σμαραγδής ακολούθησε).
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Εχοντας την ανάγκη να σταθώ λίγο παραπάνω στην Ελένη Σμαραγδή, τον ρώτησα για τη γνωριμία τους. «Στα 16 μου, στο Ηράκλειο, έχασα τον πατέρα μου», είπε ο σκηνοθέτης. «Οπότε έφυγα από την Κρήτη. Ηρθα εσωτερικός μετανάστης στην Αθήνα μαζί με τη μητέρα μου και τους τρεις αδελφούς μου. Για να ζήσουμε έπρεπε να δουλέψουμε». Η πρώτη εργασία του Σμαραγδή ήταν υπάλληλος σε ένα φαρμακείο στο Χαλάνδρι. «Ηταν το φαρμακείο ενός άγιου ανθρώπου, του Νίκου Πέρκιζα, ο οποίος μάλιστα έγινε δήμαρχος στο Χαλάνδρι πολλά χρόνια αργότερα. Και πρέπει να πω ότι όταν ο Νίκος έφυγε από τη ζωή η οικογένειά του μου ζήτησε να μιλήσω εκ μέρους της στην ταφή. Οταν δούλευα εκεί, είδα για πρώτη φορά την Ελένη. Μπήκε κάποια στιγμή στο φαρμακείο γιατί είχε τραυματιστεί στο χέρι. Πήγαινε ακόμα στο Λύκειο και έκανε πρόβα για μια παράσταση. Βλέποντάς την κατάλαβα ότι αυτή η γυναίκα ήταν για μένα».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Ενδεχομένως να το είχε καταλάβει και εκείνη, αλλά δεν το έδειξε. Οπότε για να την εντυπωσιάσει, ο Σμαραγδής πήγε στην Κρήτη και αγόρασε «κάτι ομοιώματα μινωικών παραστάσεων από πηλό για να της τα δωρίσω». Χαμογελώντας με τρυφερότητα, ο Σμαραγδής θυμάται τη σκηνή που της έδωσε το δώρο του. «Εκείνη κατάλαβε ότι ήταν από ευτελή υλικά, αλλά τα πήρε. Και τότε με ρώτησε: “Εσύ τι θα κάνεις στη ζωή σου; Θα μείνεις στο φαρμακείο;”. Και της είπα: “Θέλω να γίνω σκηνοθέτης”. Το έλεγα για πρώτη φορά έτσι ανοιχτά. “Σου πάει”, μου απάντησε. Ετσι έγινα σκηνοθέτης. Θέλω να πω ότι αυτή η γυναίκα έβγαλε από μέσα μου αυτό που ήθελα να κάνω και με βοήθησε να το κάνω. Για μένα αποδείχθηκε άγγελος. Γι’ αυτό και μέχρι το τέλος ήμασταν ο ένας δίπλα στον άλλο. Πενήντα τέσσερα χρόνια» (σε αυτό το σημείο ο Σμαραγδής δεν μπορεί να συγκρατήσει τους λυγμούς του).
Λίγο ροζέ κρασί τον συνέφερε. Η Ελένη Σμαραγδή είναι πραγματικά η αχίλλειος πτέρνα του. Αλλάζοντας θέμα, εισχωρήσαμε στο πεδίο Ιωάννης Καποδίστριας και την ταινία που κατάφερε να γυρίσει για τη σπουδαία αυτή προσωπικότητα. Λέω «κατάφερε» γιατί μέχρι να τελειώσει αυτή η ταινία πέρασε από μια θύελλα με αποκορύφωση τη διακοπή των γυρισμάτων της τον Νοέμβριο του 2024. Ο Σμαραγδής έχει αναφερθεί πολλάκις στον πόλεμο που δέχτηκε από τη στιγμή που αποφάσισε να γυρίσει τον «Καποδίστρια», αλλά τώρα δεν θέλει να πει κάτι παραπάνω πέρα από το ότι χρειάστηκε πείσμα και κουράγιο για να αντιμετωπίσει την άρνηση και τα εμπόδια για την υλοποίηση της ταινίας. «Ακόμα κι εγώ δεν ξέρω πού βρήκα τις δυνάμεις που με βοήθησαν να ξεπεράσω όλες αυτές τις άθλιες συμπεριφορές, και μάλιστα από το επίσημο κράτος», είπε. «Αθλιες και καταδικαστέες γιατί έχουν δόλο πίσω τους. Γιατί κάποιοι δεν αγαπούν τον ελληνικό πολιτισμό, όπως κάποιοι δεν αγαπούσαν τον Καποδίστρια, όπως δόλος υπήρξε και στη δολοφονία του Καποδίστρια που υποκινήθηκε από ξένες δυνάμεις, τους Αγγλους και τους Γάλλους, με εκτελεστικά όργανα τους Ελληνες. Αλλά για τον πόλεμο που δέχτηκα εγώ δεν θα ήθελα να μιλήσω τώρα. Θα μνημονεύσω εν καιρώ τις ψυχές που στάθηκαν δίπλα μου».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Συζητώντας γενικότερα για τον κινηματογράφο του Σμαραγδή, αντιλαμβάνεσαι ότι για τον ίδιο ουσιαστική αφετηρία του είναι η ταινία «Καλή σου νύχτα, κυρ Αλέξανδρε», μια μεσαίου μήκους για τον Αλέξανδρο Παπαδιαμάντη, γυρισμένη για την τηλεόραση στα μέσα της δεκαετίας του 1980 (πολλά χρόνια αργότερα κατάφερε να παιχτεί και στις αίθουσες). Νιώθεις ότι ο Σμαραγδής έχει αποκηρύξει τις προηγούμενες του «Καλή σου νύχτα, κυρ Αλέξανδρε» ταινίες του, «Το κελί μηδέν» (1975), που είναι η πρώτη του, όπως και «Το τραγούδι της επιστροφής» (1983). Ο ίδιος δεν χρησιμοποίησε το ρήμα «αποκηρύσσω», είπε όμως ότι το σινεμά που έκανε στα πρώτα χρόνια της Μεταπολίτευσης ήταν «ανώριμο, ακολουθούσε τη μόδα της εποχής και τελικά δεν είχε καμία σχέση με την ψυχή μου. Με τον Παπαδιαμάντη άρχισα να καταλαβαίνω γιατί είμαι εδώ, ποιος είναι ο ρόλος, ποιο είναι το καθήκον μου ως σκηνοθέτη».
Η θλίψη που κυριαρχείΑνέφερα στον Σμαραγδή ότι από τον «Καβάφη» και μετά υπάρχει ένα στοιχείο που συνδέει όλους τους κεντρικούς ήρωες των ταινιών του, τον Δομήνικο Θεοτοκόπουλο στον «El Greco», τον Ιωάννη Βαρβάκη στο «Ο Θεός αγαπάει το χαβιάρι», τον Νίκο Καζαντζάκη στον «Καζαντζάκη» και, ιδίως τώρα, τον Ιωάννη Καποδίστρια στον «Καποδίστρια»: είναι όλοι τους πρόσωπα που δεν γνώρισαν ποτέ στη ζωή τους τη χαρά. «Αλήθεια είναι αυτό», είπε χαμηλόφωνα ο Σμαραγδής. «Σε όλες τις ταινίες μου κυριαρχεί μια θλίψη. Ξέρεις, αυτόν τον άρχοντα, τον Καποδίστρια, τον είχα πάντα στο μυαλό μου λίγο σαν τον Μέγα Αλέξανδρο. Σε όλες τις απεικονίσεις του Αλέξανδρου βλέπουμε το κεφάλι του να έχει μια ελαφρά κλίση προς τα δεξιά – σαν να ξέρει τη μοίρα του. Και έχει μια θλίψη ο Μέγας Αλέξανδρος. Την ίδια θλίψη έχουν οι ήρωές μου, και πολύ περισσότερο ο Καποδίστριας».
Ο Σμαραγδής είπε ότι η θλίψη ήταν κοινό στοιχείο όλων των μεγάλων προσωπικοτήτων που γνώρισε στη ζωή του – ανέφερε ξανά τον Βαγγέλη Παπαθανασίου, όπως και τον Οδυσσέα Ελύτη. Σταθήκαμε λίγο παραπάνω στον Ελύτη. «Ο Ελύτης, με τον οποίο είχαμε πολύ στενές σχέσεις, είχε ερωτευτεί την Ελένη και, όταν μια φορά τρώγαμε μαζί, της είχε κάνει πρόταση να γίνει γραμματέας του. Για να καταλάβεις, εκείνη την εποχή ο Ελύτης είχε κάνει την πρώτη δημόσια εμφάνισή του μετά το Νομπέλ σε μια εκδήλωση του Μορφωτικού Ιδρύματος της Ελλάδας, το οποίο η Ελένη τότε διηύθυνε. Για την Ελένη πήγε. Οταν λοιπόν η Ελένη μού είπε ότι σκεφτόταν να δεχτεί την πρόταση του Ελύτη να γίνει γραμματέας του, της απάντησα “ευχαρίστως να πας αφού πρώτα χωρίσουμε”».
Η Ελένη Σμαραγδή μπορεί να μην έχει φυσική παρουσία δίπλα στον Σμαραγδή, έχει όμως ο γιος του, ο Αλέξανδρος, ο οποίος στηρίζει τον πατέρα του σε όλες τις ταινίες του. Πηγές λένε ότι στα γυρίσματα του «Καποδίστρια» έκανε όλη τη «λάντζα», σε τέτοιο σημείο, που μέλη του συνεργείου δεν πίστευαν ότι είναι ο γιος του σκηνοθέτη. «Στο τέλος το συνεργείο τον έβγαλε το πιο δημοφιλές πρόσωπο στην ταινία». Ο Αλέξανδρος όμως είναι τόσο ταπεινός, που δεν θέλει να φαίνεται καθόλου, γι’ αυτό και ο Σμαραγδής δεν είπε τίποτα περισσότερο για «το πολυτιμότερο πράγμα στη ζωή της Ελένης», όπως είχε γράψει η θανούσα για τον γιο της σε ένα σημείωμά της πριν πεθάνει, το οποίο ο Γιάννης Σμαραγδής κρατάει σαν φυλαχτό.
Κλείνοντας, αναφέρω κάτι που είχα μάθει σχετικά με τους τίτλους του «Καποδίστρια». Αρχικώς ο Σμαραγδής δεν ήθελε να βάλει το όνομά του, αλλά του άλλαξε γνώμη η μοντέζ του, Σοφία Φιλιπποπούλου, λέγοντάς του ότι θα ήταν «προκλητικό». Τον ρώτησα γιατί δεν ήθελε να το βάλει, μαθαίνοντας μάλιστα ότι και στον «Καβάφη» το ίδιο ήθελε να κάνει και τότε του άλλαξε γνώμη ο Β. Παπαθανασίου.
Ο Σμαραγδής είπε: «Τα σπουδαία δημοτικά τραγούδια, οι ψαλμοί, οι κρητικές μαντινάδες, τα ριζίτικα, η σοφία δηλαδή που κληρονομήσαμε από τους προηγούμενους και έγινε λαϊκή τέχνη, έχουν όνομα δημιουργού; Τι νόημα λοιπόν έχει; Δεν είναι θέμα εγωισμού ούτε έχει σχέση με την υστεροφημία. Αν συνέβαλες θετικά με τον τρόπο σου σε αυτό το παλίμψηστο του πολιτισμού που σε γέννησε, τι να το κάνεις το όνομα; Νομίζεις ότι ύστερα από 200 χρόνια θα θυμάται κανείς το όνομα του σκηνοθέτη μιας ταινίας αν η ταινία έχει σημασία; Πίστεψέ με, δεν θα ενδιαφέρει κανέναν. Οπως σημασία δεν έχει που όλες μου οι ταινίες, ακόμα και ο “El Greco”, υπήρξαν παθητικές – δεν κέρδισα ποτέ χρήματα από καμία ταινία μου. Αντιθέτως, έχασα. Και τώρα, στον “Καποδίστρια”, χρωστάω 800.000 ευρώ. Αλλά δεν με νοιάζουν τα λεφτά. Και να πάρω λεφτά, τι να τα κάνω;».
Σοκ στην Πάτρα προκάλεσε ο θάνατος ενός 30χρονου άνδρα, ο οποίος ξυλοκοπήθηκε μέχρι θανάτου τα ξημερώματα της Κυριακής (4 Ιανουαρίου 2026) έξω από νυχτερινό κέντρο της πόλης. Η μητέρα του, συντετριμμένη, δηλώνει στο Newsit: «Αν δεν φροντίσει ο νόμος, θα φροντίσω εγώ για το παιδί μου που το έχω ένα και σας το ορκίζομαι».
Σύμφωνα με πληροφορίες, όλα ξεκίνησαν τις πρώτες πρωινές ώρες, όταν δύο παρέες λογομάχησαν για ασήμαντη αφορμή μέσα στο κλαμπ. Η ένταση κλιμακώθηκε γρήγορα και η συμπλοκή μεταφέρθηκε έξω από το μαγαζί.
Κατά τη διάρκεια της συμπλοκής, ο 30χρονος δέχτηκε αλλεπάλληλα χτυπήματα στο κεφάλι και στο σώμα. Μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο, όπου παρά τις προσπάθειες των γιατρών, υπέκυψε στα τραύματά του.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Ο 30χρονος που ξυλοκοπήθηκε μέχρι θανάτου στην ΠάτραΗ μητέρα του θύματος δεν μπορεί να συνειδητοποιήσει την απώλεια του μοναδικού της παιδιού και ξεσπά δημόσια για τον άδικο χαμό του. «Αν δεν φροντίσει ο νόμος θα φροντίσω εγώ. Για το παιδί μου που το έχω ένα. Σας το ορκίζομαι. Και είναι ρατσισμός γιατί όταν πηγαίνουν εκεί μέσα λαϊκοί δεν τους βγάζουν έξω, όταν πηγαίνουν έξω τους βγάζουν και τους δίνουν ξύλο», δηλώνει με οργή.
Την ίδια ώρα, οργισμένοι παραμένουν οι συγγενείς και οι φίλοι του 30χρονου Κώστα, ζητώντας δικαιοσύνη για τον άδικο χαμό του. Οι γιατροί ενημέρωσαν άμεσα την Αστυνομία, η οποία ξεκίνησε αναζητήσεις για τους δράστες.
Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, οι τρεις εμπλεκόμενοι φέρονται να είναι γνωστοί στην ΕΛ.ΑΣ. ως άτομα της νύχτας και έχουν ήδη ταυτοποιηθεί. Παράλληλα, η Αστυνομία έχει λάβει μέτρα για να αποτρέψει ενδεχόμενα αντίποινα, ενώ η παρέα του θύματος έχει οδηγηθεί στην Ασφάλεια για κατάθεση.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); https://www.tanea.gr/wp-content/uploads/2026/01/WhatsApp-Video-2026-01-04-at-14.37.33.mp4 Ένταση και επεισόδια μετά τη δολοφονίαΗ κατάσταση στην Πάτρα παραμένει τεταμένη. Σύμφωνα με πληροφορίες, σημειώθηκαν αντίποινα από συγγενείς και φίλους του 30χρονου Κώστα, ο οποίος ξυλοκοπήθηκε μέχρι θανάτου τα ξημερώματα της Κυριακής σε νυχτερινό κέντρο, στην οδό Αγίου Ανδρέου, στην Πάτρα ύστερα από απλή παρεξήγηση.
Λίγο αργότερα, καφετέρια στην περιοχή των Προσφυγικών έγινε στόχος επίθεσης, προκαλώντας εκτεταμένες ζημιές. Η καφετέρια ανήκει στον ιδιοκτήτη του νυχτερινού κέντρου όπου σημειώθηκε ο μοιραίος καβγάς.
Φωτογραφίες – Βίντεο: tempo24.news
Χωρίς τις αισθήσεις του ανασύρθηκε από δύτες ψαράς στον Στρυμόνα. Μαζί με έναν ακόμα άνδρα είχαν δηλωθεί αγνοούμενοι, με το Λιμενικό να στήνει επιχείρηση για τον εντοπισμό τους.
Τραγικό περιστατικό εκτυλίχθηκε στις εκβολές του Στρυμόνα, όταν ανατράπηκε ερασιτεχνική βάρκα με δύο αλιείς λόγω ισχυρών νοτιάδων.
Δυστυχώς, ένας από τους δύο άνδρες ανασύρθηκε νεκρός, ενώ ο δεύτερος σώθηκε χάρη στην έγκαιρη επέμβαση ενός σέρφερ που τον ανέσυρε ημιλιπόθυμο από το νερό.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Ο διασωθείς παρουσίαζε υποθερμία και μεταφέρθηκε από δύτες στην ακτή.
Στο περιστατικό κινητοποιήθηκε άμεσα το Λιμενικό, με συμμετοχή τριών αλιευτικών σκαφών, οχήματος από ξηράς και ελικοπτέρου Super Puma, ενώ υπήρξε συντονισμός από τον ΕΣΚΕΔ για τυχόν ύπαρξη τρίτου ατόμου.
Ολοι συμφωνούν στο σύνθημα (και στο παρασύνθημα) για το 2026: «Είναι η Οικονομία, ηλίθιε!». Πολύ περισσότερο εκεί που μυρίζει εκλογές. Οπωσδήποτε, λοιπόν, στην πατρίδα της διαπίστωσης, στις ΗΠΑ, όπου οι ενδιάμεσες εκλογές του Νοεμβρίου θα είναι δημοψήφισμα για τον τραμπισμό. Ποια «Οικονομία» όμως; Το κλιντονικό γνωμικό μιλάει σαν η «οικονομία» και η πρόσληψή της να ήταν ενιαία. Σαν να γεύονταν όλοι εξίσου τα καλά (και τα κακά) που σερβίρει η μακροοικονομία.
Το αφήγημα είναι κοινό και περικλείει τους πάντες, και οπωσδήποτε το εκλογικό σώμα που βλέπει, γεύεται, ερμηνεύει και επιβραβεύει ή τιμωρεί. Την ενιαία μακροοικονομική άποψη διαμορφώνουν εκείνοι οι οικονομικοί δείκτες που προπορεύονται: πρώτα το χρηματιστήριο, οι προσδοκίες, ο τιμάριθμος και δείκτες κλίματος και πολύ αργότερα τα διαρθρωτικά, η αγορά εργασίας, οι πρώτοι υπολογισμοί για τα τρίμηνα του ΑΕΠ, οι κατανομές. Αυτά χρησιμοποιούν οι ομιλούσες κεφαλές των αναλυτών για να καταλήξουν στην «πορεία της οικονομίας». Μια κατεύθυνση: Συν ή πλην. Πάνω ή κάτω.
Τι γίνεται όταν διαφορετικά τμήματα της οικονομίας κινούνται εμφανώς προς διαφορετικές και αντίθετες κατευθύνσεις; Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το τελευταίο διάστημα, η πορεία της οικονομίας προσομοιάζει με Κάπα κεφαλαίο. Κάποιες ομάδες, οι πιο πλούσιοι, κινούνται έντονα ανοδικά. Κάποιες άλλες, οι πιο φτωχοί, κινούνται εξίσου έντονα προς τα κάτω. Σχηματικά, σε αυτές τις γιορτές, οι δισεκατομμυριούχοι και τα ακριβά προάστια σπεύδουν σε ακριβές μπουτίκ με φανταχτερά ρολόγια: το ανοδικό σκέλος του Κάπα. Οι συντοπίτες τους, λίγο παρακάτω, συνωστίζονται σε κοινωνικά συσσίτια και απειλούνται από την ανεργία και την ακρίβεια: το κάτω βέλος του Κάπα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Σιγά τη διαπίστωση, θα λέγαμε. Ο Μαρξ το έλεγε ήδη για την ταξική κοινωνία, ο «Ριζοσπάστης» το καταγγέλλει καθημερινά από τότε που εκδίδεται. Αλλά αυτή η κριτική ισοπεδώνει και συσκοτίζει την πραγματική είδηση. Στις ΗΠΑ διαπιστώνουμε τρεις ιδιαιτερότητες που χαρακτηρίζουν ειδικά το 2025 (και όχι το 1860).
Πρώτη ιδιαιτερότητα ότι πρόκειται για μια δομική αλλαγή, θεμελιωμένη στην τεχνολογία, που οδηγεί σε μόνιμη αύξηση των εισοδημάτων των πλουσίων ενώ απειλεί τους φτωχούς. Δεύτερον, ότι τα δύο άκρα – οι κερδισμένοι πλούσιοι και οι χαμένοι φτωχοί – ταυτίστηκαν στη στήριξη του προέδρου Τραμπ το 2024.
Η πιο εντυπωσιακή διαφορά είναι η τελευταία: Οπουδήποτε αλλού θα περιμέναμε η διαπίστωση απόκλισης να οδηγήσει σε διορθωτικές κινήσεις – ανακούφισης και κοινωνικής πολιτικής προς τους φτωχούς, χαλιναγώγησης και φορολογίας των πλουσίων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Στις ΗΠΑ όμως η πολιτική ενδυναμώνει το «Κάπα» και σπρώχνει τα δύο βέλη του μακρύτερα. O «Μεγάλος Ομορφος Νόμος» του 2025 δώρισε πλήθος φοροαπαλλαγών σε δισεκατομμυριούχους και άλλους που ήδη κέρδιζαν από τη χρηματιστηριακή φρενίτιδα της τεχνητής νοημοσύνης. Ταυτόχρονα φόρτωσε στους φτωχούς τις ανατιμήσεις των δασμών, την περικοπή της ασφάλισης υγείας, περιορισμούς στα κουπόνια για τρόφιμα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Θα μπορέσουν να συμβιβαστούν τα ασυμβίβαστα για να στηριχθεί ενιαίο αφήγημα για «την Οικονομία» και να μη διαλυθεί η παράδοξη τραμπική συμμαχία; Οι απολύσεις των υπευθύνων στις στατιστικές και στις νομισματικές αρχές ίσως διαμορφώσουν «εναλλακτικά δεδομένα» και έτσι να διαμορφωθεί θετικό αφήγημα. Ισως και να ευδοκιμήσει η αναζήτηση άλλων ενόχων για την οικονομική δυσπραγία (μεταναστών, ξένων, εσωτερικού εχθρού). Ισως και να μετατεθεί το ενδιαφέρον αλλού (ναρκωτικά, πόλεμοι, Επστιν).
Ισως και να αποδειχθεί ότι «Δεν είναι η Οικονομία, ηλίθιε». Ιδωμεν.
Ο Πλάτων Τήνιος είναι οικονομολόγος, ομότιμος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Πειραιά
Το 2026, δεύτερο έτος της δεύτερης θητείας του προέδρου Τραμπ είναι και το έτος κατά το οποίο θα διεξαχθούν, στις 3 Νοεμβρίου, οι λεγόμενες ενδιάμεσες εκλογές (midterm elections) στις οποίες θα κριθούν, σε ομοσπονδιακό επίπεδο, οι 435 έδρες της Βουλής των Αντιπροσώπων και οι 35 από τις 100 έδρες της Γερουσίας. Από τα ανοικτά διεθνή μέτωπα που παραλαμβάνει το 2026, ας μνημονεύσουμε τα δύο πιο κρίσιμα για τη δική μας γεωγραφική θέση: τον πόλεμο στην Ουκρανία με τις παράλληλες συνομιλίες για τον τερματισμό του – θα δούμε με ποιους όρους – και την παρούσα φάση του μεσανατολικού ζητήματος με την προσοχή στραμμένη στη Συρία. Από τη διεθνή ατζέντα αξίζει σίγουρα να επισημανθεί και η προγραμματισμένη για τον Απρίλιο επίσκεψη του προέδρου Τραμπ στο Πεκίνο.
Ως προς τα καθ’ ημάς, κανονικά θα έπρεπε να σημειώσω ότι το 2026 είναι το δεύτερο έτος της διετούς θητείας της Ελλάδας ως μη μόνιμου μέλους του Συμβουλίου Ασφαλείας, αλλά αυτή η πρόσθετη άσκηση ισορροπίας στην οποία υποβαλλόμαστε δεν βελτίωσε τη διεθνή θέση της χώρας κατά το πρώτο έτος της θητείας. Θα μπορούσε επίσης να είχε ενδιαφέρον η κυπριακή προεδρία του Συμβουλίου της ΕΕ κατά το πρώτο εξάμηνο, αλλά αυτή δεν περιλαμβάνει, ως γνωστόν, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και το Συμβούλιο με σύνθεση υπουργών Εξωτερικών και Αμυνας.
Το 2026 με βάση τη ροή των ανοικτών θεμάτων θα είναι έτος σοβαρής δοκιμασίας των αντοχών και των προθέσεων των κρατών – μελών της ΕΕ, των ευρωπαϊκών κοινωνιών και της Ενωσης ως θεσμικής οντότητας. Το μεγάλο, όχι απλώς στρατηγικό αλλά κατά κυριολεξία ιστορικό ζήτημα που καλείται να αντιμετωπίσει η «στενή» Ευρώπη των 27 είναι η κρίση του δυτικού παραδείγματος που βασίζεται μεταπολεμικά, επί ογδόντα χρόνια, στον ευρωατλαντικό πυλώνα, στην ενιαία αντίληψη περί ασφάλειας και περί φιλελεύθερης δημοκρατίας. Η διάρρηξη αυτής της ενιαίας αντίληψης αποτυπώθηκε πλέον στο επίσημο έγγραφο για τη National Security Strategy των ΗΠΑ.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Η διοίκηση Τραμπ κάνει μόνη της και με βάση τις στενά δικές της γεωοικονομικές και γεωπολιτικές εκτιμήσεις την επιλογή εχθρών, ανταγωνιστών, δυνητικών συνεργατών και προτιμητέων συμμάχων. Δεν θα μοιραστεί με την Ευρώπη τις αποφάσεις για το στρατηγικό πλαίσιο και τους όρους της συνεργασίας ή της αντιπαράθεσης, ούτε με την Κίνα ούτε με τη Ρωσία. Το σχήμα των συνομιλιών για τον πόλεμο στην Ουκρανία είναι χαρακτηριστικό: ο πρόεδρος Τραμπ δεν συνομιλεί ως επικεφαλής της Δύσης με τον πρόεδρο Πούτιν αλλά διαμεσολαβεί ως τρίτος μεταξύ των προέδρων Πούτιν και Ζελένσκι, αφήνοντας διαρκώς ανοικτό το ενδεχόμενο επιβολής κυρώσεων προς τη μια αλλά και προς την άλλη πλευρά. Με τον ίδιο τρόπο αντιμετωπίζει και την Ευρώπη που υποτάσσεται σε ένα ασύμμετρο σχήμα καθώς δεν έχει την πραγματική δυνατότητα απευθείας διαλόγου με τη Ρωσία, δεν συμμετέχει πραγματικά στη διαμόρφωση της αμερικανικής στάσης και καλείται να επωμισθεί το μεγαλύτερο μέρος του οικονομικού και στρατιωτικού βάρους μιας λύσης που είναι θεμελιώδους σημασίας για την ασφάλειά της.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά το έγγραφο της National Security Strategy που προαναφέρθηκε, η Ευρώπη αφενός μεν καλείται να επωμισθεί το κόστος της ασφάλειας της ηπείρου της τόσο οικονομικά όσο και ως ανάληψη στρατιωτικού κινδύνου, αφετέρου δε τίθεται υπό ιδεολογικό έλεγχο για τις κοινωνικές αντιλήψεις που επικρατούν σε αυτή και υπό πολιτικό έλεγχο για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η ευρωπαϊκή δημοκρατία.
Η αμερικανική διοίκηση επικρίνει μια ευρωπαϊκή δημοκρατία μαχόμενη απέναντι στους ακραίους αντιπάλους της και φοβική απέναντι στο ενδεχόμενο ανόδου της Ακροδεξιάς. Ο αντιπρόεδρος Βανς πήγε ακόμη πιο μακριά, πρόσφατα συνέδεσε τις μεταναστευτικές ροές στην Ευρώπη με τον κίνδυνο που αυτός διαβλέπει, τα ευρωπαϊκά πυρηνικά οπλοστάσια (γαλλικό και βρετανικό) να τεθούν υπό τον έλεγχο ευρωπαίων πολιτικών που δεν είναι εκ καταγωγής «Δυτικοί». Θυμίζω ότι όσα είχε πει ο αντιπρόεδρος τον Φεβρουάριο στο Μόναχο περιλήφθηκαν τον Νοέμβριο στο επίσημο έγγραφο της Εθνικής Στρατηγικής Ασφάλειας.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Μέσα σε αυτή τη ρευστή παγκόσμια κατάσταση που οι ίδιες οι ΗΠΑ την αναγνωρίζουν ως πολυπολική από την οπτική γωνία ενός ανανεωμένου Δόγματος Μονρόε, συμπληρωμένου με το «παράρτημα Τραμπ» που τείνει να αποδεχθεί τη λογική των σφαιρών επιρροής, είναι προφανές ότι η εθνική στρατηγική μιας μεσαίας για τα ευρωπαϊκά δεδομένα χώρας όπως η Ελλάδα δεν μπορεί να συνιστάται ούτε απλώς στην επίκληση των ταυτοτήτων της ούτε στην απλή επανάληψη γενικόλογων δηλώσεων.
Κατ’ αρχάς, όταν κυριαρχεί διεθνώς μια «διπλωματία των γεγονότων» είναι σημαντικό σε εθνικό επίπεδο να υπάρχει μια αντίληψη «διπλωματίας των καταστάσεων», δηλαδή μια αίσθηση προτεραιοτήτων καθώς σε σχέση με τη ροή των γεγονότων πρέπει να είμαστε πάντα επιφυλακτικοί ώσπου τα γεγονότα να αποκτούν τις πραγματικές τους διαστάσεις και να συντίθενται ως καταστάσεις. Από την άλλη πλευρά πρέπει να είμαστε διαρκώς σε εγρήγορση και να μπορούμε να είμαστε ευέλικτοι σε επίπεδο διπλωματικών χειρισμών αλλά με στρατηγική καθαρότητα.
Η επίκληση, λοιπόν, των ταυτοτήτων της χώρας είναι προφανώς πολύ σημαντική, αλλά στο σημερινό σκηνικό δεν αρκεί. Η Ελλάδα είναι κράτος – μέλος της ΕΕ και υποστηρίζει τις πρωτοβουλίες που ενισχύουν την ευρωπαϊκή στρατηγική αυτονομία και την ευρωπαϊκή άμυνα, είναι παλιό μέλος του ΝΑΤΟ που είναι ο πυλώνας της ευρωπαϊκής ασφάλειας, είναι όμως και στρατηγικός εταίρος των ΗΠΑ επιπλέον της από κοινού συμμετοχής στο ΝΑΤΟ, είναι κράτος μεσογειακό που αποδίδει ιδιαίτερη σημασία στα τριμερή σχήματα συνεργασίας αφενός με την Κύπρο και την Αίγυπτο, αφετέρου με την Κύπρο και το Ισραήλ. Σε σχέση όμως και με την ευρωπαϊκή ασφάλεια και άμυνα και με το ΝΑΤΟ και με την ελληνοαμερικανική εταιρική συνεργασία, το προέχον για την Ελλάδα τα τελευταία τουλάχιστον πενήντα χρόνια πρόβλημα εθνικής ασφάλειας αφορά τις ελληνοτουρκικές σχέσεις και την κατάσταση στην Κύπρο. Αυτή η υβριδική, σε σχέση με τις άλλες χώρες – μέλη του ΝΑΤΟ και της ΕΕ, αντίληψη ασφάλειας επικαθορίζει την ατζέντα της ελληνικής εθνικής στρατηγικής ασφάλειας.
Κατά την ίδια λογική, δεν αρκούν γενικόλογες δηλώσεις πίστης στο διεθνές δίκαιο που συνιστά αξιακή επιλογή αλλά όχι ολοκληρωμένη στρατηγική και επιπλέον δεν διανύει την καλύτερη εποχή του από πλευράς πρακτικής σημασίας. Η νομική διάσταση των θεμάτων έχει πάντα σπουδαία σημασία, αλλά προέχει ο συσχετισμός των δυνάμεων, επιπλέον δε η νομική διάσταση είναι συνήθως πιο περίπλοκη από ό,τι φαίνεται διά γυμνού οφθαλμού ή κυριαρχεί ως πεποίθηση.
Κατά την ίδια λογική, η ενεργειακή πολιτική είναι προφανώς σημαντική και για την πολιτική ασφάλειας καθώς βρίσκεται στην καρδιά της ασφάλειας εφοδιασμού και του διεθνούς εμπορικού ανταγωνισμού. Αυτό αφορά τη συμμετοχή αμερικανικών εταιρειών στις υποθαλάσσιες έρευνες για ορυκτά καύσιμα και τις εμπορικές συμφωνίες για την προμήθεια π.χ. αμερικανικού LNG που δεν τις συνάπτουν όμως μόνο ελληνικές εταιρείες αλλά και τουρκικές και ουγγρικές που βρίσκονται γεωγραφικά πολύ πιο κοντά στην Ουκρανία.
Η οριοθέτηση όμως της υφαλοκρηπίδας και της ΑΟΖ είναι ζήτημα εξωτερικής πολιτικής και πρέπει να γίνει σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας και τα πορίσματα της διεθνούς νομολογίας προκειμένου τα σχετικά κυριαρχικά δικαιώματα να μπορούν να ασκηθούν πραγματικά. Ακόμη και πριν από την οριοθέτηση, η ρύθμιση ζητημάτων όπως η διέλευση αγωγών και καλωδίων κατά τα προβλεπόμενα στο Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας είναι ζήτημα εξωτερικής πολιτικής.
Τα πρωτόκολλα διεθνών συμπεριφορών με τα οποία πορευθήκαμε πενήντα και πλέον χρόνια δεν ισχύουν ή πάντως δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα ισχύσουν την κρίσιμη στιγμή. Υπάρχει μια εμπειρία στη διαχείριση κρίσεων και κυρίως επεισοδίων στις ελληνοτουρκικές σχέσεις που έχει ως μοτίβο την αμερικανική παρέμβαση, την επιβολή μορατόριουμ και την έναρξη διπλωματικών διαδικασιών που εκτονώνουν τη στρατιωτική / αεροναυτική ένταση. Ακόμη και εάν επαναληφθεί το ίδιο μοτίβο, ενδέχεται να ασκηθεί πίεση για πυκνές εξελίξεις και συνολικές προσεγγίσεις. Για τον λόγο αυτό είναι κομβικό να έχουμε εμείς τον έλεγχο του ρυθμού των ελληνοτουρκικών σχέσεων εντός του πλαισίου της εθνικής στρατηγικής που αποδεχόμαστε.
Από την άποψη αυτή έχει σημασία η συνέχιση των διερευνητικών επαφών, των συνομιλιών για τα Μέτρα Οικοδόμησης Εμπιστοσύνης (ΜΟΕ) και των συζητήσεων για τη λεγόμενη θετική ατζέντα. Οπως στο Κυπριακό έχει πάντα σημασία η ετοιμότητα συμμετοχής στις διαδικασίες που κινεί ο γενικός γραμματέας του ΟΗΕ. Σημασία έχει όμως και να μην αφήσουμε διπλωματικά να ολοκληρωθεί εδαφικά η εισβολή, πενήντα χρόνια μετά το 1974, ως προς την Αμμόχωστο και το μέλλον της.
Η εθνική στρατηγική δεν είναι ρητορική άσκηση μέσω δηλώσεων που έχουν τυποποιηθεί, ούτε τακτικά επαναλαμβανόμενες ενέργειες με τις οποίες αντιτασσόμαστε σε κάθε επιδίωξη της άλλης πλευράς, η οποία αναπτύσσει όμως πολύ έντονη διεθνή δραστηριότητα σε πολλά άλλα πεδία πέραν των ελληνοτουρκικών σχέσεων και του Κυπριακού. Εθνική στρατηγική δεν είναι ούτε η κυκλική εναλλαγή περιόδων ύφεσης και έντασης που παραδόξως θεωρούνται εξίσου αποδεκτές εντός του πλαισίου της γενικής παραδοχής ότι ο χρόνος θα κυλά χωρίς να μεταβάλλεται κάτι από αυτά που καθόρισαν τα προηγούμενα πενήντα χρόνια. Η εθνική στρατηγική προϋποθέτει πολύ βαθύτερη επεξεργασία των θεμάτων, πλήρη αίσθηση όχι μόνο του διμερούς αλλά και του περιφερειακού και του διεθνούς συσχετισμού, των εμφανών και των κυοφορούμενων εξελίξεων, επικαιροποίηση των δεδομένων. Κυρίως προϋποθέτει ικανότητα ουσιαστικού εσωτερικού διαλόγου χωρίς κομματικά στερεότυπα και συγκυριακές απόπειρες πολιτικής χρέωσης των άλλων. Χωρίς το «σύνδρομο Ζυρίχης – Λονδίνου».
Μια τέτοια κατά κυριολεξία εθνική στρατηγική επιτρέπει να έχουμε ειρμό στις επιμέρους ενέργειές μας. Για παράδειγμα, μπορεί να προσδώσει νόημα στην πρόταση για περιφερειακή διάσκεψη των χωρών της Αν. Μεσογείου, παρότι αυτή δεν είναι forum για το κομβικό ζήτημα της οριοθέτησης. Επίσης, μπορεί να μας επιτρέψει να καταλήξουμε σε κάποιο συμπέρασμα για το αν ως προς τις ελληνοτουρκικές σχέσεις ήταν προτιμότερη από πλευράς εθνικού συμφέροντος η τεταμένη περίοδος 2019-2023 ή το σχεδόν μορατόριουμ των τελευταίων δυόμισι ετών (2023-2025), περίοδος κατά την οποία εντούτοις δεν εκτελέστηκαν οι εργασίες για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ. Ακόμη, μπορεί να μας βοηθήσει να εφαρμόσουμε στην πράξη την αρχή ότι η Αθήνα απευθύνεται στην Αγκυρα δημοσίως η ίδια και για ό,τι την αφορά και όχι μέσω τρίτων, ακόμη και αν αυτοί είναι σημαντικοί στρατηγικοί εταίροι.
Το 2026 προοιωνίζεται έτος εσωτερικά τεταμένο, με κρίσιμες δικαστικές διαδικασίες να δίνουν για πολλά θέματα τον πολιτικό τόνο και με τον χρόνο των εκλογών να πλησιάζει, όποιο σενάριο και αν επικρατήσει. Στο πεδίο της εξωτερικής πολιτικής και της εθνικής ασφάλειας, το 2026 θα έπρεπε παρά ταύτα να καταστεί έτος στρατηγικής σημασίας. Αυτό απαιτεί μια αυξημένη αίσθηση ευθύνης κατά το μέτρο της θεσμικής θέσης καθενός και καθεμιάς.
Ο Ευάγγελος Βενιζέλος είναι πρώην αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και υπουργός Εξωτερικών, πρώην υπουργός Εθνικής Αμυνας, ομότιμος καθηγητής της Νομικής Σχολής ΑΠΘ
Συνεχή ενημέρωση για την κατάσταση των δρόμων λόγω των κινητοποιήσεων των αγροτών, ενόψει της αναμενόμενης επιστροφής από την έξοδο των εορτών, παρέχει η Ελληνική Αστυνομία, η οποία υπενθυμίζει ότι για αυτόν τον σκοπό έχει δημιουργήσει ειδικό «μπάνερ», στην ιστοσελίδα της, (www.astynomia.gr), με Δελτία Τύπου και συγκεντρωτικούς πίνακες, σχετικά με έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Όσον αφορά την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση από την ΕΛΑΣ, πραγματοποιούνται οι εξής διακοπές και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:
Στη Θήβα, διακοπή κυκλοφορίας και εκτροπή αυτής, στο μεν ρεύμα πορείας προς Αθήνα από την 100,268 χιλιομετρική θέση του αυτοκινητοδρόμου ΑΘΕ (Α/Κ Στρατοπέδου) έως την 75,525 χ/θ του αυτ/μου ΑΘΕ (Α/Κ Ριτσώνας), στο δε ρεύμα προς Θεσσαλονίκη από την 75,525 χ/θ αυτ/μου ΑΘΕ (Α/Κ Ριτσώνας) έως την 115 χ/θ αυτ/μου ΑΘΕ (Α/Κ Κάστρου).
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Στο Κάστρο Βοιωτίας, διακοπή κυκλοφορίας και εκτροπή αυτής στο ρεύμα πορείας προς Αθήνα από την 125,770η χ/θ αυτ/μου ΑΘΕ (Α/Κ Μαρτίνου) έως την 114,815η χ/θ αυτ/μου ΑΘΕ (Α/Κ Κάστρου), ενώ στο ρεύμα προς Θεσ/νίκη, η κυκλοφορία διεξάγεται από μία λωρίδα του αυτ/μου ΑΘΕ.
Στη Λαμία, (203ο χιλιόμετρο, ανισόπεδος κόμβος Μπράλου), διακοπή κυκλοφορίας και εκτροπή αυτής επί τόπου από τις εισόδους-εξόδους του Α/Κ Μπράλου (203,065 χ/θ αυτ/μου ΑΘΕ) και στα δύο ρεύματα πορείας.
Το μπλακ άουτ που σημειώθηκε σήμερα στα αεροδρόμια της Ελλάδας, σύμφωνα με πληροφορίες των ΝΕΩΝ, προκλήθηκε από παρεμβολές στις ραδιοσυχνότητες. Το περιστατικό προκάλεσε ανησυχία στους τεχνικούς οι οποίοι ανέφεραν ότι δεν έχει γίνει ακόμη κατανοητό από πού προέρχεται η εκπομπή. Όπως τόνισαν, «δεν μας έχει ξανατύχει αυτό», ενώ επισημαίνουν πως είναι η πρώτη φορά που αντιμετωπίζουν τέτοιας φύσης τεχνικό πρόβλημα.
Οι τεχνικές ομάδες βρίσκονται ήδη σε επιφυλακή και, όπως αναφέρουν, «βρισκόμαστε πάνω στη διαχείριση του προβλήματος», προκειμένου να αποκατασταθεί η ομαλή λειτουργία της συχνότητας το συντομότερο δυνατό.
Σταδιακή αποκατάσταση του προβλήματοςEπανέρχεται σταδιακά η ομαλότητα στα αεροδρόμια μετά το «μπλακ αουτ» που δημιουργήθηκε σήμερα, περίπου στις 9.30 το πρωί, λόγω των σοβαρών προβλημάτων με τις συχνότητες στον ελληνικό εναέριο χώρο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δηλώνει πως υπάρχει μερική αποκατάσταση και προσγειώνονται και απογειώνονται αεροσκάφη. Λίγο πριν τη 1 το μεσημέρι ανακοινώθηκε ότι υπήρξε μερική αποκατάσταση και ξεκίνησαν οι απογειώσεις και προσγειώσεις ορισμένων αεροσκαφών με τη χωρητικότητα στον ελληνικό εναέριο χώρο, πάντως, να παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη.
Συγκεκριμένα σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο της Αθήνας:Σε νεότερη ενημέρωση της η ΥΠΑ αναφέρει ότι «η διαχείριση της αποκατάστασης των συχνοτήτων που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών συνεχίζεται σε συντονισμό με τους αρμόδιους εξωτερικούς φορείς, ενώ επιχειρησιακά η Υπηρεσία συντονίζεται με το EUROCONTROL. Με γνώμονα πάντα την ασφάλεια των πτήσεων, αυτή τη στιγμή εξυπηρετούνται μέχρι 35 αναχωρήσεις και αφίξεις από τα ελληνικά αεροδρόμια και μερικώς η διερχόμενη κυκλοφορία σε τρεις τομείς. Το τεχνικό θέμα, το μέγεθος του οποίου αντιμετωπίζεται για πρώτη φορά, συνεχίζει να είναι υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις. Έχει εκδοθεί επικαιροποιημένη αγγελία ΝΟΤΑΜ.»
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, το πρωί τρεις αφίξεις για το Ελευθέριος Βενιζέλος πήγαν σε άλλα αεροδρόμια, 4 αναχωρήσεις ακυρώθηκαν, μεταξύ των οποίων ήταν μια της Λουφτχάνσα για Μόναχο και άλλη μια των Σκανδιναβικών αερογραμμών για Κοπεγχάγη και Στοκχόλμη. Μια επιβάτιδα που βρέθηκε στην Αθήνα για διακοπές και τώρα επέστρεφε στη Βοστώνη έλαβε μήνυμα από την αεροπορική εταιρεία ότι η πτήση της αναβάλλεται για δύο ημέρες.
(ΤΑΤΙΑΝΑ ΜΠΟΛΑΡΗ/EUROKINISSI)
Στο αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης η ίδια κατάσταση. Κάποιοι έχουν ενημερωθεί, ωστόσο όσοι φτάνουν δεν έχουν ενημερωθεί από τις αεροπορικές εταιρίες, και όπως λένε, βρίσκονται προ εκπλήξεως.
ΟΤΕ για το πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των αεροδρομίων: Ο πρώτος έλεγχος δεν κατέδειξε τεχνικό πρόβλημα σε κυκλώματα του Οργανισμού«Ο πρώτος έλεγχος δεν κατέδειξε τεχνικό πρόβλημα σε κυκλώματα ΟΤΕ» τονίζει σε ανακοίνωσή του ο Όμιλος ΟΤΕ με αφορμή το πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των ελληνικών αεροδρομίων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Σε ανακοίνωση του ο Ομιλος ΟΤΕ αναφέρει: «Νωρίτερα σήμερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ενημέρωσε τον ΟΤΕ για πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των ελληνικών αεροδρομίων. Ο πρώτος έλεγχος δεν κατέδειξε τεχνικό πρόβλημα σε κυκλώματα ΟΤΕ. Είμαστε σε στενή συνεργασία με την Πολιτική Αεροπορία για να βοηθήσουμε στον εντοπισμό του προβλήματος και την εξεύρεση λύσης».
Προβλήματα σε αφίξεις και αναχωρήσεις παρουσιάζονται στο διεθνές αεροδρόμιο Ιωάννης Δασκαλογιάννης στα ΧανιάΠροβλήματα σε αφίξεις και αναχωρήσεις παρουσιάζονται και στο διεθνές αεροδρόμιο Ιωάννης Δασκαλογιάννης στα Χανιά, επακόλουθο του προβλήματος που κεντρικά έχει παρουσιαστεί στις ραδιοσυχνότητες οι οποίες βοηθούν τον προγραμματισμό και την κίνηση των αεροσκαφών στο FIR Αθηνών.
Οι πτήσεις προς Αθήνα παρουσιάζουν καθυστέρηση, ακολουθώντας την αναστολή των πτήσεων όπως έχει εξαγγελθεί από την Αθήνα, σύμφωνα με την οποία, προσγειώσεις και απογειώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια, δεν πραγματοποιούνται.
Δεκάδες επιβάτες σε αναμονή στο Αεροδρόμιο Ν.Καζαντζάκης, λόγω των προβλημάτων με τις πτήσειςΣε στάση αναμονής βρίσκονται τις τελευταίες ώρες, δεκάδες επιβάτες που ήταν να ταξιδέψουν από το Αεροδρόμιο Ηρακλείου «Ν. Καζαντζάκης», αλλά τελικά δεν ταξίδεψαν λόγω του τεχνικού θέματος που έχει παρουσιαστεί στο σύστημα Εναέριας Κυκλοφορίας.
Στο Αεροδρόμιο Ηρακλείου πιο συγκεκριμένα έχουν «καθηλωθεί» επιβάτες μέχρι στιγμής τριών πτήσεων και πιο συγκεκριμένα δύο πτήσεων εσωτερικού και μίας πτήσης για το εξωτερικό.
Πάντως όλοι οι επιβάτες έχουν ενημερωθεί και αναμένουν με υπομονή, την αποκατάσταση του προβλήματος και την εκτέλεση των πτήσεων τους.
Προβλήματα και στα αεροδρόμια Ιωαννίνων και ΚέρκυραςΣτο αεροδρόμιο Βασιλεύς Πύρρος των Ιωαννίνων, η πρωινή πτήση από Αθήνα, η οποία αναμενόταν στις 11:30 δεν έχει φτάσει, καθώς το αεροπλάνο δεν απογειώθηκε από το Ελευθέριος Βενιζέλος.
Όπως ανέφερε στο ΑΠΕ-MΠE ο αερολιμενάρχης Κωνσταντίνος Ευθυμίου, η πτήση δεν έχει ματαιωθεί, ενώ είναι άγνωστο ακόμη το θα γίνει την απογευματινή πτήση από Αθήνα προς Ιωάννινα.
Στην Κερκυρα, προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Ιωάννης Καποδίστριας η πρωινή πτήση από Αθήνα στις 8:15, ενώ άγνωστο παραμένει τι θα γίνει με τις 4 πτήσεις που αναμένονται από Αθήνα, αργά το μεσημέρι και το βράδυ.
Ο Παναγιώτης Ψαρρός, Πρόεδρος των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, στα ΝΕΑΣύμφωνα με τον Παναγιώτη Ψαρρό, Πρόεδρο των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, ο οποίος μίλησε στα NEA και την Εύη Σιμοπούλου, «γύρω στις 9:00 το πρωί χάθηκαν όλες οι συχνότητες στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας» με αποτέλεσμα να διακοπεί η επικοινωνία με τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών.
Όπως εξήγησε, χρησιμοποιήθηκαν εφεδρικές συχνότητες όπου ήταν δυνατόν, ωστόσο κρίθηκε αναγκαίο να σταματήσουν προσωρινά όλες οι απογειώσεις για λόγους ασφάλειας πτήσεων. Παράλληλα, ζητήθηκε από τα γειτονικά FIR να επαναδρομολογήσουν την εναέρια κυκλοφορία, ώστε να μην εισέρχονται νέα αεροσκάφη στον ελληνικό εναέριο χώρο.
Τα αεροπλάνα που ήδη βρίσκονταν στον αέρα εξυπηρετούνται με τα ελάχιστα διαθέσιμα μέσα επικοινωνίας, μέχρι να εξέλθουν από το FIR Αθηνών ή να προσγειωθούν με ασφάλεια σε ελληνικά αεροδρόμια. Ο πρόεδρος των ελεγκτών διευκρίνισε ότι «τα ίδια τα αεροδρόμια δεν αντιμετώπισαν κανένα τεχνικό πρόβλημα, καθώς η βλάβη εντοπίζεται αποκλειστικά στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας και όχι στα αεροδρόμια. Οπότε ναι μεν τα αεροπλάνα μπορούν να επικοινωνήσουν με τα αεροδρόμια, όχι όμως με το κέντρο ελέγχου περιοχής. Οπότε εάν κάποιο προσεγγίσει ένα αεροδρόμιο, μπορεί να μιλήσει με το αεροδρόμιο. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί μέχρι να φτάσει σε αυτό το αεροδρόμιο. Γι’ αυτό και κλείσαμε το FIR Αθηνών. Όσα είναι ήδη στον αέρα και δεν μπορούν να γυρίσουν πίσω, ενδεχομένως να προσγειωθούν σε κάποιο αεροδρόμιο. Αλλά υπάρχει και ένα μεγάλο μέρος της κυκλοφορίας που είναι υπερπτήσεις, δηλαδή είναι αεροπλάνα που διασχίζουν το FIR Αθηνών με αναχώρηση και προορισμό σε άλλο κράτος. Οπότε είναι κάποια αεροπλάνα που περνάνε πάνω από μας για να πάνε κάπου αλλού. Οπότε αυτά τα αεροπλάνα που είναι στον αέρα θα προσπαθούν, οι συνάδελφοι και θα τα εξυπηρετούν μέχρι να βγουν από το FIR Αθηνών.
Ο πρόεδρος των ελεγκτών επισήμανε ότι το περιστατικό αναδεικνύει για ακόμη μία φορά τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για μηχανήματα που θα έπρεπε να έχουν αντικατασταθεί εδώ και χρόνια. «Χωρίς επικοινωνία δεν μπορεί να υπάρξει έλεγχος πτήσεων», τόνισε, καλώντας τους αρμόδιους να αναλάβουν τις ευθύνες τους.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.Καθυστέρηση σημειώθηκε στην πρωινή πτήση από Αθήνα προς Ιωάννινα, η οποία επρόκειτο να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο «Βασιλεύς Πύρρος» στις 11:30, καθώς το αεροσκάφος δεν απογειώθηκε από το «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αερολιμενάρχης Κωνσταντίνος Ευθυμίου, η πτήση δεν έχει ματαιωθεί, ωστόσο παραμένει άγνωστο αν θα πραγματοποιηθεί κανονικά η απογευματινή σύνδεση από την Αθήνα προς τα Ιωάννινα.
Αντίθετα, στην Κέρκυρα η πρωινή πτήση από την Αθήνα προσγειώθηκε κανονικά στο αεροδρόμιο «Ιωάννης Καποδίστριας» στις 8:15. Παραμένει όμως αβέβαιο τι θα συμβεί με τις τέσσερις επόμενες πτήσεις που είναι προγραμματισμένες από την Αθήνα για το μεσημέρι και το βράδυ.
Σε στάση αναμονής βρίσκονται τις τελευταίες ώρες δεκάδες επιβάτες στο Αεροδρόμιο Ηρακλείου «Ν. Καζαντζάκης», καθώς το τεχνικό πρόβλημα που έχει παρουσιαστεί στο σύστημα Εναέριας Κυκλοφορίας έχει προκαλέσει καθυστερήσεις στις πτήσεις.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στο αεροδρόμιο έχουν «καθηλωθεί» επιβάτες από τρεις πτήσεις: δύο εσωτερικού και μία εξωτερικού. Οι εταιρείες βρίσκονται σε συνεχή επικοινωνία με τους ταξιδιώτες για την εξέλιξη του ζητήματος.
Όλοι οι επιβάτες έχουν ήδη ενημερωθεί και αναμένουν με υπομονή την αποκατάσταση του προβλήματος, ώστε να προγραμματιστεί εκ νέου η εκτέλεση των πτήσεών τους.
Σοβαρή αναστάτωση προκλήθηκε το πρωί στην εναέρια κυκλοφορία της χώρας, όταν χάθηκε αιφνιδιαστικά η επικοινωνία του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας με τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών. Για λόγους ασφάλειας, αποφασίστηκε η προσωρινή διακοπή όλων των απογειώσεων, ενώ ενεργοποιήθηκαν έκτακτες διαδικασίες διαχείρισης της κυκλοφορίας.
Μιλώντας στα ΝΕΑ, ο Πρόεδρος των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, περιγράφει τι ακριβώς συνέβη, πώς αντιμετωπίστηκε το περιστατικό και κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στον έλεγχο πτήσεων.
Ο κ. Ψαρρός διευκρίνησε ότι «γύρω στις 9:00 το πρωί χάθηκαν όλες οι συχνότητες στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας» με αποτέλεσμα να διακοπεί η επικοινωνία με τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Όπως εξήγησε, χρησιμοποιήθηκαν εφεδρικές συχνότητες όπου ήταν δυνατόν, ωστόσο κρίθηκε αναγκαίο να σταματήσουν προσωρινά όλες οι απογειώσεις για λόγους ασφάλειας πτήσεων. Παράλληλα, ζητήθηκε από τα γειτονικά FIR να επαναδρομολογήσουν την εναέρια κυκλοφορία, ώστε να μην εισέρχονται νέα αεροσκάφη στον ελληνικό εναέριο χώρο.
Τα αεροπλάνα που ήδη βρίσκονταν στον αέρα εξυπηρετούνται με τα ελάχιστα διαθέσιμα μέσα επικοινωνίας, μέχρι να εξέλθουν από το FIR Αθηνών ή να προσγειωθούν με ασφάλεια σε ελληνικά αεροδρόμια. Ο πρόεδρος των ελεγκτών διευκρίνισε ότι «τα ίδια τα αεροδρόμια δεν αντιμετώπισαν κανένα τεχνικό πρόβλημα, καθώς η βλάβη εντοπίζεται αποκλειστικά στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας και όχι στα αεροδρόμια. Οπότε ναι μεν τα αεροπλάνα μπορούν να επικοινωνήσουν με τα αεροδρόμια, όχι όμως με το κέντρο ελέγχου περιοχής. Οπότε εάν κάποιο προσεγγίσει ένα αεροδρόμιο, μπορεί να μιλήσει με το αεροδρόμιο. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί μέχρι να φτάσει σε αυτό το αεροδρόμιο. Γι’ αυτό και κλείσαμε το FIR Αθηνών. Όσα είναι ήδη στον αέρα και δεν μπορούν να γυρίσουν πίσω, ενδεχομένως να προσγειωθούν σε κάποιο αεροδρόμιο. Αλλά υπάρχει και ένα μεγάλο μέρος της κυκλοφορίας που είναι υπερπτήσεις, δηλαδή είναι αεροπλάνα που διασχίζουν το FIR Αθηνών με αναχώρηση και προορισμό σε άλλο κράτος. Οπότε είναι κάποια αεροπλάνα που περνάνε πάνω από μας για να πάνε κάπου αλλού. Οπότε αυτά τα αεροπλάνα που είναι στον αέρα θα προσπαθούν, οι συνάδελφοι και θα τα εξυπηρετούν μέχρι να βγουν από το FIR Αθηνών».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Ο πρόεδρος των ελεγκτών επισήμανε ότι το περιστατικό αναδεικνύει για ακόμη μία φορά τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για μηχανήματα που θα έπρεπε να έχουν αντικατασταθεί εδώ και χρόνια. «Χωρίς επικοινωνία δεν μπορεί να υπάρξει έλεγχος πτήσεων», τόνισε, καλώντας τους αρμόδιους να αναλάβουν τις ευθύνες τους.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.Ο Όμιλος ΟΤΕ ανακοίνωσε ότι ο πρώτος έλεγχος δεν εντόπισε τεχνικό πρόβλημα στα κυκλώματά του, με αφορμή το ζήτημα που παρουσιάστηκε στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των ελληνικών αεροδρομίων.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Ομίλου, «νωρίτερα σήμερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ενημέρωσε τον ΟΤΕ για πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των ελληνικών αεροδρομίων. Ο πρώτος έλεγχος δεν κατέδειξε τεχνικό πρόβλημα σε κυκλώματα ΟΤΕ. Είμαστε σε στενή συνεργασία με την Πολιτική Αεροπορία για να βοηθήσουμε στον εντοπισμό του προβλήματος και την εξεύρεση λύσης.»
Ξεκίνησε, πέντε λεπτά πριν από τις 13:00, η πανελλαδική συνέλευση των αγροτικών μπλόκων, στα Νέα Μάλγαρα. Στη συνάντηση συμμετέχουν αντιπροσωπείες αγροτών από τα μπλόκα όλης της χώρας, συνεταιρισμούς και αγροτικούς συλλόγους, προκειμένου να αποφασίσουν για το μέλλον των κινητοποιήσεών τους.
«Δεν υπάρχει διάλογος, μιλάμε σε ντουβάρια»Όπως μεταδίδει το Thesspost, κλίμα συσπείρωσης και κλιμάκωσης μέχρι τέλους στέλνουν οι εκπρόσωποι των αγροτών μπλόκων στις εισηγήσεις τους, στην πανελλαδική σύσκεψη αγροτών στα Μάλγαρα. Στην εισήγησή του, ο επικεφαλής του μπλόκου των Μαλγάρων και μέλος της Πανελλήνιας Επιτροπής Μπλόκων Κώστας Ανεστίδης ανέφερε: «Μας κατηγορούν γιατί δεν πάμε σε διάλογο. Δεν υπάρχει διάλογος, μιλάμε σε ντουβάρια. Φτάσαμε στο πικ των κινητοποιήσεων. Ενα θα παρακαλέσω, σήμερα θα βγει από εδώ ενωτικό το κλίμα με σημαία τη Μερκοσούρ. Τα αιτήματα τα έχουν όλα. Ας ανοίξουν τα αυτιά τους, ας δουν τι μπορούν να κάνουν».
«Συνεχίζουμε με αμείωτη ένταση – Άνοιγμα διοδίων»Ο πρόεδρος Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Ν. Λάρισας και μέλος της Πανελλήνιας Επιτροπής Μπλόκων Ρίζος Μαρούδας σημείωσε: «Αυτός ο αγώνας πρέπει να συνεχιστεί με αμείωτη ένταση. Να μη κάνουμε πίσω. Να πάμε την Τρίτη που είναι η επιστροφή απ’ τα Φώτα να ανοίξουμε τα διόδια – θα το κάνουμε σαν πρόταση να είναι πανελλαδική δράση. Και Πέμπτη και Παρασκευή σε κεντρικά σημεία, αν αποφασιστεί η κλιμάκωση – γιατί είπαμε θα λειτουργούμε σαν ένα μπλόκο στην Ελλάδα – να πάμε σε αυτά τα στρατηγικά σημεία απαιτώντας από την κυβέρνηση να δώσει λύσεις. Μετά από 36 ημέρες είναι η μοναδική επιλογή που έχουμε. Είμαστε εδώ στα Μάλγαρα για να καταδικάσουμε την προσπάθεια σπίλωσης του αγροτικού κινήματος που εκφράζεται σε πρόσωπα συναδέλφων μας, άδικα και αναίτια. Είμαστε περήφανοι για τον αγώνα μας και την αξιοπρέπειά μας, είμαστε μαζί σε όλη την Ελλάδα. Έχουμε και δίκιο και τη δύναμη και τη θέληση να επιβάλλουμε το δίκαιό μας».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Οι αγρότες προσανατολίζονται σε εντατικοποίηση των κινητοποιήσεων εξετάζοντας ακόμη και το ενδεχόμενο μετακίνησης των τρακτέρ στην Αθήνα. Οι αγρότες από το μπλόκο της Νίκαιας προτείνουν γενική παράλυση των μετακινήσεων την ερχόμενη Πέμπτη και Παρασκευή, με αποκλεισμό ακόμη και των παραδρόμων. Ανάλογη πρόταση για κλιμάκωση του αγώνα διατυπώθηκε και από τους αγρότες του Προμαχώνα, που ζητούν συνέχιση των κινητοποιήσεων με ενότητα και συντονισμό.
Οι εργασίες της τρίτης πανελλαδικής σύσκεψης των ανθρώπων του πρωτογενούς τομέα φιλοξενούνται στο Πολιτιστικό Κέντρο των Νέων Μαλγάρων με 42 μπλόκα να έχουν δηλώσει συμμετοχή.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); View this post on InstagramA post shared by ΤΑ ΝΕΑ (@tanea.gr)
Στην ανακοίνωση-κάλεσμά της για την πανελλαδική σύσκεψη, η επιτροπή των μπλόκων επισημαίνει -μεταξύ άλλων- τα εξής: «Καλούμε τα μπλόκα, με αποφάσεις των Γενικών τους Συνελεύσεων, να συμμετάσχουν στη νέα πανελλαδική σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 4 Γενάρη και ώρα 12 το μεσημέρι, στα Μάλγαρα, προκειμένου να συζητήσουμε την κλιμάκωση του αγώνα μας, τις περαιτέρω κινήσεις μας. Το λέμε ακόμα μια φορά: Πίσω δεν πρόκειται να κάνουμε. Με σκυμμένο το κεφάλι δεν πρόκειται ν’ αποχωρήσουμε (…). Δεν ξεπουλιόμαστε. Θα νικήσουμε, γιατί ο αγώνας μας είναι αγώνας επιβίωσης».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Όπως μεταδίδει το MEGA, οι αγρότες θα προτείνουν την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων και συγκεκριμένα 48ωρο μπλακ άουτ την Πέμπτη και την Παρασκευή (08 – 09/01), μετά τα Θεοφάνια, ώστε να μην ταλαιπωρηθούν οι εκδρομείς.
«Σήμερα θα αποφασίσουμε τι μέλλει γενέσθαι με τον αγώνα μας. Εφόσον δεν έχουμε εχέγγυα και προϋποθέσεις να κάτσουμε σε διάλογο που θα είναι γόνιμος και θα λύσει τα προβλήματα ή μέρος των προβλημάτων μας, δεν πρόκειται να πάμε σε διάλογο. Θα κλιμακώσουμε τον αγώνα μας, το μπλόκο της Νίκαιας θα κλιμακώσει με 48ωρο αποκλεισμό», είπε ο Σωκράτης Αλειφτήρας, εκπρόσωπος Τύπου Αγροτικής Ομοσπονδίας Λάρισας, και συνέχισε:
«Τα αιτήματα είναι 14 αντί για 26, όπως έχουμε ακούσει. Εάν είχαν ικανοποιηθεί τα 3/4 των αιτημάτων μας θα έπρεπε να ήμασταν ανόητοι να ταλαιπωρηθούμε εμείς και ο κόσμος πρωτοχρονιάτικα και να κάνουμε κάτω από αντίξοες συνθήκες Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά στην Εθνική Οδό».
«Το αφορολόγητο πετρέλαιο που ζητάμε δεν είναι σε τίποτα η επιστροφή φόρου κατανάλωσης που δίνει η κυβέρνηση, δεν υπάρχει καμία δέσμευση στην τιμή του ρεύματος, γιατί δεν έχουν κάποια τιμή να μας πουν. Κάποια αιτήματα που εμπίπτουν στον ευρωπαϊκό κανονισμό, το πιθανόν να εννοεί ο κος Τσιάρας είναι οι κατώτατες εγγυημένες τιμές που ζητάμε. Αλλά όταν ο πρωθυπουργός της χώρας έχει μιλήσει για εξευτελιστικές τιμές σε πολλά αγροτικά προϊόντα που δεν καλύπτουν το κόστος παραγωγής, νομίζω είναι στο χέρι του Μητσοτάκη να κάνει ότι ενέργειες απαιτούνται ώστε να εξασφαλίσει πόρους και να πάμε σε αναπλήρωση χαμένου εισοδήματος».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Οι αγρότες κρούουν τον κώδωνα του κίνδυνου σχετικά με την συμφωνία Mercosur, τονίζοντας πως θα είναι η ταφόπλακα της αγροτικής παραγωγής.
«Πρέπει να εξηγήσουμε στον κόσμο τι σημαίνει Mercosur και τι έρχεται αύριο, γιατί η κυβέρνηση όλα που λέει ότι έχει δεσμευτεί να κάνει, δεν έχει δεσμευτεί στα πιο σημαντικά ώστε να καλλιεργήσουμε αύριο εμείς. Και όλα να μας τα δώσει ότι ζητάμε στα αιτήματα, εάν ο πρωθυπουργός υπογράψει τη Mercosur, την επόμενη ημέρα θα έχουμε φαλιρίσει», είπε ο Θωμάς Μόσχος, πρόεδρος του αγροτικού συλλόγου Καστοριάς.
«Δεν είναι μόνο οι πληρωμές που μας έβγαλαν στον δρόμο, υπάρχουν κι άλλα προβλήματα. Για διάλογο θέλουμε κάποιες εγγυήσεις. Δεν έχουν δείξει καλή θέληση ότι θέλουν να γίνει ένας διάλογος με σωστές βάσεις. Με την Mercosur η ελληνική παραγωγή δεν θα υπάρχει στο μέλλον και οι αγρότες δεν θα μπορούν να επιβιώσουν», είπε ο Κώστας Σέφης, πρόεδρος του αγροτικού συλλόγου Κυμίνων – Μαλγάρων.
«Η αφορμή μπορεί να είναι το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ, η στάση πληρωμών και η καταστροφική διαχείριση της ευλογιάς, αλλά η αιτία είναι η έλλειψη εθνικής στρατηγικής στον αγροτικό τομέα», σχολίασε ο Παύλος Σατολιάς, πρόεδρος της Ένωσης Αγροτικών Συνεταιρισμών Καλαβρύτων.
Τσιάρας: Λύση μόνο μέσα από τον διάλογοΜόνο μέσα από ουσιαστική συζήτηση μπορεί να βρεθεί λύση στα προβλήματά τους, είναι το μήνυμα που απηύθυνε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Κώστας Τσιάρας στους αγρότες.
«Ο μόνος τρόπος για να συνεννοηθούμε και να κάνουμε αυτό το βήμα παρακάτω είναι να καθίσουμε στο τραπέζι του διαλόγου», τόνισε ο υπουργός μιλώντας στο ΕΡΤnews.
Την είδηση του θανάτου του δημοσιογράφου Ανδρέα Νεοφυτίδη κάνει γνωστή με ανακοίνωσή της η ΕΣΗΕΑ.
Συγκεκριμένα αναφέρει:Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ με θλίψη αποχαιρετά τον συνάδελφο Ανδρέα Νεοφυτίδη.
Θα ακολουθήσει αναλυτική ανακοίνωση.
Το VW Τ-Roc έχει τη δική του πλέον ιστορία, παρολο που κυκλοφορεί στην αγορά από το 2017. Το επιτυχημένο εμπορικά SUV έχει όλα τα εφόδια – επιδόσεις, άνεση και ασφάλεια – ώστε να κερδίσει το κοινό που του αναλογεί.
Σήμερα, στην αγορά προστέθηκε η έκδοση Dream, η οποία βασίζεται στη Style και προσθέτει εξοπλισμό χωρίς να υπάρχει η αντίστοιχη αύξηση του κόστους. Με αυτόν τον τρόπο το T-Roc έγινε και από τις πιο ελκυστικές προτάσεις στην κατηγορία του, έχοντας ένα άσο στο μανίκι έναντι του ανταγωνισμό.
Με την ειδική έκδοση εξοπλισμού Dream, στόχος της Volkswagen είναι να συνδυάσει τον πολυχρηστικό χαρακτήρα του T-Roc με πιο πλούσιο πακέτο εξοπλισμού, μεγιστοποιώντας την άνεση και την ασφάλεια.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Επίσης, προσφέρει μεταλλική διχρωμία και στάνταρ αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών ενώ στο εσωτερικό του ξεχωρίζουν τα Sport Comfort καθίσματα με επενδύσεις από ποιοτικά υλικά.
Ειδικότερα, η ειδική έκδοση T-Roc Dream, που δημιουργήθηκε από την ελληνική εισαγωγική εταιρεία, προσφέρει μια σημαντική αναβάθμιση στο εξοπλισμό του.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Συγκεκριμένα, περιλαμβάνει — μεταξύ άλλων: Μεταλλικό χρώμα με διχρωμία, Φιμέ πίσω παράθυρα, Προβολείς IQ.Light LED Matrix, Dynamic Light Assist – Δυναμική ρύθμιση δέσμης Προβολέων, Εξωτερικό φωτισμό Ambient ανάμεσα στους εμπρός προβολείς, Easy Open & Close – Σύστημα εύκολου ανοίγματος της πόρτας του χώρου αποσκευών, Σύστημα Keyless Access – Κλείδωμα/ξεκλείδωμα και εκκίνηση χωρίς κλειδί με SAFELOCK και Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού.
Ιδιαίτερα πρακτική και η κάμερα οπισθοπορείας για τους οδηγούς που θέλουν να παρκάρουν με άνεση. Σημαντικό ότι το νέο σύστημα φωτισμού IQ.Light Led Matrix με την αυτόματη ρύθμιση της μεγάλης σκάλας φώτων “Dynamic Light Assist” κάνουν τη νύχτα..μέρα, ιδιαίτερα τη χειμερινή περίοδο που το σκοτάδι επικρατεί τις περισσότερες ώρες οδήγησης.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Στο σαλόνι του το T-Roc είχε μια μια φορτωμένη σε πρακτικά στοιχεία καμπίνα, ενώ τα 445 λίτρα του χώρου αποσκευών αποτελούν άλλο ένα ατού του μοντέλου. Το σύστημα πολύμεσων είναι εύχρηστο ενώ παρέχει η ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ενώ τα χειριστήρια του τιμονιού δείχνουν πλήκτρα αφής.
Κάτω από το καπό του ο γνώριμος turbo κινητήρας των 1.500 κ.εκ. που αποδίδει 150 ίππους, όντας οικονομικός με μια μέση κατανάλωση γύρω στα 6 λτ./100 χλμ. Σύμμαχος στις άνετες διαδρομές και το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG που εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, τόσο στον “ανοιχτό” δρόμο όσο και στις πιο απαιτητικές διαδρομές.
«This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning». Η ρήση αποδίδεται στον Ουίνστον Τσόρτσιλ και είναι ίσως ο καταλληλότερος τρόπος να περιγράψει κανείς τη χρονιά που τελειώνει σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη της Τεχνητής Νοημοσύνης (TN). To 2025 αποτελεί ορόσημο για τη μαζική χρήση αυτής της τεχνολογίας αλλά και για την ενημέρωση των πολιτών σχετικά με τις συνεχώς αυξανόμενες δυνατότητες των μοντέλων ΤΝ.
Πληθώρα ανθρώπων χρησιμοποιεί πλέον σε καθημερινή βάση πλατφόρμες όπως το ChatGPT ή το Google Gemini απευθύνοντάς τους ερωτήματα που εκτείνονται από απλές διευκρινίσεις μέχρι ιδιαίτερα περίπλοκα αιτήματα που απαιτούν τη σύνθεση πληροφοριών. Υπό αυτό το πρίσμα, βιώνουμε πλέον το τέλος της αρχής της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η χρήση της είναι κομμάτι της ζωής μας και οι πλατφόρμες έχουν την υπολογιστική ισχύ ώστε να ανταποκριθούν σε μια σειρά από τις απαιτήσεις της ανθρωπότητας.
Σε αυτή τη νέα φάση της επανάστασης της ΤΝ, διαφαίνονται ορισμένες προτεραιότητες οι οποίες αφορούν τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούμε αυτήν την τεχνολογία, τις ανάγκες που θα προκύψουν για την περαιτέρω ανάπτυξή της, αλλά φυσικά και τον σχεδιασμό του νομοθετικού πλαισίου για την Τεχνητή Νοημοσύνη.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Ο Alex Wang, συνιδρυτής της Scale AI και πλέον Chief AI Officer της Μeta, πρόσφατα τόνισε ότι όλος ο κώδικας που έχει γράψει στη ζωή του θα αντικατασταθεί από αυτά που παράγει ένα μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης.
Σύμφωνα με τον Wang, η υπολογιστική δύναμη των μοντέλων μπορεί να υποκαταστήσει δεξιότητες οι οποίες ως σήμερα θεωρούνταν πολύτιμες. Συνεπώς, η δεξιότητα που θα έχει καθοριστική σημασία είναι η ικανότητά μας να «μιλήσουμε τη γλώσσα» των συστημάτων ΤΝ. Οι πλατφόρμες παράγουν αποτελέσματα τα οποία βασίζονται στο πόσο ενδελεχές είναι το αίτημα, τη μεθοδικότητα με την οποία τίθεται, αλλά και την ποιότητα των δεδομένων με τα οποία τροφοδοτείται. Το context engineering, όπως ονομάζεται αυτή η δεξιότητα, θα αποκτήσει σύντομα καταλυτική σημασία.
Το αρχικό πρόβλημα που είχαν να αντιμετωπίσουν οι πλατφόρμες Τεχνητής Νοημοσύνης επικεντρωνόταν σε περιορισμούς της υπολογιστικής τους ισχύος. Μέσω της αθρόας κατασκευής data centers, της τεχνολογικής προόδου των chips και της κατασκευής υποδομών cloud, η επεξεργαστική ισχύς των συστημάτων ΤΝ έχει αυξηθεί σημαντικά. Ομως, αυτές οι εξελίξεις δημιουργούν μια καινούργια αναγκαιότητα, την εξασφάλιση πρόσβασης σε φθηνή ενέργεια.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });H εκπαίδευση και η λειτουργία των συστημάτων ΤΝ είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρες. Ενδεικτικά, ένα απλό ερώτημα σε μια πλατφόρμα καταναλώνει 10 φορές παραπάνω ενέργεια από μια αναζήτηση στο Google. Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, τα data centers αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος μόνο το 1,5% της παγκόσμιας χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας (στην περίπτωση της ΕΕ είναι 3%), αριθμός που αναμένεται να υπερδιπλασιαστεί έως το 2030. Ενα μεγάλο κέντρο δεδομένων υπολογίζεται ότι μπορεί να καταναλώσει ετησίως όση ενέργεια καταναλώνουν 100.000 νοικοκυριά.
Τέλος, η ραγδαία εξέλιξη της Τεχνητής Νοημοσύνης καθώς και η προδιαγραφόμενη οριζόντια εφαρμογή της σε πολλούς τομείς της οικονομίας, αλλά και της κοινωνίας γενικότερα, είναι ένα «στοίχημα» για τους νομοθέτες. Η ταχύτητα ανάπτυξης αυτής της τεχνολογίας είναι τέτοια που καθιστά σχεδόν αδύνατο να προβλέψει κανείς ζητήματα που ενδεχομένως να προκύψουν. Αυτή η συνειδητοποίηση είναι κρίσιμη διότι διαφορετικά η νομοθέτηση του ΑΙ θα εξελιχθεί σε έναν αγώνα μεταξύ λαγού και χελώνας. Αυτό που είναι απαραίτητο είναι η δημιουργία ενός ρυθμιστικού πλαισίου το οποίο θα έχει τη δυνατότητα να αντιδρά γρήγορα όταν ανακύπτουν ζητήματα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Ενα τέτοιο πλαίσιο προϋποθέτει τη συνεργασία του κυβέρνησης, της αγοράς, αλλά και της ακαδημαϊκής κοινότητας ώστε να μπορεί να προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις. Ταυτόχρονα όμως το ρυθμιστικό πλαίσιο για την ΤΝ θα πρέπει να είναι βασισμένο σε αξίες προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι αυτή η τεχνολογία δεν θα έχει αρνητικές συνέπειες για το κοινωνικό σύνολο.
Το βέβαιο είναι ότι, σε αντίθεση με κάθε προηγούμενη ανθρώπινη εφεύρεση, η Τεχνητή Νοημοσύνη έχει μια ουσιαστική διαφορά, όπως με σαφήνεια έχει περιγράψει ο ιστορικός και συγγραφέας Γιουβάλ Νόα Χαράρι. Ενώ στο παρελθόν η ανθρωπότητα δημιούργησε εργαλεία τα οποία αποκτούσαν χρησιμότητα μόνο μέσα από την ανθρώπινη νοημοσύνη, πλέον έχουμε δημιουργήσει ένα υποκείμενο το οποίο έχει τη δυνατότητα να λάβει αποφάσεις με τρόπο ανεξάρτητο από εμάς. Είναι λοιπόν κρίσιμο να διασφαλιστεί ότι αυτή η τεχνολογία θα υπηρετεί τον άνθρωπο.