Τεχνολογία

Η τραγική απώλεια τριών μελών της ίδιας οικογένειας στο Ελληνικό, μέσα σε μόλις 13 ημέρες, δημιούργησε ερωτηματικά και υποψίες.

Η εκπομπή «Φως στο Τούνελ» συνεχίζει τις έρευνες, όπου για ακόμα μια φορά μιλάει άτομο από τον κύκλο του Μιχάλη Σιδηρόπουλου.

Νέες σοκαριστικές μαρτυρίες για το θρίλερ στο Ελληνικό

Μία στενή φίλη του Μιχάλη Σιδηρόπουλου, του γιου της οικογένειας, που τον γνώριζε από το 1986, μιλώντας σε δημοσιογράφο της εκπομπής, αναφέρεται στην επιστροφή του στην Ελλάδα από τον Καναδά, όπου ζούσε μόνιμα, αλλά και σε μία σειρά από ανησυχητικά περιστατικά που φαίνεται να αντιμετώπιζε ο άτυχος άνδρας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

«Ο Μιχάλης ήταν ένας εξαιρετικός άνθρωπος και επιστήμονας, με γνώσεις στη μουσική, τα μαθηματικά και την οικονομία. Όμως, τα τελευταία χρόνια της ζωής του φαίνεται ότι η οικογένειά του αντιμετώπιζε σοβαρές δυσκολίες, οι οποίες τον είχαν επηρεάσει», λέει η φίλη του, προσθέτοντας ότι η κατάστασή του είχε γίνει ιδιαίτερα δύσκολη το τελευταίο διάστημα.

«Μιλούσαμε συχνά, αλλά η συμπεριφορά του άρχισε να αλλάζει. Είχε αναφέρει πως υπήρχαν κάποια προβλήματα στην οικογένεια, η αδελφή του είχε κάνει βηματοδότη, ενώ η μητέρα του ήταν κατάκοιτη.»

«Καταπέσαμε όλοι και δεν ξέρουμε το γιατί», είχε πει ο αποθανών από το Ελληνικόgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Σύμφωνα με τη μαρτυρία, η κατάσταση άρχισε να χειροτερεύσει για τον Μιχάλη και την οικογένειά του το Φεβρουάριο του 2024, όταν και ανέλαβε μία Βουλγάρα οικιακή βοηθός να τους φροντίζει.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ξαφνικά άρχισε να αποφεύγει συναντήσεις και επικοινωνίες με τους κοντινούς του ανθρώπους. Η φίλη του θυμάται μία από τις τελευταίες συνομιλίες τους, όπου ο Μιχάλης της είπε, «καταπέσαμε όλοι για κάποιο λόγο και δεν ξέρουμε το γιατί».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Ρώτησα την κυρία αυτή που τους κράταγε, εάν είχε συναντήσει τον Μιχάλη το Φεβρουάριο και μου είπε, “όχι, ήταν Κλειδωμένος στο δωμάτιό του και μου είπαν να μην μπω”» ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Τώρα, ένας άνθρωπος, σοβαρός, πανέξυπνος, να είναι κλειδωμένος στο δωμάτιό του και να έχει έρθει μία γυναίκα για να προσέξει τη μάνα του και να μη βγει να τη δει, μου φαίνεται και λίγο περίεργο» είπε η φίλη του Μιχάλη Σιδηρόπουλου.

«Δεν ξέρω, τι να σας πω, σηκώνω τα χέρια ψηλά. Δεν κατηγορώ κανέναν. Να αρχίσουν τις νεκροψίες, να βρούμε από τι έφυγαν αυτοί οι άνθρωποι», κατέληξε μιλώντας στο «Τούνελ» η φίλη του άτυχου άνδρα.

Πηγή: megatv.com

Άλλο ένα επεισόδιο στον πόλεμο του οργανωμένου εγκλήματος και στις τάξεις της λεγόμενης Greek Mafia σημειώθηκε το βράδυ της Παρασκευής στα Άνω Λιόσια.

Στόχος ένας 42χρονος γνωστός στις Αρχές για εμπλοκή σε υποθέσεις του υπόκοσμου. Σώθηκε από την ενέδρα θανάτου με καλάσνικοφ που του έστησαν δύο δράστες στην οδό Οδυσσέα Ελύτη λόγω του θωρακισμένου οχήματος που οδηγούσε.

Άνω Λιόσια: Απάντηση στη δολοφονία του «Θαμνάκια»

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της ΕΛ.ΑΣ. η σημερινή επίθεση φαίνεται να σχετίζεται με τη μαφιόζικη δολοφονία του Γιώργου Μοσχούρη, γνωστού και ως «Θαμνάκια» στο Χαλάνδρι στις 24 Απριλίου.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Πίσω από εκείνη τη δολοφονία υπήρχαν υποψίες ότι ίσως να βρίσκεται ο 42χρονος που δέχθηκε σήμερα την επίθεση και ο οποίος έχει συμμαχήσει με τον αρχηγό της ρωσόφωνης μαφίας που έχει έδρα το Ντουμπάι.

Ο ίδιος κάλεσε την Αστυνομία

Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, ο 42χρονος κάλεσε το Τμήμα Δίωξης Εκβιαστών και κατήγγειλε ότι την ώρα που έφευγε με το όχημα του από το πρατήριο καυσίμων που διατηρεί στην οδό Οδυσσέα Έλυτη τον ακολούθησε μια μηχανή μεγάλου κυβισμού.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Στη συνέχεια ο συνεπιβάτης της μηχανής, σύμφωνα με τον 42χρονο, άνοιξε πυρ εναντίον του και στη συνέχεια διέφυγαν.

Ο 42χρονος σώθηκε λόγω της θωράκισης του οχήματος ωστόσο δεν είναι γνωστό αν έχει τραυματιστεί.

Το αυτοκίνητο του 42χρονου με τα αλεξίσφαιρα τζάμια

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Αναζητείται από την ΕΛ.ΑΣ.

Τουλάχιστον τις πρώτες ώρες μετά την επίθεση δεν εμφανίστηκε σε κάποιο αστυνομικό τμήμα, ούτε απαντούσε στις τηλεφωνικές κλήσεις και τον αναζητούσε η ΕΛΑΣ. Άλλες πληροφορίες θέλουν τον 42χρονο να εντοπίστηκε λίγο πριν τις 12 τα μεσάνυχτα και οδηγήθηκε στην Ασφάλεια για να δώσει κατάθεση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Στο σημείο της ένοπλης επίθεσης οι αστυνομικοί εντόπισαν τουλάχιστον 20 κάλυκες.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο 42χρονος πιθανότατα κατάφερε να εμβολίσει τη μηχανή των δραστών οι οποίοι άδειασαν το καλάσνικοφ και στη συνέχεια τράπηκαν σε φυγή.

Ο 42χρονος προφανώς γνώριζε ότι ήταν στόχος και κυκλοφορούσε με θωρακισμένο όχημα και αλεξίσφαιρα τζάμια.

Σημειώνεται ότι ο 42χρονος είχε συλληφθεί, κατηγορηθεί και τελικά αθωωθεί για τις δολοφονίες του δημοσιογράφου Γιώργου Καραϊβάζ και του μποξέρ Χάρη Κοντογιώργη. Επίσης, όπως αναφέρθηκε τον τελευταίο καιρό αναφερόταν ότι είναι το «δεξί χέρι» του Εντικ στην Ελλάδα, του αρχηγού της ρωσόφωνης μαφίας που βρίσκεται στο Ντουμπάι.

Σημαντικά αυξημένη κατά 5% ήταν το 2024 η τραπεζική χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας, με αποτέλεσμα τα συνολικά ελληνικά δάνεια (τόσο τα αντληθέντα όσο και τα δεσμευμένα αλλά μη αντληθέντα) που έχουν καταγραφεί τόσο στην Ελλάδα όσο και παγκοσμίως να ανέρχονται σε 53,51 δισ. δολ. στις 31/12/2024. Αυτό ανέτρεψε την πτωτική τάση που παρατηρήθηκε τα δύο τελευταία χρόνια, με τα ελληνικά δάνεια να ανέρχονται συνολικά σε 50,89 δισ. δολ. το 2023 και 51,90 δισ. δολ. το 2022, αναφέρει στην ετήσια έκθεσή της για τη χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας η Petrofin Research.

Το πιο εντυπωσιακό ωστόσο στοιχείο είναι ότι το μερίδιο των ελληνικών τραπεζών στη χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας αυξήθηκε από 26,2% το 2022 σε 33,45% το 2024, όταν η άνοδος του συνολικού δανειακού χαρτοφυλακίου της ναυτιλίας στη διάρκεια των δύο χρόνων ήταν μόλις 3,8%.

Η έρευνα αναφέρει ότι οι ελληνικές τράπεζες είναι η ομάδα τραπεζών που σημείωσε τη μεγαλύτερη αύξηση κατά 17,5% σε σχέση με το 2023, συνεχίζοντας την ανοδική της πορεία με έντονο ρυθμό.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Η τράπεζα με το μεγαλύτερο δανειακό χαρτοφυλάκιο στην ελληνική ναυτιλία παραμένει πάντως η UBS (Credit Suisse) με δάνεια ύψους 5,2 δισ. δολ. και αύξηση 2%, αλλά στις επόμενες θέσεις βρίσκονται ελληνικές τράπεζες.

Ειδικότερα η Eurobank με 4,6 δισ. δολ. χαρτοφυλάκιο και αύξηση 14,91% είναι δεύτερη, ενώ στην τρίτη θέση ακολουθεί η Τράπεζα Πειραιώς με 4,47 δισ. δολ. και άνοδο 20,81%. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η ποσοστιαία αύξηση (27,35%) του χαρτοφυλακίου της Εθνικής Τράπεζας που ακολουθεί με 4,23 δισ. δολ. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει η Alpha Bank με 3,87 δισ. δολ. χαρτοφυλάκιο και άνοδο 7,44%.

Η νέα συγχωνευμένη τράπεζα Attica – Παγκρήτια βελτίωσε σημαντικά τη θέση της (βρίσκεται στην 24η) με αύξηση χαρτοφυλακίου 173,67% στα 203 εκατ. δολ., ενώ η Aegean Baltic Bank με άνοδο 1,26% βρίσκεται στη 19η θέση με 419,24 εκατ. δολ. Ολες μαζί ελέγχουν το 33,5% του συνολικού χαρτοφυλακίου δανείων της ελληνικής ναυτιλίας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι μικρή αύξηση (2,5%) παρουσιάζει και το χαρτοφυλάκιο μιας άλλης ομάδας τραπεζών, των διεθνών χωρίς παρουσία (κατάστημα) στην Ελλάδα. Αντιθέτως, η τρίτη ομάδα, δηλαδή οι διεθνείς τράπεζες με ελληνική παρουσία, συνέχισαν την πτωτική τους τάση για δεύτερη χρονιά βλέποντας περαιτέρω μείωση 6,2% στο μερίδιό τους.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Η μεγάλη άνοδος των ελληνικών τραπεζών οφείλεται στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους. Οπως σημειώνει η Petrofin, οι ελληνικές τράπεζες μπόρεσαν να προσφέρουν βελτιωμένους όρους δανεισμού και προσείλκυσαν περισσότερες επιχειρήσεις ελλήνων πλοιοκτητών, συμπεριλαμβανομένης της χρηματοδότησης νεότευκτων πλοίων. Ο ρόλος των ελληνικών τραπεζών στη χρηματοδότηση των ελληνικών πλοίων αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω. Βοηθούμενες από την παροχή πολλών βοηθητικών υπηρεσιών και την αύξηση των καταθέσεων των πελατών, οι ελληνικές τράπεζες ανταγωνίστηκαν πιο αποτελεσματικά, απευθυνόμενες στους μικρότερους και μεσαίου μεγέθους πλοιοκτήτες, και αύξησαν την είσοδό τους στη χρηματοδότηση νεότευκτων πλοίων. Οι μεγαλύτεροι έλληνες πλοιοκτήτες με πολλαπλές παραγγελίες, ιδίως σε κινεζικά ναυπηγεία, προτίμησαν κυρίως την κινεζική χρηματοδοτική μίσθωση.

Οι ξένες τράπεζες

Μάλιστα, η άνοδος του μεριδίου των ελληνικών τραπεζών επηρέασε θετικά και το συνολικό μερίδιο των ευρωπαϊκών τραπεζών που χρηματοδοτούν την ελληνική ναυτιλία, το οποίο αυξήθηκε κατά 3,6%, ανακόπτοντας την πτωτική τάση που παρατηρήθηκε τα τελευταία δύο χρόνια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Ο συνολικός αριθμός των τραπεζών που χρηματοδοτεί την ελληνική ναυτιλία μειώθηκε από 50 σε 49 καθώς ορισμένες έχουν στραφεί κυρίως στη χρηματοδοτική μίσθωση, ενώ στην έρευνα προστέθηκαν και ορισμένες νέες.

Αναφερόμενη στην πορεία χρηματοδότησης τα επόμενα χρόνια, η Petrofin επισημαίνει ότι το κρίσιμο ζήτημα είναι οι επαναδιαπραγματεύσεις των δασμών μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας. Είναι αδύνατο να προβλέψει κανείς τι θα συμβεί και τις επιπτώσεις που θα έχει αυτό στη ναυτιλία και τη χρηματοδότηση, σημειώνει. Μεταξύ άλλων καταγράφει μια διστακτικότητα των ελλήνων πλοιοκτητών να δεσμευτούν σε νέες παραγγελίες πλοίων στην Κίνα λόγω των αμερικανικών κυρώσεων που έχουν περίοδο χάριτος 180 ημερών, ενώ προσθέτει ότι μια παράταση του εμπορικού πολέμου θα επηρεάσει αναμφίβολα αρνητικά τη ναυτιλία και όλες τις παραμέτρους που χρησιμοποιούνται για τη διάρθρωση της χρηματοδότησης.

Σε τρεις κυκλικούς συστημικούς κινδύνους ρίχνει φως η Τράπεζα της Ελλάδος (ΤτΕ) στην Εκθεση Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας που δημοσίευσε χθες. Αυτοί είναι: (α) οι αυξήσεις στις τιμές των κατοικιών, (β) το υψηλό κόστος χρηματοδότησης των επιχειρήσεων και (γ) το μεγάλο έλλειμμα στο ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών. Παράλληλα, επισημαίνει και άλλους κινδύνους για την ελληνική οικονομία, και συγκεκριμένα: τα μέτρα προστατευτισμού στο παγκόσμιο εμπόριο (δασμοί), οι γεωπολιτικές εντάσεις, η στενότητα της αγοράς εργασίας και η ενδεχόμενη αργοπορία στην εφαρμογή μεταρρυθμίσεων.

Σε ό,τι αφορά τις τιμές των ακινήτων και ειδικά των κατοικιών, η κεντρική τράπεζα αναφέρει ότι οι τιμές των νέων διαμερισμάτων έχουν φτάσει σε ιστορικό υψηλό. Οπως επισημαίνει, παρόμοια είναι η πορεία που ακολουθούν και οι τιμές των ενοικίων, ενώ προσθέτει ότι η ανοδική τάση θα συνεχιστεί και τη φετινή χρονιά, όμως με ηπιότερους ρυθμούς. Αναφέρει ότι αυτή η εξέλιξη είναι απόρροια της χαμηλής προσφοράς σε σχέση με τη ζήτηση, ως συνέπεια της επενδυτικής εκμετάλλευσης της κατοικίας, της απόσυρσης από την αγορά των ακινήτων που έχουν περιέλθει στον έλεγχο τραπεζών και servicers λόγω κόκκινων δανείων, καθώς και της υποτονικής οικοδομικής δραστηριότητας.

Η αύξηση των τιμών της κατοικίας, σε συνδυασμό με τη φορολογική επιβάρυνση, οξύνει το στεγαστικό ζήτημα στην οικονομία, αναφέρει η ΤτΕ και τονίζει ότι τα νοικοκυριά δαπανούν πάνω από το ένα τρίτο (35,2%) του διαθέσιμου εισοδήματός τους για τη στέγη. Σε αυτό το πλαίσιο, συστήνει στην κυβέρνηση να λάβει μέτρα για τον περιορισμό των δυσμενών επιπτώσεων στα οικονομικά των νοικοκυριών και για τη βελτίωση της πρόσβασης στην αγορά κατοικίας. Αν και οι σχετικές κυβερνητικές πρωτοβουλίες (Σπίτι Μου ΙΙ, Αναβαθμίζω το Σπίτι Μου, Κοινωνική Αντιπαροχή) κρίνονται θετικά, καθίσταται σαφές ότι δεν είναι αρκετές για να βάλουν φρένο στην αύξηση των τιμών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); Ο δανεισμός

Για τον δανεισμό των επιχειρήσεων, η ΤτΕ αναφέρει ότι τα επιτόκια των ελληνικών τραπεζών είναι μεταξύ των υψηλότερων στην ευρωζώνη παρά την υποχώρηση των επιτοκίων κατά το τελευταίο διάστημα. Τον Μάρτιο του 2025, τα μέσα σταθμισμένα επιτόκια υφιστάμενων και νέων δανείων προς επιχειρήσεις διαμορφώθηκαν σε 4,8% και 4,3% αντίστοιχα. Η χρηματοδότηση των επιχειρήσεων αντιπροσωπεύει το 62% της συνολικής χρηματοδότησης του ιδιωτικού τομέα από τις τράπεζες, ενώ τα δάνεια προς επιχειρήσεις αυξήθηκαν κατά 9,5% μηνιαίως κατά μέσο όρο το 2024.

Η αυξητική αυτή τάση συνεχίζεται και τους πρώτους μήνες του 2025, με τον ρυθμό αύξησης να διαμορφώνεται σε 16,8% τον Μάρτιο του 2025. Οπως υπογραμμίζει η ΤτΕ, οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν δύο βασικές προκλήσεις το προσεχές διάστημα: (α) τις συνέπειες της γενικευμένης αβεβαιότητας που υπάρχει στο παγκόσμιο εμπόριο λόγω της πολιτικής των ΗΠΑ που επηρεάζει ειδικά τις εξαγωγικές επιχειρήσεις και (β) να εξασφαλίσουν την έγκαιρη και αποτελεσματική απορρόφηση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και άλλων εργαλείων όπως οι μικροπιστώσεις.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Σχετικά με το υψηλό έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών, η ΤτΕ υπογραμμίζει ότι το 2024 αυξήθηκε στα 15,3 δισ. ευρώ (6,4% του ΑΕΠ), από 13,9 δισ. ευρώ (6,2% του ΑΕΠ) το 2023. Το αποτέλεσμα αυτό οφείλεται στην επιδείνωση του ισοζυγίου των αγαθών. Στις υπηρεσίες καταγράφηκε αύξηση του πλεονάσματος κατά 3,7%. Μάλιστα, η κεντρική τράπεζα αναφέρει ότι το έλλειμμα συνεχίζει την αυξητική του πορεία στους πρώτους μήνες του 2025.

Τη στιγμή που νταλίκα κινούμενη στην Πέτρου Ράλλη σπάει τα κιγκλιδώματα και πέφτει στο κενό στον παράδρομο της Θηβών καταγράφει νέο βίντεο ντοκουμέντο.

Συγκεκριμένα στο βίντεο φαίνεται η νταλίκα να κάνει «βουτιά» με τον 29χρονο οδηγό να πέφτει από μεγάλο ύψος. Από καθαρή τύχη γλιτώνει και η νταλίκα δεν καταπλακώνει διερχόμενους οδηγούς.

Προηγήθηκε, όπως φαίνεται σε βίντεο ντοκουμέντο του MEGA, μια έντονη λάμψη, ένας εκκωφαντικός θόρυβος που σήκωσε σκόνη στο σημείο, ενώ πλαστικά αντικείμενα εκσφενδονίστηκαν μέτρα μακριά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

«Είδα πρώτα τη λάμψη από τα καλώδια του τρόλεϊ και μετά το μπαμ. Γυρίσαμε, πήγαμε στον άνθρωπο, τον βγάλαμε έξω, ήταν ζωντανός. Ήταν μέσα στα αίματα από τα γυαλιά, το μάτι του πόναγε γιατί είχαν μπει γυαλιά», λέει αυτόπτης μάρτυρας.

Στο σημείο επικράτησε πανικός. Σαν από θαύμα ο οδηγός της νταλίκας τραυματισμένος βγήκε από τη σμπαραλιασμένη καμπίνα και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο «Αττικόν» όπου και νοσηλεύεται, για να του παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες.

Ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις απέκλεισαν την περιοχή. Από καθαρή τύχη την στιγμή εκείνη δεν περνούσε ούτε πεζός. Αυτόπτης μάρτυρας ανέφερε στο MEGA ότι γλίτωσε την τελευταία στιγμή.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Πέρασα δέκα δευτερόλεπτα πριν από εδώ, ακούω τον θόρυβο, σταματώ δεξιά και είδα ένα πράγμα να αιωρείται και να πέφτει κάτω με θόρυβο και λέω ποιος είναι από κάτω, ποιος οδηγός είναι από κάτω».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Το χρονικό

Ο 29χρονος οδηγός της νταλίκας με φορτωμένο κοντέινερ, κινούμενος στη αερογέφυρα της Πέτρου Ράλλη με κατεύθυνση από Νίκαια προς Λ. Κηφισού, λίγο μετά τις 8 το βράδυ της Πέμπτης χάνει τον έλεγχο δεξιά της πορείας του, πέφτει με σφοδρότητα στα σιδερένια κιγκλιδώματα, τα διαλύει και στη συνέχεια πέφτει από ύψος 15 μέτρων στον παράδρομο της λεωφόρου Θηβών, καταπλακώνοντας δύο σταθμευμένα αυτοκίνητα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Έπεσε από τη γέφυρα, μπορεί να του έφυγε ο έλεγχος ή να του μπήκε κάποιο αυτοκίνητο μπροστά», λένε μάρτυρες.

Ο οδηγός του οχήματος, που νοσηλεύεται εκτός κινδύνου, είχε δίπλωμα οδήγησης και δεν είχε καταναλώσει αλκοόλ. Συνελήφθη για επικίνδυνες παρεμβάσεις στην οδική συγκοινωνία. Με προφορική εντολή εισαγγελέα αφέθηκε ελεύθερος.

Για αρκετές ώρες ο δρόμος παρέμεινε κλειστός, ενώ συνεργεία έσπευσαν για να αποκαταστήσουν τις ζημιές και να απομακρύνουν τα κατεστραμμένα οχήματα.

Σε κάθειρξη 25 ετών καταδικάστηκε ο Χάντι Μάταρ, ο 27χρονος Αμερικανολιβανέζος που επιτέθηκε με μαχαίρι το 2022 στον Σαλμάν Ρούσντι, τον συγγραφέα-σύμβολο της ελευθερίας της έκφρασης.

Ο Μάταρ, ο οποίος μεγάλωσε στις ΗΠΑ, κρίθηκε ένοχος τον περασμένο Φεβρουάριο για απόπειρα δολοφονίας και επίθεση. Η δίκη του, στο Μέιβιλ της Νέας Υόρκης, κράτησε δύο εβδομάδες.

Ο δικαστής του επέβαλε τη μέγιστη ποινή, δηλαδή κάθειρξη 25 ετών, για την επίθεση στον Ρούσντι και άλλα επτά χρόνια για τον τραυματισμό ενός άλλου προσώπου. Θα εκτίσει τις ποινές αυτές ταυτόχρονα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Στις 12 Αυγούστου 2022 ο Μάταρ μαχαίρωσε τον συγγραφέα των «Σατανικών στίχων», του μυθιστορήματος εξαιτίας του οποίου το 1989 το Ιράν καταδίκασε σε θάνατο τον Ρούσντι, καθώς το θεώρησε «βλάσφημο». Ο 77χρονος Αμερικανοβρετανός συγγραφέας, που κατάγεται από την Ινδία, έχασε την όραση από το δεξί του μάτι ενώ το ένα χέρι του παρέλυσε. Ο Μάταρ τον μαχαίρωσε δέκα φορές, προσπάθησε να του κόψει τον λαιμό και τον τραυμάτισε στο ήπαρ και το έντερο.

Η επίθεση σημειώθηκε μπροστά σε χίλιους θεατές, σε ένα συνέδριο για την προστασία της ελευθερίας των συγγραφέων σε μια ήσυχη κωμόπολη στα σύνορα με τον Καναδά. Οι θεατές ήταν εκείνοι που έσωσαν τον Ρούσντι και ο Μάταρ συνελήφθη αμέσως.

Κατά τη διάρκεια του επεισοδίου τραυματίστηκε και ο Χένρι Ριζ, ο συνιδρυτής του προγράμματος «Πίτσμπουργκ Πόλη Καταφύγιο», που βοηθά εξόριστους συγγραφείς.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Λίγες ημέρες μετά την επίθεση ο Μάταρ έδωσε συνέντευξη στην ταμπλόιντ εφημερίδα New York Post, εκφράζοντας την «έκπληξή του» που ο Σαλμάν Ρούσνι επέζησε. Δεν ανέφερε ωστόσο εάν έδρασε υπακούοντας στη φάτουα που εξέδωσε το 1989 ο Αγιατολάχ Χομεϊνί σε βάρος του Ρούσντι. Εξήγησε ότι έχει διαβάσει μόνο δύο σελίδες από τους «Σατανικούς στίχους» αλλά θεωρούσε ότι ο συγγραφέας «επιτέθηκε στο Ισλάμ».

Μετά τη φάτουα που τον καταδίκαζε σε θάνατο, ο Ρούσντι κρυβόταν στο Λονδίνο επί μια δεκαετία. Τα τελευταία 20 χρόνια ωστόσο ζει μια σχεδόν κανονική ζωή στη Νέα Υόρκη.

Σε εξέλιξη βρίσκεται μεγάλη επιχείρηση της Δίωξης Ναρκωτικών της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος στις εργατικές κατοικίες της οδού Βουτένη, στην Αγία Βαρβάρα.

Στη Δίωξη είχαν περιέλθει πληροφορίες πως το τελευταίο χρονικό διάστημα υπήρχε μεγάλη και διαρκής δραστηριότητα διακίνησης ναρκωτικών στο συγκεκριμένο σημείο και η επιχείρηση έγινε με σκοπό τον εντοπισμό μελών κυκλώματος που διακινεί ποσότητες ναρκωτικών στην περιοχή.

Μεγάλα χρηματικά ποσά

Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, έχει βρεθεί τσουβάλι με λεφτά, ποσότητες ναρκωτικών και έχουν γίνει πάνω από 10 προσαγωγές, με τον αριθμό των συλλήψεων να αναμένεται να γίνει διψήφιος.

Η αστυνομική επιχείρηση βρίσκεται σε εξέλιξη και με την ολοκλήρωσή της αναμένονται και επίσημες ανακοινώσεις από την Αστυνομία

Στα τέλη του 18ου αιώνα, η Margaret Ann Bulkley γεννήθηκε σε μια κοινωνία όπου οι γυναίκες δεν είχαν δικαίωμα στην ανώτατη εκπαίδευση, πόσο μάλλον στην ιατρική. Αντί να υποκύψει στους περιορισμούς της εποχής της, η Margaret πήρε μια απίστευτη απόφαση: να υιοθετήσει ανδρική ταυτότητα και όνομα — τον «James Barry» — προκειμένου να σπουδάσει ιατρική στο Πανεπιστήμιο του Εδιμβούργου.

Με το νέο της όνομα και ρόλο, κατάφερε να αποφοιτήσει το 1812 και να ξεκινήσει μια λαμπρή καριέρα ως χειρουργός. Ως Dr. James Barry, υπηρέτησε στον Βρετανικό Στρατό, φτάνοντας στη θέση του Γενικού Επιθεωρητή των στρατιωτικών νοσοκομείων. Οι ιατρικές της ικανότητες ήταν εξαιρετικές και άφησε πίσω της σημαντικές μεταρρυθμίσεις, ειδικά σε απομακρυσμένες αποικίες.

Η πρωτοπορία

Το 1826 έκανε μια ιατρική πρωτοπορία: πραγματοποίησε την πρώτη επιτυχημένη καισαρική τομή όπου επέζησαν τόσο η μητέρα όσο και το παιδί, σε μια εποχή όπου τέτοιες επεμβάσεις ήταν σχεδόν πάντα θανατηφόρες για τη μητέρα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Παρά τις επαγγελματικές επιτυχίες και το υψηλό της κύρος, το μεγάλο μυστικό της δεν αποκαλύφθηκε παρά μόνο μετά τον θάνατό της το 1865. Τότε μια υπηρέτρια ανακάλυψε ότι ο «Dr. James Barry» ήταν στην πραγματικότητα γυναίκα. Η αποκάλυψη προκάλεσε σοκ στην ιατρική κοινότητα και προσπάθειες να κρυφτεί η αλήθεια για χρόνια.

Η ιστορία της Margaret Bulkley, που τόλμησε να σπάσει τα κοινωνικά στεγανά υιοθετώντας ταυτότητα άλλου φύλου, παραμένει σύμβολο θάρρους, αποφασιστικότητας και πάθους για τη γνώση. Μια γυναίκα που έγραψε ιστορία κρυμμένη «σε κοινή θέα».

Ένα από τα πιο εμβληματικά σημεία του μινωικού πολιτισμού, η τοιχογραφία με τα δελφίνια που έχει συνδεθεί άρρηκτα με την εικόνα της Κνωσού στην Κρήτη και φέρει τη σφραγίδα της αναστήλωσης του Άρθουρ Έβανς, κατέρρευσε ξαφνικά.

Ειδικότερα, το σοβαρό περιστατικό σημειώθηκε το μεσημέρι της Παρασκευής στον αρχαιολογικό χώρο της Κνωσού, σε τμήμα τοιχογραφίας που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1960. Πρόκειται για αντίγραφο το οποίο για δεκαετίες θεωρείται αναπόσπαστο στοιχείο του μνημείου και σύμβολο της μινωικής καλλιτεχνικής κληρονομιάς.

Η τοιχογραφία με τα δελφίνια είναι ένα από τα πιο γνωστά έργα της μινωικής τέχνης

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Σύμφωνα με το neakriti.gr, τη στιγμή της κατάρρευσης, περίπου 300 επισκέπτες βρίσκονταν εντός του αρχαιολογικού χώρου. Οι πληροφορίες αναφέρουν πως το συμβάν σημειώθηκε λίγο μετά τις 12 το μεσημέρι, ενώ είχε ήδη ληφθεί η απόφαση εκκένωσης του χώρου λόγω των ισχυρών ανέμων που έπνεαν στην περιοχή.

Άμεση αποκατάσταση της τοιχογραφίας

Η τοιχογραφία – κατασκευασμένη από γύψο – αποτελούνταν από τρία μέρη. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, τα δύο από αυτά αποκολλήθηκαν και έπεσαν, με αποτέλεσμα να υποστούν σοβαρές φθορές και να σπάσουν (φωτογραφία: FB – Ρένα Αθανασίου).

Η κατάρρευση σημειώθηκε στην ανατολική πτέρυγα του ανακτόρου, η οποία έχει ήδη αποκλειστεί και θα παραμείνει κλειστή μέχρι νεωτέρας, για λόγους ασφάλειας και αποτίμησης της ζημιάς.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του ενημερωτικού ιστοτόπου, το υπουργείο Πολιτισμού έχει ήδη ενημερωθεί για το περιστατικό και, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, έχει ζητηθεί άμεση αποκατάσταση της τοιχογραφίας, ώστε να προστατευτεί το υπόλοιπο μνημείο και να αποτραπούν περαιτέρω φθορές.

Προβληματισμός για το περιστατικό στην Κρήτη

Το περιστατικό προκαλεί έντονο προβληματισμό καθώς, όπως καταγγέλλουν ξεναγοί, φορείς και αρχαιολόγοι, εδώ και χρόνια προειδοποιούν για την κακή κατάσταση συντήρησης του χώρου και την ανάγκη αναστήλωσης, χωρίς να έχει δοθεί ουσιαστική λύση.

Το χωριό Shani Shingnapur στην Ινδία αποτελεί ένα μοναδικό παράδειγμα κοινότητας που λειτουργεί χωρίς πόρτες ή κλειδαριές.

Οι κάτοικοι πιστεύουν ότι ο θεός Shani προστατεύει το χωριό, αποτρέποντας κάθε μορφή εγκλήματος. Αυτή η πεποίθηση έχει οδηγήσει σε μια κοινωνία όπου η εμπιστοσύνη και η πνευματική πίστη αντικαθιστούν τα παραδοσιακά μέτρα ασφαλείας.

Το χωριό που δεν έχει καθόλου πόρτες και δεν έχει συμβεί ποτέ έγκλημα

Η ιδιαιτερότητα του χωριού έχει προσελκύσει την προσοχή διεθνών μέσων ενημέρωσης. Το BBC έχει αναφέρει ότι οι κάτοικοι αφήνουν τα σπίτια και τα καταστήματά τους ανοιχτά, χωρίς να φοβούνται την κλοπή, λόγω της πίστης τους στην προστασία του θεού Shani.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Ακόμα και οι τράπεζες στο χωριό λειτουργούν χωρίς πόρτες, εμπιστευόμενες την πνευματική προστασία αντί για φυσικά μέτρα ασφαλείας.

Έχουν συμβεί εγκλήματα;

Μερικές αναφορές το 2010 και το 2015 έκαναν λόγο για μεμονωμένες κλοπές, κυρίως από εξωτερικούς επισκέπτες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ωστόσο, η πλειονότητα των κατοίκων παραμένει πιστή στην παράδοση και θεωρεί ότι η ασφάλεια προέρχεται από την πίστη τους, όχι από την επιβολή του νόμου.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Αν και υπήρξαν περιστασιακές αναφορές για εγκλήματα, οι κάτοικοι τα αποδίδουν σε εξωτερικούς παράγοντες και όχι σε μέλη της κοινότητας. Η συνεχής πίστη τους στη θεϊκή προστασία παραμένει ακλόνητη, διατηρώντας το χωριό ως ένα μοναδικό παράδειγμα κοινωνικής συνοχής και πνευματικής αφοσίωσης.

Το χωριό έχει γίνει δημοφιλής προσκυνηματικός προορισμός, με εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες τον χρόνο.

Ο ναός του Shani λέγεται πως είναι «αυτοδημιούργητος» — σύμφωνα με τον μύθο, ένα μαύρο πέτρινο άγαλμα του θεού βρέθηκε να αναβλύζει λάδι.

Οι κάτοικοι έχουν απορρίψει στο παρελθόν κυβερνητικές παρεμβάσεις που θα άλλαζαν τον παραδοσιακό τους τρόπο ζωής.

Πολλά και σημαντικά στοιχεία για την περιουσία των Ελλήνων αποκαλύπτουν τα «ραβασάκια» του ΕΝΦΙΑ. Η στατιστική επεξεργασία των εκκαθαριστών φανερώνει τη συνολική αξία της αντικειμενικής αξίας των ακινήτων πανελλαδικά  με τις διαφορές μεταξύ των περιφερειών της χώρας να είναι σημαντικές, αντανακλώντας οικονομικές, δημογραφικές και γεωγραφικές ανισότητες.

Η σταθερότητα των αντικειμενικών τιμών κράτησε τον φόρο σε ελεγχόμενα επίπεδα ωστόσο, η συγκέντρωση της αξίας σε λίγες περιφέρειες υπογραμμίζει την ανάγκη για πιο ισορροπημένη ανάπτυξη.

Πόσο αξίζει η περιουσία των Ελλήνων;

Στα φετινά εκκαθαριστικά οι φορολογούμενοι είδαν την αντικειμενική αξία της ακίνητης περιουσίας τους να αυξάνεται συνολικά κατά 5,9 δισ. ευρώ. Από 772 δισ. ευρώ το 2023, άγγιξε τα 778 δισ. ευρώ το 2024. Ωστόσο η πραγματική αξία των ακινήτων στην Ελλάδα υπερβαίνει το 1 τρισ. ευρώ. Από την πληρωμή του φόρου απαλλάχθηκαν 990.000 ιδιοκτήτες με αποτέλεσμα το λογαριασμό των 2,3 δισ. ευρώ να μοιράζονται τελικά 6,1 εκατομμύρια φορολογούμενοι. Στα 1,74 δισ. ευρώ ανέρχεται ο ΕΝΦΙΑ των φυσικών προσώπων και 565 εκατ. ευρώ θα πληρώσουν τα νομικά πρόσωπα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Η πραγματική αξία των ακινήτων στην Ελλάδα υπερβαίνει το 1 τρισ. ευρώ.

Πού οφείλεται η αύξησηgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ο χάρτης του ΕΝΦΙΑ, όπως σχηματίζεται από τα στατιστικά στοιχεία που δημοσιοποίησε η ΑΑΔΕ, αποτυπώνει εκτός από την άνοδο της αξίας της περιουσίας των Ελλήνων, μια μικρή αύξηση του συνολικού ποσού που βεβαιώθηκε στα 2,3 δισ. ευρώ από 2,286 δισ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα.  Η αύξηση οφείλεται κυρίως στην αύξηση της οικοδομικής δραστηριότητας, καθώς οι αντικειμενικές τιμές παρέμειναν σταθερές. Η συνολική αύξηση της αντικειμενικής αξίας από το 2023 έως το 2025 φτάνει τα 8,4 δισ. ευρώ, αντανακλώντας την άνοδο των τιμών ακινήτων και την οικοδομική δραστηριότητα.

Ανισότητες

Η Αττική και η Κεντρική Μακεδονία συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος της αξίας του ΕΝΦΙΑ, υποδεικνύοντας περιφερειακές ανισότητες. Πρώτοι στη λίστα βρίσκονται οι κάτοικοι της Αττικής καθώς η αξία των ακινήτων που διαθέτουν έφτασε τα 411 δισ. ευρώ και πληρώνουν πάνω από το 50% του συνολικού ΕΝΦΙΑ που εισπράττει το κράτος (1,218 δισ. ευρώ). Δεύτερη πιο πλούσια είναι η περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας με 102 δισ. ευρώ αξία ακινήτων, 1,2 εκατομμύρια ιδιοκτήτες και 296,5 εκατ. ευρώ ΕΝΦΙΑ. Η πιο «φτωχή» περιφέρεια είναι η Δυτική Μακεδονία με αξία ακινήτων 10,2 δισ. ευρώ και ΕΝΦΙΑ 34,3 εκατ. ευρώ για 186.751 ΑΦΜ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Η Αττική κυριαρχεί λόγω πληθυσμού και αστικοποίησης, ενώ η Κεντρική Μακεδονία και η Κρήτη ακολουθούν λόγω οικονομικής και τουριστικής δυναμικής.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Αναλυτικά τα στοιχεία ανά περιφέρεια:

• Περιφέρεια Αττικής: 2.223.711 φορολογούμενοι κατέχουν ακίνητα αντικειμενικής αξίας 410,9 δισ. ευρώ και πληρώνουν ΕΝΦΙΑ 1,2 δισ. ευρώ.
• Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας: 1.062.323 ιδιοκτήτες διαθέτουν ακίνητη περιουσία 101,9 δισ. ευρώ, ενώ ο φόρος που καλούνται να πληρώσουν ανέρχεται στο ποσό των 296,5 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Κρήτης: 366.391 φορολογούμενοι κατέχουν ακίνητη περιουσία 42,15 δισ. ευρώ και πληρώνουν φόρο 124,3 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Θεσσαλίας: 398.739 ιδιοκτήτες διαθέτουν ακίνητη περιουσία 33,1 δισ. ευρώ, ενώ ο φόρος που καλούνται να πληρώσουν ανέρχεται στο ποσό των 97,6 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Πελοποννήσου: 345.696 ιδιοκτήτες διαθέτουν ακίνητη περιουσία 31,8 δισ. ευρώ. Ο φόρος που καλούνται να πληρώσουν ανέρχεται στο ποσό των 94,4 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης: 330.949 ιδιοκτήτες ακινήτων διαθέτουν περιουσία 23,9 δισ. ευρώ και πληρώνουν φόρο 74,25 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου: 127.006 ιδιοκτήτες κατέχουν ακίνητη περιουσία 11,43 δισ. ευρώ, ενώ ο φόρος βεβαιώθηκε ανέρχεται σε 33,5 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας: 355.052 φορολογούμενοι διαθέτουν ακίνητη περιουσία 29,15 δισ. ευρώ και πληρώνουν φόρο 84,85 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας: 159.678 ιδιοκτήτες έχουν ακίνητη περιουσία αξίας 10,24 δισ. ευρώ και ΕΝΦΙΑ 34,38 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Ηπείρου: 184.145 φορολογούμενοι διαθέτουν ακίνητη περιουσία 17,8 δισ. ευρώ και πληρώνουν ΕΝΦΙΑ 44,4 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Ιονίων Νήσων: 141.062 φορολογούμενοι κατέχουν ακίνητη περιουσία αξίας 16,66 δισ. ευρώ. Ο φόρος που καλούνται να πληρώσουν ανέρχεται στο ποσό των 50,32 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου: 178.009 διαθέτουν ακίνητη περιουσία ύψους 25,8 δισ. ευρώ. Ο φόρος που καλούνται να πληρώσουν ανέρχεται στο ποσό των 79,9 εκατ. ευρώ.
• Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας: 282.215 φορολογούμενοι κατέχουν ακίνητη περιουσία αξίας 22,8 δισ. ευρώ. Ο φόρος που καλούνται να πληρώσουν ανέρχεται στο ποσό των 70,39 εκατ. ευρώ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Στην Αττική το μεγαλύτερο μέρος της αξίας του ΕΝΦΙΑ

Επιμέρους στοιχεία

Η μεγαλύτερη απόλυτη αύξηση (+1,74 δισ. ευρώ) παρατηρήθηκε στην Κεντρική Μακεδονία λόγω νέων κατασκευών και ζήτησης στη Θεσσαλονίκη. Υψηλότερη ποσοστιαία αύξηση (+2,1%) στη Δυτική Ελλάδα, πιθανώς από ανάπτυξη σε περιοχές όπως η Πάτρα. Μοναδική περιφέρεια με μείωση (-180 εκατ. ευρώ) είναι της Στερεάς Ελλάδας πιθανόν λόγω στασιμότητας ή διορθώσεων στα στοιχεία.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); }); Αυξήσεις τιμών πώλησης και το 2024

Οι τιμές πώλησης ακινήτων στην Ελλάδα συνεχίζουν την ανοδική τους πορεία, αν και με πιο συγκρατημένους ρυθμούς σε σχέση με προηγούμενα έτη. Ανοδική ήταν η πορεία στις πωλήσεις ακινήτων (πανελλαδικά) και το 2024, με τη μέση αύξηση να διαμορφώνεται στο 6,5% σε σχέση με το 2023, σύμφωνα με τα στοιχεία της RE/MAX Ελλάς.

Η αύξηση αυτή καταγράφηκε σε όλες τις κατηγορίες ακινήτων, ανεξαρτήτως έτους κατασκευής. Σύμφωνα με τα στοιχεία του δικτύου, η μέση τιμή για νεόδμητα ακίνητα έως πέντε (5) ετών το 2024 υπερέβη οριακά τα 3.000 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο (τ.μ.), ενώ για τα παλαιότερα ακίνητα ξεπέρασε ελαφρώς τα 2.000 ευρώ ανά τ.μ.. Πρόκειται για ετήσια αύξηση 6,1% και 6,8% αντίστοιχα.

Η ανοδική πορεία των τιμών συνεχίστηκε όχι μόνο στα μεγάλα αστικά κέντρα αλλά και σε δημοφιλείς τουριστικές περιοχές. Το ενδιαφέρον αυτό εκτείνεται πλέον και σε νέες, λιγότερο προβεβλημένες περιοχές της χώρας εξαιτίας των ανταγωνιστικών τιμών σε σχέση με άλλες χώρες και των επενδυτικών κινήτρων όπως το πρόγραμμα Golden Visa.

Η μέση αύξηση διαμορφώνεται στο 6,5% σε σχέση με το 2023

Οι τάσεις σε Αττική και Θεσσαλονίκη

Στον νομό Αττικής, σύμφωνα με τα στοιχεία που προκύπτουν από τις αγοραπωλησίες του δικτύου της RE/MAX Ελλάς, καταγράφηκε αύξηση στις τιμές των παλαιότερων ακινήτων ηλικίας άνω των πέντε ετών κατά μέσο όρο 6,5%.  Στα νεόδμητα ακίνητα έως πέντε ετών παρατηρήθηκε αύξηση της τάξεως του 5,7%.

Ανάλογες τάσεις καταγράφηκαν και στη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας, τη Θεσσαλονίκη. Στην υπόλοιπη Ελλάδα, με βάση τα στοιχεία της RE/MAX Ελλάς, εξίσου σημαντικές αυξήσεις παρατηρήθηκαν και στα νεόδμητα και στα παλαιότερα ακίνητα.

O Ολυμπιακός ετοιμάζεται για το Final-4 της Euroleague στο Άμπου Ντάμπι, με τους οπαδούς του να περιμένουν πως και πως τον ημιτελικό με τη Μονακό, την Παρασκευή (23/5, 21:00). Τα τσάρτερ που πάνε στην πρωτεύουσα των ΗΑΕ τους φιλάθλους των «ερυθρόλευκων» αναμένεται να είναι κατάμεστα. Η πρωινή πτήση της Πέμπτης (22/5), έγινε ήδη sold-out, ενώ ελάχιστες θέσεις απομένουν στο απογευματινό τσάρτερ της ίδιας μέρας, όπως ανακοίνωσε ο Ολυμπιακός.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Ολυμπιακού

Αναχώρηση: ΠΕΜΠΤΗ/THURSDAY 22/5 @ 11:00-16:25 Flight 4098

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('inside_intext_3'); });

Επιστροφή: ΔΕΥΤΕΡΑ/MONDAY 26/5 @ 13:45-18:15 Flight 4099

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

#Together We Fly Abu Dhabi 2.

Αναχώρηση: ΠΕΜΠΤΗ/THURSDAY 22/5 @ 17:15 – 22:35 Flight 4082

Επιστροφή: ΔΕΥΤΕΡΑ/MONDAY 26/5 @ 18:45 – 23:05 Flight 4083

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

#Together We Fly Adu Dhabi 3. ΕΞΑΝΤΛΗΘΗΚΑΝ

Αναχώρηση: ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ/FRIDAY 23/5 @ 07:00 – 12:30 Flight 4094

Επιστροφή: ΔΕΥΤΕΡΑ/MONDAY 26/5 @ 20:00 – 00:20 Flight 4095

ΦΟΡΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ

Γενικές πληροφορίες για όλα τα ταξίδια του Together We Fly:

Όλα τα update καθώς και οι εκδηλώσεις ενδιαφέροντος θα βρίσκονται αποκλειστικά στο FANS CORNER/TOGETHER WE FLY https://www.olympiacosbc.gr/el/together-we-fly-2024-25.html

Οι δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μόνο μέσα από τη φόρμα συμμετοχής και μέχρι την εξάντληση των διαθέσιμων εισιτηρίων του αγώνα.

Όσοι έχετε στείλει email εκδήλωσης ενδιαφέροντος θα λαμβάνετε επιβεβαίωση μόνο για τους συγκεκριμένους προορισμούς που αναφέρονται παραπάνω. (σε άλλη περίπτωση εκτός των παραπάνω προορισμών μπορείτε να απευθυνθείτε στο Marine Tours 2103712200.)

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Οι θέσεις σε κάθε τσάρτερ είναι περιορισμένες και τηρείται σειρά προτεραιότητας αρχικά για τους κατόχους διαρκείας και με βάση την ημερομηνία εκδήλωσης ενδιαφέροντος.

Κατόπιν συμπλήρωσης της φόρμας συμμετοχής, εγκρίνεται αυτόματα η κοινοποίηση των στοιχείων σας προς το ταξιδιωτικό πρακτορείο – χορηγό της ομάδας μας (εαν κρίνεται απαραίτητο) για όλα τα διαδικαστικά.

Η κράτηση των αεροπορικών θέσεων στο τσάρτερ (και των δωματίων εφόσον συμπεριλαμβάνεται στο πακέτο) εξασφαλίζεται μόνο κατόπιν πληρωμής.

Οι αναφερόμενες τιμές των δωματίων ενδέχεται να διαφοροποιηθούν βάση διαθεσιμότητας και αφορούν συνήθως 1 διανυκτέρευση (εκτός των διπλών αγωνιστικών και του FINAL 4).

Στην κανονική περίοδο , τις περισσότερες φορές σε κάθε ταξίδι μας , η αναχώρηση γίνεται μία ημέρα πριν από τον αγώνα -συνήθως νωρίς το απόγευμα- και η επιστροφή μετά τη λήξη του αγώνα με άφιξη τα ξημερώματα στο αεροδρόμιο «Ελ.Βενιζέλος».

Τη στιγμή που νταλίκα κινούμενη στην Πέτρου Ράλλη σπάει τα κιγκλιδώματα και πέφτει στο κενό στον παράδρομο της Θηβών καταγράφει νέο βίντεο ντοκουμέντο.

Συγκεκριμένα στο βίντεο φαίνεται η νταλίκα να κάνει «βουτιά» με τον 29χρονο οδηγό να πέφτει από μεγάλο ύψος. Από καθαρή τύχη γλιτώνει και η νταλίκα δεν καταπλακώνει διερχόμενους οδηγούς.

Προηγήθηκε, όπως φαίνεται σε βίντεο ντοκουμέντο του MEGA, μια έντονη λάμψη, ένας εκκωφαντικός θόρυβος που σήκωσε σκόνη στο σημείο, ενώ πλαστικά αντικείμενα εκσφενδονίστηκαν μέτρα μακριά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

«Είδα πρώτα τη λάμψη από τα καλώδια του τρόλεϊ και μετά το μπαμ. Γυρίσαμε, πήγαμε στον άνθρωπο, τον βγάλαμε έξω, ήταν ζωντανός. Ήταν μέσα στα αίματα από τα γυαλιά, το μάτι του πόναγε γιατί είχαν μπει γυαλιά», λέει αυτόπτης μάρτυρας.

Στο σημείο επικράτησε πανικός. Σαν από θαύμα ο οδηγός της νταλίκας τραυματισμένος βγήκε από τη σμπαραλιασμένη καμπίνα και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο «Αττικόν» όπου και νοσηλεύεται, για να του παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες.

Ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις απέκλεισαν την περιοχή. Από καθαρή τύχη την στιγμή εκείνη δεν περνούσε ούτε πεζός. Αυτόπτης μάρτυρας ανέφερε στο MEGA ότι γλίτωσε την τελευταία στιγμή.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Πέρασα δέκα δευτερόλεπτα πριν από εδώ, ακούω τον θόρυβο, σταματώ δεξιά και είδα ένα πράγμα να αιωρείται και να πέφτει κάτω με θόρυβο και λέω ποιος είναι από κάτω, ποιος οδηγός είναι από κάτω».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Το χρονικό

Ο 29χρονος οδηγός της νταλίκας με φορτωμένο κοντέινερ, κινούμενος στη αερογέφυρα της Πέτρου Ράλλη με κατεύθυνση από Νίκαια προς Λ. Κηφισού, λίγο μετά τις 8 το βράδυ της Πέμπτης χάνει τον έλεγχο δεξιά της πορείας του, πέφτει με σφοδρότητα στα σιδερένια κιγκλιδώματα, τα διαλύει και στη συνέχεια πέφτει από ύψος 15 μέτρων στον παράδρομο της λεωφόρου Θηβών, καταπλακώνοντας δύο σταθμευμένα αυτοκίνητα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Έπεσε από τη γέφυρα, μπορεί να του έφυγε ο έλεγχος ή να του μπήκε κάποιο αυτοκίνητο μπροστά», λένε μάρτυρες.

Ο οδηγός του οχήματος, που νοσηλεύεται εκτός κινδύνου, είχε δίπλωμα οδήγησης και δεν είχε καταναλώσει αλκοόλ. Συνελήφθη για επικίνδυνες παρεμβάσεις στην οδική συγκοινωνία. Με προφορική εντολή εισαγγελέα αφέθηκε ελεύθερος.

Για αρκετές ώρες ο δρόμος παρέμεινε κλειστός, ενώ συνεργεία έσπευσαν για να αποκαταστήσουν τις ζημιές και να απομακρύνουν τα κατεστραμμένα οχήματα.

Έχουν περάσει δύο χρόνια από την ημέρα που πάνω στο superyacht Koru αξίας μισού δις, ο Τζεφ Μπέζος έπεφτε στα γόνατα και δίνοντας έναν δαχτυλίδι αξίας 2.5 εκατ. δολαρίων, έκανε πρόταση γάμου στην Λόρεν Σάντσεζ. Και πλέον, βρισκόμαστε πιο κοντά από ποτέ στο μεγάλο γεγονός.

Όπως λένε τα ρεπορτάζ, ο δισεκατομμυριούχος ιδρυτής της Amazon και η 55χρονη δημοσιογράφος θα πουν το «I do» μέσα στον Ιούνιο στη Βενετία, σε έναν γάμο που θα είναι «βασιλικός, σαν της πριγκίπισσας Νταϊάνα με τον Κάρολο» όπως είπε ο αδερφός της Πολ Σάντσεζ.

Ωστόσο, μέχρι να έρθει εκείνη η στιγμή, η Λόρεν Σάντσεζ έχει να ασχοληθεί με άλλα πράγματα: όπως το bachelorette. Ή για την ακρίβεια τη σειρά από τα πάρτι που θα κάνει μέχρι να ανέβει τα σκαλιά της εκκλησίας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Το πρώτο σκέλος των εορτασμών πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες ημέρες στο Παρίσι και δεν είχε σε τίποτα να ζηλέψει από τα πάρτι υπερπαραγωγές των αστέρων του Χόλιγουντ. Άλλωστε στην guest list της βρίσκονταν μεγάλα ονόματα της βιομηχανίας του θεάματος, αλλά και των social media.

Οι Κιμ Καρντάσιαν, Εύα Λονγκόρια, Κέιτι Πέρι, Κρις Τζένερ ήταν μερικές από τις φίλες της Λόρεν Σάντσεζ που ξεχώρισαν στις φωτογραφίες που ανέβασε η ίδια στο προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); View this post on Instagram

A post shared by Lauren Sanchez (@laurenwsanchez)

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Η γυναικοπαρέα είχε δείπνο στο ιστορικό εστιατόριο Lafayette’s Paris, ενώ σύμφωνα με την Daily Mail αυτή που το απόλαυσε περισσότερο ήταν η Κιμ Καρντάσιαν, η οποία αυτή την περίοδο καταθέτει σε παρισινό δικαστήριο για την περίφημη ληστεία του 2016.

«Το να περνάει χρόνο με τις άλλες γυναίκες στο πάρτι της Λόρεν ήταν ο καλύτερος τρόπος για να τελειώσει μια δύσκολη εβδομάδα. Είναι ευγνώμων που ολοκληρώθηκε αυτή η διαδικασία» δήλωσε ένας στενός φίλος της Καρντάσιαν.

Έπειτα από τις προσπάθειες της Μπάγερν Μονάχου και της Μάντσεστερ Σίτι για να αποκτήσουν τον Φλόριαν Βιρτς, η Λίβερπουλ – σύμφωνα με τον Κρίστιαν Φολκ- κάνει γερό μπάσιμο για αποκτήσει τον μεσοεπιθετικό της Μπάγερ Λεβερκούζεν.

Μάλιστα, οι «reds» δείχνουν να έχουν… προσπεράσει τη Μάντσεστερ Σίτι, η οποία ενδιαφέρεται επίσης και πλέον η «μάχη» φαίνεται πως θα γίνει με την Μπάγερν Μονάχου. Οι Βαυαροί διατηρούν το προβάδισμα για τον 22χρονο Γερμανό διεθνή.

«Μπροστά η Λίβερπουλ…»

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, Κρίστιαν Φαλκ, η Λίβερπουλ μετά από επαφή που είχε με την πλευρά του ποδοσφαιριστή, παρουσίασε ένα καλύτερο πρότζεκτ από αυτό τη Σίτι και προπορεύεται αρκετά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('inside_intext_3'); });

Liverpool are ahead of Man City in the race for Florian Wirtz. But: Bayern are leading the race https://t.co/CK3GarSfDq

— Christian Falk (@cfbayern) May 16, 2025

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ωστόσο, στην Μπάγερν θεωρούν πως συνεχίζουν να έχουν το προβάδισμα και θα τον υπογράψουν είτε αυτό είτε το επόμενο καλοκαίρι. Ασφαλώς, το ποσό που θα δαπανηθεί από οποιαδήποτε ομάδα θέλει να τον αγοράσει, ενδεχομένως να πλησιάσει τριψήφιο νούμερο.

Εκτοξεύτηκαν οι απλήρωτοι λογαριασμοί ρεύματος το 2024 και μάλιστα εν μέσω οικονομικής ανάπτυξης και μείωσης της ανεργίας.

Το παράδοξο αυτό φαινόμενο επιδιώκουν να ερμηνεύσουν παράγοντες της αγοράς διαπιστώνοντας από τα επίσημα στοιχεία της ΡΑΑΕΥ ότι οι απλήρωτοι λογαριασμοί ρεύματος εκτοξεύτηκαν στα 3,2 δισ. ευρώ από 2,4 δισ. ευρώ το 2023.

Ένας στους τρεις καταναλωτές έχει απλήρωτους λογαριασμούς ρεύματος googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); Οι απλήρωτοι λογαριασμοί ρεύματος

Όπως προκύπτει από την ετήσια έκθεση της ΡΑΑΕΥ για το 2024, ένας στους τρεις καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας (χαμηλή και μέση τάση) έχει απλήρωτους λογαριασμούς ρεύματος.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Πιο συγκεκριμένα το 2024 οι απλήρωτοι λογαριασμοί ρεύματος ανήλθαν στα περίπου 3,2 δισ. ευρώ και προέρχονται από 2.593.285 παροχές (ρολόγια), όταν το σύνολο των παροχών (μέση, χαμηλή και υψηλή τάση) είναι 7.713.583. Δηλαδή το 32% ή ένας στους τρεις δεν πληρώνουν τους παρόχους ρεύματος.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Η ακρίβεια

Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς ένας από τους λόγους που εκτόξευσαν τις ληξιπρόθεσμες οφειλές είναι η ακρίβεια και το κόστος ζωής.

Αξίζει να σημειωθεί πώς αν συγκριθούν τα στοιχεία του 2024 με το 2023 προκύπτει πώς ο αριθμός των μετρητών υφιστάμενων και παλαιών πελατών (αυτοί που άλλαξαν πάροχο) με ληξιπρόθεσμες οφειλές παραμένει περίπου ο ίδιος. Το 2024 το σύνολο των μετρητών ήταν 2.593.285, ενώ το 2023 ήταν 2.553.408. Το ύψος των απλήρωτων λογαριασμών, όμως, αυξήθηκε.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Αν εξετάσει κάποιος τα επιμέρους στοιχεία, δηλαδή των αριθμό των υφιστάμενων πελατών και παλαιών πελατών θα διαπιστώσει πώς το 2024 ο αριθμός των υφιστάμενων πελατών με ληξιπρόθεσμες οφειλές είναι περίπου ο ίδιος. Πέρυσι ήταν 1.375.314 και το 2023 ήταν 1.335.437. Όμως τα χρέη σχεδόν διπλασιάστηκαν: Το 2024 για αυτήν την κατηγορία ξεπέρασαν τα 1,7 δισ. ευρώ όταν το 2023 ήταν 974,9 εκατ. ευρώ.

Επίσης σε ό,τι αφορά τους παλαιούς πελάτες, δηλαδή εκείνους που άλλαξαν πάροχο αφήνοντας απλήρωτους λογαριασμούς έμεινες ακριβός ο ίδιος τόσο σε επίπεδο μετρητών (1.217.971) όσο και σε επίπεδο οφειλών (1.443.495.887 ευρώ).

Μία ερμηνεία λοιπόν που δίνεται είναι ότι τα ποσά σε απλήρωτους λογαριασμούς αυξήθηκαν εξαιτίας του κόστους ζωής.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); }); Ο ενεργειακός τουρισμός…

Παράγοντες της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας, όμως, εντοπίζουν το μεγάλο πρόβλημα της έκρηξης των οφειλών και στο φαινόμενο του λεγόμενου ενεργειακού τουρισμού.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Δηλαδή στο ό,τι καταναλωτές μετακινούνται από πάροχο σε πάροχο αφήνοντας οφειλές στον προηγούμενο προμηθευτή ρεύματος.

Παρά τις κυβερνητικές εξαγγελίες για την αντιμετώπιση του φαινομένου, εντούτοις το ρυθμιστικό πλαίσιο που ισχύει επιτρέπει την αλλαγή παρόχου ακόμη κι αν ο πελάτης έχει χρέη. Δεν δίνεται το δικαίωμα στον πάροχο να κόψει το ρεύμα, να κάνει αποκοπή του μετρητή.

Μάλιστα, όπως σημείωνε χαρακτηριστικά στον ΟΤ στέλεχος εταιρείας ηλεκτρικής ενέργειας κάθε περίπου 1.000 πελάτες που αλλάζουν πάροχο αφήνουν 2.000 με 3.000 ευρώ χρέος στον προηγούμενο. Στους 100.000 με 200.000 πελάτες που μετακινούνται το συσσωρευμένο χρέος είναι της τάξης των 200 με 300 εκατ. ευρώ

Σε αυτήν την κατηγορία ανήκουν και στρατηγικοί κακοπληρωτές, οι οποίοι εκμεταλλευόμενοι το κενό της νομοθεσίας ακολουθούν τη συγκεκριμένη τακτική του ενεργειακού τουρισμού… Πάνε από πάροχο σε πάροχο αφήνοντας χρέη…

Πάντως ένα από τα προβληματικά σημεία της υπόθεσης των απλήρωτων λογαριασμών ρεύματος είναι το γεγονός της διατήρησης των παλιών οφειλών στα επίπεδα των 1,4 δισ. ευρώ. Παλιά χρέη που προήλθαν από 1,2 εκατ. πελάτες.

Το κόστος

Αξίζει να τονιστεί πώς οι απλήρωτοι λογαριασμοί, σύμφωνα και με την ετήσια έκθεση της ΡΑΑΕΥ επιβαρύνει τις χρεώσεις των παρόχων.

Το κόστος αυτό υπολογίζεται σε περίπου 0,06 ευρώ ανά κιλοβατώρα. Και οι πάροχοι με τη σειρά τους το μετακυλίουν στα τιμολόγια. Με πιο απλά λόγια αν η τιμή της κιλοβατώρας είναι στα 0,15 ευρώ, τότε τα 0,06 ευρώ προέρχονται από τα φέσια που αφήνουν πελάτες. Ειναι το ποσό της επιβάρυνσης το οποίο μετακυλίεται στους καταναλωτές.

Πηγή: ΟΤ

Νέα τροπή στην υπόθεση του βρέφους στον Άλιμο, καθώς τα καρέ από τα βίντεο στο σούπερ μάρκετ όπου ψώνιζε η γιαγιά με τον μυστηριώδη άνδρα αναλύουν οι αστυνομικοί για να διαπιστώσουν πραγματικά τι συνέβη στην Ομόνοια.

Οι αξιωματικοί της ΕΛ.ΑΣ. μελετούν τις κινήσεις τόσο της γιαγιάς του βρέφους, όσο και του άνδρα που άρπαξε το μωρό από τα χέρια της και εξαφανίστηκε.

Νέα τροπή στην υπόθεση του βρέφους στον Άλιμο

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ισχυρισμός ότι η 43χρονη είδε για πρώτη φορά τον συγκεκριμένο άνδρα κρίνεται αναληθής, καθώς πιστεύουν ότι τα δύο άτομα γνωρίζονταν από πριν. Όπως εκτιμούν οι αστυνομικοί, οι κινήσεις τους μέσα στο σούπερ μάρκετ δείχνουν κάτι τέτοιο, ενώ η κίνηση της γιαγιάς να δώσει το παιδί στα χέρια του άγνωστου άνδρα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); Αιτία της αρπαγής η επαιτεία;

Οι αστυνομικοί υπογραμμίζουν ότι ο συγκεκριμένος άνδρας πιθανότατα να ήθελε να την τιμωρήσει για τα χρήματα που συγκέντρωσε από την επαιτεία.

«Για κάποιον λόγο διαφώνησαν», λένε οι αναλυτές της ΕΛ.ΑΣ., συμπληρώνοντας ότι «πιθανότητα η 43χρονη γιαγιά του βρέφους δεν ακολουθούσε τις εντολές του και για να την τιμωρήσει, της άρπαξε το παιδί και έφυγε».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Αυτό φαίνεται και από τις αντιδράσεις της γυναίκας που δείχνει να μην ήθελε να παραδώσει το παιδί στον συγκεκριμένο άντρα» συμπληρώνουν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Διαψεύδουν το σενάριο της αγοραπωλησίας

Η οικογένεια της 43χρονης μιλώντας στο MEGA, διέψευσε τα όποια σενάρια κυκλοφόρησαν όταν έγινε γνωστή η υπόθεση του βρέφους που βρέθηκε στον Άλιμο, για αγοραπωλησία που για κάποιο λόγο «ακυρώθηκε».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Την πήγε πάνω, πήγε να ψωνίσει, την κατέβασε κάτω, της λέει ‘τράβα πάρε και πάνες’ και μέχρι να πάει και να γυρίσει, πόσο πέρασε; Ένα – δύο λεπτά; Αστραπιαία δούλεψε το μυαλό του, μπαμ, εξαφανίστηκε» ανέφερε ο αδελφός της γιαγιάς του βρέφους.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Αν και οι αστυνομικοί, όπως προαναφέραμε εκτιμούν ότι οι δύο ενήλικοι γνωρίζονταν, ο αδελφός της 43χρονης υποστήριξε ότι δεν μπορεί να αναγνωρίσει το συγκεκριμένο πρόσωπο.

«Πρώτη φορά τον είδα και εγώ στις ειδήσεις και δεν τον είδα καν, έτσι θολά. Έξω ζητιάνευε και θα την πήγε μέσα της είπε ‘τι σου λείπει, άντε να σε βοηθήσω εγώ’ και έγινε όλη η διαδικασία. Ο τρισκατάρατος είχε στο μυαλό του να φτιάξει το σχέδιό του», συμπληρώνει ο αδερφός της 43χρονης.

«Να πάει να πουλήσει δηλαδή το εγγόνι της; Αυτό εγώ το αποκλείω. Δεν ισχύει, ειλικρινά. Με τίποτα, όχι, μπαίνω στη φωτιά ολόκληρος, να καώ ολόκληρος ειλικρινά» κατέληξε ο αδερφός της γιαγιάς του βρέφους.

Θέμα χρόνου η σύλληψη του άνδρα

Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, οι αναλυτές της Διεύθυνσης Προστασίας Ανηλίκων είναι πολύ κοντά στο να ταυτοποιήσουν τον άντρα που άρπαξε το μωρό μέσα από το σούπερ μάρκετ της Ομόνοιας.

Όπως τονίζουν η σύλληψή του θεωρείται θέμα χρόνου.

Αλλο ένα «θερμό» καλοκαίρι αναμένεται να βιώσει το επιβατικό κοινό του μετρό της Αθήνας και κυρίως της γραμμής 3, Δημοτικό Θέατρο Πειραιά – Αεροδρόμιο, όπου τις ημέρες με καύσωνα θα «λιώνει» μαζί με τους τουρίστες μέσα σε παλιούς συρμούς χωρίς κλιματισμό. Την ώρα που η διοίκηση της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ) αναζητά εναγωνίως λύσεις για την κάλυψη των συσσωρευμένων αναγκών στα μέσα σταθερής τροχιάς, η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών… παραγγέλνει μελέτες βιωσιμότητας για την 24ωρη λειτουργία τους τα Σάββατα!

Ωστόσο, για τους διοικούντες τη ΣΤΑΣΥ, η προσοχή τους είναι στραμμένη σε πέντε κρίσιμα «μέτωπα». Καθώς οι γραμμές του μετρό της Αθήνας έχουν φτάσει στα όριά τους, εξαιτίας της έλλειψης συρμών και της αυξημένης επιβατικής κίνησης – ιδιαίτερα μετά την επέκταση της γραμμής 3 προς Πειραιά – αναζητούνται λύσεις για να «ανασάνει» το δίκτυο, το οποίο πλέον μετράει 25 χρόνια λειτουργίας.

Σημειώνεται, ότι σήμερα με τα μέσα σταθερής τροχιάς της Αθήνας μετακινούνται καθημερινά 800.000 επιβάτες. Το 2024 η επιβατική κίνηση σημείωσε άνοδο περίπου 8% έναντι του 2023 και 25% σε σύγκριση με το 2022, γεγονός που δείχνει πως ο κόσμος επιστρέφει ξανά στο Μετρό μετά την πανδημία.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Στο πλαίσιο αυτό, προτεραιότητες για τη ΣΤΑΣΥ αποτελούν η αύξηση της διαθεσιμότητας και ο εκσυγχρονισμός του τροχαίου υλικού, όπως και η αναβάθμιση των άλλων υποδομών (σταθμών, σιδηροτροχιών κ.λπ.), καθώς ήδη κάποια συστήματα δεν υποστηρίζονται τεχνολογικά και πρέπει να αναβαθμιστούν σε «επόμενης γενιάς».

Οι σημαντικές ελλείψεις σε συρμούς και προσωπικό, προκαλούν πραγματικό πονοκέφαλο στη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, καθώς είναι οι βασικές αιτίες για τις καθυστερήσεις που εμφανίζουν τα δρομολόγια σε καθημερινή βάση. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα τις γραμμές 2 και 3 του μετρό, οι οποίες αναμένεται και φέτος να «λυγίσουν» υπό το βάρος της αυξημένης επιβατικής κίνησης της τουριστικής περιόδου (περισσότερο στη Γραμμή 3, που εξυπηρετεί και τον αερολιμένα της Αθήνας), χρηματοδότηση προμήθειας καινούργιων συρμών έχει βρεθεί μόνο για 7 νέους διρευματικούς που θα πηγαίνουν έως το «Ελευθέριος Βενιζέλος». Το κόστος τους εκτιμάται ότι θα φτάσει περίπου στα 188 εκατ. ευρώ, ενώ αναζητούνται πόροι και για την αγορά άλλων 8 συμβατικών συρμών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Σε κάθε περίπτωση, το 2025 θεωρείται κρίσιμη χρονιά για την ανανέωση του στόλου της ΣΤΑΣΥ, προκειμένου μέσα στα αμέσως επόμενα χρόνια να ενταχθούν καινούργιοι συρμοί στο δίκτυο του Μετρό και να συνεχιστούν οι εργασίες αναβάθμισης των υπαρχόντων συρμών και των υποδομών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Η υπερφορτωµένη Γραµµή 3

Σε πρώτο πλάνο βρίσκεται η πολύπαθη Γραμμή 3 του Μετρό που σηκώνει καθημερινά το μεγαλύτερο βάρος των μετακινήσεων, καθώς φτάνει μέχρι το Αεροδρόμιο. Τη συγκεκριμένη γραμμή εξυπηρετούν συνολικά 24 συρμοί, με τις συχνότητες διέλευσής τους από τους σταθμούς τις ώρες αιχμής να διαμορφώνονται σε 4 λεπτά τις καθημερινές και σε 7 λεπτά το Σαββατοκύριακο. Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται ακριβώς στα δρομολόγια προς το Αεροδρόμιο, όπου πλέον η συχνότητα εκτέλεσής τους παραμένει «κολλημένη» στα 36 λεπτά, με αποτέλεσμα οι συρμοί να είναι ασφυκτικά γεμάτοι ως το Μοναστηράκι.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Σημείο καμπής για τη Γραμμή 3 αποτέλεσε η παράδοση σε δύο δόσεις των έξι νεότερων σταθμών της επέκτασης προς Πειραιά, που προσέθεσε 7,2 χλμ. στο δίκτυο, αλλά με τον αριθμό των συρμών να παραμένει ίδιος. Ετσι, ειδικά τα δρομολόγια του Αεροδρομίου, που εκτελούνται με τους επτά υπάρχοντες διρευματικούς συρμούς, μειώθηκαν κατά πέντε. Ωστόσο, οι συγκεκριμένοι συρμοί, διατρέχοντας καθημερινά το σύνολο των 46,5 χλμ. της γραμμής προς το Αεροδρόμιο, είναι πλέον καταπονημένοι.

Η οριστική λύση στο πρόβλημα, που θα… ρίξει τη συχνότητα των δρομολογίων του Αεροδρομίου από τα 36 στα 20 λεπτά, είναι μόνο η προμήθεια νέων συρμών. Η πολυσυζητημένη προμήθεια συνολικά 15 καινούργιων συρμών για τις Γραμμές 2 και 3, μεταξύ των οποίων και επτά επιπλέον διρευματικοί για τη γραμμή του Αεροδρομίου, μόλις τώρα φαίνεται να μπαίνει – κατά το ήμισυ – σε τροχιά ωρίμασης από την Ελληνικό Μετρό. Συγκεκριμένα, τον περασμένο Οκτώβριο εντάχθηκε προς χρηματοδότηση στο τρέχον ΕΣΠΑ 2021-2027 η προμήθεια των επτά νέων διρευματικών συρμών, που μπορούν να κινούνται τόσο στο υπόγειο δίκτυο του Μετρό όσο και στο ανοιχτό κομμάτι Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο που ανήκει στον ΟΣΕ. Σε εκκρεμότητα παραμένει όμως η εξεύρεση χρηματοδότησης για τους υπόλοιπους οκτώ συμβατικούς συρμούς.

Το κόστος των επτά διρευματικών συρμών έχει προσδιοριστεί στα 187,24 εκατ. ευρώ. Ομως, βάσει της εξέλιξης των διαδικασιών ωρίμασης, δεν αναμένεται να μπουν στο δίκτυο πριν από τις αρχές του 2028, καθώς για την παραλαβή τους θα χρειαστούν τουλάχιστον 24 μήνες. Κι αυτό, εφόσον ο διαγωνισμός προκηρυχθεί και έχει ανάδοχο ως τα τέλη του 2025.

Σχέδια επί χάρτου για τα δρομολόγια

Δεδομένου ότι το διάστημα της αναμενόμενης έλευσης των παραπάνω καινούργιων συρμών είναι μεγάλο, η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ φέρεται να επεξεργάστηκε διάφορα εναλλακτικά σχέδια για τη βελτίωση της κατάστασης στη Γραμμή 3. Ωστόσο, οι εναλλακτικές λύσεις που συζητήθηκαν και αφορούν ειδικά τα δρομολόγια προς το Αεροδρόμιο, επί του παρόντος, παραμένουν… επί χάρτου.

Μια πρόταση ήταν να «σπάσει» η διαδρομή Δημοτικό Θέατρο – Αεροδρόμιο, που διαρκεί 59 λεπτά, με ενδιάμεσο σταθμό μετεπιβίβασης το Μοναστηράκι ή το Αιγάλεω. Ομως, η παλαιότερη αποτυχία ανάλογου εγχειρήματος, με ενδιάμεση στάση στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας, όπου οι επιβάτες από ή προς Αεροδρόμιο έπρεπε να ανεβοκατεβαίνουν σκάλες με τις αποσκευές στα χέρια για να αλλάξουν αποβάθρα, έχει δημιουργήσει κακό προηγούμενο. Επίσης, μια άλλη σκέψη αφορούσε την καθιέρωση ενός συρμού-μπαλαντέρ στη διαδρομή Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο, ώστε να αυξηθεί η συχνότητα σε αυτό το τμήμα και να «ανασάνει» η Γραμμή 3 του Μετρό. Ωστόσο, ούτε και αυτή δείχνει να προχωράει.

Ελλειψη κλιµατισµού στους παλιούς συρµούς

Στο μεταξύ, η έλλειψη κλιματισμού στους παλιούς συρμούς (τους λεγόμενους γαλλικούς) αναμένεται να ταλαιπωρήσει και αυτό το καλοκαίρι τους επιβάτες του Μετρό. Πρόκειται συνολικά για 28 συρμούς της σειράς 1 του Μετρό, που πρωτοκυκλοφόρησαν το 2000 και εκ κατασκευής δεν διαθέτουν κλιματισμό. Από αυτούς, τέσσερις συρμοί έχουν μεταφερθεί στον Ηλεκτρικό (πρώην ΗΣΑΠ), τέσσερις είναι εκτός λειτουργίας και 20 είναι ενεργοί στο δίκτυο του μετρό. Στόχος της εταιρείας, πέρα από την επαναφορά των τεσσάρων συρμών που βρίσκονται εκτός λειτουργίας, είναι και η αναβάθμιση των 20 γαλλικών συρμών – μαζί με την εγκατάσταση συστημάτων κλιματισμού – οι οποίοι το καλοκαίρι «βράζουν» και σε λίγο καιρό συμπληρώνουν 30 χρόνια λειτουργίας. Η διαδικασία, εφόσον εξασφαλιστεί η απαιτούμενη χρηματοδότηση –πληροφορίες αναφέρουν πως θα καλυφθεί και αυτή μέσω ΕΣΠΑ – θα προχωρήσει σταδιακά, ξεκινώντας με την αναβάθμιση 12 παλαιότερων συρμών και την εγκατάσταση κλιματισμού. Σημειώνεται ότι η έλλειψη air condition αναγκάζει σήμερα τη ΣΤΑΣΥ να τους αποσύρει από τα δρομολόγια τις θερμότερες ώρες της ημέρας ή σε περιόδους καύσωνα, με αποτέλεσμα η κατάσταση να γίνεται ακόμα πιο πιεστική σε ό,τι αφορά τις χρονοαποστάσεις των δρομολογίων και την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Επίσης, η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ έχει θέσει σε εφαρμογή σχέδιο ανάταξης άλλων πέντε συρμών του Μετρό της Αθήνας από τη σειρά 2 του 2004. Οι συγκεκριμένοι συρμοί έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας από το 2017 και τώρα δρομολογούνται διαδικασίες ώστε να προχωρήσει η ανακατασκευή τους. Μόλις πρόσφατα εγκρίθηκε πίστωση ύψους 6,4 εκατ. ευρώ για τη γενική επισκευή – μέσω διαγωνισμού – των συγκεκριμένων συρμών και με στόχο η σχετική σύμβαση να υπογραφεί μέχρι το καλοκαίρι. Εφόσον κυλήσουν όλα ομαλά, οι πρώτοι συρμοί θα αρχίσουν να παραλαμβάνονται περί τα τέλη του 2026 με αρχές του πρώτου τριμήνου του 2027. Πάντως, τα προηγούμενα χρόνια, η ΣΤΑΣΥ, προκειμένου να ενισχύσει τον ενεργό της στόλο, έχει προχωρήσει στην αποκατάσταση άνω των 20 παλαιών συρμών, εκ των οποίων οι 15 κινούνται στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό.

Ο γέρικος στόλος της Γραµµής 1 (πρώην ΗΣΑΠ)

Την ίδια στιγμή, έπειτα από 20 χρόνια αποεπένδυσης στη Γραμμή 1 (πρώην ΗΣΑΠ), την παλαιότερη γραμμή του Μετρό της Αθήνας, τα τελευταία χρόνια ξεκίνησε από τη ΣΤΑΣΥ μια προσπάθεια ανάταξης του τροχαίου υλικού της. Συγκεκριμένα, ανατάχθηκαν και επανακυκλοφορούν τέσσερις συρμοί που ήταν παροπλισμένοι στο αμαξοστάσιο επί μία δεκαετία, λόγω τεχνικών βλαβών. Επιπλέον, η Γραμμή 1 ενισχύθηκε και με τέσσερις συρμούς που αποσύρθηκαν από τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό.

Ο στόλος των συρμών του πρώην ΗΣΑΠ αναμένεται να ενισχυθεί ουσιαστικά με την ολοκλήρωση του έργου αναβάθμισης 14 συρμών, που όμως μοιάζει με… γεφύρι της Αρτας και είναι αυτήν την περίοδο σε εξέλιξη στον Βόλο, από την ισπανική εταιρεία CAFSA.

Μόλις πριν από 10 μέρες έφτασε στον Βόλο, από την Ισπανία, το πρότυπο βαγόνι που θα αποτελέσει τον πιλότο για την ανακατασκευή των 14 συρμών της Γραμμής 1, στην οποία, πάντως, εξακολουθούν να κινούνται τρένα ηλικίας άνω των 40 ετών!

Η υλοποίηση της σύμβασης αναβάθμισης των 14 συρμών, αξίας 71,7 εκατομμυρίων ευρώ πλέον ΦΠΑ (αναθεωρήθηκε προς τα πάνω κατά περίπου 6 εκατ. ευρώ), η οποία είχε υπογραφεί στα τέλη του 2022, εμφανίζει μεγάλες καθυστερήσεις. Είναι χαρακτηριστικό ότι βάσει του αρχικού χρονοδιαγράμματος, ο πρώτος συρμός αναμενόταν να κυκλοφορήσει το καλοκαίρι του 2024. Τελικά, αυτό δεν θα γίνει ούτε το φετινό καλοκαίρι!

Ο πρώτος ολόκληρος ανακατασκευασμένος συρμός θα είναι έτοιμος στα τέλη του ερχόμενου Νοεμβρίου. Στη συνέχεια θα πρέπει να ακολουθήσουν δίμηνες δοκιμές στο δίκτυο του Ηλεκτρικού, προκειμένου η ΣΤΑΣΥ να ανάψει το πράσινο φως ώστε να προχωρήσει και η αναβάθμιση των υπολοίπων δεκατριών. Στόχος του υπουργείου Μεταφορών είναι περίπου κάθε μήνα να ολοκληρώνεται και ένας συρμός βάσει του προτύπου, ώστε μέχρι το τέλος του 2026 να έχει ενσωματωθεί εκ νέου στον στόλο της ΣΤΑΣΥ το σύνολο των υπό αναβάθμιση συρμών. Πάντως, οι συγκεκριμένοι «γέρικοι» συρμοί δεν είναι οι μοναδικοί παλαιοί της Γραμμής 1. Η ΣΤΑΣΥ διαθέτει άλλους 10 συρμούς που αγοράστηκαν τις χρονιές 1994-1995, για τους οποίους επίσης αναζητείται χρηματοδότηση προκειμένου να αναβαθμιστούν.

Η αναβάθµιση των σταθµών

Πέραν όλων των παραπάνω ζητημάτων που καλείται να διευθετήσει η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, δυσκολίες υπάρχουν και σε ό,τι αφορά την εξεύρεση των αναγκαίων πόρων για μια σειρά άλλων αναγκαίων έργων. Για παράδειγμα, για την αναβάθμιση των σταθμών του Μετρό, έχει υπολογιστεί πως θα χρειαστούν συνολικά περί τα 20 εκατ. ευρώ, κυρίως για την αντικατάσταση ανελκυστήρων και κυλιόμενων κλιμάκων που δεν λειτουργούν, καθώς και για άλλες παρεμβάσεις.

Επιβεβληµένη η αλλαγή των σιδηροτροχιών

Εξαιρετικά κρίσιμο για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων είναι και το ζήτημα που έχει ανακύψει με την απαιτούμενη αλλαγή των σιδηροτροχιών σε μήκος 32 χλμ. στο Μετρό. Ο αρχικός διαγωνισμός κηρύχθηκε άγονος και επαναπροκηρύχθηκε. Πλέον, η εκκίνηση του έργου που έχει καθυστερήσει επικίνδυνα μετατίθεται για το καλοκαίρι, καθώς οι διαγωνιστικές διαδικασίες βρίσκονται στην τελική φάση και αναμένεται η υπογραφή των συμβάσεων για τις Γραμμές 2 και 3 μέχρι τον Ιούνιο.

Η Ρωσία απείλησε την Ουκρανία με «αιώνιο πόλεμο» κατά τη διάρκεια των απευθείας συνομιλιών στην Κωνσταντινούπολη σήμερα, γράφει το Sky News, επικαλούμενο πηγή από την ουκρανική αντιπροσωπεία.

Η ουκρανική πηγή είπε ότι οι Ρώσοι δεν ήταν έτοιμοι για τεχνικές συνομιλίες σχετικά με την εκεχειρία, περιμένοντας από τους ανωτέρους τους να τους δώσουν τέτοια εξουσιοδότηση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Νωρίτερα, άλλη πηγή είχε χαρακτηρίσει στο Reuters και στο Γαλλικό Πρακτορείο «απαράδεκτες» τις απαιτήσεις της Μόσχας, σημειώνοντας ότι: «Οι Ρώσοι εκπρόσωποι προβάλλουν απαράδεκτες απαιτήσεις που υπερβαίνουν τα όσα συζητήθηκαν πριν από τη συνάντηση», συμπεριλαμβανομένης «της αποχώρησης των ουκρανικών δυνάμεων από μεγάλα τμήματα του ουκρανικού εδάφους που βρίσκονται υπό τον έλεγχό τους, ώστε να επιτευχθεί εκεχειρία».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); Ουκρανική αντιπροσωπεία: Τα επόμενα βήματα πρέπει να είναι συνομιλίες σε επίπεδο ηγετών

Στη συνέντευξη Τύπου που έδωσε η αντιπροσωπεία της Ουκρανίας μετά το τέλος των συνομιλιών στην Κωνσταντινούπολη, ο υπουργός Άμυνας, Ρουστέμ Ουμέροφ δήλωσε ότι η «πρώτη προτεραιότητα της αντιπροσωπείας ήταν οι άνθρωποι» γι’ αυτό και συμφωνήθηκε η ανταλλαγή 1.000 αιχμαλώτων πολέμου από την κάθε πλευρά.

Βίντεο από τη συνέντευξη Τύπου:

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

‘The agreement to exchange people is an important achievement, and shows we are focused on ending the war.’

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Head of the Ukrainian delegation, defence minister Rustem Umerov, speaks following the announcement that Ukraine and Russia will exchange 1,000 prisoners of war. pic.twitter.com/QAc3GTXhcm

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

— Sky News (@SkyNews) May 16, 2025

«Ο δεύτερος στόχος ήταν να συζητηθεί η κατάπαυση του πυρός», πρόσθεσε, λέγοντας ότι οι δύο αντιπροσωπείες «θα εργαστούν για την ανταλλαγή των λεπτομερειών».

Ο Ουμέροφ είπε ότι το επόμενο βήμα θα ήταν μια συνάντηση μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσίας σε «επίπεδο ηγετών».

«Θα θέλαμε για άλλη μια φορά να επαναλάβουμε ότι η Ουκρανία επιθυμεί την ειρήνη. Η Ουκρανία είναι επικεντρωμένη στον λαό και είμαστε σε θέση και ικανοί να συνεχίσουμε να πολεμάμε. Αλλά στο τέλος της ημέρας, πρέπει να τερματίσουμε αυτόν τον πόλεμο», τόνισε ο επικεφαλής της ουκρανικής αντιπροσωπείας.

Νωρίτερα, ο Ουμέροφ είχε τονίσει ότι οι δύο πλευρές έχουν καταλήξει σε νέα ημερομηνία στην οποία θα συναντηθούν, χωρίς, όμως, να την αποκαλύψει δημοσίως.

Τα αποτελέσματα από τις νεκροψίες που έγιναν στα τρία μέλη της οικογένειας που πέθαναν μέσα σε λίγες ημέρες στο Ελληνικό έχουν στα χέρια τους οι Αρχές.

Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε το MEGA ο θάνατος της 98χρονης Αικατερίνης Σιδηροπούλου αποδίδεται σε παθολογικά αίτια.

Οι αιτίες των θανάτων στο Ελληνικό

Όσον αφορά τους θανάτους της Βέρας και του Μιχάλη, η αιτία θανάτου είναι αδιευκρίνιστη γεγονός που προβληματίζει την Αστυνομία.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });

Συγκεκριμένα όπως αποκάλυψε το Live News για την Κατερίνα Σιδηροπούλου, 98 ετών, μητέρα της Βέρας και του Μιχάλη, η αιτία θανάτου είναι η πολυοργανική ανεπάρκεια.

• Γνωμάτευση νοσοκομείου: Σηπτική καταπληξία
• Αιτία θανάτου: Πολυοργανική ανεπάρκεια

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Για την Βέρα Σιδηροπούλου, 78 ετών:

• Γνωμάτευση νοσοκομείου: Πολυοργανική ανεπάρκεια, ανακοπή καρδιάς
• Αιτία θανάτου: Απροσδιόριστη, εν αναμονή τοξικολογικών εξετάσεων

Παραμένουν τα ερωτήματα

O δικηγόρος των ξαδέλφων της οικογένειας Σιδηροπούλου, Στέλιος Σούρλας, αναφερόμενος στην αποκάλυψη του Live News ότι είναι απροσδιόριστη η αιτία θανάτου της Βέρας Σιδηροπούλου είπε:

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Αυτό που γνωρίζω είναι ότι οι νεκροψίες – νεκροτομές έδειξαν ότι για τη γιαγιά ήταν φυσιολογικός ο θάνατος. Όμως για τα παιδιά είναι αδιευκρίνιστη η αιτία θανάτου. Αυτό επιτείνει την αγωνία, δημιουργεί μεγαλύτερα ερωτήματα και πρέπει να περιμένουμε τις τοξικολογικές».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); Στο Live News ο ξάδερφος της οικογένειας Σιδηροπούλου

Μιλώντας στο Live News, ξάδερφος του Μιχάλη και της Βέρας Σιδηροπούλου, ο οποίος έδωσε κατάθεση στις Αρχές, λέει:

«Με ρώτησαν για την σχέση που έχω με την οικογένεια. Είπα ότι η Κατερίνα Σιδηροπούλου είναι αδερφή του πατέρα μου, είπα ότι τα παιδιά, ο Μιχάλης και η Βέρα είναι πρώτα μου ξαδέρφια. Απλά ενημέρωσα ότι δεν είχαμε σχέση εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Τελευταία φορά που είδα εγώ τη Βέρα ήμουν στην ηλικία των 15 ετών».

Όπως λέει ο ίδιος:

«Κάπου κόψανε σχέσεις η Κατερίνα με τον πατέρα μου και με την άλλη της την αδερφή, χωρίς κάποιον λόγο ιδιαίτερο. Έπεσα από τα σύννεφα, είδα τα πρόσωπα οικεία, γνωστά μου, παρότι δεν είχα σχέση εδώ και χρόνια».