Σε γραπτή δήλωση προχώρησε ο Γιάννης Παναγόπουλος με αφορμή την προκαταρκτική εντολή στην οικονομική αστυνομία για έρευνες στο σπίτι και στο γραφείο του.
«Σήμερα όπως γνωρίζετε το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ βρίσκεται στην αιχμή της δημοσιότητας. Σήμερα όμως – δύο μήνες μετά τις διαρροές και τα non papers χωρίς ακόμα να έχω πάρει το πόρισμα της Ανεξάρτητης Αρχής – δέχτηκα επίσκεψη στο σπίτι και το γραφείο μου, των οργάνων της οικονομικής αστυνομίας», αναφέρει ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ.
Όπως προσθέτει, «σεβόμενος απολύτως την εντολή που τους δόθηκε παρείχα κάθε στοιχείο που μου ζητήθηκε. Ωστόσο πρέπει να σημειώσω ότι αναζητούνται επι ματαίω και με κάθε τρόπο στοιχεία για να κρατηθεί «ζωντανή» μία ανύπαρκτη υπόθεση».
«Η εισαγγελία κάνει τη δουλειά της και εγώ ως Πρόεδρος της ΓΣΕΕ συνεχίζω να κάνω τη δουλειά μου ενόψει μάλιστα του συνεδρίου της ΓΣΕΕ σε λίγες ημέρες», καταλήγει.
Ο Κυριάκος Βελόπουλος αναφέρθηκε στον ανασχηματισμό της κυβέρνησης μετά τις εξελίξεις στο σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ λέγοντας χαρακτηριστικά: «Εδώ μιλάμε για λεηλασία, για πλιάτσικο. Το χειρότερο από όλα είναι ότι έψαχναν από χθες το βράδυ, βουλευτές, στελέχη μη υπόδικους για να τους κάνουν υπουργούς και δεν βρίσκαν. Μιλάμε για κυβέρνηση υπόδικων».
Όπως είπε, εάν ήταν ο ίδιος πρωθυπουργός θα έδινε εντολή στον υπουργό Δικαιοσύνης να μιλήσει με τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου ώστε να δεσμευτούν οι περιουσίες όλων όσων εμπλέκονται.
«Γιατί αυτά τα λεφτά χάθηκαν από τον ελληνικό λαό και να δεσμευτεί και ποσό για τα πρόστιμα. Μαζί με τα φυσικά πρόσωπα, τους πολιτικούς γενικούς γραμματείς, όλων. Fast track διαδικασία. Θα καλούσα τα κόμματα. Θα τους έλεγα να έρθουν εδώ, φέρτε μου έναν νομικό να κάνουμε μία επιτροπή, να ελέγξουμε τι ακριβώς συμβαίνει. Πριν ασχοληθεί η δικαιοσύνη. Όποιος αθωώνεται από την επιτροπή, ξεδεσμεύουμε τα λεφτά του, αλλά δεν τελειώνουμε με τη δικαιοσύνη. Δεν υπάρχουν θεσμοί στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή. Μην κοροϊδευόμαστε. Δεν ήξερε ο Άρειος Πάγος τι συμβαίνει; Εδώ ακούγονται χρόνια αυτές οι ιστορίες.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})»Βλέπω μία σύμπτωση σε όλη την ιστορία. Ότι δεν υπάρχουν κολλητοί του πρωθυπουργού. Και στην πρώτη περίπτωση και στη δεύτερη. Το 23’ έγινε γαλάζια η Κρήτη. Πώς έγινε γαλάζια η Κρήτη; Δεν φάνηκε περίεργο σε έναν πρωθυπουργό που είναι μεταρρυθμιστής, πώς ξαφνικά ανέβηκαν τα ποσοστά της Νέας Δημοκρατίας σε αντίθεση με άλλες περιοχές; Εδώ έγινε νοθεία εκλογών. Εξαργυρώθηκαν ψήφοι».
Και συνέχισε λέγοντας: «Εγώ θέλω τα λεφτά πίσω. Είναι 4.5 δισ. τα πόσα αυτά, κλεμμένα λεφτά των αγροτών. Αν ήταν και έντιμος θα πήγαινε σε εκλογές. Εγώ δεν πιστεύω ότι ο πρωθυπουργός θέλει διαφάνεια. πολύ απλά προσπαθεί να διασωθεί μέσα από καμένα χαρτιά. Είναι καμένα τα άτομα αυτά. Το θέμα δεν είναι να γίνουν εκλογές νωρίτερα ή αργότερα. Το θέμα είναι να γίνουν εκλογές. Νομίζω ότι τον Σεπτέμβριο δεν θα τα βγάλει αυτή η κυβέρνηση. Δηλαδή Σεπτέμβρη, Οκτώβριο, μετά τις ΔΕΘ μπορεί να κάνουν εκλογές».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Σε σχέση με την Μαρία Καρυστιανού και τα Τέμπη ο κ. Βελόπουλος είπε: «Εγώ περιμένω να μου πει ποιος της έδωσε λεφτά να μην κάνει κόμμα. Και ποιος της είπε ότι θα την κάνει υπουργό. Αφού μιλάμε για διαφάνεια. Μόνο αυτό και σταματώ εδώ. Όταν τα πει αυτά και τα αποκαλύψει, τότε θα έχω έναν πολιτικό αντίπαλο. Τώρα έχω μια χαρακωμένη μάνα. Απλά είναι τα πράγματα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });»Κάθε μέρα ήμουν στη δίκη των Τεμπών για τα πλαστά βίντεο. Οχτώ φορές είχα πάει στη Λάρισα. Κάποιοι δεν ήταν εκεί. Ήρθαν αργότερα, όταν είδαν ότι είχε ψωμί δημοσιογραφικό η δουλειά. Λέω λοιπόν το εξής, είσαι πολιτικός, είσαι σοβαρό πρόσωπο. Δεν μπορείς να δημιουργείς αναστάτωση εκούσια. Όταν βλέπεις ότι η κυβέρνηση προσπαθεί με κάθε τρόπο να καθυστερήσει, να μη γίνει δίκη, σου προσάπτουν στη δική σου πλευρά ότι καθυστερείς εσύ, πρέπει να είσαι προσεκτικός. Γι’ αυτό λέω στην πολιτική πρέπει να είμαστε προσεκτικοί. Ο στόχος έχει σημασία και το αποτέλεσμα, όχι το θέαμα. Έγιναν λάθη από την πλευρά των συνηγόρων».
Γνωστοποιήθηκε το περιεχόμενο της υπ΄ αρ. Α2847/2026 απόφασης του 25ου Τμήματος του Διοικητικού Πρωτοδικείου Αθηνών, με την οποία επιδικάστηκε αποζημίωση 420.000 ευρώ για την ψυχική οδύνη που υπέστησαν συγγενείς από τον θάνατο του παιδιού τους, αδελφού και εγγονού, κατά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Ειδικότερα, το Δ. Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε ότι το ελληνικό Δημόσιο, για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, έχει αστική ευθύνη λόγω παράλειψης εποπτείας των σιδηροδρόμων και το υποχρεώνει να καταβάλει χρηματική ικανοποίηση (αποζημίωση) στους συγγενείς του θύματος, εντόκως από την ημέρα κατάθεσης της αγωγής και έως την εξόφλησή της.
Το Διοικητικό Πρωτοδικείο, με πρόεδρο τον πρόεδρο Πρωτοδικών Χρήστο Μουσούρο και εισηγήτρια την πρωτοδίκη Δήμητρα Ντισλίδου, από την εκτίμηση των στοιχείων της δικογραφίας και του αποδεικτικού υλικού, κατέληξε ότι «αν λειτουργούσε πλήρως το σύστημα GSM-R, ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας IC 62 θα είχε τη δυνατότητα, μόλις αντιλήφθηκε ότι κινείται στη γραμμή καθόδου, να επικοινωνήσει με το μηχανοδηγό του αντίθετα κινούμενου εμπορικού συρμού 63503 και να συνειδητοποιήσουν και οι δυο ότι βρίσκονται σε συγκρουσιακή πορεία».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Παράλληλα, το Δ. Πρωτοδικείο άγεται στην κρίση ότι «το Ελληνικό Δημόσιο δια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών άσκησε πλημμελώς την κατά τα ανωτέρω εποπτική του αρμοδιότητα σε θέματα σιδηροδρομικής ασφάλειας και συνέβαλε αιτιωδώς δια της παράνομης αυτής παράλειψης στο ζημιογόνο αποτέλεσμα, ενώ τούτο μπορούσε να αποτραπεί».
Αναλυτικότερα, επισημαίνεται στην δικαστική απόφαση ότι το ελληνικό Δημόσιο, δια του αρμόδιου υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, και ανεξαρτήτως της ειδικότερης πληροφόρησής του από φορείς του σιδηροδρομικού φορέα, όφειλε, σε κάθε περίπτωση, να γνωρίζει την μη ύπαρξη, λειτουργικών συστημάτων ασφαλείας στο σιδηρόδρομο.
Ακόμη, αναφέρει ότι η υποχρέωση αυτή του Δημοσίου «επιτείνεται από το γεγονός ότι τόσο η μη λειτουργία των συστημάτων αυτών στο σιδηρόδρομο όσο και η ανεπαρκής, αναποτελεσματική και ανεπιτυχής άσκηση εποπτείας από την ΡΑΣ στον ΟΣΕ σε θέματα ασφαλείας στον (ήδη επιβαρυμένο και με σημαντικά παρωχημένο τεχνολογικό εξοπλισμό όπως προκύπτει από τα προσκομιζόμενα πορίσματα) σιδηρόδρομο, εκδηλωνόταν επί μακρόν, διακυβεύοντας τα απολύτως προστατευόμενα έννομα αγαθά της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας των χρηστών και των εργαζομένων του σιδηρόδρομου» και συνεχίζει:
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });«Παρά ταύτα, το εναγόμενο Ελληνικό Δημόσιο αδράνησε, παραλείποντας να ασκήσει την κατά τα ανωτέρω εποπτική του αρμοδιότητα και στο πλαίσιο αυτής τον εγγυητικό του ρόλο για τη διασφάλιση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών, ήτοι μεριμνώντας, εντός του απολύτως αναγκαίου χρόνου, για την λήψη των κατάλληλων μέτρων για την επίκαιρη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας στον σιδηρόδρομο, εποπτική αρμοδιότητα που πάντως ασκείται και αφορά και σε δημόσια επιχείρηση που παρέχει ζωτικής- κοινής ωφέλειας- υπηρεσίες, τελούσα διαρκώς υπό την εξάρτηση, την εποπτεία και τη νομική εγγύηση του κράτους, αποριπτομένων ως αβασίμων των περί του αντιθέτου προβαλλόμενων από το εναγόμενο Ελληνικό Δημόσιο.
Μετά από το σιδηροδρομικό δυστύχημα, άλλωστε, το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών ξεκίνησε μια εκτεταμένη εκστρατεία για την αναβάθμιση, την ανανέωση και σε ορισμένες περιπτώσεις την επέκταση της υπάρχουσας σιδηροδρομικής υποδομής, συμπεριλαμβανομένης, ιδιαίτερα, της προσαρμογής του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, καθώς και της εγκατάστασης του αυτόματου συστήματος για τις αμαξοστοιχίες (ETCS)».
Κατόπιν αυτών, το δικαστήριο «άγεται στην κρίση ότι το Ελληνικό Δημόσιο δια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών άσκησε πλημμελώς την κατά τα ανωτέρω εποπτική του αρμοδιότητα σε θέματα σιδηροδρομικής ασφάλειας και συνέβαλε αιτιωδώς δια της παράνομης αυτής παράλειψης στο ζημιογόνο αποτέλεσμα, ενώ τούτο μπορούσε να αποτραπεί».
Το Ιράν χρησιμοποιεί σύμπλεγμα από 19 μικρά και μεγαλύτερα νησιά του, που βρίσκονται στα Στενά του Ορμούζ, για να ελέγχει το καίριο θαλάσσιο πέρασμα και ζητεί τέλη διέλευσης σε κινεζικά γουάν ή σταθερά κρυπτονομίσματα (stablecoins) από τα πλοία με τα οποία συμφωνεί να περάσουν.
Τα νησιά αυτά του Ιράν είναι γεμάτα οχυρωματικά έργα και βρίσκονται μέσα στα Στενά, ενισχύοντας σημαντικά τον έλεγχο της Τεχεράνης στην πλωτή αυτή οδό. Η σημασία των νησιών όπως το Κεσμ (Qeshm), το Αμπου Μούσα (Abu Musa) και το Λαράκ (Larak) γίνεται ολοένα και πιο εμφανής, καθώς το Ιράν προκαλεί παγκόσμια οικονομική κρίση εμποδίζοντας τα περισσότερα πετρελαιοφόρα να διέλθουν από τα Στενά. Από τα Στενά του Ορμούζ διερχόταν περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου αργού πετρελαίου πριν από τον πόλεμο. Η κυκλοφορία έχει μειωθεί σημαντικά από τότε που άρχισαν οι συγκρούσεις στις 28 Φεβρουαρίου.
Τα 19 αυτά νησιά έχουν χαρακτηριστεί «αεροπλανοφόρα» του Ιράν, που ελέγχουν τα Στενά του Ορμούζ, εγκαθιστώντας εκεί συστήματα ραντάρ και αεράμυνας, κατασκευάζοντας αεροδρόμια και αποθήκες καυσίμων, καθώς και ναυτικές βάσεις και αποθήκες οπλισμού. Από εκεί μπορούν να εξορμούν σκάφη ταχείας επίθεσης, ακόμη και υποβρύχια, αναφέρουν στοιχεία της «Wall Street Journal». Οι ΗΠΑ θέλουν να ανοίξουν τα Στενά είτε μέσω διαπραγματευμένης ειρηνευτικής συμφωνίας είτε μέσω στρατιωτικής επιχείρησης.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Ποια πλοία περνούν και πώςΟι εταιρείες διαχείρισης πλοίων καλούνται να επικοινωνήσουν με εταιρεία μεσάζοντα που συνδέεται με τους Φρουρούς της Επανάστασης του Ιράν (IRGC) και να παράσχουν πληροφορίες σχετικά με την ιδιοκτησία, τη σημαία, το φορτίο, τον προορισμό, τη λίστα πληρώματος και δεδομένα από το αυτοματοποιημένο σύστημα αναγνώρισης (AIS) του σκάφους τους – τον αναμεταδότη που χρησιμοποιούν τα πλοία για να καταγράφουν και να μεταδίδουν τη θέση τους. Ο μεσάζοντας διαβιβάζει στη συνέχεια τα στοιχεία στην Επαρχιακή Διοίκηση Hormozgan του Ναυτικού του IRGC για ελέγχους ιστορικού του πλοίου, ώστε να βεβαιωθεί ότι δεν έχει δεσμούς με το Ισραήλ ή τις ΗΠΑ ή άλλα κράτη που το Ιράν θεωρεί εχθρούς. Εάν ένα σκάφος περάσει από τον έλεγχο, τότε ξεκινούν οι συζητήσεις για το τέλος που θα επιβληθεί.
Πηγές του Bloomberg ανέφεραν ότι οι Ιρανοί έχουν σύστημα κατάταξης από το ένα έως το πέντε για τα έθνη, με τα πλοία από χώρες που θεωρούνται φιλικές να είναι πιο πιθανό να επιτύχουν καλύτερους όρους. Για τα πετρελαιοφόρα, η τιμή εκκίνησης στις διαπραγματεύσεις για τέλος διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ είναι συνήθως περίπου 1 δολάριο ανά βαρέλι πετρελαίου, που πληρώνεται σε γουάν ή σταθερά κρυπτονομίσματα (stablecoins) – κρυπτονομίσματα συνδεδεμένα με την αξία κάποιου ισχυρού νομίσματος.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Μόλις καταβληθούν τα διόδια, το IRGC εκδίδει ειδικό κωδικό άδειας και οδηγίες διαδρομής. Τα πλοία αναμένεται να υψώσουν τη σημαία του έθνους που διαπραγματεύτηκε τις συμφωνίες διέλευσης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αλλάξουν την επίσημη νηολόγησή τους σε αυτήν τη χώρα. Καθώς πλησιάζει τα Στενά του Ορμούζ, το πλοίο μεταδίδει τον κωδικό πρόσβασής του και συναντάται με περιπολικό σκάφος που το συνοδεύει μέσα από το πέρασμα.
Σοβαρές καταγγελίες για οργανωμένο πρόγραμμα «στοχευμένων δολοφονιών» στην Υεμένη αποκαλύπτουν νέα δικαστικά έγγραφα, στα οποία εμπλέκεται πρώην κομάντο ειδικών δυνάμεων που φέρεται να ενεργούσε για λογαριασμό των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.
Σύμφωνα με τη μήνυση που έχει κατατεθεί, ο Abraham Golan, μισθοφόρος και φερόμενος ως επικεφαλής επιχειρήσεων, κατηγορείται ότι συμμετείχε σε αποτυχημένη απόπειρα δολοφονίας του Anssaf Ali Mayo, μέλους της Βουλής της Υεμένης, ο οποίος κατάφερε να διαφύγει την τελευταία στιγμή.
Συμφωνία εκατομμυρίων για «εκτελέσεις»googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Όπως αναφέρει η nypost, τα δικαστικά έγγραφα αποκαλύπτουν ότι το 2015 ο Golan, μαζί με τον πρώην Navy SEAL Issac Gilmore, ίδρυσαν την εταιρεία Spear Operations στο Σαν Ντιέγκο και συνήψαν συμφωνία με τα ΗΑΕ για την εκτέλεση «στοχευμένων δολοφονιών».
Η συμφωνία προέβλεπε αμοιβή 1,5 εκατομμυρίου δολαρίων τον μήνα, με επιπλέον μπόνους για κάθε επιτυχημένη επιχείρηση. Όπως αναφέρεται, η συμφωνία φέρεται να έκλεισε σε στρατιωτική βάση στο Άμπου Ντάμπι, με τη μεσολάβηση του Mohammed Dahlan, πρώην επικεφαλής ασφαλείας της Παλαιστινιακής Αρχής.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Σε δήλωση που περιλαμβάνεται στα δικαστικά έγγραφα, ο Golan φέρεται να παραδέχεται: «Υπήρχε πρόγραμμα στοχευμένων δολοφονιών στην Υεμένη. Το διαχειριζόμουν. Το κάναμε. Είχε εγκριθεί από τα ΗΑΕ στο πλαίσιο του συνασπισμού».
Η αποστολή στην Υεμένη και η απόπειρα δολοφονίαςgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Μετά τη συμφωνία, συγκροτήθηκε ομάδα πρώην στρατιωτικών, μεταξύ των οποίων και ο Dale Comstock, πρώην μέλος των Ειδικών Δυνάμεων των ΗΠΑ, ο οποίος φέρεται να λάμβανε 40.000 δολάρια μηνιαίως.
Η ομάδα ταξίδεψε στην Υεμένη τον Δεκέμβριο του 2015, μεταφέροντας εξοπλισμό, εκρηκτικά και στρατιωτικές προμήθειες. Στόχος τους, σύμφωνα με τη μήνυση, ήταν ο Mayo, μέλος του κόμματος al-Islah, το οποίο θεωρείται αντίπαλο των ΗΑΕ λόγω των δεσμών του με τη Μουσουλμανική Αδελφότητα.
Το σχέδιο προέβλεπε επίθεση με εκρηκτικά στα γραφεία του κόμματος στο Άντεν και εξόντωση των επιζώντων με πυροβόλα όπλα. Βίντεο από drone κατέγραψε την επιχείρηση: η ομάδα τοποθέτησε εκρηκτικό μηχανισμό, προκάλεσε ισχυρή έκρηξη και ακολούθησαν πυροβολισμοί, ενώ δεύτερη έκρηξη σημειώθηκε από παγιδευμένο όχημα.
Ο Mayo είχε ειδοποιηθεί ότι κινδυνεύει και εγκατέλειψε το σημείο λίγο πριν την επίθεση, καταφέρνοντας να επιβιώσει. Ο ίδιος δηλώνει ότι υπέστη σοβαρό ψυχολογικό τραύμα και πλέον ζει εξόριστος στη Σαουδική Αραβία, μακριά από την οικογένειά του, την οποία βλέπει μία φορά τον χρόνο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Με τη μήνυσή του ζητά αποζημίωση, κάλυψη δικαστικών εξόδων και δικαστική απόφαση που θα αποτρέπει νέες απόπειρες εναντίον του.
Ζωή πολυτελείας και νέες επιχειρήσειςΣύμφωνα με τα στοιχεία της υπόθεσης, ο Golan φέρεται να συντόνιζε τις επιχειρήσεις από πολυτελή κατοικία αξίας 7 εκατομμυρίων δολαρίων στο Σαν Ντιέγκο, όπου πραγματοποιούνταν και συναντήσεις με μέλη της ομάδας.
Η Spear φέρεται να συνέχισε τις επιχειρήσεις της στην Υεμένη και μετά την αποτυχημένη επίθεση, αναλαμβάνοντας και άλλες «στοχευμένες εκτελέσεις».
Διεθνείς διαστάσεις και αντιδράσειςΣτα έγγραφα περιλαμβάνεται και αναφορά ομάδας εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ, σύμφωνα με την οποία υπάρχουν «εύλογες ενδείξεις» ότι τα ΗΑΕ συνδέονται με τουλάχιστον δέκα δολοφονίες στο Άντεν.
Η εμπλοκή των ΗΑΕ στον πόλεμο της Υεμένης αποδίδεται, σύμφωνα με τη μήνυση, σε τρεις βασικούς λόγους: την ανάσχεση της επιρροής του Ιράν μέσω των Χούθι, τον έλεγχο στρατηγικών θαλάσσιων διαδρομών στον Κόλπο του Άντεν και την εξουδετέρωση του κόμματος al-Islah.
Τέλος, η υπόθεση αναμένεται να προκαλέσει περαιτέρω διεθνείς αντιδράσεις, καθώς εγείρει σοβαρά ερωτήματα για τη χρήση ιδιωτικών στρατιωτικών εταιρειών σε επιχειρήσεις εκτός επίσημου στρατιωτικού πλαισίου.
Σημαντική εξέλιξη για τον Ολυμπιακό, καθώς υλοποιήθηκε ένα διαχρονικό αίτημα του συλλόγου: ολοκληρώθηκαν οι υπογραφές ανάμεσα στον Ερασιτέχνη, τη διοίκηση του ΣΕΦ και την Περιφέρεια Αττικής για τη δημιουργία του νέου «ερυθρόλευκου» κολυμβητηρίου.
Συγκεκριμένα, την Παρασκευή υπογράφηκε η προγραμματική σύμβαση που αφορά την κατασκευή του Κέντρου Υδάτινου Αθλητισμού και Πολιτισμού. Πρόκειται για ένα σύγχρονο κολυμβητικό συγκρότημα, το οποίο θα αποτελέσει τη νέα «στέγη» για τα τμήματα υγρού στίβου του Ολυμπιακού, καθώς και για τις ακαδημίες του συλλόγου.
Έτοιμο το 2028Την εκτίμηση ότι το έργο θα ολοκληρωθεί το 2028 εξέφρασε ο Περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, ο οποίος υπέγραψε πρώτος την προγραμματική σύμβαση. Ακολούθησαν οι υπογραφές της προέδρου του ΣΕΦ, Χριστίνας Τσιλιγκίρη, και του προέδρου του Ολυμπιακού ΣΦΠ, Μιχάλη Κουντούρη, για το έργο συνολικού προϋπολογισμού 17,9 εκατομμυρίων ευρώ.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Στην κεντρική φωτογραφία του θέματος, πέρα από τους Χαρδαλιά, Τσιλιγκίρη και Κουντούρη, δίνουν το «παρών» ο αναπληρωτής υπουργός Αθλητισμού Γιάννης Βρούτσης, ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης, η αντιπεριφερειάρχης Πειραιά Σταυρούλα Αντωνάκου, ο αντιπεριφερειάρχης Σταύρος Βοϊδονικόλας, καθώς και ο εντεταλμένος περιφερειακός σύμβουλος Λεωνίδας Μανωλάκος.
Πρόκειται για ένα έργο με προϋπολογισμό 17,9 εκατομμυρίων ευρώ, για το οποίο αναμένονται το επόμενο διάστημα και πιο αναλυτικές επίσημες ενημερώσεις.
Την ώρα που οι πελατειακές σχέσεις των πολιτικών με τους πολίτες – οι οποίες ανακαλύπτονται από την έρευνα της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας στην Κοινοβουλευτική Ομάδα της ΝΔ αλλά και στην κυβέρνηση – απειλούν τη χώρα με νέα πολιτική περιπέτεια, ένα νομοσχέδιο που άρχισε χθες να συζητιέται στη Βουλή δείχνει ποιος πρέπει να είναι ο δρόμος τον οποίο έπρεπε να πάρει η πολιτική ζωή. Ο δρόμος είναι η μεταρρύθμιση του κράτους – και το νομοσχέδιο στο οποίο αναφέρομαι το εισήγαγε ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και υπουργός Επικρατείας Κωστής Χατζηδάκης.
Το νομοσχέδιο έχει τίτλο «Παρεμβάσεις για ένα κράτος πιο φιλικό στον πολίτη» και στόχος του είναι η αντιμετώπιση της γραφειοκρατίας, η επιτάχυνση των διαδικασιών μέσω των οποίων εξυπηρετεί το Δημόσιο, η μείωση του κόστους που μπορεί να έχει το αίτημα των πολιτών από το κράτος, η διαφάνεια και, γενικώς, η βελτίωση της δημόσιας διοίκησης. Η οποία ακόμα, σε μεγάλο βαθμό, συνεχίζει να παράγει γραφειοκρατία, παρότι χάρη στους υπολογιστές και σε αυτό που έχει αποκληθεί ηλεκτρονική διακυβέρνηση, η οποία παρέκαμψε αλλά δεν εξαφάνισε το βαθύ Δημόσιο, έχουμε γλιτώσει μεγάλο μέρος της ταλαιπωρίας και των καθυστερήσεων.
Η εισαγωγή στη Βουλή του νομοσχεδίου επισκιάστηκε από την αψιμαχία του υπουργού με τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ Νίκο Ανδρουλάκη και το αίτημα του τελευταίου για εκλογές, ως αποτέλεσμα των εξελίξεων με τον ΟΠΕΚΕΠΕ. Οι φράσεις του Κωστή Χατζηδάκη «Μου θυμίσατε το αρνί που εύχεται να έρθει το Πάσχα. Καμιά φορά τα αιτήματα γίνονται δεκτά» είναι μιντιακά δυνατές, αλλά οδηγούν τη συζήτηση πέραν του νομοθετήματος το οποίο προσπαθεί να κατοχυρώσει.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Πρόκειται για ένα εξαιρετικά δουλεμένο σχέδιο, απαραίτητο για ένα κράτος που πρέπει να γίνει ακόμα πιο φιλικό στους πολίτες, εκμεταλλευόμενο τις δυνατότητες της τεχνολογίας. Αρκεί να αναφέρει κανείς κάποιες από τις προβλέψεις του:
Σε συναλλαγές με το κράτος, ο πολίτης μπορεί να μη δίνει απαραίτητα δικαιολογητικά που έχουν κατατεθεί σε άλλες υπηρεσίες (πτυχία, πιστοποιητικό στρατολογικής κατάστασης, ληξιαρχικές πράξεις) και αντ’ αυτών να κάνει υπεύθυνη δήλωση (οι υπηρεσίες είναι υπεύθυνες να διασταυρώσουν την αλήθεια των δηλουμένων). Επιταχύνεται και διευκολύνεται η διαδικασία μεταβίβασης ακινήτων – και σε αυτό παίζει ρόλο η αναβάθμιση του ρόλου των συμβολαιογράφων. Το Δημόσιο παραιτείται από την άσκηση ένδικων μέσων σε δικαστικές διαφορές με ιδιαίτερη κοινωνική σημασία. Οι πολίτες μπορούν να υποβάλλουν καταγγελίες για καθυστερήσεις, κακή εξυπηρέτηση ή διαφθορά κατά υπηρεσιών του Δημοσίου μέσω του Συμβούλου Ακεραιότητας, ο οποίος αποκτά κομβικό ρόλο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Οι αλλαγές αυτές, που έρχονται να προστεθούν σε πολλές άλλες οι οποίες ήδη μας έχουν γλιτώσει χρόνο, χρήμα και πολλά νεύρα, επισφραγίζονται με τη δυνατότητα των πολιτών να παρακολουθούν την πορεία των αιτημάτων τους (όπως π.χ. γίνεται με τα κούριερ) με τη χρήση ψηφιακών εργαλείων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Επιπλέον, το Δημόσιο αναγνωρίζει ότι είναι άδικες κάποιες εύνοιες που του έδινε ως σήμερα ο νόμος έναντι των πολιτών. Με κάποιες τέτοιες εύνοιες, το κράτος μπορούσε να διεκδικεί τα ακίνητα της μισής Καρδίτσας, της Σαρωνίδας και γενικώς την περιουσία χιλιάδων πολιτών. Με τη ρύθμιση που εισέρχεται τώρα, οι ιδιοκτησίες δεν θα χρειάζονται έγγραφα ακόμα και της Τουρκοκρατίας και θα αναγνωρίζεται ως κύριος οποιουδήποτε ακινήτου όποιος το νέμεται καλόπιστα και αδιατάρακτα για σαράντα έτη, αρχίζοντας από το 1963.
Το νομοσχέδιο είναι απαραίτητο. Μακάρι, αφού βελτιωθεί – αν κριθεί ότι χρειάζεται –, να ψηφιστεί με μεγάλη πλειοψηφία. Σε όλους μας αξίζει ένα πιο χρήσιμο Δημόσιο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); }); Αγνοια· και ένα πλήγμα στη δημοκρατία«Δεν αναγνωρίζω τίποτα νόμιμο στη δίκη – θεωρώ ότι οι αποφάσεις δεν θα είναι βαριές. Η πρόεδρος, ως εντεταλμένο πειθήνιο όργανο, συνέχιζε να κάνει τη δουλειά της χωρίς να μας ακούει. Πλήρης απαξίωση, πλήρης έλλειψη σεβασμού. Η δίκη προχωρά χωρίς να ενδιαφέρει κανέναν αν αποδειχθεί η αλήθεια».
Είναι μερικές από τις φράσεις της Μαρίας Καρυστιανού στο δικαστήριο για το δυστύχημα των Τεμπών. Ενδεικτικές ογκώδους άγνοιας για τον τρόπο με τον οποίο απονέμεται η δικαιοσύνη. Μητέρα θύματος και, πλέον, κομματάρχισσα, η συγκεκριμένη κυρία νομίζει ότι μέτρο των πραγμάτων είναι ο εαυτός της και ουσιαστικά δηλώνει άγνοια για το πώς λειτουργούν οι κοινωνίες και οι θεσμοί τους. Μπορεί να το διορθώσει.
Ας δει δικαστικά δράματα σε κάποια πλατφόρμα ή, έστω, κάποιες παλιές ελληνικές ταινίες να δει πώς γίνεται – από κάπου πρέπει να αρχίζει κανείς.
Για τις υπόλοιπες δικαστικές εξελίξεις, επί του πιεστηρίου μαθαίνω ότι έγινε δεκτή η δήλωση αποχής της προέδρου από την άλλη δίκη για τα χαμένα βίντεο των Τεμπών, που επίσης γινόταν στη Λάρισα.
Η πρόεδρος ζήτησε αποχή, είπε ότι δεν ανέχεται άλλες προσβολές. Η δίκη θα ξαναρχίσει από την αρχή. Η δημοκρατία, σε αυτή την περίπτωση, ηττήθηκε. Δυστυχώς.
Μάχη δίνουν ΗΠΑ και Ιράν τις τελευταίες ώρες για να βρουν το πλήρωμα του F-15E. Οι ΗΠΑ άργησαν να επιβεβαιώσουν την κατάρριψή του.
Οι ιρανικές αρχές να έχουν κινητοποιήσει στρατό, πολιτοφυλακή και τοπικούς φυλάρχους για να εντοπίσουν και να για να συλλάβουν ζωντανό το πλήρωμα του αμερικανικού μαχητικού αεροσκάφους F-15E που καταρρίφθηκε στο Ιράν, στο νοτιοδυτικό Ιράν.
Μέχρι στιγμής η τύχη των δύο πιλότων είναι άγνωστη. Το F-15E είναι διθέσιο αεροσκάφος, ωστόσο έχει εντοπιστεί μόνο ένα εκτινασσόμενο κάθισμα και απομεινάρια από αλεξίπτωτα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Αμερικανικά αεροσκάφη και ελικόπτερα πετούν διαρκώς πάνω από την περιοχή όπου εκτιμάται ότι κατέπεσε το F-15E ενώ παράλληλα ιρανικές δυνάμεις πυροβολούν και προσπαθούν οποιαδήποτε προσπάθεια περισυλλογής του πληρώματος.
Τα ιρανικά ΜΜΕ ανακοίνωσαν ότι δίνουν μέχρι αμοιβή σε όποιον βρει το πλήρωμα. Συγκριμένα, οι αρχές προσφέρουν περίπου 60.000 δολάρια σε όποιον πολίτη βρει τους το πλήρωμα του αμερικανικού μαχητικού αεροσκάφους F-15E που καταρρίφθηκε νωρίτερα το πρωί στο νοτιοδυτικό Ιράν.
Υπενθυμίζεται ότι το Axios, επικαλούμενο πηγή που γνωρίζει το περιστατικό, ανέφερε ότι είναι η πρώτη κατάρριψη αμερικανικού μαχητικού αεροσκάφους από την έναρξη του πολέμου.
Μια σημαντική ανακάλυψη στην Αίγυπτο ρίχνει νέο φως σε έναν από τους πιο επιδραστικούς στοχαστές της αρχαίας Ελλάδας, καθώς εντοπίστηκαν 30 άγνωστοι μέχρι σήμερα στίχοι του Εμπεδοκλή σε πάπυρο αιώνων.
Σύμφωνα με το greekcitytimes, τα αποσπάσματα, που χρονολογούνται περίπου πριν από 2.000 χρόνια, βρέθηκαν στα αρχεία του Γαλλικού Ινστιτούτου Ανατολικής Αρχαιολογίας στο Κάιρο. Θεωρείται ότι προέρχονται από το μοναδικό σωζόμενο αντίγραφο του έργου του Εμπεδοκλή Περί Φύσεως (Physica).
Ξαναανακαλυμμένοι χαμένοι στίχοιΗ ανακάλυψη γνωστοποιήθηκε από ομάδα Ευρωπαίων ερευνητών με επικεφαλής τον παπυρολόγο Nathan Carlig του Πανεπιστημίου της Λιέγης. Ο πάπυρος, καταχωρημένος ως «P.Fouad inv. 218», είχε πρωτοεντοπιστεί το 2017 κατά τη διάρκεια προγράμματος εξέτασης ανώνυμων ελληνικών χειρογράφων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})«Είναι σαν να ξαναανακαλύπτουμε χαμένα έργα της αρχαιότητας», δήλωσε ο Carlig, χαρακτηρίζοντας την ανακάλυψη ως σπάνια ευκαιρία πρόσβασης στα αυθεντικά λόγια του φιλοσόφου, πέρα από τις μεταγενέστερες ερμηνείες.
Οι πρόσφατα μεταφρασμένοι στίχοι δημοσιεύθηκαν με επιστημονικό σχολιασμό στο βιβλίο L’Empédocle du Caire.
Ένας φιλόσοφος-ποιητής αποκαλύπτεταιΟ Εμπεδοκλής είναι γνωστός για τη θεωρία του περί των τεσσάρων στοιχείων — φωτιά, αέρας, γη και νερό — ενώ ταυτόχρονα έγραφε σε ποιητική μορφή, συνδυάζοντας φιλοσοφία και λογοτεχνία.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Το νέο υλικό φωτίζει τις αντιλήψεις του για την αισθητηριακή εμπειρία, την όραση και την έννοια των «εκπομπών σωματιδίων» (effluvia), μια θεωρία που επιχειρεί να εξηγήσει πώς ο άνθρωπος αντιλαμβάνεται τον κόσμο γύρω του.
Μέχρι σήμερα, οι γνώσεις μας για αυτές τις ιδέες προέρχονταν κυρίως μέσα από έργα μεταγενέστερων φιλοσόφων, όπως ο Πλάτων, ο Αριστοτέλης και ο Θεόφραστος.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); Επανεκτίμηση της κληρονομιάς του ΕμπεδοκλήΗ ανακάλυψη αναμένεται να αναδιαμορφώσει την επιστημονική κατανόηση της επίδρασης του Εμπεδοκλή τόσο στην αρχαία όσο και στη μεταγενέστερη φιλοσοφική παράδοση.
Οι ερευνητές εντοπίζουν αντανακλάσεις του έργου του σε συγγραφείς όπως ο Λουκρήτιος και ο Αριστοφάνης, καθώς και στην ανάπτυξη της πρώιμης ατομικής θεωρίας που σχετίζεται με τον Δημόκριτο.
Ο Carlig περιέγραψε την κοσμοθεωρία του Εμπεδοκλή ως εντυπωσιακά σύγχρονη, υπογραμμίζοντας μια ολιστική οπτική όπου όλη η ύλη — άνθρωποι, ζώα και αντικείμενα — αποτελείται από τα ίδια στοιχεία, ενωμένα από δυνάμεις αγάπης και χωρισμένα από τη σύγκρουση.
Η ανακάλυψη προσφέρει μια σπάνια ματιά στην αυθεντική φωνή ενός φιλοσόφου του οποίου το έργο έχει επιβιώσει κυρίως μέσα από αποσπάσματα και δευτερογενείς αναφορές — μέχρι τώρα.
Τις στρεβλώσεις του συστήματος υγείας αποκαλύπτουν δύο νέες εκθέσεις, που… χαρτογραφούν το ΕΣΥ αλλά και τον ιδιωτικό τομέα. Οι Ελληνες συνεχίζουν να πληρώνουν ακριβά υπηρεσίες και φάρμακα, οι γεωγραφικές ανισότητες στην πρόσβαση παραμένουν αγκάθι, ενώ επιβεβαιώνεται για μία ακόμη φορά η ηχηρή απουσία νοσηλευτών στα δημόσια νοσοκομεία, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Πιο συγκεκριμένα, από την τελευταία «Απογραφή Θεραπευτηρίων» της Ελληνικής Στατιστικής Εταιρείας (ΕΛΣΤΑΤ) προκύπτει ότι εντός των συνόρων λειτουργούν 266 θεραπευτήρια, όμως το 53% είναι ιδιωτικά. Μία ακόμη σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι εξ αυτών το 33,5% των μονάδων υγείας συγκεντρώνεται στην Αττική.
Επιπρόσθετα, τα στοιχεία μαρτυρούν για μία ακόμη φορά ότι η χώρα δεν πάσχει (τόσο) από γιατρούς όσο από νοσηλευτές. Εντούτοις, την περίοδο 2021-2024 καταγράφτηκε αύξηση μόνο στο ιατρικό προσωπικό της τάξεως του 5,6%. Αντιθέτως, το νοσηλευτικό προσωπικό παρέμεινε στάσιμο κατά τα ίδια έτη (οριακή αύξηση κατά 0,2%).
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Εν τω μεταξύ, παρότι η συντριπτική πλειονότητα (77%) των νοσηλευτών εργάζονται στο ΕΣΥ, η αναλογία νοσηλευτών αλλά και παραϊατρικού προσωπικού (τεχνολόγοι και βοηθοί εργαστηρίων, τεχνολόγοι ακτινολόγοι κ.ά.) είναι μεγαλύτερη στα ιδιωτικά θεραπευτήρια. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Πως ο ιδιωτικός τομέας μετρά σαφώς λιγότερα κενά συγκριτικά με τη «μαύρη τρύπα» του Δημοσίου.
Επιπρόσθετα, ένα από τα πιο προβληματικά ευρήματα της δεύτερης έκθεσης, με τίτλο «Ελλάς με αριθμούς: Ιανουάριος – Μάρτιος 2026», είναι οι αμείωτες ιδιωτικές δαπάνες των ελληνικών νοικοκυριών. Οι ιδιωτικές πληρωμές αυξήθηκαν από 5,25 δισ. ευρώ το 2020 σε 6,8 δισ. ευρώ το 2024, ποσό που αντιστοιχεί σε συμμετοχή 34,2% στη συνολική χρηματοδότηση.
Εν τω μεταξύ, τα ίδια δεδομένα αποτυπώνουν τις σύγχρονες τάσεις που σταδιακά αλλάζουν – όταν αυτό είναι εφικτό – την εμπειρία θεραπείας και φροντίδας των ασθενών. Το πιο ενδεικτικό παράδειγμα είναι ότι προκύπτει μία αλλαγή σε ό,τι αφορά τη διάρκεια των υπηρεσιών υγείας, με τους γιατρούς να επενδύουν σε πιο «γρήγορες» πρακτικές και καινοτόμες διαδικασίες. Δεν είναι τυχαίο ότι οι κλίνες κλειστής νοσηλείας παρουσιάζουν μείωση κατά 1,7% τα έτη 2021-2024, ενώ αντίθετα οι κλίνες ημερήσιας νοσηλείας αύξηση κατά 13%.
Η Μέγκαν Μαρκλ μέσα από μια νέα ανάρτηση στο Instagram μοιράστηκε βίντεο με τον πρίγκιπα ‘Αρτσι να ακολουθεί τα βήματα του πατέρα του, αυτήν τη φορά πάνω στα πέδιλα του σκι.
Στο βίντεο, ο 6χρονος ‘Αρτσι φαίνεται να κατεβαίνει επιδέξια τη χιονισμένη πλαγιά, ακολουθώντας τον πρίγκιπα Χάρι.
«Τα αγόρια μου» έγραψε η δούκισσα του Σάσεξ στη λεζάντα της ανάρτησης προσθέτοντας: «Μαθαίνεις γρήγορα, ‘Αρτσι! Τόσο περήφανη».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Meghan, Duchess of Sussex (@meghan)
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Όπως όλα δείχνουν, ο πρωτότοκος γιος του ζευγαριού έχει κληρονομήσει το πάθος του πρίγκιπα Χάρι για τα χειμερινά σπορ. Αξίζει να σημειωθεί πως ήδη από την παιδική του ηλικία ο Χάρι, απολάμβανε το σκι στο ελβετικό θέρετρο Κλόστερς, συνοδευόμενος από τους γονείς του, την πριγκίπισσα Νταϊάνα και τον βασιλιά Κάρολο.
Μόλις μία ημέρα νωρίτερα, η Μέγκαν Μαρκλ εθεάθη να ψωνίζει παιχνίδια για τα δύο της παιδιά σε τοπικό κατάστημα στο Μοντεσίτο. Σύμφωνα με το περιοδικό People, αγόρασε κάρτες παιχνιδιού Magic Rabbit και Magic Castle Sea Monkeys στο κατάστημα της περιοχής Σάντα Μπάρμπαρα, κοντά στην έπαυλη όπου διαμένουν.
«Αγόραζε πασχαλινά δώρα για τα παιδιά και τα βαφτιστήρια της», ανέφερε πηγή στο περιοδικό. «Παρέμεινε εκεί για αρκετή ώρα, συνομιλώντας με το προσωπικό και επιλέγοντας τα προϊόντα» συμπλήρωσε.
Ο Πόλεμος στο Ιράν και εκτόξευση των τιμών των καυσίμων απειλούν τη βιωσιμότητα των αεροπορικών εταιρειών παγκοσμίως, προειδοποιεί δισεκατομμυριούχος επιχειρηματίας της αεροπορικής βιομηχανίας με έδρα το Ντουμπάι. Την ίδια στιγμή, η ναυτιλία καταγράφει ιστορικά κέρδη λόγω των ίδιων γεωπολιτικών αναταράξεων.
Ο Gediminas Ziemelis, πρόεδρος της Avia Solutions Group της μεγαλύτερης παγκοσμίως εταιρείας μίσθωσης αεροσκαφών και παροχής εξωτερικών αεροπορικών υπηρεσιών δήλωσε στο Bloomberg ότι «αν ο πόλεμος στο Ιράν διαρκέσει περισσότερο από έναν μήνα ακόμη, θα μπορούσαμε να δούμε την πρώτη πτώχευση αεροπορικής εταιρείας παγκοσμίως».
Σύγκρινε την παρούσα κρίση με τα πρώτα στάδια της πανδημίας COVID-19, επισημαίνοντας ότι ο αποκλεισμός εναέριου χώρου στη Μέση Ανατολή έχει αυξήσει σημαντικά τους χρόνους πτήσης μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, ενώ το κόστος καυσίμων που αντιστοιχεί περίπου στο 25% των λειτουργικών εξόδων έχει αυξηθεί κατά 50%.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Αερομεταφορές υπό πίεσηΣύμφωνα με τον δείκτη Argus U.S. Jet Fuel Index, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών στις Ηνωμένες Πολιτείες εκτοξεύθηκαν από 2,17 δολάρια το γαλόνι σε 4,57 δολάρια έως τα τέλη Μαρτίου. Η οργάνωση Airlines for America ανέφερε, επικαλούμενη τα ίδια στοιχεία, ότι οι τιμές αυξήθηκαν κατά 85% από την έναρξη της σύγκρουσης τον Φεβρουάριο.
Ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines νScott Kirby, δήλωσε ότι η εταιρεία σχεδιάζει να μειώσει περίπου 5% των προγραμματισμένων πτήσεων κατά το δεύτερο και τρίτο τρίμηνο του 2026, για να αντισταθμίσει πρόσθετα ετήσια κόστη καυσίμων ύψους 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Η JetBlue αύξησε τα τέλη αποσκευών επικαλούμενη «αύξηση των λειτουργικών εξόδων», ενώ η μέση τιμή εισιτηρίου ανήλθε στα 465 δολάρια το υψηλότερο επίπεδο για την περίοδο αυτή από το 2019— σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης πτήσεων OAG.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); Αναδιάταξη στόλου και ασφαλιστικές πιέσειςΟ Ziemelis ανέφερε ότι μεταφέρει μεγάλο μέρος των 145 αεροσκαφών της Avia Solutions από την Ευρώπη προς την Ασία και τη Βραζιλία. Ταυτόχρονα, τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου αυξάνονται κατακόρυφα, φτάνοντας έως και τα 50.000 δολάρια ανά πτήση κοντά σε εμπόλεμες ζώνες. «Η ασφαλιστική αγορά έχει τρελαθεί», σχολίασε χαρακτηριστικά.
Ο οίκος Fitch Ratings αναθεώρησε τον προηγούμενο μήνα την πιστοληπτική προοπτική της Avia Solutions σε «αρνητική», προειδοποιώντας ότι η σύγκρουση ενδέχεται να επηρεάσει τα έσοδα και τη ρευστότητα του 2026.
Στην καρδιά της Μεσογείου, εκεί όπου γεννήθηκε ένα από τα πιο υγιεινά διατροφικά πρότυπα παγκοσμίως, οι καθημερινές μας επιλογές μοιάζουν ολοένα και περισσότερο με εκείνες του δυτικού κόσμου. Το τραπέζι με τα όσπρια, τα λαδερά και το ελαιόλαδο δίνει τη θέση του στο έτοιμο φαγητό, στο delivery, στα γεύματα «στο πόδι». Αυτό εξηγεί γιατί, αν και ζούμε σε έναν παραδεισένιο τόπο με προϊόντα που ωφελούν την υγεία, ο πληθυσμός υποφέρει από νοσήματα του δυτικού τρόπου ζωής.
Η αλλαγή δεν έγινε από τη μια μέρα στην άλλη. Παρασυρθήκαμε σταδιακά, από τις ολοένα υψηλότερες ταχύτητες της καθημερινότητας. Περισσότερες ώρες δουλειάς, λιγότερος χρόνος για μαγείρεμα, εύκολες λύσεις που γίνονται συνήθεια. Το πρόβλημα δεν είναι το ένα burger ή η μία πίτσα. Προκύπτει όμως όταν οι επιλογές αυτές παύουν να είναι η εξαίρεση και γίνονται κανόνας· όταν τα όσπρια μπαίνουν στο πρόγραμμα, «όταν βρούμε χρόνο», και τα λαχανικά λειτουργούν περισσότερο ως συνοδευτικό παρά ως βάση του γεύματος.
Το σώμα, βέβαια, δεν ξεγελιέται. Οι δείκτες υγείας δείχνουν μια πραγματικότητα που δεν είναι πάντα ορατή στην καθημερινότητα. Ολο και περισσότεροι άνθρωποι ζουν με χρόνια νοσήματα – διαβήτη, υπέρταση, καρδιαγγειακά – παθήσεις που συνδέονται άμεσα με τη διατροφή και τον τρόπο ζωής.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Σε αυτό προστίθεται και η καθιστική ζωή. Λιγότερο περπάτημα, περισσότερες ώρες μπροστά σε οθόνες, μετακινήσεις παντού με αυτοκίνητο. Το σώμα έχει σχεδιαστεί για κίνηση, αλλά η καθημερινότητα το κρατά ακίνητο. Το αποτέλεσμα δεν είναι άμεσο, αλλά σωρευτικό: κιλά που ανεβαίνουν, αντοχές που πέφτουν, μεταβολισμός που επιβραδύνεται.
Ισως το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι ότι αυτή η μετάβαση έχει αρχίσει να θεωρείται φυσιολογική. Το delivery δεν είναι πια «ευκολία της Παρασκευής», αλλά λύση της Τρίτης. Το πρόχειρο φαγητό δεν είναι επιλογή ανάγκης, αλλά καθημερινότητα. Και η μεσογειακή διατροφή, από τρόπος ζωής, μετατρέπεται σε ιδέα που θυμόμαστε περισσότερο θεωρητικά παρά πρακτικά. Ή, ακόμη χειρότερα, σε κάτι εξωτικό, gourmet…
Κι όμως, η επιστροφή στην παράδοση δεν είναι ούτε δύσκολη ούτε μακρινή. Δεν απαιτεί ριζικές αλλαγές, αλλά μικρές μετατοπίσεις: ένα πιάτο όσπρια μέσα στην εβδομάδα, λίγο περισσότερο περπάτημα, λιγότερα έτοιμα γεύματα. Δεν είναι θέμα «δίαιτας», αλλά επανασύνδεσης με μια κουλτούρα που ήδη μας ανήκει. Ο τραχανάς, το γαλοτύρι, οι συνταγές με όσπρια και ρύζι εμπεριέχουν τη διατροφική σοφία που κατείχαν οι γιαγιάδες μας.
Γιατί τελικά, το ζήτημα δεν είναι αν ζούμε στη Μεσόγειο. Είναι αν ζούμε… μεσογειακά.
Εικόνες απόλυτης καταστροφής άφησε για ακόμη μία φορά πίσω της μια κακοκαιρία που είχε προβλεφθεί εδώ και μέρες από τους μετεωρολόγους. Ενας άνθρωπος έχασε τη ζωή του στη Νέα Μάκρη καθώς παρασύρθηκε από ορμητικό χείμαρρο σε απόσταση λίγων μέτρων από το σπίτι του. Ηταν εργάτης, 54 ετών, πολωνικής καταγωγής και ζούσε σε ένα υπόγειο της περιοχής.
Οταν η κατοικία του πλημμύρισε, βγήκε τρομαγμένος έξω, με αποτέλεσμα να παρασυρθεί από τα ορμητικά νερά και στη συνέχεια να εγκλωβιστεί κάτω από το αυτοκίνητό του. Η σορός του ανασύρθηκε τα ξημερώματα ύστερα από παρέμβαση των γειτόνων και της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας. Παράλληλα, ερευνάται το ενδεχόμενο να οφείλεται στην κακοκαιρία και ο θάνατος δεύτερου άνδρα, ενός 38χρονου που βρέθηκε χθες να επιπλέει νεκρός σε λιμνάζοντα νερά, μαζί με σκουπίδια, κοντά στο ρέμα της Εσχατιάς στο Ζεφύρι.
Παρότι οι επιστήμονες έχουν αρκετές φορές επισημάνει ότι η Ανατολική Αττική είναι ευάλωτη σε πλημμυρικά επεισόδια, η εικόνα που αποκαλύφθηκε χθες με το πρώτο φως της ημέρας έκανε τους κατοίκους να μιλούν για ανοχύρωτη πόλη: υπόγεια και ισόγεια πλημμύρισαν, οικοσκευές και αυτοκίνητα καταστράφηκαν, δρόμοι κόπηκαν στα δύο ή έκλεισαν από φερτά υλικά και πέτρες. Σύμφωνα με τον δήμαρχο Μαραθώνα, το μέτωπο των προβλημάτων εκτεινόταν από τον Βαρνάβα μέχρι το Μάτι…
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Το οδικό δίκτυο σε πολλές περιοχές της Ελλάδας αντιμετώπισε προβλήματα είτε από κατολισθήσεις σε ορεινές περιοχές είτε από κατάρρευση των υποδομών: στην Καλλιτεχνούπολη του Πεντελικού Ορους, η οδός πρόσβασης από τη λεωφόρο Μαραθώνος προς τον οικισμό και προς το Νταού Πεντέλης κόπηκε στα δύο, καθώς το ρέμα της Αγίας Παρασκευής πέρασε από πάνω της, ανοίγοντας χαράδρα βάθους πέντε μέτρων. Εξαιτίας αυτού, διεκόπη και η υδροδότηση στις γύρω περιοχές.
Ρέματα υπερχείλισαν, επίσης, προκαλώντας προβλήματα στη Ραφήνα, στο Πικέρμι αλλά και στον Μαραθώνα, όπου σημειώθηκε καθίζηση σε δρόμο που βρίσκεται κοντά στη λεωφόρο Μαραθώνος. Αρκετές περιοχές της Αττικής έμειναν χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας και για αρκετές ώρες το πρωί, ενώ στη Νέα Μάκρη πλημμύρισε ακόμη και το γκαράζ του αστυνομικού τμήματος. Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι η Πυροσβεστική Υπηρεσία δέχτηκε περίπου 400 κλήσεις, κυρίως για άντληση υδάτων, με τα περισσότερα περιστατικά να καταγράφονται στον Διόνυσο, στη Σταμάτα, στο Πικέρμι, στον Μαραθώνα και στη Νέα Μάκρη.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); Τι συνέβη εκτός ΑττικήςΕκτός Αττικής, εκτεταμένες καταστροφές σε υποδομές και πλημμύρες σε σπίτια σημειώθηκαν στην Καρδίτσα που έχει πληγεί πολλές φορές τα τελευταία χρόνια από ισχυρά καιρικά φαινόμενα, στη Ρόδο, στην Κύμη, σε νησιά των Κυκλάδων, στον Πόρο, όπου μεταξύ άλλων κατέρρευσε γέφυρα, στην Υδρα και αλλού. Προβλήματα προκλήθηκαν, επίσης, σε πτήσεις αεροσκαφών και στις αναχωρήσεις πλοίων εξαιτίας των θυελλωδών ανέμων που ξεπέρασαν σε ριπές τα 11 μποφόρ.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Σύμφωνα με την επιχειρησιακή μονάδα ΜΕΤΕΟ του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, από την Τετάρτη και μέχρι χθες στις 10 το πρωί, 50 αυτόματοι μετεωρολογικοί σταθμοί του δικτύου του, δηλαδή περίπου το 9% του συνόλου, κατέγραψαν ύψη βροχής μεγαλύτερα των 80 χιλιοστών, ενώ το μεγαλύτερο συνολικό ύψος βροχής, για το προαναφερόμενο διήμερο, καταγράφηκε στον Εμπωνα Ρόδου και ήταν ίσο με 167 χιλιοστά.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });Η κακοκαιρία «Erminio» συνεχίστηκε και χθες, με ισχυρές βροχοπτώσεις και καταιγίδες, οι οποίες ήρθαν να προστεθούν σε ένα ήδη επιβαρυμένο 24ωρο, με το έδαφος να έχει κορεστεί από τις τεράστιες ποσότητες νερού της Τετάρτης. Ισχυρά φαινόμενα εκδηλώθηκαν στη Θεσσαλία, στην Κεντρική και Ανατολική Μακεδονία και στη Θράκη ενώ πολύ μεγάλα ύψη βροχής που ξεπέρασαν τα 100 χιλιοστά, δηλαδή τα 100 λίτρα νερού ανά τ.μ εδάφους, καταγράφηκαν σε κάποιες περιοχές της χώρας, μεταξύ των οποίων η Σκόπελος, η Σιμωνόπετρα στο Άγιος Όρος και η Σαμαριά.
Κατολισθήσεις, διακοπή της κυκλοφορίας σε ορισμένα σημεία και τροχαίο ατύχημα εξαιτίας της ολισθηρότητας του δρόμου σημειώθηκαν στη Χαλκιδική. Καθίζηση του οδοστρώματος σημειώθηκε στον Άγιο Σώστη της Ζακύνθου με αποτέλεσμα να παγιδευτεί φορτηγό ενώ η εικόνα στο Νότιο Ευβοϊκό ήταν πρωτόγνωρη: Η θάλασσα απέκτησε καφέ χρώμα λόγω των τόνων λάσπης και φερτών υλικών που είχαν καταλήξει εκεί κυρίως από τις απέναντι ακτές της Αττικής.
Η ελληνική ΣαχάραΣτο μεταξύ, το επεισόδιο μεταφοράς αφρικανικής σκόνης που έκανε την Κρήτη να θυμίζει Σαχάρα, καταγράφοντας τιμές – ρεκόρ έως και 3.826 μg/m³ με ασφαλές όριο για την ανθρώπινη υγεία τα 50 μg/m³, εισήλθε χθες στη δεύτερη φάση του, καθώς, σύμφωνα με το AtmoHub, τον Κόμβο Πληροφόρησης για την Ατμοσφαιρική Σύσταση στην Ελλάδα του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, «ενεργοποιήθηκαν εκ νέου εκπομπές σκόνης από τη Λιβύη, όπως καταγράφεται σε δορυφορικές εικόνες του συστήματος Meteosat Third Generation».
Παχύ τείχος σκόνης κάλυπτε χθες τη Νότια Πελοπόννησο, τις Κυκλάδες και την Κρήτη, ενώ από το βράδυ το φαινόμενο άρχισε να επηρεάζει εντονότερα και τα Δωδεκάνησα. Σύμφωνα με το AtmoHub, «οι συγκεντρώσεις αυτές εκτιμάται ότι θα παραμείνουν σε σχετικά υψηλά επίπεδα και σήμερα, κυρίως στην Ανατολική Κρήτη και τα νότια τμήματα των Δωδεκανήσων, ενώ από αύριο το μεσημέρι αναμένεται σταδιακή εξασθένηση του φαινομένου».
Σύμφωνα με τον μετεωρολόγο Θοδωρή Κολυδά, σήμερα «θα διατηρηθεί ο άστατος καιρός, ενώ αύριο Σάββατο τα φαινόμενα θα είναι λιγότερα, καθώς έως τότε παραμένει πάνω από τη χώρα η ασταθής ψυχρή αέρια μάζα. Από την Κυριακή των Βαΐων και μετά θα περιοριστούν τα φαινόμενα κυρίως στα ανατολικά και νότια, με περαιτέρω βελτίωση από τη Μεγάλη Τρίτη. Στη συνέχεια ο καιρός θα βελτιωθεί περισσότερο και η θερμοκρασία θα σημειώσει άνοδο έως τα μέσα της Μεγάλης Εβδομάδας».
Ανακοίνωση Υφυπουργού παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικού Εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη για αλλαγές στο Κυβερνητικό Σχήμα
Κυρίες και Κύριοι Καλό μεσημέρι,
Μετά από απόφαση του Πρωθυπουργού, ανακοινώνονται οι κάτωθι αλλαγές στο Κυβερνητικό Σχήμα:
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})1) Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων
– Υπουργός: Μαργαρίτης Σχοινάς
– Υφυπουργός: Μακάριος Λαζαρίδης
– Υφυπουργός: Γιάννης Ανδριανός
2) Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας
– Υπουργός: Ευάγγελος Τουρνάς
– Υφυπουργός: Κώστας Κατσαφάδος
3) Υπουργείο Υγείας
Οι αρμοδιότητες του χαρτοφυλακίου της ψυχικής υγείας, τις οποίες είχε μέχρι σήμερα ο τέως Υφυπουργός κ. Δημήτρης Βαρτζόπουλος, θα κατανεμηθούν εσωτερικά στο Υπουργείο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Η ορκωμοσία των νέων μελών της Κυβέρνησης θα πραγματοποιηθεί αύριο, Σάββατο 4 Απριλίου στις 11:00 στο Προεδρικό Μέγαρο, παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας κ. Κωνσταντίνου Τασούλα.
Επίσης, ο Κώστας Σκρέκας υπέβαλε νωρίτερα στον Πρωθυπουργό και Πρόεδρο της ΝΔ, την παραίτησή του από τη θέση του Γραμματέα της Πολιτικής Επιτροπής του κόμματος.
Ο κ. Σκρέκας ήταν ο πρώτος που υπέβαλε την παραίτησή του, γεγονός που εκτιμήθηκε από τον Πρωθυπουργό, όπως και τα αποτελέσματα του έργου που είχε αναλάβει.
Τα καθήκοντα του Γραμματέα θα εκτελεί μέχρι το Συνέδριο της ΝΔ (όπου εκλέγεται ο νέος Γραμματέας), ο Γραμματέας Οργανωτικού του κόμματος, Στέλιος Κονταδάκης.
Την παραίτησή του από τη θέση του Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου έχει υποβάλλει ο Νότης Μηταράκης. Οι νέοι κοινοβουλευτικοί εκπρόσωποι (λόγω και της τοποθέτησης του Μακάριου Λαζαρίδη) θα ανακοινωθούν τη Δευτέρα.
Διαβάστε περισσότερα εδώ: Ανασχηματισμός: Αυτή είναι η σύνθεση της νέας κυβέρνησηςΣτασιπληθωριστική κρίση ονομάζεται ο συνδυασμός υψηλού πληθωρισμού με χαμηλή ή ανύπαρκτη οικονομική ανάπτυξη. Πρόκειται για ένα σπάνιο φαινόμενο στις ανεπτυγμένες οικονομίες, το οποίο όμως μπορεί να προκληθεί από σοβαρές εξωτερικές συγκρούσεις ή κρίσεις. Η τρέχουσα γεωπολιτική ένταση γύρω από το Ιράν αυξάνει τον κίνδυνο ενός τέτοιου σοκ, ιδίως μέσω των αγορών ενέργειας, καθώς κάθε άνοδος στην τιμή του πετρελαίου μεταφέρεται άμεσα στο κόστος παραγωγής και στις τιμές καταναλωτή.
Η στασιπληθωριστική κατάσταση αποτελεί μία από τις πιο δύσκολες προκλήσεις για τη χάραξη οικονομικής πολιτικής. Οι κεντρικές τράπεζες βρίσκονται αντιμέτωπες με ένα κρίσιμο δίλημμα: η αύξηση των επιτοκίων για την καταπολέμηση του πληθωρισμού μπορεί να επιβραδύνει περαιτέρω την ανάπτυξη, ενώ η χαλάρωση της νομισματικής πολιτικής για την τόνωση της οικονομίας ενδέχεται να ενισχύσει τις πληθωριστικές πιέσεις.
Οι επιπτώσεις για νοικοκυριά και επιχειρήσειςΗ εμπειρία από προηγούμενες κρίσεις δείχνει ότι η στασιπληθωριστική πίεση πλήττει άμεσα την αγοραστική δύναμη των πολιτών και μειώνει την εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων. Παράλληλα, δυσχεραίνει τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και επιβαρύνει την πραγματική οικονομία.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Η αύξηση του κόστους ενέργειας και πρώτων υλών έχει πολλαπλασιαστικές συνέπειες, οδηγώντας σε αλυσιδωτές ανατιμήσεις προϊόντων και υπηρεσιών. Έτσι, επιβαρύνεται σημαντικά ο προϋπολογισμός τόσο των νοικοκυριών όσο και των επιχειρήσεων.
Ο ρόλος των διεθνών εξελίξεωνΟι οικονομολόγοι παρακολουθούν στενά την πορεία των τιμών του πετρελαίου και των πρώτων υλών, τις αποφάσεις των μεγάλων κεντρικών τραπεζών και τις διεθνείς εμπορικές σχέσεις. Κάθε μορφή αστάθειας μπορεί να μετατραπεί σε πλήρες οικονομικό σοκ, με ευρύτερες επιπτώσεις στην παγκόσμια ανάπτυξη.
Η εμπλοκή γεωπολιτικών παραγόντων, όπως η ένταση στην περιοχή του Ιράν, ενισχύει την αβεβαιότητα και αυξάνει τον κίνδυνο ενός παρατεταμένου στασιπληθωριστικού κύκλου. Μια τέτοια εξέλιξη θα απαιτούσε συντονισμένα μέτρα τόσο σε εθνικό όσο και σε διεθνές επίπεδο.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Ανάγκη για έγκαιρη δράσηΟι αναλυτές υπογραμμίζουν ότι η πρόληψη και η ετοιμότητα είναι κρίσιμες. Η καθυστέρηση στην αντιμετώπιση είτε της πληθωριστικής πίεσης είτε της οικονομικής στασιμότητας μπορεί να προκαλέσει μακροχρόνιες επιπτώσεις, επηρεάζοντας την ανταγωνιστικότητα, τις επενδύσεις και τη σταθερότητα των αγορών.
Σε κάθε περίπτωση, η διαχείριση ενός πιθανού στασιπληθωριστικού περιβάλλοντος θα απαιτήσει προσεκτική ισορροπία ανάμεσα στη νομισματική, δημοσιονομική και ενεργειακή πολιτική, με στόχο την προστασία της ανάπτυξης και του βιοτικού επιπέδου των πολιτών.
Ισως να ξαφνιάστηκαν ορισμένοι από την ανάρτηση του Εβάν Φουρνιέ αμέσως μετά τις προχθεσινές νίκες ΑΕΚ και ΠΑΟΚ σε Τσάμπιονς Λιγκ και Europe Cap στο μπάσκετ. «Πού πιστεύετε ότι κατατάσσεται το ελληνικό πρωτάθλημα στην Ευρώπη;», αναρωτήθηκε ο γάλλος αστέρας του Ολυμπιακού. Ηθελε απλά να στείλει ένα μήνυμα ο Φουρνιέ: πως το επίπεδο του ελληνικού μπάσκετ είναι υψηλό και το πρωτάθλημα δυσκολότερο από όσο ίσως και ο ίδιος να είχε φανταστεί προτού έρθει στα μέρη μας.
Είναι, όμως, έτσι; Δεν απέχει πολύ από την εφετινή πραγματικότητα η συγκεκριμένη προσέγγιση που έκανε ο Φουυρνιέ. Βέβαια, άλλο είναι το «ελληνικό πρωτάθλημα», διαφορετικό το «ελληνική εθνική ομάδα» και κάτι άλλο το «ελληνικές ομάδες στην Ευρώπη».
Για το τελευταίο, υπάρχουν δύο ταχύτητες. Η Ευρωλίγκα που έχει στην οικογένειά της τον Ολυμπιακό και τον Παναθηναϊκό, δίνει χρήματα και κίνητρο υψηλό, το μπάτζετ εκτοξεύεται και άρα υπό κανονικές συνθήκες όσες ομάδες αγωνίζονται εκεί, απλά… δεν βλέπουν τις υπόλοιπες. Πατρίκιοι και πληβείοι, υπό μία έννοια.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Ωστόσο, κάτι φαίνεται να κινείται τούτη τη σεζόν. Οχι μόνο στο παρκέ αλλά και έξω από αυτό. Ο Αρης μοιάζει να θέλει να κάνει επανεκκίνηση και δείχνει πως μπορεί να ανέβει επίπεδο. Ο ΠΑΟΚ συμφώνησε με τον Τρινκιέρι, σκοπεύει να ρίξει χρήμα στην αγορά, άρα κάτι θα βγει και προσδοκούν στον Δικέφαλο ακόμη και να μπουν σφήνα στο δίπολο των ισχυρών.
Το Περιστέρι μολονότι έφυγε ο Σπανούλης και έπεσε ο προϋπολογισμός, παραμένει αξιοπρόσεκτη δύναμη με τον Ξανθόπουλο στον πάγκο, ενώ στην ουρά ακόμη δεν έχει υποβιβαστεί κανένας! Χαμός. Κι αν ο Ολυμπιακός είναι αήττητος, ο Παναθηναϊκός μετρά πέντε ήττες και η ΑΕΚ έξι. Θα μπορούσε, δηλαδή, να χάσει τη δεύτερη θέση το Τριφύλλι; Οχι. Αλλά και ποτέ στον παρελθόν δεν είχαμε τέτοιο ρεκόρ (σε νίκες- ήττες) από τους Πράσινους.
Τα επόμενα βήματα προφανώς και είναι προ των πυλών. Το ένα σχετίζεται με το πώς θα γίνουν ξανά οι ομάδες 14 στην Α-1 κατηγορία όπως συνέβαινε εδώ και δεκαετίες. Γιατί με 13, πολύ απλά δεν είναι η καλύτερη δυνατή εικόνα. Και βέβαια, το επόμενο βήμα αφορά στο πώς δεν θα σκάνε κανόνια! Με απλά λόγια, πώς θα μένουν όλες οι ομάδες στο παιχνίδι και δεν θα ξεφουσκώνουν λόγω οικονομικών ή άλλων προβλημάτων.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Και τέλος, μια είδηση που είναι χαρμόσυνη για τους φίλους του αθλήματος, αφορά στη νέα σελίδα που γυρίζει ο Σπόρτιγκ. Το ιστορικό σωματείο των Πατησίων και με το γήπεδο στην Ηλία Ζερβού να θυμίζει πολλά σε πολλούς. Ποιος ξέρει. Δεν αποκλείεται να… κόψει δρόμο ο Σπόρτιγκ και από την αφάνεια των τοπικών κατηγοριών να αγωνιστεί σύντομα σε εθνικό πρωτάθλημα.
Αν κάποια από τα ανωτέρω συμβούν, τότε ναι, δίκιο θα έχει ο Φουρνιέ. Και οι έλληνες φίλαθλοι θα απολαμβάνουν μια δυνατή μπασκετική λίγκα.
Με χρόνο 6:15.59, το GT Mk IV είναι τώρα το τρίτο πιο γρήγορο αυτοκίνητο στο Nürburgring Nordschleife . Αποτελώντας ένα όχημα για χρήση αποκλειστικά σε πίστα που κατατάσσεται στην κατηγορία των πρωτοτύπων, το Ford GT Mk IV είναι συγχρόνως το ταχύτερο αυτοκίνητο στην «Πράσινη Κόλαση» που διατίθεται αυτήν τη στιγμή προς αγορά. Όμως, οι διακρίσεις δεν σταματούν εδώ, καθώς με την επίδοση αυτή το Ford GT Mk IV είναι και το ταχύτερο όχημα στο «Ring» που τροφοδοτείται αποκλειστικά από κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το συγκεκριμένο Ford GT Mk IV ένα από τα μόλις 67 αντίτυπα που έχουν προγραμματιστεί να κατασκευαστούν από την αμερικάνικη εταιρεία. Κάθε ένα από αυτά τα σπάνια «θηρία» παίρνει κίνηση από έναν ειδικά σχεδιασμένο κινητήρα EcoBoost, με διπλό τούρμπο και μέγιστη ισχύ που ξεπερνά τους 800 ίππους.
To Kia EV2 αναμένεται να κυκλοφορήσει στην ελληνική αγορά με όλα τα εφόδια της ηλεκτρικής τεχνολογίας που προσφέρουν ήδη τα νέα της μοντέλα. Επίσης, το EV2 είναι το δεύτερο ηλεκτρικό που κατασκευάζεται από την KIA στην Ευρώπη με δυναμικά χαρακτηριστικά, που ταιριάζουν απόλυτα στις ευρωπαϊκές συνήθειες των αγοραστών. Σύμφωνα με τη φίρμα, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της έχει «χτιστεί» πάνω στη νέα πλατφόρμα E-GMP.
Σχεδιαστικά, το νέο μοντέλο πατάει στη σύγχρονη αισθητική ταυτότητά της, με έντονα φωτιστικά σώματα και SUV σιλουέτα που παραπέμπει σε μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας που ήδη κυκλοφορούν στην αγορά. Επίσης, σε μήκος αγγίζει τα τέσσερα μέτρα, ενώ θα προσφέρεται σε πενταθέσια έκδοση και τετραθέσια με ανεξάρτητα μεταξύ τους πίσω καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 362 λίτρων και φτάνει τα 403 λίτρα, χάρη στα συρόμενα και ανακλινόμενα πίσω καθίσματα. Εξτρα αποθηκευτικός χώρος 15 λίτρων υπάρχει κάτω από το εμπρός καπό (frunk).
Στην πρώτη έκδοση, τη Standard Range, το νέο Kia EV2 διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 42,2 kWh και στη Long Range χωρητικότητας 61,0 kWh με αυτονομία 317 και 453 χλμ. αντίστοιχα. Χάρη στην τεχνολογία 400V η ταχεία φόρτιση μπορεί να επιτευχθεί από το 10-80% σε περίπου μισή ώρα, ενώ υποστηρίζονται τόσο AC φόρτιση έως 22 kW, όσο και λειτουργίες EV route planning, Plug & Charge και αμφίδρομη φόρτιση.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Επίσης, το νέο μοντέλο βρίθει σε συστήματα υποβοήθησης. Ενα από αυτά είναι το σύστημα απομακρυσμένου παρκαρίσματος που ήδη υπάρχει σε μοντέλα της φίρμας, όπως το νέο Niro και το EV3, το οποίο ονομάζεται Remote Smart Parking Assist.
Η λειτουργία βοηθάει στην αυτόματη ανίχνευση των κατάλληλων θέσεων στάθμευσης, εκτελώντας τη διαδικασία στάθμευσης πλήρως αυτόματα, ενώ ο οδηγός μπορεί να βρίσκεται μέσα ή έξω από το όχημα.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Ως ηλεκτρικό το νέο μοντέλο είναι όντας αθόρυβο. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η KIA παρέμεινε μόνο σε αυτό το ατού. Για τη μείωση του θορύβου κύλισης, το EV2 εξοπλίζεται με ελαστικά ακουστικής τεχνολογίας που έχουν σχεδιαστεί ώστε να περιορίζουν την τονική διείσδυση θορύβου. Τα ελαστικά συμπληρώνονται από ειδικά εξελιγμένα και απορροφητικά υλικά στους θόλους των τροχών που μειώνουν τα αντιλαμβανόμενα επίπεδα ήχου.
Η Kia έχει ήδη ξεκινήσει την εμπορική πορεία του μοντέλου στη Γερμανία, καθιστώντας το ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά SUV της αγοράς. Aναμένεται τις επόμενες εβδομάδες να ξεκινήσει και σε άλλες αγορές.
Σήμερα, τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο ασφαλή, ενώ λόγω των κρας τεστ που διεξάγει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός EuroNCAP μοιράζονται βαθμολογίες που επηρεάζουν πολλές φορές ακόμη κα την εμπορική φήμη ενός νέου μοντέλου, αλλά πρωτίστως συμβάλλουν στη βελτίωσή τους σε θέματα ασφάλειας, με γνώμονα την προστασία των οδηγών-επιβατών. Οπως ανακοίνωσε ο ανεξάρτητος οργανισμός, στο μέλλον οι δοκιμασίες για τα νέα μοντέλα θα γίνουν ακόμη πιο δύσκολες, με επίκεντρο τις αναβαθμισμένες δοκιμές πρόσκρουσης για το καλό των οδηγών και των επιβατών. Ειδικότερα, ο οργανισμός EuroNCAP θα κάνει ακόμη πιο απαιτητικές τις δοκιμές ασφάλειας, αφού θα εισαγάγει μια νέα γενιά dummies THOR 05, τα γνωστά ανδρείκελα που προσομοιάζουν όσο περισσότερο γίνεται με τον σωματότυπο του οδηγού ή και των επιβατών. Αυτή η αλλαγή θα αργήσει χρονικά και θα εμφανιστεί στα πρώτα κρας τεστ πιθανόν μετά το 2029! Σήμερα, χρησιμοποιούνται τα Hybrid III, που μάλλον δεν παρέχουν με ακρίβεια όσα πλέον απαιτεί από τα σύγχρονα αυτοκίνητα ο EuroNCAP.
Οπως ανακοίνωσε ο ανεξάρτητος οργανισμός τα σημερινά ανδρείκελα διαθέτουν περίπου 60 αισθητήρες. Πλέον τα νέα THOR 05 θα ενσωματώνουν έως και 150 αισθητήρες σε όλο το σώμα. Αυτό θα δίνει τη δυνατότητα μιας πιο λεπτομερούς καταγραφής των δεδομένων που προσφέρουν τα κρας τεστ, όπως για τραυματισμούς σε κεφάλι, τον θώρακα, τη λεκάνη και τα άκρα. Στόχος η παροχή περισσότερων δεδομένων για την ανάλυση των κρας τεστ και την αυστηρότερη διανομή των αστεριών που προσφέρουν τα νέα μοντέλα στην παθητική τους ασφάλεια. Σύμφωνα με τον EuroNCAP τα νέα ανδρείκελα θα διαθέτουν πιο ευέλικτη «σπονδυλική στήλη», ώστε να προσομοιάζουν καλύτερα με την κίνηση του ανθρώπινου σώματος σε σύγκρουση.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})Tο ανδρείκελο Hybrid III, που χρησιμοποιείται σήμερα, είναι το ανδρείκελο με τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στον EuroNCAP και χρησιμοποιείται από το 1997. Το Hybrid III εκτελεί παρόμοιο ρόλο με αυτόν του νέου THOR, αλλά το πρώτο έχει περιορισμένες δυνατότητες μέτρησης. Πάντως, το νέο ανδρείκελο με τις κορυφαίες δυνατότητες μέτρησης θα κοστίζει κοντά στα 1,3 εκατομμύρια ευρώ, ανά τεμάχιο! Αυτό αποδεικνύει ότι ο EuroNCAP δεν κάνει… τσιγκουνιές σε θέματα ασφάλειας.
Και νέες αξιολογήσεις.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });Σήμερα, η ανώτερη βαθμολογία είναι τα πέντε αστέρια, την οποία σχεδόν τα περισσότερα μοντέλα λαμβάνουν με ιδιαίτερη άνεση, χάρη στην κορυφαία παθητική ασφάλεια που προσφέρουν, ενώ πλέον προσμετράται και το πακέτο των συστημάτων υποβοήθησης που προσφέρουν. Με ιδιαίτερα υψηλές βαθμολογίες βγαίνουν από τα κρας τεστ του EuroNCAP και τα κινεζικά μοντέλα. Για παράδειγμα, τα νέα μοντέλα OMODA και JAECOO έλαβαν τα πέντε αστέρια στην ασφάλεια, όπως το υβριδικό SUV OMODA 9 SHS-Ρ, με βαθμολογία 90% στην προστασία ενηλίκων και 85% στην προστασία παιδιών, χάρη στην ενισχυμένη δομή τύπου κλωβού και τα 18 προηγμένα συστήματα ADAS που διαθέτει.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });Μάλιστα θα κάνει πιο αυστηρές δοκιμές όπως στον τομέα «Αποφυγή ατυχήματος», όπου εδώ βασικό ρόλο παίζουν τα υποχρεωτικά συστήματα όπως το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, τα οποία δοκιμάζονται σε πιο σύνθετα και ρεαλιστικά σενάρια. Αλλά ο EuroNCAP έχει περιλάβει στις δοκιμές τα τελευταία χρόνια απαιτητικές αξιολογήσεις που περιλαμβάνουν τους πεζούς, τους ποδηλάτες – κατά πόσο είναι ευδιάκριτοι από μεγάλα οχήματα – και πιο περίπλοκες συνθήκες, με διαφορετικές γωνίες σύγκρουσης.