Ο πόλεμος στην Ουκρανία συμπληρώνει σήμερα 700 ημέρες – ένα μακρύ διάστημα που κανείς δεν μπορούσε να διανοηθεί στις 24 Φεβρουαρίου του 2022 όταν η Ρωσία εισέβαλε στο ουκρανικό έδαφος. Εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους και εκατομμύρια έχουν εκτοπιστεί. Ενας πόλεμος που δεν φαίνεται να έχει ορατό τέλος.
Παρά τη μεγάλη διεθνή βοήθεια στο Κίεβο, οι μάχες συνεχίζουν να είναι σφοδρές σε σημείο που τα ουκρανικά στρατεύματα αναγκάζονται να κάνουν περιορισμένη χρήση πυροβολικού καθώς δεν διαθέτουν πλέον πολλά πυρομαχικά, την ίδια ώρα που η Ρωσία εξαπολύει το τελευταίο μπαράζ επιθέσεων. Χθες ρωσικοί πύραυλοι έπληξαν πολλές πόλεις της Ουκρανίας, μεταξύ των οποίων και το Κίεβο, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν τουλάχιστον 18 άτομα και να τραυματιστούν περισσότερα από 130.
Μάχη πυρομαχικώνΟ γ.γ. του ΝΑΤΟ προειδοποίησε χθες ότι ο πόλεμος έχει μετατραπεί σε «μάχη πυρομαχικών» λόγω των ελλείψεων που έχει ο στρατός του Κιέβου. «Η αυξημένη παραγωγή πυρομαχικών είναι απόλυτη ανάγκη για να μπορέσουμε να συνεχίσουμε να παρέχουμε υποστήριξη στην Ουκρανία», τόνισε ο Γενς Στόλτενμπεργκ, καθώς η συμμαχία υπέγραψε συμφωνία 1,1 δισ. ευρώ για την προμήθεια περισσότερων πυρομαχικών για τις χώρες – μέλη ώστε να μπορέσουν να συνεχίσουν να ενισχύουν την Ουκρανία. Αξιωματούχος του ΝΑΤΟ ανέφερε ότι στις χώρες αυτές περιλαμβάνονται το Βέλγιο, η Λιθουανία και η Ισπανία, οι οποίες επιθυμούν να επωφεληθούν από τις χαμηλότερες τιμές που εξασφαλίζουν όταν αγοράζουν, συλλογικά, πυρομαχικά. Τα όπλα τα προμηθεύονται από τη γαλλική εταιρεία κατασκευής όπλων Nexter και τη γερμανική Junghans.
Λόγω των ελλείψεων ο ουκρανικός στρατός αναγκάστηκε να επιβάλει περιορισμό στη χρήση οβίδων – από 8.000 την ημέρα στη διάρκεια της αντεπίθεσης το καλοκαίρι, επέβαλε τις τελευταίες εβδομάδες χρήση μόλις 2.000 οβίδων ημερησίως. Οι εταίροι της ΕΕ υποσχέθηκαν την περασμένη άνοιξη να στείλουν στην Ουκρανία 1 εκατομμύριο οβίδες πυροβολικού, αλλά από τα τέλη Δεκεμβρίου ουκρανοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι είχαν παρασχεθεί μόνο περίπου 300.000 οβίδες.
Εν τω μεταξύ, χθες, το Κίεβο απέρριψε τις παροτρύνσεις του σλοβάκου πρωθυπουργού Ρόμπερτ Φίκο να παραχωρήσει η Ουκρανία εδάφη στους ρώσους εισβολείς. «Ας είμαστε ειλικρινείς: καμία ασφάλεια στην Ουκρανία δεν σημαίνει ασφάλεια στη Σλοβακία ή στην Ευρώπη συνολικά», δήλωσε ο εκπρόσωπος του ουκρανικού υπουργείου Εξωτερικών Ολεγκ Νικολένκο. «Πρέπει να συνεργαστούμε για να φέρουμε τη νίκη της Ουκρανίας πιο κοντά». Ο Νικολένκο σχολίαζε τις δηλώσεις του Φίκο το Σάββατο, στις οποίες ο νεοεκλεγείς φιλορώσος ηγέτης της Σλοβακίας πίεσε το Κίεβο να είναι πιο ρεαλιστικό. «Πρέπει να υπάρξει κάποιου είδους συμβιβασμός. Γιατί περιμένουν οι Ουκρανοί να εγκαταλείψουν οι Ρώσοι την Κριμαία, το Ντονμπάς και το Λουγκάνσκ;», είπε ο Φίκο. «Δεν μπορεί να υπάρξει συμβιβασμός για την εδαφική ακεραιότητα. Ούτε Ουκρανία, ούτε Σλοβακία, ούτε καμία άλλη χώρα», αντέτεινε ο Νικολένκο.
Η τεταμένη ανταλλαγή σημειώθηκε λίγο πριν ο Φίκο συναντηθεί σήμερα με τον ουκρανό ομόλογό του Ντένις Σμίχαλ σε πόλη της Δυτικής Ουκρανίας. Υποστηρίζοντας ότι η Ουκρανία βρισκόταν υπό την «πλήρη επιρροή» της Ουάσιγκτον και ήταν «ένα από τα πιο διεφθαρμένα έθνη στον κόσμο», ο Φίκο ανέφερε ότι θα πει στον ομόλογό του ότι η χώρα του σκοπεύει να ασκήσει βέτο στην προσπάθεια της Ουκρανίας να ενταχθεί στο ΝΑΤΟ και να σταματήσει τις προμήθειες όπλων στο Κίεβο.
Προκλητικές δηλώσειςΧθες ο Φίκο επανήλθε στις προκλητικές δηλώσεις, ισχυριζόμενος ότι η ζωή στο Κίεβο είναι «απολύτως φυσιολογική» και δεν υπάρχει πόλεμος. Ενας δημοσιογράφος ρώτησε τον Φίκο αν θα ήταν σκόπιμο να ταξιδέψει στο Κίεβο για να κατανοήσει καλύτερα τον πόλεμο της Ουκρανίας με τη Ρωσία. «Υπάρχει μια σύγκρουση που είναι εντοπισμένη», είπε ο Φίκο και συνέχισε: «Σοβαρά πιστεύετε ότι υπάρχει πόλεμος στο Κίεβο; Αστειεύεστε, σας παρακαλώ, ελπίζω να μη μιλάτε σοβαρά. Πηγαίνετε εκεί και θα μάθετε ότι υπάρχει κανονική ζωή στην πόλη, απολύτως φυσιολογική ζωή».
Σχεδόν ένας χρόνος έχει συμπληρωθεί από τη στιγμή που το μοιραίο Intercity 62 συγκρούστηκε με εμπορική αμαξοστοιχία λίγο έξω από τα Τέμπη και 57 επιβάτες, στην πλειοψηφία τους νέα παιδιά, έχασαν τη ζωή τους. Και παρά τις διαβεβαιώσεις ότι τα απαραίτητα έργα εκσυγχρονισμού του δικτύου θα «τρέξουν» προκειμένου να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατόν, οι φυσικές καταστροφές «εκτροχίασαν» τα χρονοδιαγράμματα.
Την ίδια ώρα, οι εξαγγελίες περί «νέου ΟΣΕ» αποτελούν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, αρκεί βέβαια να μη σκοντάφτουν σε πεπαλαιωμένα θεμέλια και παθογένειες του παρελθόντος. Από τη στιγμή, μάλιστα, που συνδικαλιστικές ενώσεις των σιδηροδρομικών κάνουν λόγο για νέο σχέδιο με την ίδια παλιά και επικίνδυνη συνταγή, τόσο σε ό,τι έχει να κάνει με το τροχαίο υλικό όσο και αναφορικά με το δίκτυο. Πριν από λίγες ημέρες παρουσιάστηκε στο Υπουργικό Συμβούλιο το σχέδιο για την αναδιάρθρωση του ελληνικού σιδηροδρόμου, με τη δημιουργία ενός νέου, ενιαίου και δημόσιου φορέα που αναλαμβάνει τον ρόλο και τις ευθύνες του διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής με βάση το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο.
Πιο συγκεκριμένα, στη νέα εταιρεία των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, με πυρήνα τον ΟΣΕ, εντάσσονται η ΕΡΓΟΣΕ και η ΓΑΙΑΟΣΕ, κατά το μέρος που αφορά το τροχαίο υλικό, με τον νέο φορέα να αναλαμβάνει τη συνολική ευθύνη για τις μελέτες, τα έργα και όλα τα θέματα ασφαλείας και συνεχούς βελτίωσης του σιδηροδρομικού συστήματος, σε συνεργασία, πάντα, με τους λοιπούς φορείς του τομέα. Ολα αυτά με φόντο τις έρευνες που βρίσκονται σε εξέλιξη για το σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης (Σύμβαση 717), αλλά και το δικαστικό σκέλος για την πολύνεκρη τραγωδία.
Δεκάδες προβλήματα«ΤΑ ΝΕΑ» πραγματοποίησαν αυτοψία και τα συμπεράσματα είναι αποκαρδιωτικά: Εντεκα μήνες μετά το δυστύχημα στα Τέμπη τα χρόνια προβλήματα του πολύπαθου ελληνικού σιδηροδρόμου παραμένουν άλυτα. Οι κλοπές και οι βανδαλισμοί, οι αφύλακτες διαβάσεις, οι βλάβες στους συρμούς και το δίκτυο, αλλά και το μειωμένο προσωπικό είναι μερικά από τα ζητήματα που θα πρέπει άμεσα να επιλυθούν προκειμένου να μη θρηνήσουμε νέα θύματα στις ράγες.
Πρόσφατα, το Σωματείο Εργαζομένων Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατήγγειλε προβλήματα κυκλοφορίας, μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια από συνεχείς βλάβες στο τροχαίο υλικό και συρμούς χωρίς καθόλου κλιματισμό ή με κλιματιστικά που υπολειτουργούν. Την ίδια ώρα, πληθαίνουν και οι φωνές που προειδοποιούν για τα δέντρα που έχουν αφεθεί να αναπτύσσονται δίπλα ακριβώς στις σιδηροδρομικές γραμμές, με τους μηχανοδηγούς να λένε ότι παρά τις δεκάδες προειδοποιήσεις, η διοίκηση του ΟΣΕ δεν προβαίνει στην κοπή ή στο κλάδεμά τους, με αποτέλεσμα μεγάλα κλαδιά να χτυπούν σχεδόν σε κάθε δρομολόγιο με δύναμη πάνω στις εν κινήσει αμαξοστοιχίες, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.
Σημαντικότερο «αγκάθι» αποτελεί, ταυτόχρονα, το ζήτημα της φύλαξης των διαβάσεων, που μεταξύ άλλων συνδέεται και με την αποψίλωση του προσωπικού. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η κατάργηση των δρομολογίων στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο – Αλεξανδρούπολη και Αλεξανδρούπολη – Ξάνθη – Αλεξανδρούπολη, με την Hellenic Train να διεξάγει τα δρομολόγια με λεωφορεία μέχρι να αποκατασταθούν οι ελλείψεις που καταγράφονται σε επίπεδο υποδομής. Πηγές του ΟΣΕ αναφέρουν πως στην περιοχή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο υπάρχουν συνολικά 38 διαβάσεις, εκ των οποίων πολλές έχουν βανδαλιστεί και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά προκειμένου να επανέλθουν σε λειτουργική κατάσταση. Στο πλαίσιο αυτό έγινε διαγωνισμός, ο οποίος κατοχυρώθηκε σε ιδιωτική εταιρεία security. Ωστόσο, το αναγκαίο προσωπικό δεν έχει βρεθεί ακόμη, με αποτέλεσμα το συγκεκριμένο τμήμα του δικτύου να παραμένει ανενεργό.
292 αφύλακτες διαβάσειςΑπό την πλευρά τους και οι μηχανοδηγοί χτυπούν καμπανάκι κινδύνου, επισημαίνοντας πως δεκάδες διαβάσεις μπορούν να μετατραπούν σε παγίδες θανάτου για πεζούς και οδηγούς. Ενδεικτικά, σύμφωνα με στοιχεία της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, το σύνολο των ισόπεδων διαβάσεων μειώθηκε το 2022 σε 741, από τις οποίες όμως οι 292 είναι τελείως αφύλακτες. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι παραβιάσεις διαβάσεων και οι συγκρούσεις οχημάτων με αμαξοστοιχίες ήταν η δεύτερη κατηγορία με τα περισσότερα ατυχήματα για το 2022.
Τέλος, υπάρχουν καταγεγραμμένες καταγγελίες ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει τροχαίο υλικό που κυκλοφορεί με τεχνικές προδιαγραφές προ του 2008, με ευρωπαϊκές οδηγίες να επιτρέπουν την κυκλοφορία χωρίς την πλήρωση σημερινών κριτηρίων. Σύμφωνα με στοιχεία από την κατάθεση της προέδρου της ΡΑΣ Ιωάννας Τσιαπαρίκου στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής για τα Τέμπη, η Αρχή ελέγχει διαδικασίες και όχι υλικό, καθώς η κάθε εταιρεία έχει την ευθύνη της είτε για το δίκτυο είτε για το τροχαίο υλικό «και γι’ αυτό έχει άδεια ώστε να τα αναλαμβάνει». Η ίδια παραδέχτηκε, πάντως, πως πράγματι υπάρχουν δυσλειτουργίες, κακοσυντηρημένο δίκτυο, παλιό υλικό και έλλειψη προσωπικού.
«Οχι» σε παλιές συνταγέςΜιλώντας στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών Γιάννης Ντίτσας εκφράζει την ελπίδα ότι δεν θα προχωρήσουμε με παλιές συνταγές. «Σίγουρα θα πρέπει να πάμε με κάτι καινούργιο, το οποίο θα είναι προς το συμφέρον των σιδηροδρομικών και της κοινωνίας». Οπως αναφέρει ο επικεφαλής της ΠΟΣ, οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε στάση αναμονής εν όψει της ολοκλήρωσης των έργων εκσυγχρονισμού και θωράκισης των απαραίτητων υποδομών, ενώ σε ό,τι αφορά το τροχαίο υλικό, σημειώνει πως είναι θέμα των operators και των συμβάσεων που έχουν υπογραφεί για επενδύσεις κ.ο.κ. «Προφανώς, με βάση αυτά που έχουμε ακούσει ως τώρα θεωρούμε ότι είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αρκεί αυτό να μη γίνει με παλιές συνταγές. Διαχρονικά οι αποφάσεις του συνεδρίου μας ήταν ομόφωνες και ανέκαθεν ζητούσαμε έναν ενιαίο και δημόσιο σιδηρόδρομο. Θα περιμένουμε τον υπουργό να μας αναλύσει το σχέδιο» εξηγεί ο ίδιος.
Ερωτηθείς για το αν σήμερα μπορούμε να μιλάμε για σύγχρονο σιδηρόδρομο στην Ελλάδα, ο Γιάννης Ντίτσας είναι κατηγορηματικός: «Σίγουρα δεν μπορείς να μιλάς για σύγχρονο σιδηρόδρομο μετά το πέρασμα της κακοκαιρίας «Daniel» και της κακοκαιρίας «Elias». Εξάλλου, όλα εκείνα που έπρεπε να έχουν γίνει από το 2014, πριν από 10 χρόνια, για να έχουμε έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο δρομολογήθηκαν μετά το δυστύχημα, σε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Αναγκάστηκαν δηλαδή να κάνουν αυτά που έπρεπε να έχουν γίνει εδώ και χρόνια. Εμείς θεωρούμε τον σιδηρόδρομο ως ένα από τα ασφαλέστερα μέσα μεταφοράς και θα δώσουμε και την τελευταία ικμάδα των δυνάμεών μας για να μπορέσουμε να κερδίσουμε πάλι την εμπιστοσύνη του έλληνα συμπολίτη μας. Να αποδείξουμε ότι ο σιδηρόδρομος είναι ασφαλής, όπως ήταν στη συνείδηση του επιβατικού κοινού μέχρι και πριν από την τραγωδία».
Χαρακτηριστική είναι και η δήλωση στα «ΝΕΑ» του πρώην προέδρου των μηχανοδηγών του ΟΣΕ Κώστα Γενηδούνια: «Εφόσον εμείς ως επαγγελματίες ανεβαίνουμε στα τρένα, θεωρώ ότι στέλνουμε ένα μήνυμα προς την κοινωνία: Οι μηχανοδηγοί δείχνουν ότι πρέπει να εμπιστευτούμε το τρένο. Περιμένουμε και πιέζουμε για να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατό τα απαιτούμενα συστήματα ασφαλείας. Επίσης, περιμένουμε ότι μετά την ολοκλήρωση των εργασιών τα συστήματα αυτά θα συντηρούνται. Εμείς, από την πλευρά μας, θα ενημερώνουμε συνέχεια. Μπορεί να γινόμαστε ενοχλητικοί πολλές φορές, αλλά το κάνουμε για το κοινό καλό. Βασική και αδιαπραγμάτευτη διεκδίκησή μας είναι η ασφάλεια».
ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΩΚΙΑΝΟΣΕλαφρύτερο θα είναι το φετινό «ραβασάκι» της Εφορίας για τέσσερις κατηγορίες φορολογουμένων. Ελεύθεροι επαγγελματίες με καθαρά κέρδη πάνω από το ελάχιστο τεκμαρτό εισόδημα, όσοι προχώρησαν σε προσλήψεις, φορολογούμενοι που ανακαίνισαν κάποιο ακίνητό τους, αλλά και δημόσιοι υπάλληλοι με πρόσθετες αμοιβές για υπερωρίες, επιχορηγήσεις και έκτακτα επιδόματα θα κληθούν να πληρώσουν λιγότερο φόρο με τις φετινές φορολογικές δηλώσεις.
Αντίθετα, «φουσκωμένος» θα είναι ο φορο-λογαριασμός για ελεύθερους επαγγελματίες, αυτοαπασχολουμένους και ατομικές επιχειρήσεις που μέχρι σήμερα δήλωναν στην Εφορία πολύ χαμηλά εισοδήματα ή ακόμα και μηδενικά.
ΕλαφρύνσειςΚι ενώ ο χρόνος μετρά αντίστροφα για να ανοίξει η αυλαία των φορολογικών δηλώσεων, μεταξύ των φορολογουμένων που θα δουν ελαφρύνσεις στο εκκαθαριστικό περιλαμβάνονται:
Χωρίς ενδιαφέρον από την πλευρά των καταναλωτών κύλησε το πρώτο 20ήμερο των φετινών χειμερινών εκπτώσεων. Πολύς ο κόσμος στα καταστήματα, αλλά λίγες οι αγορές ή μικρότερης αξίας, καθώς ως φαίνεται η δυσκολία στα οικονομικά των νοικοκυριών έχει οδηγήσει σε περικοπές και αγορές μόνο στα απολύτως αναγκαία ή σε χαμηλότερης αξίας.
Στο σύνολο της χώρας οι επιχειρήσεις που άνοιξαν τις δυο προηγούμενες Κυριακές δεν είχαν τις αναμενόμενες πωλήσεις, ενώ υπήρξαν και περιοχές στην περιφέρεια που οι έμποροι βλέποντας τα αποτελέσματα της πρώτης Κυριακής δεν άνοιξαν τη δεύτερη.
Αν και τα ποσοστά των εκπτώσεων κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα για την πλειονότητα των εμπορευμάτων, άνω του 40%-50%, το γεγονός, σύμφωνα με τους εμπόρους, ότι οι εκπτώσεις ξεκίνησαν πιο νωρίς από κάθε άλλη χρονιά, στις 8 Ιανουαρίου 2024, αμέσως μετά τις γιορτές των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς, όπου οι περισσότεροι καταναλωτές είχαν ήδη πραγματοποιήσει αγορές, περιόρισε σημαντικά τη ζήτηση.
Σύμφωνα με δηλώσεις του αντιπροέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου της Αθήνας Νίκου Κογιουμτσή, αν και υπάρχουν πολύ καλές τιμές και υψηλά ποσοστά εκπτώσεων, καθώς είναι μονόδρομος για τον κάθε έμπορο προκειμένου να «διώξει» το παλιό εμπόρευμα, τις πρώτες εβδομάδες η κίνηση ήταν υποτονική, αφού οι καταναλωτές δεν έχουν χρήματα να διαθέσουν, ενώ παραδοσιακά οι δύο πρώτες εβδομάδες ήταν οι πιο δυνατές της εκπτωτικής περιόδου.
Περιόρισαν τις δαπάνεςΣτοιχεία του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ δείχνουν ότι τη χρονιά που πέρασε σχεδόν το ένα στα δύο νοικοκυριά περιόρισε τις δαπάνες του για αγορές ειδών ένδυσης, υπόδησης, οικιακά είδη, έπιπλα και ηλεκτρικές συσκευές, με την τάση αυτή να αναμένεται και το 2024, αφού το εισόδημα των νοικοκυριών μόλις που επαρκεί για τα τέσσερα στα δέκα νοικοκυριά για να καλύψουν τις ανάγκες του μήνα, ενώ για επτά στα δέκα οι αυξήσεις των τιμών στα τρόφιμα τα επηρεάζουν σημαντικά τους προϋπολογισμούς τους και τα αναγκάζουν να μειώσουν δαπάνες για άλλες ανάγκες.
Αν και ο στόχος του εμπορικού κόσμου είναι ο τζίρος κατά το δίμηνο Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου να ξεπεράσει τα περίπου 6 δισ. ευρώ του αντίστοιχου περυσινού, καθώς αναμένονται να πέσουν στην αγορά οι αυξήσεις μισθών και συντάξεων, η κίνηση του πρώτου 20ημέρου δεν αφήνει και πολλά περιθώρια αισιοδοξίας. Να σημειωθεί ότι οι φετινές χειμερινές εκπτώσεις θα ολοκληρωθούν στις 29 Φεβρουαρίου 2024.
Η Hyundai Motor Company αποκάλυψε το «IONIQ 5 N NXP1», ένα πρωτότυπο μοντέλο εξοπλισμένο με πρωτότυπα σπορ εξαρτήματα N Performance, στο Tokyo Auto Salon του 2024.
Η Hyundai Motor Company σχεδιάζει να βελτιώσει την εμπειρία κατοχής ηλεκτρικών (EV) οχημάτων υψηλών επιδόσεων με τα N Performance Parts, η οποία ξεκίνησε αρχικά το 2019 και συνεχίζει να αναπτύσσει εξαρτήματα υψηλών επιδόσεων εξαιρετικής ποιότητας. Συνεχίζοντας από οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). H Hyundai N σχεδιάζει να προσφέρει εξειδικευμένα σπορ εξαρτήματα για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα N, συμπεριλαμβανομένου του IONIQ 5 N.
Το πρωτότυπο μοντέλο «NPX1» αναδεικνύει μια σειρά βελτιώσεων ειδικά για μοντέλα N που θα είναι διαθέσιμες προς πώληση στο εγγύς μέλλον. Διαθέτει μπροστινό splitter από ανθρακονήματα, μαρσπιέ, πίσω διαχύτη, αεροτομή πίσω φτερού, τροχούς ελαφρού κράματος με ανθρακονήματα, τακάκια φρένων υψηλής απόδοσης και χαμηλωμένες αναρτήσεις. Το εσωτερικό του πρωτότυπου μοντέλου αναβαθμίζεται περαιτέρω με επενδύσεις Alcantara και αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα.
Ξεκινώντας με το IONIQ 5 N, η Hyundai N θα επεκτείνει τη διαθεσιμότητα των προϊόντων N Performance Parts σε όλα τα μοντέλα N.
Η Kia είχε την καλύτερη ετήσια επίδοση πωλήσεων στην Ευρώπη το 2023 με 572.297 πωλήσεις. Aυτό σημαίνει αύξηση πωλήσεων 5,4% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ενώ το μερίδιο αγοράς της Kia στην Ευρώπη παρέμεινε ισχυρό στο 4,5%.
Την κούρσα των πωλήσεων οδήγησαν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα, τα οποία περιλαμβάνουν υβριδικά και plug-in υβριδικά καθώς και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αντιστοιχούν σε 217.145 μονάδες, που αντιπροσωπεύουν μια αύξηση της τάξης του 9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και αντιστοιχούν στο 37,9% των συνολικών πωλήσεων το 2023. Αυτό αποτελεί αριθμό ρεκόρ και αναμένεται να αυξηθεί ακόμη περισσότερο καθώς το Kia EV9 συνεχίζει τις πωλήσεις του σε όλη την Ευρώπη.
Το Kia Sportage αποτελεί το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της μάρκας συνολικά σε όλη την Ευρώπη, με 165.354 ταξινομήσεις συνολικά. Η οικογένεια Ceed πούλησε 87.246 μονάδες και το Niro κατέλαβε την τρίτη θέση με 73.582 πωλήσεις.
Επιπλέον, οι πωλήσεις αμιγώς EV για το έτος 2023 αυξήθηκαν κατά 22,7%, με 80.999 πωλήσεις. Το ολοκαίνουργιο Kia Niro EV πούλησε 40.074 μονάδες, ενώ το πολυβραβευμένο Kia EV6 ακολούθησε με 36.195 μονάδες. Το Kia EV9 πούλησε, παρά την καθυστερημένη έναρξη των πωλήσεών του 2.843 μονάδες και το e-Soul 1.887 μονάδες.
Η τροπολογία Κεραμέως για την επέκταση της επιστολικής ψήφου των Ελλήνων του εξωτερικού εκτός των ευρωεκλογών και στις εθνικές εκλογές προκάλεσε τριγμούς διαταράσσοντας τις εύθραυστες ισορροπίες που είχαν καταρχήν επιτευχθεί με την αντιπολίτευση. ΣΥΡΙΖΑ και ΠΑΣΟΚ μετακινούνται από το «ναι» επί της αρχής του νομοσχεδίου προς το «όχι» θέτοντας τις δικές τους προϋποθέσεις. Ωστόσο δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια για να μεταστραφεί το κλίμα διάρρηξης του συναινετικού πλαισίου που υπήρχε και το οποίο επέτρεπε την επίτευξη αυξημένης πλειοψηφίας – συμπεριλαμβανομένων και των ψήφων της Πλεύσης Ελευθερίας – στην ψήφιση του νομοσχεδίου (ψηφίζεται σήμερα με ονομαστική ψηφοφορία που προκάλεσε το ΚΚΕ).
Ο Σωκράτης Φάμελλος αιτιολογώντας τη μετατόπιση από το αρχικό «ναι» στο «όχι» καταλόγισε στην κυβέρνηση ότι δυναμίτισε το συναινετικό πλαίσιο με την αιφνιδιαστική κατάθεση της τροπολογίας. «Επιλέξαμε να τηρήσουμε μια υπεύθυνη στάση και τοποθετηθήκαμε υπέρ», όμως «η κυβέρνηση αποδείχθηκε και ασυνεπής και ανεπαρκής, αλλά και ανάξια να αξιοποιήσει τη διάθεση συναίνεσης» σημείωσε χαρακτηρίζοντας «εμπρηστική και τυχοδιωκτική» την κυβερνητική τακτική.
«Οχι μόνο δεν επιδιώξατε αλλά και υπονομεύσατε τη συναίνεση» είπε ζητώντας την απόσυρση της τροπολογίας η οποία, όπως σημείωσε, αντιμετωπίζει «σοβαρά προβλήματα αντισυνταγματικότητας» όσον αφορά την αμεσότητα και μυστικότητα της ψήφου (με τροπολογίες του ο ΣΥΡΙΖΑ προτείνει 4 εκλογικές περιφέρειες αποδήμων, ψηφιακό εκλογικό κατάλογο που θα διευκολύνει τους εποχικούς εργαζομένους να ψηφίζουν από εκεί που βρίσκονται, διευκόλυνση των ΑΜΕΑ κ.λπ.). Μάλιστα ο Φάμελλος δήλωσε ότι οι όροι αυτοί «είναι απαράβατοι» διευκρινίζοντας πως «είναι προφανές ότι δεν θα συνηγορήσουμε σε ένα νομοσχέδιο ατελές, παρότι κάναμε υπερβάσεις και προτάσεις».
Η Νίκη Κεραμέως διερωτήθηκε «πώς γίνεται να είσαι υπέρ της ψήφου των αποδήμων για τις ευρωεκλογές αλλά όχι για τις εθνικές εκλογές και πώς γίνεται να λες αρχικά ναι και μετά όχι;», αλλά και «πώς γίνεται ο πρόεδρός σας να είναι απόδημος και ξαφνικά να υπαναχωρείτε και να λέτε ένα μεγάλο όχι», με τον Φάμελλο να την κατηγορεί ότι «δεν θέλετε να υπάρξει συναίνεση για να λέτε ότι μόνο εσείς νοιάζεστε για τους Ελληνες του εξωτερικού».
ΠΑΣΟΚ: «Να αποσυρθεί η τροπολογία»Αλλά και ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης καταλόγισε στην κυβέρνηση ότι «κατάφερε μέσα σε λίγες ώρες να τινάξει στον αέρα τη συναινετική πλειοψηφία που διαμορφώθηκε» επισημαίνοντας ότι «απαιτείται συναίνεση, συνδιαμόρφωση, διαβούλευση και όχι πονηριές και αιφνιδιασμοί». Κατά τον Ανδρουλάκη η άρση των εμποδίων για την άσκηση του εκλογικού δικαιώματος των αποδήμων «δεν μπορεί να γίνει στο πόδι με μια εκπρόθεσμη τροπολογία». Και κάλεσε την κυβέρνηση να αποσύρει την τροπολογία «και εμείς θα είμαστε ανοικτοί να συζητήσουμε πώς θα μπορούσε η επιστολική ψήφος να εφαρμοστεί για τους αποδήμους και στις εθνικές εκλογές, πέρα από τις ευρωπαϊκές εκλογές, όπως προβλέπει ο νόμος που συζητάμε», έχοντας μάλιστα αξιολογήσει προηγουμένως πώς θα λειτουργήσει το μέτρο στις προσεχείς ευρωεκλογές.
Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ έδωσε μια «τελευταία ευκαιρία» στην κυβέρνηση να αποσύρει την τροπολογία «που έφερε από το παράθυρο» και να συμπεριλάβει στο νομοσχέδιο την τροπολογία του ΠΑΣΟΚ ώστε η δυνατότητα της επιστολικής ψήφου να χορηγείται ως διευκόλυνση στους εκτός Επικρατείας εκλογείς λόγω της απόστασής τους από τον τόπο που ψηφίζουν, καθώς και μόνο σε όσους εντός επικρατείας κωλύονται να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα με φυσική παρουσία για λόγους ηλικίας, αναπηρίας, υγείας, σπουδών ή εργασίας σε τόπο διαφορετικό από εκείνον όπου ψηφίζουν. «Σε έναν τέτοιο νόμο το ΠΑΣΟΚ είναι θετικό. Σε οποιοδήποτε άλλο παιχνίδι είμαστε απολύτως αρνητικοί» ξεκαθάρισε προδιαγράφοντας το δικό του «όχι».
Να αποσύρει την τροπολογία προέτρεψε την Κεραμέως και η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας Ζωή Κωνσταντοπούλου λέγοντας ότι ούτως ή άλλως δεν συγκεντρώνει την απαραίτητη αυξημένη πλειοψηφία των 200 ψήφων, προτείνοντάς της να την επανακαταθέσει ως σχέδιο νόμου μετά τις ευρωεκλογές δηλώνοντας από τώρα ότι το κόμμα της θα τοποθετηθεί θετικά.
«Να ευχηθούμε η αυριανή να είναι μια καλή μέρα» είπε ο πρόεδρος της Ενωσης για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου Γιάννης Ιωαννίδης, σε ένα από τα σχόλια που ακούστηκαν μόλις το πάνελ του Κύκλου Ιδεών τελείωσε τις εισηγήσεις του για τις σημερινές ανακοινώσεις του Κυριάκου Μητσοτάκη στο Υπουργικό Συμβούλιο. Μετρώντας αντίστροφα για την αποκάλυψη του νομοσχεδίου που θα εξισώνει το δικαίωμα στον πολιτικό γάμο και την τεκνοθεσία για τα ομόφυλα ζευγάρια, ο Ευάγγελος Βενιζέλος είχε χθες καλεσμένους σε εκδήλωση στο κέντρο της Αθήνας τρεις καθηγητές Νομικής, τις Λίνα Παπαδοπούλου και Κατερίνα Φουντεδάκη, που συνέγραψαν τη σχετική πρόταση, και τον Αντώνη Καραμπατζό – σε μια πρώτη αποτύπωση, σε νομικό πλαίσιο, των αλλαγών που συντελούνται. Η προσπάθεια για τεχνική και «αποδραματοποιημένη» συζήτηση ήταν σε γενικές γραμμές επιτυχημένη, αν και τα αίματα στη γεμάτη αίθουσα άναψαν ως έναν βαθμό την ώρα της συζήτησης.
Για το κοινό, όπως φάνηκε από τις ερωτήσεις, το κρίσιμο ζήτημα δεν είναι ούτε ο γάμος ούτε η τεκνοθεσία, αλλά η δυνατότητα για παρένθετη κύηση ως μέσο υποβοηθούμενης αναπαραγωγής, η οποία ωστόσο δεν περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο που θα ανακοινωθεί σήμερα στο Υπουργικό Συμβούλιο. Οπως σχολίασε στη δική της παρέμβαση η Φουντεδάκη, στην αρχική πρόταση υπήρχαν οι χειρουργικές επεμβάσεις πάνω στο ισχύον πλαίσιο, ώστε να επεκταθεί στα ομόφυλα ζευγάρια.
«Η κυβέρνηση αντιμετωπίζοντας τις αντιδράσεις», επεσήμανε, «έκανε την επιλογή να αφαιρεθούν από το σχέδιο νόμου». Σημείωσε παράλληλα πως στις αντιδράσεις συντέλεσε η δήλωση που ερμηνεύθηκε ως «παραγγελία» και «επιλογή φύλου», μιλώντας εμμέσως για τη σχετική δήλωση του προέδρου της αξιωματικής αντιπολίτευσης. Οι αποχρώσες διαφορετικές νομικές απόψεις των προσώπων του πάνελ δεν ενοχλούσαν στο κοινό συμπέρασμα – πως οι αλλαγές που αναμένονται είναι εδώ και καιρό απολύτως απαραίτητες.
Ποιοι συμμετείχαν
Οι παρόντες στην εκδήλωση προέρχονταν τόσο από τον πολιτικό όσο και από τον νομικό κόσμο: το «παρών» έδωσε σχεδόν το σύνολο της ηγεσίας της Δικαιοσύνης (Ιωάννα Κλάπα, Γεωργία Αδειλίνη, Μαργαρίτη Στενιώτη, Παναγιώτης Δανιάς), ο πρώην υπηρεσιακός πρωθυπουργός και πρώην πρόεδρος του Ελεγκτικού Συνεδρίου Ιωάννης Σαρμάς, αλλά και ο συνταγματολόγος Νίκος Αλιβιζάτος. Σε πολιτικό επίπεδο, από τη ΝΔ το «παρών» έδωσε ο Βασίλης Οικονόμου, ο ΣΥΡΙΖΑ εκπροσωπήθηκε από την Αθηνά Λινού, ενώ από τη μεριά του ΠΑΣΟΚ ήταν εκεί οι βουλευτές Παύλος Χρηστίδης, Γιάννης Τσίμαρης, Πάρις Κουκουλόπουλος, Γιώργος Μουλκιώτης, ο εκπρόσωπος Τύπου Θανάσης Γλαβίνας, η πρώην υπουργός Κατερίνα Μπατζελή και ο πρώην βουλευτής του Ποταμιού και της ανανεωτικής Αριστεράς Σπύρος Λυκούδης.
«Οταν ανοίγει η συζήτηση για ζητήματα συνταγματικής ηθικής, αναρριπίζονται όλες οι αντιθέσεις», σχολίασε στη δική του παρέμβαση, από τον ρόλο του συντονιστή, ο πρώην αντιπρόεδρος της κυβέρνησης. Εκανε λόγο για συστήματα «στερεοτύπων και παρεξηγήσεων» απέναντι στο αυτονόητο κεκτημένο του θεσμικού πολιτισμού και της έννομης τάξης, συμπληρώνοντας (και δίνοντας τροφή για συζήτηση) πως οι απαντήσεις σε αυτά τα ζητήματα θα έπρεπε να έχουν δοθεί από τη Δικαιοσύνη. Σημείωσε παράλληλα τη σημασία της αντιμετώπισης της πρακτικής ανισότητας ανάμεσα σε ένα ζεύγος γυναικών και σε ένα ζεύγος ανδρών όσον αφορά την υποβοηθούμενη αναπαραγωγή, η οποία ενδεχομένως απασχολήσει μετά την ψήφιση των αλλαγών. Και παράλληλα, διευκρίνισε πως ο όρος «ομόφυλος» για τα ζευγάρια είναι όρος ταυτότητας φύλου και όχι σεξουαλικού προσανατολισμού, ο οποίος είναι «προσωπικό δεδομένο και δεν ανακοινώνεται. Δεν κάνουμε έρευνα εδώ πέρα», σημείωσε ο Βενιζέλος.
«Εχει φτάσει η επόμενη φάση εξέλιξης του αστικού δικαίου»Οπως ανέφερε ο Αντώνης Καραμπατζός, το 2023 μετρήσαμε 40 χρόνια από τη μεγάλη μεταρρύθμιση του 1983 για το αστικό δίκαιο: ισονομία, διαζύγιο, συμφέρον του παιδιού ως βασικός γνώμονας λήψης αποφάσεων, πολιτικός γάμος και αποποινικοποίηση της μοιχείας είχαν όλα προκαλέσει ηχηρές αντιδράσεις σε μια κοινωνία που δεν ήταν απολύτως έτοιμη να δεχτεί τις αλλαγές.
«Κανείς δεν θυμάται πια αυτές τις αντιδράσεις, τώρα έχει φτάσει η επόμενη φάση εξέλιξης του αστικού δικαίου», σχολίασε χαρακτηριστικά, μετρώντας την εξέλιξη στο αστικό δίκαιο που έφερε επιτρεπτικές αλλαγές στον νόμο για την παρένθετη κύηση, την καθιέρωση συμφώνου συμβίωσης πρώτα για ετερόφυλα και έπειτα για ομόφυλα ζευγάρια και τώρα προχωράει στην κατάργηση των δυσμενών διακρίσεων φύλου, αλλά διατηρεί το ερώτημα που αφορά την πρόσβαση των ανδρών στην παρένθετη κύηση. «Γιατί δεν θέλει μια μεγάλη μερίδα να αναγνωριστεί το δικαίωμα του γάμου στα ομόφυλα ζευγάρια; Oπως και στην ποίηση και στον έρωτα, έτσι και στον γάμο δεν υπάρχει ισότιμο υποκατάστατο», σχολίασε.
Για τον Καραμπατζό, οι όροι εξελίσσονται όσο εξελίσσεται και η κοινωνία, γι’ αυτό «δεν θα ήταν αρνητικός» σε όσους μιλούν για πιο πολιτικά ορθούς όρους που αφορούν την υιοθεσία και τη γονεϊκότητα. Παράλληλα, ξεκαθάρισε πως παρά τα όσα πιστεύουν αρκετοί εξ όσων εκφράζουν ενστάσεις αυτό το διάστημα, το σύμφωνο συμβίωσης δεν θα μπορούσε να διαμορφωθεί με κάποιον τρόπο ώστε να μην προκύψει γάμος: «Δεν προβλέπεται ούτε για τα ετερόφυλα ζεύγη η ικανότητα τεκνοθεσίας», διευκρίνισε.
Οσον αφορά την παρένθετη κύηση, τόνισε πως κάθε ένσταση επί της αρχής, θα έπρεπε να είναι ένσταση επί του συνόλου. «Εγώ δεν έχω ενστάσεις, υπό την προϋπόθεση ότι η βούληση της παρένθετης έχει σχηματιστεί ελεύθερα», σχολίασε, επισημαίνοντας πως «η δυνατότητα χρήσης της παρένθετης από μόνες γυναίκες ή ομόφυλα γυναικεία ζευγάρια, φέρνει ανισότητα στους άνδρες».
Το νομοθέτημα που έρχεται «κινείται γύρω από την ισότητα»«Η απαγόρευση σύναψης μιας σύμβασης του αστικού δικαίου εξαιτίας του φύλου είναι για μένα διάκριση λόγω φύλου», ανέφερε από τη μεριά της η Λίνα Παπαδοπούλου – και προέβη σε μια αποκάλυψη για το νομοσχέδιο που θα δει το φως της δημοσιότητας σήμερα, καθώς εκεί υπάρχει άρθρο που αφορά την επέκταση της απαγόρευσης δυσμενών διακρίσεων λόγω φύλου και σε άλλους τομείς «όχι μόνο στην εργασία, όπως προβλέπεται από το ενωσιακό δίκαιο, αλλά στην κοινωνική προστασία και στις φορολογικές διευκολύνσεις που θα είναι οι ίδιες με αυτές που προβλέπονται για τα ετερόφυλα ζευγάρια».
Το νομοθέτημα που έρχεται, για την Παπαδοπούλου, «κινείται γύρω από την ισότητα» και στην ερμηνεία που του δίνει εκείνη εφεξής όλες οι διατάξεις του αστικού δικαίου θα πρέπει να περιλαμβάνουν την νέα ανάγνωση για τα φύλα. Οσον αφορά την υποβοηθούμενη αναπαραγωγή, η Παπαδοπούλου μίλησε για τη φεμινιστική προσέγγιση που λέει ότι το γυναικείο σώμα δεν είναι εργαλείο, για να επισημάνει πως αυτό το επιχείρημα καταλήγει για όσους το στηρίζουν στην καθολική απαγόρευση της παρένθετης κύησης.
«Ο κ. Σαμαράς, από την άλλη, έχει καταφερθεί έντονα επί του θέματος, ήταν όμως πρωθυπουργός στην κυβέρνηση που έδωσε τη νομική δυνατότητα να έρχονται και να αξιοποιούν τις παρένθετες από το εξωτερικό», σχολίασε, εισπράττοντας την απάντηση από τον τότε αντιπρόεδρο της κυβέρνησης πως αυτή ήταν μια κυβέρνηση «Σαμαρά – Βενιζέλου». Η Παπαδοπούλου ήταν αρνητική και για το δημοψήφισμα: «Κυριαρχεί η φιλελεύθερη αρχή του κράτους δικαίου όταν η πλειονότητα έχει ένα δικαίωμα και η μειονότητα δεν το έχει», σχολίασε, επισημαίνοντας παράλληλα πως μπορεί μεν κανείς να μην υποχρεώνει τις εκκλησίες να ιερολογήσουν, όμως «αν υπάρχει μια εκκλησία που το αποφασίζει, τότε ο θρησκευτικός γάμος θα πρέπει να αναγνωριστεί εφόσον ο όρος αναγνωρίζεται νομικά».
Στο ελληνικό δίκαιο υπέρτερο είναι το συμφέρον του παιδιού«Ολο αυτό το διάστημα είμαστε αναγκασμένοι να λέμε αυτονόητα πράγματα», εξήγησε η Κατερίνα Φουντεδάκη, σχολιάζοντας πως το νομοσχέδιο δεν είναι κεραυνός εν αιθρία, καθώς είχε προηγηθεί η αντίστοιχη επιτροπή για την εθνική στρατηγική όσον αφορά τα ΛΟΑΤΚΙ+ άτομα υπό τον Λίνο – Αλέξανδρο Σισιλιάνο, η οποία διαμόρφωσε ένα γενικό πλαίσιο που «υλοποιήθηκε και από αυτούς τους υπουργούς που σήμερα είναι αντίθετοι».
Πάνω σ’ αυτό το πλαίσιο ετοιμάστηκε η πρόταση νόμου, ενώ η καθιέρωση των αλλαγών είναι, για τη Φουντεδάκη, εφάμιλλη της μεταρρύθμισης του 1983 και τη θεσμοθέτηση του πολιτικού γάμου. «Θα μπορούσε να γίνει μόνο με μια φράση στο άρθρο 1350;», αναρωτήθηκε, για την επέκταση του γάμου σε ομόφυλα ζευγάρια, τονίζοντας πως αυτή είναι η ουσία, αλλά «δεν είναι μόνο αυτή, καθώς προβλέπεται ένα πλήρες σύστημα συγγένειας»: ένα θέμα λύνεται αυτόματα, η υιοθεσία, ενώ έπρεπε να προβλεφθεί επίσης η τύχη των γάμων που έχουν συναφθεί στο εξωτερικό, με την αναγνώριση συγγένειας παιδιών.
Κενά μένουν μόνο στην υποβοηθούμενη αναπαραγωγή, σύμφωνα με τη Φουντεδάκη, η οποία σχολίασε δηκτικά πως «ο «κίνδυνος» τα ομόφυλα ζευγάρια να αδειάσουν τα ιδρύματα από τα παιδιά είναι μόνο θεωρητικός». Οπως επεσήμανε η Φουντεδάκη, στο ελληνικό δίκαιο υπέρτερο είναι το συμφέρον του παιδιού, κάνοντας και μια αναδρομή στις δυσκολίες και τις διχογνωμίες που διαμόρφωσαν το πλαίσιο για την παρένθετη κύηση. Και γι’ αυτό έβαλε άλλη μια παράμετρο: «Το παιδί που θα γεννήσουν δύο παντρεμένες γυναίκες τι θα είναι; Εντός ή εκτός γάμου;».
Παρά τις κυρώσεις που έχουν επιβάλει οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης και η ομάδα G7 στις ρωσικές εξαγωγές πετρελαίου, εντούτοις πολύ μεγάλες ποσότητες ρωσικού αργού που εξήχθησαν σε χώρες της ΕΕ ήταν ασφαλισμένες στην ασφαλιστική αγορά του Λονδίνου και συνεπώς νόμιμες, εκτιμά ο Οργανισμός Κέντρο Ερευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα (Centre for Research on Energy and Clean Air – CREA).
Ασφαλιστικές που έχουν έδρα τη Μεγάλη Βρετανία (είναι η έδρα της μεγαλύτερης ασφαλιστικής αγοράς του κόσμου) ασφάλισαν πλοία που μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο αξίας 120,6 δισ. ευρώ από τον Μάρτιο του 2022, αμέσως μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, έως τα τέλη Νοεμβρίου 2023.
Από την 5η Δεκεμβρίου 2022 που τέθηκε το ανώτατο όριο των 60 δολ. το βαρέλι για το πετρέλαιο που εξάγει η Ρωσία, ο φινλανδικός οργανισμός εκτιμά ότι ρωσικό πετρέλαιο αξίας 46,4 δισ. ευρώ έχει μεταφερθεί με δεξαμενόπλοια που χρησιμοποιούν την ασφάλιση «προστασίας και αποζημίωσης» (P&I) εταιρειών με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο.
Ουσιαστικά το 33% του συνόλου του ρωσικού πετρελαίου (κατ’ όγκο) μεταφέρθηκε με δεξαμενόπλοια ασφαλισμένα στο Ηνωμένο Βασίλειο από τότε που εφαρμόστηκαν οι κυρώσεις μέχρι τις αρχές Νοεμβρίου 2023, τονίζει ο οργανισμός CREA. Υπενθυμίζεται ότι οι δυτικές ασφαλιστικές μπορούν να ασφαλίσουν μόνο φορτία και πλοία ρωσικού αργού που έχουν αποκτηθεί με τιμές κάτω του ορίου των 60 δολ. το βαρέλι.
ΔεξαμενόπλοιαΗ πλειονότητα του ρωσικού πετρελαίου που μεταφέρθηκε από δεξαμενόπλοια ασφαλισμένα στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν αργό πετρέλαιο (31% αξίας 14,4 δισ. ευρώ), ακολουθούμενο από το ντίζελ (22% αξίας 10,3 δισ. ευρώ).
Η CREA εκτιμά ακόμη ότι το 67% του ρωσικού πετρελαίου και των προϊόντων του μεταφέρεται με δεξαμενόπλοια του λεγόμενου «σκοτεινού» στόλου και κατευθύνεται σε άλλες αγορές.
Πάντως, παρά τα μέτρα, η ΕΕ παραμένει ο μεγαλύτερος εισαγωγέας ενεργειακών προϊόντων από τη Ρωσία αν και αυτές μειώθηκαν σημαντικά σε όγκο και αξία.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της CREA τα έσοδα της Ρωσίας από εξαγωγές ενεργειακών προϊόντων (πετρέλαιο, άνθρακα, φυσικό αέριο) ανέρχονται σε 579 δισ. ευρώ. Οι εξαγωγές πετρελαίου ήταν 397,109 δισ. ευρώ (68%), 130,8 δισ. ευρώ αερίου (22%) και 51,79 δισ. ευρώ άνθρακα (10%). Η Ευρώπη εισήγαγε από τη Ρωσία πετρέλαιο αξίας 103,3 δισ. ευρώ (55%), αέριο αξίας 78,779 δισ. ευρώ (42%) και άνθρακα αξίας 3,18 δισ. ευρώ (3%).
Οι ρωσικές εξαγωγές προς την ΕΕ ήταν λίγο πάνω από τα 185 δισ. ευρώ.
Δεύτερος εισαγωγέας είναι η Κίνα με 148,3 δισ. ευρώ, τρίτος η Ινδία με 71,3 δισ. ευρώ και τέταρτος η Τουρκία με 51,5 δισ. ευρώ εισαγωγές.
Εντείνονται οι κινητοποιήσεις των αγροτών στη Γαλλία, οι οποίοι προχώρησαν σε κλείσιμο δρόμων με στόχο να προβάλουν δυναμικά τα αιτήματά τους στην κυβέρνηση του προέδρου Εμανουέλ Μακρόν. Κύρια αιτήματα είναι η μείωση της φορολογίας στα αγροτικά καύσιμα, η ευκολότερη πρόσβαση σε μεγαλύτερες ποσότητες νερού για τις καλλιέργειες, η αύξηση των τιμών πώλησης γεωργικών προϊόντων και η μείωση περιορισμών που επιβάλλει η χώρα στο ρυθμιστικό πλαίσιο του κλάδου για περιβαλλοντική προστασία. Οι αγρότες βρίσκονται το τελευταίο διάστημα υπό πίεση τόσο από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς για χρήση φυτοφαρμάκων όσο και από προσπάθειες αλυσίδων τροφίμων όπως είναι τα σουπερμάρκετ για να πέσουν οι πολύ υψηλές τιμές λόγω του πληθωρισμού.
Οι διαδηλώσεις των αγροτών στη Γαλλία έρχονται έπειτα από αυτές της προηγούμενης εβδομάδας στη Γερμανία, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν για παρόμοιους ουσιαστικά λόγους.
Ενας από τους λόγους που οι διαδηλώσεις και οι διαμαρτυρίες αυτές ανησυχούν τη γαλλική κυβέρνηση είναι ότι πλησιάζουν οι ευρωεκλογές. Οι κινητοποιήσεις των αγροτών αποτελούν επίσης την πρώτη μεγάλη δοκιμασία για τον νέο πρωθυπουργό της Γαλλίας Γκαμπριέλ Ατάλ, τον οποίο τοποθέτησε πρόσφατα στη θέση αυτή ο Μακρόν.
Μπλόκο με νεκρή και τραυματίεςΕπειτα από σύγκρουση αυτοκινήτου με αγροτικό μπλόκο στην επαρχία Ariege στα νοτιοδυτικά της χώρας, που είχε μια νεκρή και δύο σοβαρά τραυματίες, όλες οι πλευρές επιχείρησαν να ρίξουν τους τόνους.
Ο Αρνό Ρουσό, πρόεδρος της μεγάλης ένωσης αγροτών της χώρας FNSEA, ζήτησε από όλους «να παραμείνουν ήρεμοι και λογικοί» την ώρα που συνεχίζονταν οι συνομιλίες με την κυβέρνηση. Ο Ατάλ από την πλευρά του υποσχέθηκε πως οι αγρότες θα έχουν «δίκαιες αποδοχές» ως παραγωγοί βασικών τροφίμων και ότι η κυβέρνηση θα παρέμβει για να υπάρξουν διευκρινίσεις για τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και ειδικά για τη χρήση φυτοφαρμάκων.
Οι σχέσεις της γαλλικής κυβέρνησης με τον κλάδο των αγροτών δεν έχουν βελτιωθεί ιδιαίτερα παρά τις συνεχείς αναβολές που έχει δώσει το Παρίσι στην εφαρμογή αγροτικών μεταρρυθμίσεων. Αυτές είχαν ανακοινωθεί από τον Μακρόν πριν από περίπου έναν χρόνο. Ο υπουργός Γεωργίας Μαρκ Φρεσνό ανακοίνωσε πρόσφατα μια ακόμη αναβολή σε πακέτο τέτοιων περιβαλλοντικών και άλλων μεταρρυθμίσεων που επρόκειτο να παρουσιαστεί αυτές τις ημέρες στην κυβέρνηση.
«Ακατανόητη ευρωπαϊκή πολιτική»Η ένωση αγροτών FNSEA θεωρεί ότι το Παρίσι απλά αντιγράφει ευρωπαϊκές προτάσεις χωρίς να τις προσαρμόζει στις ανάγκες της χώρας και ζητά να σταματήσει αυτό. Επίσης η ένωση ζητά την πλήρη εφαρμογή νόμου του 2021 που αποσκοπεί στην προστασία των αποδοχών των αγροτών.
Οπως σχολιάζει το Reuters, η γεωργική πολιτική ήταν ανέκαθεν ευαίσθητο ζήτημα στη Γαλλία, τη χώρα που είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός γεωργικών προϊόντων της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Στη Γαλλία, χιλιάδες ανεξάρτητοι παραγωγοί κρέατος, γαλακτοκομικών, κρασιού και άλλων προϊόντων βγαίνουν ιστορικά στους δρόμους όταν θεωρούν ότι θίγονται δικαιώματά τους. Προς το παρόν, με την κυβέρνηση να έχει θέσει το νομοσχέδιο για τη γεωργία σε αναμονή, οι ελπίδες είναι ότι θα βρεθεί μια κοινή λύση για να αποφευχθούν νέες κινητοποιήσεις και έντονες αντιδράσεις.
Οπως ανέφερε στο Politico ο Αρνό Ρουσό, μέρος των αντιδράσεων προέρχεται από την «ακατανόητη ευρωπαϊκή πολιτική», όπως τη χαρακτήρισε. Η πολιτική αυτή έχει ως στόχο να μειώσει τις εκπομπές ρύπων και να κάνει πιο «πράσινη» την αγροτική παραγωγή και οι αγρότες διαμαρτύρονται επειδή αυτό τους πλήττει οικονομικά. Ανάμεσα σε όσα αλλάζουν όσον αφορά τους κανονισμούς είναι και πιο αυστηροί όροι στη χρήση γεωργικών φαρμάκων όπως είναι τα φυτοφάρμακα.