Τα ΝΕΑ - Τεχνολογία

Η εικόνα είναι απλή. Το ΠΑΣΟΚ είναι δύο κόμματα, ίσως και περισσότερα, σε κοινή συσκευασία. Με μια ηγεσία που πασχίζει εύκολα ή δύσκολα να κρατάει όλα τα κομμάτια μαζί.

Εως εδώ, κατανοητό. Το βλέπουμε και το ζούμε.

Μόνο που ταυτοχρόνως το ΠΑΣΟΚ πρέπει να είναι το μοναδικό κόμμα της δημοκρατικής Ευρώπης που ασχολείται με το τι θα κάνει μετά τις επόμενες εκλογές που είναι σε έναν χρόνο και βάλε από σήμερα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Υποθέτω πως μόλις το λύσει θα ασχοληθεί με το τι θα κάνει μετά και τις μεθεπόμενες.

Ετσι, μπορεί να μην ξέρουμε πότε θα γίνουν ακριβώς οι εκλογές, ποιοι θα κατέβουν και με ποιους, τι θα πάρουν και πώς θα μοιραστούν οι έδρες, πώς θα είναι η χώρα και ο κόσμος στα μέσα του 2027 (!) αλλά το ΠΑΣΟΚ ξεκαθαρίζει ότι κάνει «μονομέτωπο αγώνα» επειδή «ο κόσμος δεν αντέχει άλλο ΝΔ» (εκπρόσωπος ΠΑΣΟΚ, 25/1) και είναι ανοιχτό «σε όσους πιστεύουν ότι η ΝΔ πρέπει να γίνει παρελθόν» (Ν. Ανδρουλάκης, Open, 26/1).

Εν τω μεταξύ, τελευταία δημοσκόπηση έδινε 32,3% στη ΝΔ που δεν αντέχει ο κόσμος και 15,2% στο δεύτερο ΠΑΣΟΚ, δεκαεπτά μονάδες διαφορά στην εκτίμηση ψήφου (Interview, 27/1), ενώ άλλη δημοσκόπηση έδινε το ΠΑΣΟΚ στην τρίτη θέση με 12,7% και 16,5% μονάδες πίσω από τη ΝΔ (MRB, 29/1).

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Δεν ξέρω πόσοι «δεν αντέχουν άλλο ΝΔ», ούτε τι θα ψηφίσουν, αλλά το ΠΑΣΟΚ μάλλον απέχει πολύ από την πρώτη θέση στις εκλογές που ισχυρίζεται ότι διεκδικεί.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Φυσικά, δεν είναι κακό να βάζεις στόχους στη ζωή. Απλώς είναι χρήσιμο να ξέρεις πώς θα τους πιάσεις και να καταλαβαίνεις γιατί δεν τα κατάφερες όταν δεν τους έπιασες. Προς το παρόν, το ΠΑΣΟΚ δεν φαίνεται να κινείται ούτε στη μία, ούτε στην άλλη διαδρομή.

Επιστρέφω ξανά στην παρατήρηση των δύο κομμάτων σε συσκευασία ενός.

Σε όλα τα κόμματα της δημοκρατικής Ευρώπης συνυπάρχουν διαφορετικές, ακόμη και αντίθετες απόψεις. Είναι λογικό, φυσιολογικό και δημοκρατικό.

Υπό μία προϋπόθεση. Οτι αυτές οι διαφορές και αντιθέσεις υπηρετούν μια στοιχειωδώς κοινή αντίληψη των πραγμάτων. Από τους στόχους έως τις συμμαχίες.

Στο ΠΑΣΟΚ αυτή η κοινή αντίληψη λείπει.

Οι μεν θεωρούν ότι το ΠΑΣΟΚ καταστράφηκε από την ανερμάτιστη και χαοτική πολιτική της κυβέρνησης Παπανδρέου, το διάστημα 2009 – 2011.

Οι δε πιστεύουν ότι το ΠΑΣΟΚ επλήγη από την ετερόκλητη συμμαχία με τη ΝΔ στην κυβέρνηση πρώτα Παπαδήμου και μετά Σαμαρά – Βενιζέλου, το διάστημα 2011 – 2014.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Ενας καλοπροαίρετος παρατηρητής θα έλεγε πως και τα δύο έπαιξαν τον ρόλο τους αλλά οι αριθμοί δεν λένε ψέματα.

Το ΠΑΣΟΚ έπαθε τη μεγάλη ζημιά στη διακυβέρνηση Παπανδρέου όταν μέσα σε δυόμισι χρόνια η εκλογική δύναμή του έπεσε από 43,92% (Οκτώβριος 2009) σε 13,18% (Μάιος 2012). Εχασε τριάντα μονάδες!

Αυτό επιβεβαιώθηκε και στις εκλογές του Ιανουαρίου 2015, όταν ο Πρωθυπουργός του 2009 δεν κατάφερε να μπει στη Βουλή.

Εκτοτε το ΠΑΣΟΚ διαχειρίστηκε το λιγότερο αλλά ποτέ το περισσότερο. Κι έχουν περάσει τρεις αρχηγοί κι επτά βουλευτικές εκλογές σε σχεδόν δεκατέσσερα χρόνια.

Συνεπώς το «αίνιγμα ΠΑΣΟΚ» δεν είναι συγκυριακό, ούτε ευκαιριακό, ούτε συμπτωματικό. Είναι το αποτέλεσμα μιας μονιμότερης κατάστασης.

Για κάποιον λόγο, ο αποτελεσματικότερος κομματικός σχηματισμός της Μεταπολίτευσης δεν μπορεί να σηκώσει κεφάλι.

Κι όπως είναι φυσιολογικό, στην πολιτική ό,τι δεν μεγαλώνει μικραίνει. Τα «καλύτερα παιδιά» πήγαν στον Μητσοτάκη, οι «ρεμπεσκέδες» τράβηξαν για ΣΥΡΙΖΑ κι έμειναν να φυλάνε Θερμοπύλες όσοι είχαν μια αίσθηση παραταξιακής παράδοσης και νομιμότητας.

Ο καλοπροαίρετος παρατηρητής που αναφέραμε θα αναρωτιόταν μήπως ήλθε η ώρα να ξαναπιάσουν την παρτιτούρα από την αρχή.

Να ξεκαθαρίσουν δηλαδή τις σχέσεις τους με το παρελθόν τους, να αξιολογήσουν την πορεία τους, να κατασταλάξουν ποιοι είναι, τι θέλουν και πού πάνε.

Με άλλα λόγια να αποφασίσουν ποιο από τα δύο κόμματα που συνυπάρχουν στο ίδιο περιτύλιγμα είναι το ΠΑΣΟΚ.

Διότι δεν γίνεται να βαυκαλίζεσαι ότι είσαι «η σύγχρονη εκδοχή της Κεντροαριστεράς» και ταυτοχρόνως να συναγελάζεσαι με τη Ζωή, την Καρυστιανού και τα υπολείμματα του ΣΥΡΙΖΑ.

Ακριβώς όπως δεν γίνεται να ομνύεις σε μια «μεταρρυθμιστική ευρωπαϊκή Σοσιαλδημοκρατία» και την ίδια στιγμή να πολιτεύεσαι σαν «αντι-δεξιός Μένιος Κουτσόγιωργας».

Ολα αυτά δεν συμβαδίζουν. Ισα ίσα. Το ένα διαψεύδει και ακυρώνει το άλλο.

Κι αν κάποτε ο Ανδρέας Παπανδρέου κατάφερε να τα συναρμολογήσει περισσότερο ή λιγότερο πειστικά θα πρέπει να θυμίσω ότι ήταν άλλες εποχές, άλλη κοινωνία, άλλη Ελλάδα, άλλη Ευρώπη και δεν υπάρχει πια Ανδρέας Παπανδρέου.

Καλώς ή κακώς, οι απομιμήσεις δεν πουλάνε.

Συνεπώς δεν φταίει ο Ανδρουλάκης, ούτε ο Δούκας, ούτε η Διαμαντοπούλου, ούτε ο Γερουλάνος, ούτε ο Μανόλης Τραμπαρίφας που κανείς τους δεν είναι Παπανδρέου.

Ούτε το διεκδίκησαν, ούτε τους το ζήτησε κανείς.

Από την άλλη πλευρά όμως είναι αδιανόητο να μην μπορούν να διαμορφώσουν μια κοινή αντίληψη των πραγμάτων, να συμφωνήσουν τι είναι η χώρα και πού θέλουν να την πάνε, να καταλήξουν σε ένα κοινό, στοιχειώδες κι  εφικτό σχέδιο.

Κι αντί να τσακώνονται με ποιον θα πάνε μετά τις εκλογές, να συμφωνήσουν τι θέλουν να γίνει μετά τις εκλογές και ποιον ρόλο μπορούν να παίξουν σε αυτό που πρέπει να γίνει.

Ωραία η ιδέα να βγουν πρώτο κόμμα αλλά ακόμη κι αν το καταφέρουν θα πρέπει να μας πουν με ποιους θα κυβερνήσουν και αν έχουν στο μυαλό τους τι επιδιώκουν.

Διαφορετικά θα παραμένουν ένα αίνιγμα χωρίς λύση.

Και στις εκλογές οι πολίτες μπορεί να ψηφίσουν ό,τι τους κατέβει στο κεφάλι (το έχουμε ζήσει…) αλλά δύσκολα ψηφίζουν ένα αίνιγμα. Κυρίως μάλιστα όταν δεν το καταλαβαίνουν.

• Η εισαγγελική έρευνα εξετάζει τυχόν εγκληματικά λάθη και κενά στην ασφάλεια και αδειοδότηση της βιομηχανίας μετά τη φονική φωτιά.
• Τα πρώτα στοιχεία δείχνουν διαρροή προπανίου από τρύπες στις σωληνώσεις, με μέρη του εδάφους εμποτισμένα από το αέριο.
• Οι έρευνες στοχεύουν να αποσαφηνίσουν τα αίτια της πολύμηνης διαρροής προπανίου.

Η εισαγγελική έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη, επεκτείνεται σε όλα τα επίπεδα προκειμένου να εντοπιστούν τυχόν εγκληματικά λάθη και παραλείψεις στην ασφάλεια και την αδειοδότηση της βιομηχανίας Βιολάντα όπου σημειώθηκε η φονική έκρηξη.

Τα πρώτα στοιχεία για τα αίτια της καταστροφής δείχνουν ότι οι σωληνώσεις που μετέφεραν το προπάνιο παρουσίαζαν διαρροές, ενώ τμήματα του εδάφους γύρω από τις εγκαταστάσεις ήταν εμποτισμένα με αέριο.

Οι έρευνες επικεντρώνονται στην αναζήτηση των αιτιών της πολύμηνης διαρροής, η οποία ενδέχεται να είχε ξεκινήσει αρκετό καιρό πριν το συμβάν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, η Περιφέρεια είχε ήδη από το 2020 προειδοποιήσει για παραβιάσεις αποστάσεων ασφαλείας και ελλείψεις στις δεξαμενές προπανίου.

Ο πρόεδρος αξιωματικών του Πυροσβεστικού Σώματος, Κώστας Τσίγκας, δήλωσε ότι τα πυροσβεστικά οχήματα έσπευσαν άμεσα στο σημείο και συνεχίζουν τις επιχειρήσεις κατάσβεσης μέχρι σήμερα.

Στόχος των αρχών είναι να διατηρηθούν αναλλοίωτα τα ευρήματα, καθώς οι εργασίες διεξάγονται με προσοχή λόγω της παρουσίας αερίων και του κινδύνου νέας ανάφλεξης ή έκρηξης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Εμποτισμένο υπέδαφος με προπάνιο

Από τα έως τώρα δεδομένα, το υπέδαφος όπου περνούσαν οι αγωγοί προπανίου παραμένει εμποτισμένο. Το υγρό αέριο, όταν βρίσκεται στο έδαφος, διατηρείται σε υγρή μορφή, αλλά σε επαφή με την ατμόσφαιρα στερεοποιείται, γεγονός που απαιτεί συνεχή επιτήρηση και σταδιακή διαβροχή του χώρου.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Με εντολή του Αρχηγού του Πυροσβεστικού Σώματος, στο σημείο επιχειρεί από την πρώτη στιγμή κλιμάκιο της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού, υπό την εποπτεία εισαγγελικών αρχών, ώστε η διαδικασία να εξελιχθεί με πλήρη διαφάνεια.

Άδειες, παραλείψεις και ευθύνες

Όπως ανέφερε ο κ. Τσίγκας, από τις πρώτες αυτοψίες εντοπίστηκαν δύο δεξαμενές προπανίου εκτός του κτιρίου, με σωληνώσεις που περνούσαν κάτω από τον δρόμο και κατέληγαν στις εγκαταστάσεις. Εκτιμάται ότι το έδαφος έχει εμποτιστεί με προπάνιο σε μήκος δεκάδων μέτρων, πιθανόν λόγω φθοράς των σωληνώσεων.

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στο υπόγειο του κτιρίου, το οποίο φέρεται να ήταν αδήλωτο και μη καταγεγραμμένο. Σύμφωνα με μαρτυρίες εργαζομένων, στον χώρο υπήρχε έντονη οσμή εδώ και καιρό. Καθώς το προπάνιο είναι βαρύτερο από τον αέρα, συγκεντρώθηκε στα χαμηλά στρώματα, δημιουργώντας εκρηκτικό μείγμα που πιθανόν ανεφλέγη από ηλεκτρική πηγή.

Όλοι οι φάκελοι της επιχείρησης έχουν κατασχεθεί. Οι αρχές εξετάζουν αν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενοι έλεγχοι και αν η λειτουργία του εργοστασίου συμμορφωνόταν με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Φθορές στις σωληνώσεις και πιθανές αιτίες

Στο επίκεντρο της έρευνας βρίσκεται το πώς προκλήθηκαν οι φθορές στις σωληνώσεις προπανίου που οδήγησαν στη διαρροή. Εξετάστηκε το ενδεχόμενο να προκλήθηκαν από εργασίες ασφαλτόστρωσης ή διέλευση βαρέων οχημάτων, ωστόσο αυτό φαίνεται να απομακρύνεται.

Σύμφωνα με τα έως τώρα στοιχεία και φωτογραφίες που έχουν στη διάθεση τους οι αρχές, εντοπίστηκαν τέσσερις τρύπες στις σωληνώσεις, από τις οποίες διέρρευσε το αέριο. Δείγματα από το χώμα έχουν σταλεί στο Γενικό Χημείο του Κράτους για τον προσδιορισμό της ποσότητας του προπανίου που διέρρευσε.

Καθοριστικό ρόλο φαίνεται να έπαιξε ένας υπόγειος χώρος που δεν περιλαμβανόταν σε καμία οικοδομική άδεια, ούτε στην αρχική του 2007 ούτε στις μεταγενέστερες. Το προπάνιο συγκεντρώθηκε εκεί, δημιουργώντας εκρηκτικό μείγμα που πιθανότατα ανεφλέγη από σπινθήρα.

Έλεγχοι και ευθύνες υπηρεσιών

Το δεύτερο σκέλος της έρευνας αφορά τις αρμόδιες υπηρεσίες και το κατά πόσο έγιναν οι απαραίτητοι έλεγχοι για τη νόμιμη λειτουργία του εργοστασίου. Όπως έχει αποκαλύψει το ΕΡΤnews, από το 2020 η Περιφέρεια Θεσσαλίας είχε απορρίψει την εγκατάσταση των δεξαμενών προπανίου στο συγκεκριμένο σημείο.

Το 2025 εκδόθηκε νέο έγγραφο από την Περιφέρεια, το οποίο ενέκρινε την εγκατάσταση μηχανολογικού εξοπλισμού υπό αυστηρές προϋποθέσεις. Οι αρχές καλούνται να διαπιστώσουν αν οι όροι αυτοί τηρήθηκαν και αν πραγματοποιήθηκαν οι απαιτούμενοι έλεγχοι.

Ήδη έχουν κατασχεθεί όλοι οι φάκελοι της επιχείρησης, ενώ διερευνάται αν υπήρξαν μεταβολές στις εγκαταστάσεις, όπως μεταφορά δεξαμενών χωρίς τις απαραίτητες άδειες ή επαρκή εποπτεία.

Προειδοποιήσεις εργαζομένων

Οι εργαζόμενοι είχαν επανειλημμένα αναφέρει έντονη οσμή στον χώρο, η οποία αποδιδόταν σε προβλήματα αποχέτευσης και δεν ερευνήθηκε περαιτέρω. Οι αρχές εξετάζουν πλέον το ενδεχόμενο η διαρροή προπανίου να υφίστατο για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν από την έκρηξη.

Ο Αρκάς στο νέο του σκίτσο σχολιάζει με το γνώριμο, καυστικό του χιούμορ την παροιμία «Κύλησε ο τέντζερης και βρήκε το καπάκι». Με μια απλή αλλά εύστοχη εικόνα, παρουσιάζει μια κατσαρόλα και το καπάκι της, αποδίδοντας με εικονογραφική ακρίβεια τη λαϊκή φράση.

Το καπάκι, μάλιστα, εμφανίζεται να λέει «ωχ, με βρήκε», προσθέτοντας μια δόση αυτοσαρκασμού και ανατροπής στο χιουμοριστικό σχόλιο του δημιουργού.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Ποιος είναι ο Αρκάς

Αρκάς είναι το ψευδώνυμο δημοφιλούς Έλληνα σκιτσογράφου και συγγραφέα, που εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’80 δημοσιεύοντας τη σειρά Ο Κόκκορας στο περιοδικό Βαβέλ και στη συνέχεια στο Παρά Πέντε και στο Μικρό Παρά Πέντε. Το έργο του αποτελείται κυρίως από σειρές με συγκεκριμένο θέμα και πρωταγωνιστές που δημοσιεύονται σε περιοδικά και εφημερίδες και συγκεντρώνονται στη συνέχεια σε άλμπουμ. Από τα έργα του ο Ισοβίτης έχει γίνει σειρά με μαριονέτες για την ελληνική τηλεόραση από τον Μάνθο Σαντοριναίο. Δουλειές του έχουν μεταφραστεί σε άλλες γλώσσες (αγγλικά, γαλλικά, γερμανικά, ιταλικά, ισπανικά, πορτογαλικά, πολωνικά, ρουμανικά, σέρβικα και βουλγάρικα), ενώ έχει γράψει και θεατρικά έργα.

Το πραγματικό ονοματεπώνυμο του εν λόγω σκιτσογράφου είναι άγνωστο, καθώς ο ίδιος δεν το έχει αποκαλύψει. Η πιθανότερη εκδοχή ειναι πως το όνομά του ειναι Αντώνης Ευδαίμων. Το Γεράσιμος Σπανοδημήτρης που έχει επίσης χρησιμοποιήσει σε παλιοτερα έργα του, θεωρείται ψευδώνυμο. Επίσης, έχει προταθεί το όνομα Άρης Καστρινός (απ’ όπου υποτιθέμενα προέρχεται και το ΑΡ-ΚΑΣ).

Αναφορές στο έργο του

Δύο βιβλία του Πέτρου Μαρτινίδη αναφέρονται σε έργα του Αρκά, ένα από τα οποία έχει εικονογραφηθεί με strip από τη δουλειά του.

Το 1936, η Opel ήταν η πρώτη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που κυκλοφόρησε ένα προσιτό, οικογενειακό συμπαγές αυτοκίνητο, το Kadett. To 1936, η Opel ήταν η πρώτη γερμανική αγορά αυτοκινήτου που κυκλοφόρησε ένα προσιτό, οικογενειακό συμπαγές αυτοκίνητο, το Opel Kadett. 

Το 1936, το Opel Kadett κέρδισε γρήγορα τη φήμη του ως ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα, κερδίζοντας τις καρδιές και τις συνειδήσεις του κοινού και του τύπου. 

Διαθέτοντας ένα αμάξωμα από ατσάλι και απομακρύνοντας το κλασικό ξύλινο πλαίσιο για να ωφελήσει τόσο την οδηγική απόδοση όσο και την κατανάλωση καυσίμου από το χαμηλότερο βάρος, το γρήγορο τετραθέσιο μπορούσε να φτάσει σχεδόν τα 100 χλμ./ώρα, με 23 ίππους. 

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η αγορά συμπαγών αυτοκινήτων αναπτύχθηκε τόσο έντονα κατά τη διάρκεια των ετών της μεταπολεμικής γερμανικής οικονομικής ανάπτυξης, που η Opel, το 1962, κατασκεύασε ένα ολοκαίνουργιο εργοστάσιο παραγωγής ειδικά για το Kadett στο Μπόχουμ της Γερμανίας.

Ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ και άφθονος χώρος για τέσσερα άτομα, καθώς και ένας νέος, ζωηρός κινητήρας και το χαμηλό κόστος συντήρησης αποτέλεσαν τη συνταγή της επιτυχίας για το Kadett A. Η Opel κατασκεύασε σχεδόν 650.000 από αυτά από το 1962 έως το 1965.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Το 1965, μια νέα σειρά αντικατέστησε το πρώτο μοντέλο. Η νέα έκδοση είχε μήκος πάνω από 4 μέτρα και επομένως ήταν αρκετά μεγαλύτερη από τον προκάτοχό της. Όσον αφορά το μοντέρνο σχήμα της, οι σχεδιαστές εμπνεύστηκαν από τους συναδέλφους τους στο εξωτερικό: το επίπεδο, κεκλιμένο πίσω μέρος θύμιζε τα μοντέλα fastback που ήταν τότε δημοφιλή στις ΗΠΑ. Μια επιτυχία που σημείωσε μια νύχτα, με πάνω από 2,6 εκατομμύρια μονάδες να παράγονται (1965-1973), καθώς πελάτες από 120 χώρες σε όλο τον κόσμο άρπαξαν το Kadett B.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Συνολικά 1,7 εκατομμύρια από αυτά κατασκευάστηκαν μεταξύ 1973 και 1979. Το Kadett C με κίνηση στους πίσω τροχούς έκανε το ντεμπούτο του τον Αύγουστο του 1973 με ένα καθαρά σχεδιασμένο αμάξωμα και έναν νέο μπροστινό άξονα με διπλά ψαλίδια. Το ισχυρό GT/E έκανε το ντεμπούτο του το 1975 με κινητήρα 1,9 λίτρων με ψεκασμό Bosch L-Jetronic, που απέδιδε 105 ίππους και κινούσε τα μόλις 900 κιλά του Kadett σε τελική ταχύτητα 184 χλμ./ώρα.

• Ο πρωθυπουργός τόνισε ότι η χώρα τιμά τους τρεις ήρωες που έχασαν τη ζωή τους.
• Στέλνει μήνυμα προς την Άγκυρα, επισημαίνοντας ότι «στο Αιγαίο δεν υπάρχουν «γκρίζες ζώνες» παρά μόνο γαλάζια νερά που δηλώνουν ότι η κυριαρχία και τα εθνικά μας δικαιώματα είναι αδιαπραγμάτευτα».

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης τόνισε ότι η χώρα τιμά τους τρεις ήρωες που έχασαν τη ζωή τους, ενώ στέλνει και μήνυμα προς την Άγκυρα σημειώνοντας ότι «στο Αιγαίο δεν υπάρχουν «γκρίζες ζώνες» παρά μόνο γαλάζια νερά που δηλώνουν ότι η κυριαρχία και τα εθνικά μας δικαιώματα είναι αδιαπραγμάτευτα»

Η ανάρτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη

«Πριν από 30 χρόνια, η αγάπη για την πατρίδα καθιστούσε αθάνατους στη συλλογική μας μνήμη τους Χριστόδουλο Καραθανάση, Παναγιώτη Βλαχάκο και Έκτορα Γιαλοψό. Σήμερα, η Ελλάδα ανταποδίδει την τιμή στους τρεις ήρωες. Θωρακίζοντας την άμυνά της. Πυκνώνοντας τις στρατηγικές συμμαχίες της. Και σφυρηλατώντας την ενότητα της κοινωνίας μέσα από την πρόοδο της οικονομίας της.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Στο Αιγαίο δεν υπάρχουν «γκρίζες ζώνες» παρά μόνο γαλάζια νερά που δηλώνουν ότι η κυριαρχία και τα εθνικά μας δικαιώματα είναι αδιαπραγμάτευτα, όποιες έωλες αμφισβητήσεις κι αν διατυπώνονται από τον οποιονδήποτε. Η πατρίδα αποκρούει τις αδιέξοδες εντάσεις. Το ίδιο, όμως, και κάθε προκλητική συμπεριφορά. Με ξεκάθαρο τρόπο. Όπως και όποτε η ίδια επιλέγει. Και στο επίπεδο που αρμόζει, κάθε φορά.

Άλλωστε η εμπειρία των Ιμίων διδάσκει ότι η εθνική επαγρύπνηση πρέπει να είναι καθημερινή. Γι’ αυτό υποκλινόμαστε και φέτος στους πεσόντες, με τη σκέψη σε όσες και όσους φορούν περήφανα το εθνόσημο στο στήθος. Γιατί στα δικά τους αισιόδοξα πρόσωπα καθρεφτίζεται η απόφαση της Ελλάδας να προβάλλει πάντα την ισχύ των αξιών της. Ταυτόχρονα, όμως, και την αξία της ισχύος της».

Οι οκτώ «έξυπνες» κάμερες που τοποθετήθηκαν σε κεντρικούς δρόμους της Αττικής καταγράφουν παραβάσεις, όπως χρήση κινητού, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και υπέρβαση ορίου ταχύτητας, χωρίς όμως να επιβάλλουν πρόστιμα.

Πηγές της ΕΛΑΣ διευκρινίζουν ότι καμία υπηρεσία της αστυνομίας δεν έχει λάβει προς διεκπεραίωση παράβαση από τις ψηφιακές κάμερες και ότι η αστυνομία δεν εμπλέκεται προς το παρόν στη διαδικασία.

Οι κάμερες βρίσκονται σε πιλοτική λειτουργία και με την ολοκλήρωση του ενιαίου ψηφιακού backend η διαδικασία αναμένεται να αυτοματοποιηθεί πλήρως.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Οι 388 κάμερες στην Αττική – Όλα τα σημεία

Το μεγάλο έργο της Περιφέρειας Αττικής περιλαμβάνει την εγκατάσταση 388 καμερών σε 100 κομβικά σημεία, με 24ωρη επιτήρηση, καταγραφή 5 φωτογραφιών και βίντεο ακόμη και σε χαμηλό φωτισμό.

Για την προστασία προσωπικών δεδομένων, θα καταγράφεται μόνο το πίσω μέρος του οχήματος, ενώ το υλικό θα αποστέλλεται ηλεκτρονικά μέσω VPN αποκλειστικά στην ΕΛ.ΑΣ.

Κέντρο της Αθήνας

Λ. Συγγρού – Αθ. Διάκου: 6 κάμερες

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Λ. Αμαλίας – Βασ. Όλγας: 8 κάμερες

Λ. Αμαλίας – Πανεπιστημίου – Βασ. Σοφίας: 4 κάμερες

Πανεπιστημίου – Αμερικής: 3 κάμερες

Πανεπιστημίου – Πατησίων: 5 κάμερες

Λ. Βασ. Σοφίας – Κωνσταντίνου (Hilton): 8 κάμερες

Λ. Βασ. Σοφίας – Κηφισίας – Αλεξάνδρας: 8 κάμερες

Λ. Κηφισίας – Πανόρμου: 7 κάμερες

Κατεχάκη – Λ. Μεσογείων: 8 κάμερες

Κατεχάκη – Κοκκινοπούλου – Πίνδου: 8 κάμερες

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Βόρεια Προάστια

Λ. Κηφισίας – Πεντέλης – Μητροπόλεως (Κηφισιά): 6 κάμερες

Λ. Κηφισίας – Καρέλλα – Ερυθρού Σταυρού: 6 κάμερες

Λ. Μεσογείων – Ηρώων Πολυτεχνείου: 4 κάμερες

Λ. Μεσογείων – Αγ. Ανδρέου – Δήμητρας: 4 κάμερες

Λ. Μαραθώνος – Χρ. Σμύρνης: 2 κάμερες

Λ. Μαραθώνος – Αγ. Χριστοφόρου – Αδαμοπούλου: 4 κάμερες

Λ. Σπάτων – Θεοτοκόπουλου: 3 κάμερες

Νότια Προάστια

Λ. Ποσειδώνος – Ελ. Βενιζέλου – Εθν. Μακαρίου – Θησέως (+2 κάμερες)

Λ. Ποσειδώνος – Αφροδίτης: 4 κάμερες

Λ. Ποσειδώνος – Αλίμου: 8 κάμερες

Λ. Βουλιαγμένης – Δωδεκανήσου: 2 κάμερες

Λ. Βουλιαγμένης – Αλίμου: 3 κάμερες

Λ. Βουλιαγμένης – Αγ. Βασιλείου: 2 κάμερες

Λ. Βουλιαγμένης – Πύρωνος: 3 κάμερες

Λ. Βουλιαγμένης – Καλύμνου – Διγενή: 2 κάμερες

Δυτικά Προάστια

Κηφισού – Δυρραχίου: 6 κάμερες

Κηφισού – Λένορμαν: 6 κάμερες

Κηφισού – Ιερά Οδός: 6 κάμερες

Θηβών – Λ. Αθηνών: 4 κάμερες

Λ. Αθηνών – Παπανδρέου – Κύπρου: 6 κάμερες

Λ. Αθηνών – Ηρακλέους: 6 κάμερες

Λ. ΝΑΤΟ (Ειρήνης) – Τραπεζούντος: 6 κάμερες

ΠΕΟΑΚ – Πάχης – Μίνωα: 4 κάμερες

Πειραιάς

Πειραιώς – Δωδεκανήσου – Γρ. Λαμπράκη: 5 κάμερες

Γούναρη – Ρετσίνα – Αλιπέδου – Μεγ. Ιπποδάμειας: 10 κάμερες

Ηρώων Πολυτεχνείου – 2ας Μεραρχίας: 5 κάμερες

Πειραιώς – Λ. Κηφισού: 5 κάμερες

Πειραιώς – Χαμοστέρνας: 6 κάμερες

Ακτή Κονδύλη – Αιγάλεω: 4 κάμερες

Κάμερες θα εγκατασταθούν επίσης σε Νέα Σμύρνη, Καλλιθέα, Ηλιούπολη, Νίκαια, Κερατσίνι, Αχαρνές, Πετρούπολη και δεκάδες άλλες περιοχές, δημιουργώντας ένα δίκτυο που καλύπτει όλο το Λεκανοπέδιο.

Τα τελευταία χρόνια τα νέα μοντέλα εξοπλίζονται ταχύτατα με καινούργια συστήματα υποβοήθησης, που ως στόχο έχουν να θωρακίσουν την ασφάλεια των επιβατών, ενώ πολλές φορές διορθώνουν ακόμη και εσφαλμένες κινήσεις των οδηγών. Ταυτοχρόνως προειδοποιούν για λανθασμένες κινήσεις και μπορούν ακόμα και να ακινητοποιήσουν το όχημα όταν τους… παίρνει ο ύπνος! Σαφώς, ο πήχης έχει ανέβει αρκετά ψηλά, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν πλέον βάλει ως στόχο τα νέα συστήματα να γίνουν υποχρεωτικά σε όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων, τόσο στα μεγάλα όσο και στα μικρά. Ακόμη πιο σημαντικό, ότι ο ανεξάρτητος οργανισμός, ο EuroNCAP, τα αξιολογεί, όντας αναπόσπαστο τμήμα του τομέα προστασίας των επιβατών.

Σε κάθε περίπτωση τα συστήματα υποβοήθησης (με αρκετά από αυτά να είναι στον υποχρεωτικό εξοπλισμό των νέων μοντέλων) ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια και παίζουν καθοριστικό ρόλο στην ασφάλεια των επιβατών.

Στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τα συστήματα να σώσουν πάνω από 25.000 ζωές και να αποτρέψουν 140.000 σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2038.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ενα νέο σύστημα είναι το ProPilot με Navi-Link. Το ProPilot με Navi-Link είναι ένα προηγμένο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης, που όταν τεθεί σε λειτουργία μπορεί να επιταχύνει το SUV, να το φρενάρει, χωρίς την παρέμβαση του οδηγού στα χειριστήρια. Επίσης, άλλα μοντέλα φέρουν πλήρη «σουίτα» συστημάτων (Safety Pack) που περιλαμβάνει αναγνώριση τυφλού σημείου και πεζών, ανάγνωση σήμανσης κ.ά.

ΣΕ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΣΥΝΕΧΩΣgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Από τα πιο σημαντικά συστήματα που φέρουν τα καινούργια αυτοκίνητα είναι το Attention Assist που παρακολουθεί τον οδηγό σε περίπτωση κόπωσης ή υπνηλίας. Εφόσον διαπιστωθεί ότι ο οδηγός είναι κουρασμένος, κλείνει τα μάτια του ή και δυσκολεύεται να διατηρήσει ομαλή την πορεία του αυτοκινήτου του, τότε, εκπέμπει υποχρεωτικά προειδοποιητικά σήματα έως ότου αντιληφθεί όσο το δυνατόν καλύτερα τον κίνδυνο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Εξαιρετικά νευραλγικό ρόλο έχει και το σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (Lane Departure Warning). Πρόκειται για το σύστημα που αποτρέπει την ακούσια αλλαγή λωρίδας κατά την οδήγηση. Οταν το όχημα αρχίσει σταδιακά να εκτρέπεται της πορείας του χωρίς να έχει ενεργοποιηθεί το φλας, τότε ο οδηγός ειδοποιείται ή μέσω ηχητικού σήματος ή οπτικού ή με μια μικρή δόνηση στο τιμόνι. Αν στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου υπάρχει και το Lane Keeping System, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να διορθώσει μόνο την πορεία του και να επανέλθει στο κέντρο της λωρίδας.

Τα τελευταία χρόνια αρκετά νέα μοντέλα εξοπλίζονται και με το σύστημα προειδοποίησης απόστασης. Το εν λόγω σύστημα βοηθάει να διατηρείται η απαιτούμενη μεγάλη απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα, ακόμη και με πυκνή κυκλοφορία. Ο οδηγός μπορεί να αυξήσει την απόσταση ρυθμίζοντας το σύστημα, ώστε να έχει περισσότερο χρόνο αντίδρασης σε απρόβλεπτες καταστάσεις.

Το Σύστημα Αυτόματης Εκτακτης Πέδησης έχει ως στόχο να αποφεύγει τις συγκρούσεις. Μπορεί να φρενάρει αμέσως το αυτοκίνητο, ακόμη και αν ο οδηγός είναι αφηρημένος. «Οπλο» του η εμπρός κάμερα, που ανιχνεύει τον δρόμο και προειδοποιεί για αργά κινούμενα ή σταματημένα οχήματα, ποδηλάτες ή πεζούς που βρίσκονται στην πορεία σας. Στην περίπτωση που δεν αντιδράσει ο οδηγός, τότε εφαρμόζει αυτόματα πλήρη πίεση πέδησης.

Νέα στοιχεία για την εξαφάνιση της 16χρονης Λόρας από την Πάτρα ρίχνουν φως σε κρίσιμες πτυχές της υπόθεσης που συγκλονίζει το πανελλήνιο.

Η ανήλικη παραμένει άφαντη για 23η ημέρα, ενώ οι Αρχές εξετάζουν μαρτυρίες και καταγραφές, προσπαθώντας να εντοπίσουν τα ίχνη της. Οι τελευταίες αποκαλύψεις δείχνουν ότι η Λόρα είχε ήδη ταξιδέψει στη Γερμανία, πριν ακόμη δηλωθεί επίσημα η εξαφάνισή της.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εκπομπής «Φως στο Τούνελ», η 16χρονη εμφανίζεται σε βίντεο από ταξιδιωτικό γραφείο στην Ομόνοια, όπου αγόρασε αεροπορικό εισιτήριο για Φρανκφούρτη την ίδια ημέρα που χάθηκαν τα ίχνη της, στις 8 Ιανουαρίου. Το ντοκουμέντο θεωρείται καθοριστικό για την πορεία των ερευνών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο ιδιοκτήτης του πρακτορείου επιβεβαίωσε ότι η Λόρα βρέθηκε εκεί μεταξύ 11:27 και 11:46 το πρωί. «Ήταν βιαστική και αγχωμένη. Ζήτησε εισιτήριο για την ίδια μέρα, πλήρωσε με μετρητά και έφυγε», ανέφερε, προσθέτοντας πως ταξίδεψε μόνη της και ότι τα στοιχεία στο διαβατήριο ήταν δικά της.

Όπως είπε, η ανήλικη δεν φαινόταν κάτω των 18 ετών. «Έμοιαζε μεγαλύτερη, γύρω στα 20-25. Ήταν ντυμένη και βαμμένη έτσι που δεν μας κίνησε υποψίες», τόνισε, εξηγώντας πως η πτήση πραγματοποιήθηκε με τη Lufthansa περίπου στις 17:30 το απόγευμα.

Το ντοκουμέντο και οι τελευταίες κινήσεις της

Στο βίντεο, η Λόρα φαίνεται νευρική, κρατώντας ένα κινητό τηλέφωνο και πληρώνοντας με μικρά δεμάτια χαρτονομισμάτων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ζήτησε από τον υπάλληλο να τη βοηθήσει να καλέσει ταξί μέσω εφαρμογής και φωτογράφισε την οθόνη του κινητού του πριν αποχωρήσει. Αυτή είναι η τελευταία επιβεβαιωμένη εικόνα της.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ο ιδιοκτήτης του γραφείου παρουσίασε στην κάμερα το email με το boarding pass που στάλθηκε στη Λόρα στις 11:40 το πρωί της ίδιας ημέρας, λίγο πριν ενημερωθούν οι Αρχές για την εξαφάνισή της.

Η μαρτυρία της χρυσοχόου

Μία ακόμη μάρτυρας, χρυσοχόος στο κέντρο της Αθήνας, δήλωσε ότι συνάντησε τη Λόρα λίγες ώρες πριν αναχωρήσει. «Με ρώτησε αν αγοράζω χρυσό», ανέφερε η γυναίκα, περιγράφοντας την ανήλικη ως αγχωμένη και με σπαστά ελληνικά. Όταν αρνήθηκε, η Λόρα της ζήτησε να της καλέσει ταξί, κρατώντας το κινητό της στα χέρια.

Η χρυσοχόος ειδοποίησε αργότερα την Αστυνομία, όταν αναγνώρισε το πρόσωπο της 16χρονης από δημοσιεύματα. Ωστόσο, δεν είναι σαφές αν η Λόρα μπήκε σε ταξί που βρισκόταν κοντά στο κατάστημα.

Οι έρευνες των Αρχών και η διεθνής συνεργασία

Σύμφωνα με την εκπρόσωπο Τύπου της ΕΛ.ΑΣ., Κωνσταντία Δημογλίδου, η εξαφάνιση δηλώθηκε επίσημα στις 19:40 το απόγευμα της ίδιας ημέρας, όταν η Λόρα πιθανότατα βρισκόταν ήδη σε πτήση ή είχε φτάσει στη Γερμανία. Όπως ανέφερε, η Lufthansa δεν παρείχε πληροφορίες για το ταξίδι, επικαλούμενη εσωτερικούς κανονισμούς.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Δεν έχει εντοπιστεί καμία ενεργοποίηση του κινητού της στην Ελλάδα, ενώ στη Γερμανία υπάρχει μαρτυρία γυναίκας ελληνικής καταγωγής που υποστήριξε ότι την είδε σε σταθμό του μετρό στο Βερολίνο. Η μαρτυρία, ωστόσο, δεν έχει επιβεβαιωθεί λόγω έλλειψης βιντεοληπτικού υλικού.

Η γυναίκα φέρεται να άκουσε τη φράση: «Εγώ δεν πρόκειται να επιστρέψω. Να τον χωρίσεις εσύ». Οι ελληνικές Αρχές συνεργάζονται μέσω Europol με τις γερμανικές υπηρεσίες για τον εντοπισμό της.

Η έκκληση του ετεροθαλούς αδελφού της

Από το Αμβούργο, όπου ζει μόνιμα, ο ετεροθαλής αδελφός της 16χρονης απευθύνει έκκληση για πληροφορίες.

«Το μόνο που θέλω είναι να μάθω αν είναι καλά ή αν της έχει συμβεί κάτι», δήλωσε, εκφράζοντας την αγωνία της οικογένειας που περιμένει απαντήσεις.

Η Ελλάδα θρηνεί σήμερα (31/01/2026) για τα θύματα της τραγωδίας στον «δρόμο του θανάτου», όπου ένα μαύρο βαν με οπαδούς του ΠΑΟΚ συγκρούστηκε με φορτηγό, αφήνοντας πίσω του 7 νεκρούς και 3 σοβαρά τραυματίες. Οι κηδείες των πέντε θυμάτων στην Ημαθία και τη Θεσσαλία θα πραγματοποιηθούν σήμερα σε κλίμα βαθιάς οδύνης, ενώ οι τραυματίες συνεχίζουν να νοσηλεύονται, με τον έναν ήδη να έχει πάρει εξιτήριο και τους άλλους δύο να δίνουν μάχη για την ανάρρωσή τους. Η κοινή γνώμη παραμένει σοκαρισμένη, ενώ τα αναπάντητα «γιατί» για το δυστύχημα βαραίνουν τους συγγενείς και φίλους των θυμάτων.

Οι σημερινές κηδείες αναμένεται να ξεκινήσουν στις 12:00. Οι οικογένειες των θυμάτων ζητήσαν να μην υπάρχει δημοσιογραφική κάλυψη.

Μάλιστα στις κηδείες θα παραστεί και ο ένας από τους 3 τραυματίες του σοκαριστικού τροχαίου, που πήρε εξιτήριο την Παρασκευή μετά από ημέρες νοσηλείας σε νοσοκομείο της Ρουμανίας και στο «Παπαγεωργίου» Θεσσαλονίκης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Η κατάσταση υγείας των τραυματιών

Όπως αναφέρθηκε, ο 28χρονος που κατάφερε να βγει ζωντανός από τη φονική σύγκρουση στη Ρουμανία και μεταφέρθηκε με το αεροσκάφος του υπουργείου Υγείας στη Θεσσαλονίκη, πήρε εξιτήριο μιας και η κατάσταση της υγείας του ήταν καλή.

Ο δεύτερος τραυματίας που επίσης νοσηλεύεται στο «Παπανικολάου» παραμένει στη Νευρολογική Κλινική έχοντας κάταγμα στον εγκέφαλο το οποίο όμως δεν θεωρείται επικίνδυνο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Το ακόμη πιο τραγικό της υπόθεσης είναι πως ο συγκεκριμένος οπαδός του ΠΑΟΚ δεν θυμάται σχεδόν τίποτα από το δυστύχημα της Ρουμανίας – δεν ξέρει πως έχασε τα «αδέλφια» του με τόσο τραγικό τρόπο.

«Θυμάται ότι οι γονείς του τον επισκέφτηκαν στην Ρουμανία, δεν μπορεί να ανακαλέσει τίποτα από το ατύχημα, έχει προσωρινή απώλεια μνήμης», περιέγραψε ο Κώστας Φορτούνης χειρουργός στο Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, για την κατάσταση της υγείας του νεαρού, μιλώντας στο Live News.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Έχουμε Αγίους Αναργύρους εδώ πέρα, έβαλαν το χεράκι τους κι έγινε το θαύμα. Όταν λέμε θαύμα, θαύμα. Το βλέπετε κι εσείς σε τι κατάσταση ήταν το δυστύχημα», είπε στην ίδια εκπομπή ο παππούς του.

Σχετικά με τον 20χρονο τραυματία που παραμένει στο νοσοκομείο της Ρουμανίας, έχει υποστεί κάταγμα στην αυχενική μοίρα και προχθές μπήκε εσπευσμένα για χειρουργείο μετά από οίδημα που παρουσίασε. Αυτός ήταν και ο λόγος που δεν έχει διακομισθεί ακόμη στην Ελλάδα.

Η κατάσταση της υγείας του κρίνεται σταθερή. Χθες οι γιατροί του ρουμανικού νοσοκομείου ξεκίνησαν σταδιακά να μειώνουν την καταστολή ώστε να δουν την νευρολογική του κατάσταση.

Ο νεαρός οπαδός του ΠΑΟΚ κατάφερε να κινήσει τα πόδια του, δίνοντας ελπίδα σε φίλους, γιατρούς και την οικογένειά του.

Παρά τη βελτίωση της οικογένειάς του παραμένει διασωληνωμένος και σε ακινησία.

Την ερχόμενη Δευτέρα αναμένεται να συνεδριάσει το ιατρικό συμβούλιο με σκοπό να αποφασιστεί το πότε θα διακομισθεί και πάλι με τη βοήθεια του υπουργείου Υγείας, στην Ελλάδα.

• Δημοσιοποιήθηκαν φωτογραφίες και έγγραφα από τον φάκελο του Τζέφρι Έπσταϊν στις ΗΠΑ, που περιλαμβάνουν εικόνες με τον πρίγκιπα Άντριου, αδελφό του βασιλιά Καρόλου.
• Οι φωτογραφίες δείχνουν τον πρίγκιπα Άντριου να κάθεται και να σκύβει πάνω από μια γυναίκα που είναι ξαπλωμένη στο πάτωμα, με το πρόσωπο προς τα πάνω και τα χέρια απλωμένα.
• Σε μία από τις φωτογραφίες, ο πρίγκιπας κοιτάζει κατευθείαν την κάμερα ενώ σε άλλη έχει τοποθετήσει το αριστερό του χέρι στο στομάχι της γυναίκας, φορώντας τζιν, λευκό πόλο, ρολόι και είναι ξυπόλητος.

Έντονες αντιδράσεις έχει προκαλέσει στις ΗΠΑ η δημοσιοποίηση νέων φωτογραφιών και εγγράφων από τον φάκελο του Τζέφρι Έπσταϊν, στα οποία περιλαμβάνονται εικόνες που φέρονται να απεικονίζουν τον πρίγκιπα Άντριου, αδελφό του βασιλιά Καρόλου, να κάθεται πάνω από μια γυναίκα ξαπλωμένη στο πάτωμα.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, σε τρεις φωτογραφίες εμφανίζεται ένας άνδρας που πιστεύεται ότι είναι ο πρίγκιπας Άντριου, σκυμμένος πάνω από μια γυναίκα με τα χέρια απλωμένα. Σε μία από αυτές κοιτάζει κατευθείαν την κάμερα, ενώ σε άλλη έχει τοποθετήσει το χέρι του στο στομάχι της γυναίκας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο άνδρας, που φέρεται να είναι ο πρώην Δούκας του Γιορκ, είναι ξυπόλητος και φοράει τζιν, λευκό πόλο και ρολόι. Οι φωτογραφίες, όπως και μεγάλο μέρος του υλικού που περιλαμβάνεται στα λεγόμενα «αρχεία Έπσταϊν», δεν συνοδεύονται από πληροφορίες σχετικά με τον χρόνο ή τον τόπο λήψης τους.

Η δημοσιοποίηση του υλικού έχει προκαλέσει νέο «πονοκέφαλο» στη βρετανική βασιλική οικογένεια, ενώ διεθνώς αναζωπυρώνεται η συζήτηση για τις σχέσεις του πρίγκιπα με τον Έπσταϊν. Υπενθυμίζεται ότι σε παλαιότερα έγγραφα είχαν ήδη δημοσιοποιηθεί φωτογραφίες του Άντριου σε ιδιωτική κατοικία, περιστοιχισμένου από γυναίκες, γεγονός που είχε προκαλέσει έντονη κριτική.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Σε ορισμένες από τις νέες φωτογραφίες φαίνεται και ένα ακόμη άτομο, καθισμένο σε καρέκλα με τα πόδια πάνω στο τραπέζι, χωρίς ωστόσο να έχει διευκρινιστεί η ταυτότητά του.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Η ανακοίνωση του Υπουργείου Δικαιοσύνης των ΗΠΑ

Τα νέα έγγραφα δόθηκαν στη δημοσιότητα από το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, το οποίο ανέφερε ότι προχώρησε σε εκτεταμένες αποχαρακτηρίσεις για την προστασία των θυμάτων και τη διασφάλιση ενεργών ερευνών.

Ο αναπληρωτής υπουργός Δικαιοσύνης, Τοντ Μπλανς, εξήγησε ότι αφαιρέθηκαν ή αλλοιώθηκαν προσωπικά δεδομένα, ιατρικοί φάκελοι και υλικό σεξουαλικής κακοποίησης ανηλίκων. Τα πρόσωπα των γυναικών, πλην της Γκισλέιν Μάξγουελ, έχουν θολωθεί, σε αντίθεση με εκείνα των ανδρών.

Η επικοινωνία Άντριου – Έπσταϊν

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν ηλεκτρονικά μηνύματα που περιλαμβάνονται στα έγγραφα και αφορούν επικοινωνία του πρίγκιπα Άντριου με τον Τζέφρι Έπσταϊν το 2010, λίγο μετά τη λήξη του κατ’ οίκον περιορισμού του τελευταίου. Σε αυτά, ο τότε πρίγκιπας φέρεται να τον προσκαλεί σε δείπνο στα Ανάκτορα του Μπάκιγχαμ, κάνοντας λόγο για «πολλή ιδιωτικότητα», χωρίς να είναι γνωστό αν η συνάντηση πραγματοποιήθηκε.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Στα αρχεία υπάρχουν επίσης αναφορές σε γνωστές προσωπικότητες, όπως ο Μπιλ Γκέιτς, καθώς και σε άλλα μέλη της βρετανικής βασιλικής οικογένειας. Παράλληλα, περιλαμβάνονται μαρτυρίες γυναικών που εργάστηκαν για τον Έπσταϊν στα τέλη της δεκαετίας του 1990, οι οποίες εκφράζουν επιφυλάξεις για αιτήματα που, όπως αναφέρουν, υπερέβαιναν τα όρια επαγγελματικής συνεργασίας.

Οι αντιδράσεις και το εύρος της έρευνας

Ο πρίγκιπας Άντριου και ο Ντόναλντ Τραμπ έχουν επανειλημμένως αρνηθεί κάθε εμπλοκή σε παράνομες πράξεις. Ωστόσο, τα νέα στοιχεία αναζωπυρώνουν τη δημόσια συζήτηση γύρω από τις σχέσεις του πρώην δούκα με τον Έπσταϊν, ειδικά υπό το φως παλαιότερων δηλώσεών του ότι είχε ταξιδέψει στις ΗΠΑ για να διακόψει τη φιλία τους.

Σύμφωνα με εσωτερικό σημείωμα του FBI που περιλαμβάνεται στα έγγραφα, οι αμερικανικές αρχές εκτιμούν ότι ο πρίγκιπας Άντριου «δεν αποτελεί κεντρικό πρόσωπο» στην ποινική έρευνα, χωρίς ωστόσο να αποκλείεται η περαιτέρω διερεύνηση των σχέσεών του με τον κύκλο του Έπσταϊν.

• Η Ελλάδα έχει 121 καταχωρισμένες ονομασίες Προστατευόμενης Ονομασίας Προέλευσης (ΠΟΠ) και Προστατευόμενης Γεωγραφικής Ένδειξης (ΠΓΕ) για γεωργικά προϊόντα και τρόφιμα, καταλαμβάνοντας την 5η θέση μεταξύ των 27 κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
• Τα προϊόντα με ΠΟΠ και ΠΓΕ αποτελούν ισχυρό εργαλείο για την ανάδειξη της μοναδικότητας της ελληνικής παραγωγής και τη μετατροπή της προέλευσης σε προστιθέμενη αξία και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στις διεθνείς αγορές.
• Αυτά τα προϊόντα διαθέτουν τεκμηριωμένη προέλευση, αυστηρές προδιαγραφές και προστατεύονται σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δημιουργώντας υπεραξία για τους παραγωγούς και εμπιστοσύνη για τους καταναλωτές.

Η Ελλάδα διαθέτει σήμερα 121 πιστοποιημένες ονομασίες Προστατευόμενης Ονομασίας Προέλευσης (ΠΟΠ) και Προστατευόμενης Γεωγραφικής Ένδειξης (ΠΓΕ), από τη φέτα και το ελαιόλαδο έως τη μαστίχα και τον κρόκο Κοζάνης. Κάθε προϊόν φέρει τη σφραγίδα αυθεντικότητας και ποιότητας, προστατεύεται σε ευρωπαϊκό επίπεδο και προσφέρει στους παραγωγούς ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στις διεθνείς αγορές.

Με τεκμηριωμένη προέλευση, αυστηρούς ελέγχους και ξεκάθαρη ταυτότητα, τα ελληνικά ΠΟΠ και ΠΓΕ προϊόντα αποτελούν την πιο ισχυρή «ελληνική υπογραφή» στον κόσμο, ενισχύοντας την εξωστρέφεια και δημιουργώντας υπεραξία για τις τοπικές κοινωνίες.

Ο εθνικός πλούτος των ελληνικών ΠΟΠ και ΠΓΕ

Σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Σπύρο Πρωτοψάλτη, τα ελληνικά προϊόντα ΠΟΠ και ΠΓΕ αναδεικνύουν τη μοναδικότητα της εγχώριας παραγωγής και μετατρέπουν την προέλευση σε προστιθέμενη αξία. Η Ελλάδα κατατάσσεται στην 5η θέση μεταξύ των 27 κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως προς τον αριθμό καταχωρισμένων ονομασιών για γεωργικά προϊόντα και τρόφιμα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Οι καταχωρίσεις αποτυπώνουν το εύρος της ελληνικής παραγωγής: 38 για φρούτα, λαχανικά, όσπρια και ξηρούς καρπούς, 33 για ελαιόλαδα, 25 για τυριά, 11 για επιτραπέζιες ελιές, 4 για κρέατα, 3 για μέλια και 7 για λοιπά προϊόντα. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν η Φέτα ΠΟΠ, η Μαστίχα Χίου ΠΟΠ, ο Κρόκος Κοζάνης ΠΟΠ, το Φιστίκι Αίγινας ΠΟΠ, τα Μήλα Ζαγοράς ΠΟΠ και οι Πράσινες Ελιές Χαλκιδικής ΠΟΠ.

Τα ΠΟΠ και ΠΓΕ δεν αποτελούν απλώς μια εμπορική σήμανση. Είναι ευρωπαϊκά κατοχυρωμένα δικαιώματα με αυστηρές προδιαγραφές παραγωγής και ελέγχους, που διασφαλίζουν την προστασία της ονομασίας, την αποτροπή παραπλανητικών χρήσεων και την ενίσχυση της εμπιστοσύνης του καταναλωτή.

Η εξωστρέφεια της ελληνικής αγροδιατροφής

Το 2024, η συνολική αξία των ελληνικών εξαγωγών ανήλθε σε 49,9 δισ. ευρώ. Τα τρόφιμα και τα ζώντα ζώα κατέλαβαν τη δεύτερη θέση με μερίδιο 16,5%, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική σημασία του αγροδιατροφικού τομέα. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, τα προϊόντα ΠΟΠ και ΠΓΕ λειτουργούν ως αξιόπιστος δείκτης ποιότητας και προστιθέμενης αξίας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ενδεικτικά, μόνο η Φέτα ΠΟΠ κατέγραψε το 2024 αξία εξαγωγών 785 εκατ. ευρώ. Συνολικά, σύμφωνα με τον ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ, οι εξαγωγές όλων των ΠΟΠ και ΠΓΕ προϊόντων έφτασαν τα 127,5 εκατ. κιλά. Ξεχωρίζουν οι εξαγωγές φέτας, μανούρι, κεφαλογραβιέρας, μήλων Καστοριάς, ακτινιδίων Πιερίας, σταφίδας Βοστίτσα, καθώς και ελαιολάδων από τα Χανιά, την Καλαμάτα και τη Σητεία.

Τα στοιχεία αυτά αποδεικνύουν ότι όταν η προέλευση είναι τεκμηριωμένη και η ποιότητα πιστοποιημένη, το ελληνικό προϊόν μπορεί να ανταγωνιστεί στην αξία και όχι μόνο στην τιμή.

Η νέα ΠΓΕ «ΚΡΗΤΗ/Kriti»

Ανάμεσα στις πρόσφατες καταχωρίσεις περιλαμβάνονται η «ΚΡΗΤΗ/Kriti» ΠΓΕ, το Τσαλαφούτι ΠΟΠ, το Κασκαβάλ Πίνδου ΠΓΕ, η Φάβα Αμοργού ΠΓΕ, το Μέλι Κισσούρι ΠΟΠ και η Φακή Εγκλουβής ΠΟΠ. Το ελαιόλαδο «ΚΡΗΤΗ/Kriti» καταχωρίστηκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2025 με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2025/1845, αποτελώντας την 121η ονομασία της χώρας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές, το προϊόν πρέπει να συσκευάζεται αποκλειστικά εντός της Κρήτης. Η ρύθμιση αυτή ενισχύει την τοπική οικονομία, διευκολύνει την ιχνηλασιμότητα και προστατεύει τους παραγωγούς από φαινόμενα σφετερισμού.

Αξιοπιστία και έλεγχοι

Η δύναμη των ΠΟΠ και ΠΓΕ βασίζεται στην αξιοπιστία, που εξασφαλίζεται μέσω συστηματικών ελέγχων. Ο ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ πραγματοποίησε το 2024 συνολικά 446 επιτόπιους ελέγχους συμμόρφωσης σε επιχειρήσεις και 47 ελέγχους αγοράς, συμπεριλαμβανομένων διαδικτυακών πωλήσεων.

Η επόμενη μέρα για τα ελληνικά προϊόντα

Τα ΠΟΠ και ΠΓΕ προϊόντα αποτελούν τη σαφέστερη «ελληνική υπογραφή» στις διεθνείς αγορές, συνώνυμη με την αυθεντικότητα, την ποιότητα και την προέλευση. Το ζητούμενο πλέον είναι η ενίσχυση της αναγνωρισιμότητας, η διατήρηση της αξιοπιστίας και η αύξηση του μεριδίου αξίας που επιστρέφει στους παραγωγούς και στις τοπικές κοινωνίες.

Ο πλήρης κατάλογος των ελληνικών ΠΟΠ και ΠΓΕ γεωργικών προϊόντων και τροφίμων είναι διαθέσιμος στην επίσημη πλατφόρμα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων: https://www.minagric.gr/for-farmer-2/2012-02-02-07-52-07/ellinikaproionta

Η 16χρονη Λόρα εξαφανίστηκε στις 8 Ιανουαρίου από την Πάτρα, και μέσα σε λίγες ώρες φαίνεται ότι βρέθηκε στην Αθήνα, πριν πιθανόν ταξιδέψει για τη Γερμανία. Παρά τα στοιχεία που προκύπτουν από βιντεοληπτικό υλικό και εισιτήριο που εκδόθηκε για Φρανκφούρτη, οι ελληνικές και γερμανικές αρχές δεν έχουν ακόμα επιβεβαιώσει την άφιξή της, ενώ οι έρευνες συνεχίζονται.

«Η Λόρα εξαφανίστηκε πρωινές ώρες στις 8 Ιανουαρίου από την περιοχή στην οποία διαμένει στην Πάτρα, έφτασε στην Αθήνα άμεσα γιατί φαίνεται ότι πήρε κάποιο ταξί, όπως αποκαλύφθηκε τα επόμενα δύο εικοσιτετράωρα από βιντεοληπτικό υλικό που είχαν στα χέρια τους οι αστυνομικοί και φαίνεται ότι έβγαλε ένα εισιτήριο για τις πεντέμισι το απόγευμα για κάποια πόλη της Γερμανίας. Όταν έφτασαν οι γονείς της γύρω στις οκτώ το βράδυ στο αστυνομικό τμήμα για να δηλώσουν την εξαφάνιση, το παιδί είχε ήδη προσγειωθεί στη Γερμανία.»

Αυτό δήλωσε η εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. Κωνσταντία Δημογλίδου μιλώντας στο ΕΡΤnews και την εκπομπή «Σαββατοκύριακο από τις 5», αναφερόμενη στις τελευταίες εξελίξεις στην υπόθεση εξαφάνισης της 16χρονης Λόρας, μετά και τη δημοσιοποίηση βίντεο-ντοκουμέντου από τη στιγμή που η κοπέλα αγόρασε εισιτήριο για να φύγει για Φρανκφούρτη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) «Αν ταξίδεψε…»

Η Κ. Δημογλίδου, άφησε πάντως ανοιχτό το ενδεχόμενο να μην έχει ταξιδέψει τελικά η 16χρονη στο εξωτερικό καθώς όπως τόνισε «δυστυχώς, παρόλο που έχουν γίνει τρεις φορές 12, 16 και 18/01) διαφορετικά έγγραφα προς όλες τις εταιρείες με τις οποίες μπορεί κάποιος να ταξιδέψει αεροπορικώς προς τη Γερμανία, υπάρχει μια μεγάλη εταιρεία, από την οποία γνωρίζουμε ότι εκδόθηκε το εν λόγω εισιτήριο που δεν απάντησε ποτέ στην Ελληνική Αστυνομία, παρόλο που στην τρίτη υπόμνηση αναφερόταν ότι υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή αυτού του παιδιού.

Πρόσθεσε δε ότι «παρόλο που εμείς δεν είχαμε κανένα επίσημο στοιχείο για το αν το παιδί έχει ταξιδέψει από τα πρώτα δύο εικοσιτετράωρα, οι αστυνομικοί μέσω Europol επικοινώνησαν με τις Αρχές της Γερμανίας, καθώς υπήρχε κάποιο συγγενικό πρόσωπο εκεί. Οι γερμανικές Αρχές απάντησαν ότι η Λόρα δεν βρισκόταν με τον αδερφό της. Γνώριζαν όμως ότι η ΕΛ.ΑΣ. αναζητά αυτό το παιδί στην Γερμανία και ενημερώθηκαν ότι σε περίπτωση που βρεθεί σε οποιοδήποτε σημείο της Γερμανίας πρέπει να ενημερωθεί η Ελληνική Αστυνομία».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Όπως τόνισε η Κ. Δημογλίδου, «το παιδί αποχωρεί από την Ομόνοια από το συγκεκριμένο ταξιδιωτικό πρακτορείο, εισέρχεται σε λεωφορείο το οποίο οδηγεί τους ταξιδιώτες στον διεθνή αερολιμένα και φαίνεται ότι από εκεί όντως έχει ταξιδέψει, χωρίς, ξαναλέω να το έχουν επιβεβαιώσει, ούτε η αεροπορική εταιρία, ούτε οι γερμανικές Αρχές. Θεωρούμε ότι έχει φτάσει με κάποιο τρόπο στην Γερμανία, γι’ αυτό ακριβώς και έχουν χαθεί εντελώς τα ίχνη της από τη χώρα μας. Έχει βρεθεί συγγενής της από τις γερμανικές Αρχές, χωρίς βέβαια να μπορεί να μας δοθεί κάποια πληροφορία. Μάλιστα έχουμε επικοινωνήσει και με άλλες χώρες στις οποίες υπήρχαν συγγενείς, με τους οποίους δεν φαίνεται βέβαια να έχει επικοινωνία το παιδί».

• Η συμφωνία ελεύθερου εμπορίου μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ινδίας ανοίγει σημαντικές ευκαιρίες για τα αγροδιατροφικά προϊόντα της Ε.Ε. και της Ελλάδας, δίνοντας πρόσβαση σε μία από τις μεγαλύτερες και ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές παγκοσμίως.
• Η Ινδία θα καταργήσει ή μειώσει σημαντικά τους δασμούς σε 96,6% των ευρωπαϊκών εξαγωγών, ενώ η Ε.Ε. θα απελευθερώσει το 99,5% των δασμολογικών γραμμών για εισαγόμενα ινδικά προϊόντα εντός επταετίας.
• Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι οι ευρωπαίοι εξαγωγείς θα εξοικονομούν έως και 4 δισ. ευρώ ετησίως από τη μείωση των δασμών.

Ιστορική ευκαιρία για τα αγροδιατροφικά προϊόντα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και κατ’ επέκταση της Ελλάδας, δημιουργεί η συμφωνία ελεύθερου εμπορίου που υπεγράφη μεταξύ της Ε.Ε. και της Ινδίας, ανοίγοντας τον δρόμο για ευρύτερη πρόσβαση των ευρωπαϊκών εξαγωγών σε μία από τις μεγαλύτερες και ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές παγκοσμίως.

Βάσει της συμφωνίας, η Ινδία θα προχωρήσει στην κατάργηση ή σημαντική μείωση των δασμών στο 96,6% των εξαγωγών αγαθών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από την πλευρά της, η Ε.Ε. θα απελευθερώσει το 99,5% των δασμολογικών της γραμμών για τα προϊόντα που εισάγονται από την Ινδία, σε χρονικό ορίζοντα επτά ετών.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι η εξοικονόμηση για τους Ευρωπαίους εξαγωγείς από τη μείωση των δασμών θα ανέρχεται έως και σε 4 δισ. ευρώ ετησίως.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Μεταξύ των κλάδων που αναμένεται να ωφεληθούν σημαντικά συγκαταλέγεται και ο αγροδιατροφικός τομέας, καθώς προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπως το ελαιόλαδο και το κρασί, αποκτούν πρόσβαση σε μια αγορά όπου η μεσαία τάξη αυξάνεται σταθερά.

Σήμερα, οι ινδικοί δασμοί στα αγροδιατροφικά προϊόντα που προέρχονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση ανέρχονται κατά μέσο όρο στο 36%, ενώ σε ορισμένες κατηγορίες φτάνουν έως και το 150%. Το 2024, οι αγροδιατροφικές εξαγωγές της Ε.Ε. προς την Ινδία διαμορφώθηκαν στα 1,3 δισ. ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 0,6% του συνολικού αγροδιατροφικού εμπορίου της Ένωσης, γεγονός που αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στους υψηλούς δασμούς.

Με τη νέα συμφωνία, οι εξαγωγές κρασιού, οι οποίες σήμερα επιβαρύνονται με δασμούς 150%, αναμένεται να δουν τους δασμούς να μειώνονται δραστικά στο εύρος 20%-30%. Τα οινοπνευματώδη ποτά, με δασμούς που φτάνουν επίσης έως το 150%, προβλέπεται να επωφεληθούν από μείωση σε σταθερό επίπεδο 40%, ενώ οι δασμοί στη μπύρα αναμένεται να υποχωρήσουν από 110% σε 50%.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ιδιαίτερης σημασίας θεωρείται και η αλλαγή που αφορά στο ελαιόλαδο. Από το 45% στο οποίο ανέρχονται σήμερα οι δασμοί, με την εφαρμογή της συμφωνίας αναμένεται ο μηδενισμός τους, εξέλιξη που ανοίγει τον δρόμο για την ενίσχυση των ευρωπαϊκών εξαγωγών.

«Με αυτή τη συμφωνία, τα ευρωπαϊκά κρασιά, τα οινοπνευματώδη, η μπύρα, το ελαιόλαδο, τα ζαχαρώδη και άλλα προϊόντα θα απολαμβάνουν προνομιακή πρόσβαση στη ραγδαία αναπτυσσόμενη ινδική αγορά», δήλωσε σχετικά και ο Επίτροπος Γεωργίας και Τροφίμων της Ε.Ε., Κριστόφ Χάνσεν. Όπως πρόσθεσε, ευαίσθητοι αγροτικοί τομείς, όπως το βοδινό κρέας, το κοτόπουλο, το ρύζι και η ζάχαρη, εξαιρούνται από την απελευθέρωση, διασφαλίζοντας την προστασία των Ευρωπαίων αγροτών. «Τα υψηλά πρότυπα ασφάλειας τροφίμων της Ε.Ε. διατηρούνται πλήρως και δεν αποτελούν αντικείμενο διαπραγμάτευσης», τόνισε.

Στο ελληνικό σκέλος, ο πρόεδρος της Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Ελαιολάδου, Μανώλης Γιαννούλης, μιλώντας στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων τόνισε ότι «οποιαδήποτε μείωση δασμών ή κόστους λειτουργεί θετικά για το ευρωπαϊκό και κατ’ επέκταση το ελληνικό ελαιόλαδο, διευκολύνοντας την πρόσβαση των καταναλωτών στις αγορές τρίτων χωρών».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Όπως σημείωσε, παρά το γεγονός ότι η Ινδία δεν διαθέτει ανεπτυγμένη κουλτούρα κατανάλωσης ελαιολάδου, η συμφωνία ενδέχεται να προσελκύσει ένα νέο, περιορισμένο κοινό με βασικό κριτήριο την τιμή, επισημαίνοντας ότι οι ελληνικές εξαγωγές ελαιολάδου ανέρχονται σε περίπου 45.000 τόνους παγκοσμίως.

Στις προοπτικές που ανοίγει η συμφωνία για τον αμπελοοινικό τομέα αναφέρθηκε και ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικού Οίνου, Στέλιος Μπουτάρης.

Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, μέχρι σήμερα οι πωλήσεις ελληνικού κρασιού στην Ινδία είναι ουσιαστικά ανύπαρκτες, ωστόσο η συμφωνία και η άνοδος της μεσαίας εισοδηματικής τάξης στη χώρα αλλάζουν τα δεδομένα. Σημαντικό ρόλο στις εξελίξεις αυτές αποδίδει και στη συμφωνία για απευθείας αεροπορικές πτήσεις, εκτιμώντας ότι τα επόμενα χρόνια θα διαμορφωθεί μια σταθερή και θετική σχέση Ελλάδας – Ινδίας, καθώς οι επισκέπτες της ασιατικής χώρας θα έρθουν σε επαφή με τα ποιοτικά αγροδιατροφικά προϊόντα της χώρα μας.

Ο ίδιος εκτίμησε ότι η μείωση των δασμών στο κρασί από το 150% στο 75%, με προοπτική περαιτέρω αποκλιμάκωσης έως και το 20% σε βάθος χρόνου.

Τέλος, στο πλαίσιο διερεύνησης της αγοράς, ο κ. Μπουτάρης ανέφερε ότι εξετάζεται η συμμετοχή της εταιρείας “Κυρ-Γιάννη” στην έκθεση ProWine India, η οποία αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο Μουμπάι. Όπως σημείωσε τέλος “μέχρι πρόσφατα δεν υπήρχε ουσιαστικό ενδιαφέρον για την ινδική αγορά λόγω των υψηλών δασμών, ωστόσο πλέον τα δεδομένα έχουν αλλάξει”.

Το SEALION 5 DM-i είναι η νέα έκδοση της φίρμας, με μήκος 4.738 mm, πλάτος 1.860 mm και ύψος 1.710 mm.

Το ταμπλό ενσωματώνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών που εμφανίζει όλες τις βασικές πληροφορίες οδήγησης, καθώς και οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 12,8 ιντσών με το σύστημα infotainment τελευταίας γενιάς της BYD. Το σύστημα υποστηρίζει φωνητικές εντολές «Hi BYD», ενσωματωμένη συνδεσιμότητα με smartphone Apple και Android, και προσφέρει χρήσιμες συντομεύσεις για βασικές λειτουργίες σε μια προσαρμόσιμη διεπαφή.

Το SEALION 5 DM-i φέρει πρωτοποριακή τεχνολογία Super Hybrid DM της BYD, που συνδυάζει την οδηγική αίσθηση EV με την αυτονομία ενός σύγχρονου υβριδικού συστήματος με βενζινοκινητήρα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Το DM (Dual Mode) υποδηλώνει ότι το σύστημα λειτουργεί με δύο τρόπους: αμιγώς ηλεκτρικά (EV), όπου οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, και σε υβριδική λειτουργία (HEV), όπου το αυτοκίνητο κινείται κυρίως με ηλεκτρική ενέργεια, με υποστήριξη του βενζινοκινητήρα. Σε κάθε περίπτωση, ο βενζινοκινητήρας Xiaoyun 1,5 λίτρων, σχεδιασμένος ειδικά για τα συστήματα Super Hybrid, τροφοδοτεί τη μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα μέσω μετατροπέα, προσφέροντας την άμεση απόκριση ενός ηλεκτρικού οχήματος. Όταν απαιτείται επιπλέον ισχύς, η λειτουργία HEV μπορεί να μεταβεί από σειριακή σε παράλληλη λειτουργία, συνδυάζοντας την ισχύ του βενζινοκινητήρα με αυτή του ηλεκτροκινητήρα.

Επομένως, το σύστημα κίνησης λειτουργεί κατά κύριο λόγο ως EV, προσφέροντας αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 86 χλμ. με τη μεγαλύτερη από τις δύο μπαταρίες (τύπου Blade) του SEALION 5 DM-i. Ο έξυπνος έλεγχος του συστήματος (το «i» στο DM-i) αυξάνει την αποδοτικότητα πέρα από τα όρια των συμβατικών οικογενειακών SUV, με συνδυασμένη, σταθμισμένη κατανάλωση μόλις 2,1 l/100 km και συνολική αυτονομία έως 1.016 km με πλήρη φόρτιση και γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Κάθε έκδοση του SEALION 5 DM-i διαθέτει τη δική της διαμόρφωση της τεχνολογίας Super Hybrid DM, με μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας αλλά ίδια συνολική ισχύ 212 ίππων (156 kW). Η έκδοση Comfort φέρει μπαταρία 12,96 kWh, προσφέροντας έως 62 km αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας και συνολική αυτονομία 992 km (WLTP). Επιταχύνει από 0–100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 170 km/h.

Η έκδοση Design διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία 18,3 kWh, αυξάνοντας την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 86 km και τη συνολική αυτονομία στα 1.016 km. Το 0–100 km/h ολοκληρώνεται σε 8,1 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να παραμένει στα 170 km/h.

Το νέο SEALION 5 DM–i είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα, σε δύο εκδόσεις Comfort και Design με τιμή 31.990 και 33.990 ευρώ αντίστοιχα.

• Η Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης (ΔΥΠΑ) εφαρμόζει μια σύγχρονη στρατηγική με επίκεντρο ενεργητικές πολιτικές απασχόλησης, προσαρμοσμένες στις ανάγκες της κοινωνίας και της οικονομίας.
• Η στρατηγική της ΔΥΠΑ επικεντρώνεται στη δημιουργία σταθερών ευκαιριών εργασίας για χιλιάδες πολίτες, με σκοπό την ίση πρόσβαση στην απασχόληση και την υποστήριξη εκείνων που αντιμετωπίζουν εμπόδια στην ένταξη στην αγορά εργασίας.
• Τα προγράμματα απασχόλησης της ΔΥΠΑ για το 2025 και τα νέα που θα εφαρμοστούν το 2026 προβλέπεται να καλύψουν συνολικά περισσότερες από 60.000 θέσεις εργασίας.

Με βασικό άξονα τις ενεργητικές πολιτικές απασχόλησης, η Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης (ΔΥΠΑ) υλοποιεί μια σύγχρονη στρατηγική, προσανατολισμένη στις πραγματικές ανάγκες της κοινωνίας και της οικονομίας.

Σύμφωνα με αρμόδια στελέχη της ΔΥΠΑ, μέσα από παρεμβάσεις πανελλαδικής εμβέλειας, οι οποίες διαρκώς εξελίσσονται και επεκτείνονται, θέτει στο επίκεντρο τη δημιουργία σταθερών ευκαιριών εργασίας για χιλιάδες πολίτες, με στόχο την ίση πρόσβαση στην απασχόληση και τη στήριξη όσων αντιμετωπίζουν εμπόδια ένταξης στην αγορά εργασίας.

Τα τρέχοντα προγράμματα απασχόλησης του 2025, μαζί με τα νέα προγράμματα που θα τεθούν σε εφαρμογή το 2026, αναμένεται να καλύψουν περισσότερες από 60.000 θέσεις εργασίας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ειδικότερα, για το 2026 σχεδιάζεται ένα εκτεταμένο πλέγμα νέων δράσεων που ανταποκρίνονται στις ανάγκες διαφορετικών ομάδων πληθυσμού.

Ενδεικτικά, μία από αυτές είναι το πιλοτικό πρόγραμμα εργασιακής εμπειρίας στη Θεσσαλία για 250 ανέργους που ολοκλήρωσαν κατάρτιση στη βιοασφάλεια, προσφέροντας εξάμηνη πρακτική άσκηση στον κτηνοτροφικό κλάδο.

Σημαντική δράση συνιστά το πρόγραμμα επιχορήγησης επιχειρήσεων για την πρόσληψη 10.000 άνεργων γυναικών, με έμφαση σε μητέρες ανήλικων τέκνων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Οι αιτήσεις ξεκίνησαν στις 16 Ιανουαρίου 2026.

Το πρόγραμμα, συνολικού προϋπολογισμού 101.813.625 ευρώ, χρηματοδοτείται από πόρους της ΔΥΠΑ και έχει ως βασικό στόχο την ενίσχυση της γυναικείας απασχόλησης, καθώς και τη διευκόλυνση της εναρμόνισης μεταξύ της οικογενειακής και της επαγγελματικής ζωής, ανταποκρινόμενο στις πραγματικές ανάγκες των γυναικών στη σύγχρονη αγορά εργασίας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Στο πλαίσιο του προγράμματος προβλέπεται η δημιουργία 10.000 νέων θέσεων εργασίας, εκ των οποίων 5.000 είναι θέσεις πλήρους απασχόλησης και 5.000 θέσεις μερικής απασχόλησης, προκειμένου να παρέχεται ουσιαστική ευελιξία σε γυναίκες – και ιδίως σε μητέρες ανήλικων τέκνων – που δεν μπορούν ή δεν επιθυμούν σε αυτήν τη φάση να εργαστούν με καθεστώς πλήρους απασχόλησης.

Ωφελούμενες είναι γυναίκες εγγεγραμμένες στο ψηφιακό μητρώο της ΔΥΠΑ, με ή χωρίς τέκνα, με έμφαση σε μητέρες με τουλάχιστον ένα ανήλικο τέκνο έως 15 ετών.

Δικαιούχοι είναι ιδιωτικές επιχειρήσεις και, γενικά, εργοδότες που ασκούν τακτική οικονομική δραστηριότητα.

Έως σήμερα, ο αριθμός των θέσεων εργασίας που ζητούν οι επιχειρήσεις ανέρχεται σε 4.200.

Η διάρκεια της επιχορήγησης ορίζεται σε 12 μήνες, με δυνατότητα επέκτασης για επιπλέον τρεις μήνες.

Για άνεργες γυναίκες εγγεγραμμένες στο ψηφιακό μητρώο της ΔΥΠΑ έως 12 μήνες, η επιχορήγηση ανέρχεται στο 70% του μηνιαίου μισθολογικού και μη μισθολογικού κόστους, με ανώτατο όριο τα 879,20 ευρώ μηνιαίως.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Για μακροχρόνια άνεργες ή/και μητέρες ανήλικων τέκνων έως 15 ετών, το ποσοστό επιχορήγησης αυξάνεται στο 80%, με ανώτατο όριο τα 1.004,80 ευρώ μηνιαίως.

Στην περίπτωση μερικής απασχόλησης, η επιχορήγηση ανέρχεται στο 80% του μηνιαίου μισθολογικού και μη μισθολογικού κόστους για όλες τις κατηγορίες ωφελούμενων γυναικών, με ανώτατο όριο τα 680 ευρώ μηνιαίως.

Η υποβολή των αιτήσεων πραγματοποιείται αποκλειστικά ηλεκτρονικά, μέσω της πλατφόρμας του gov.gr, στη διεύθυνση: https://www.gov.gr/ipiresies/epikheirematike-drasterioteta/apaskholese-prosopikou/summetokhe-epikheireseon-ergodoton-se-programmata-katartises-anergon

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται η δράση ενίσχυσης της νέας επιχειρηματικότητας για 2.114 νέους, ηλικίας 18–29 ετών, με έμφαση στις γυναίκες και σε επιχειρηματικές δραστηριότητες στους τομείς της ψηφιακής και πράσινης οικονομίας, συνολικού προϋπολογισμού 37 εκατ. ευρώ.

Στόχος της δράσης, διάρκειας 12 μηνών, είναι η προώθηση της αυτοαπασχόλησης και η δημιουργία νέων μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων από 2.114 ανέργους, δίνοντας ουσιαστική διέξοδο σε νέους που βρίσκονται εκτός απασχόλησης, εκπαίδευσης και κατάρτισης.

Η οικονομική ενίσχυση ανέρχεται σε 17.500 ευρώ ανά επιχείρηση και καταβάλλεται σταδιακά, με βάση τη βιωσιμότητα και τη συνεχή λειτουργία της, σε τρεις δόσεις:

1η δόση: 4.700 ευρώ, μετά την έναρξη δραστηριότητας (Ορόσημο Α),

2η δόση: 6.400 ευρώ, μετά τη συμπλήρωση έξι μηνών λειτουργίας της επιχείρησης, κατόπιν επαλήθευσης της πραγματικής λειτουργίας της μέσω αυτοψίας (Ορόσημο Β) και

3η δόση: 6.400 ευρώ, μετά τη συμπλήρωση 12 μηνών λειτουργίας της επιχείρησης, κατόπιν νέας αυτοψίας για την επιβεβαίωση της πραγματικής και συνεχούς λειτουργίας (Ορόσημο Γ).

Παράλληλα, προγραμματίζεται η υλοποίηση δράσης προσλήψεων για σχεδόν 6.000 νέους, με ιδιαίτερη έμφαση στις γυναίκες και επιχορήγηση έως 1.256 ευρώ μηνιαίως για κάθε νέα θέση εργασίας.

Επιπλέον, αναμένεται η δημοσίευση πρόσκλησης για συμμετοχή σε πρόγραμμα απασχόλησης πυρόπληκτων κατοίκων των Μεγάρων.

Ταυτόχρονα, προγραμματίζονται νέες δράσεις για ευάλωτες ομάδες και ΑμεΑ, οι οποίες θα δημιουργήσουν 370 θέσεις πλήρους απασχόλησης.

Στον σχεδιασμό του 2026 περιλαμβάνεται και πρόγραμμα για 3.041 ανέργους άνω των 30 ετών, κυρίως από ευάλωτες ομάδες, με επιχορήγηση έως 1.004,80 ευρώ για 12 ή 18 μήνες.

Συμπληρωματικά, προβλέπεται πρόγραμμα απασχόλησης για ανέργους 30 ετών και άνω, με έμφαση στις γυναίκες και στα άτομα άνω των 50 ετών, με επιχορήγηση έως 75% του μοναδιαίου κόστους.

Σημειώνεται επίσης ότι, κατά το 2025, η ΔΥΠΑ υλοποίησε σειρά προγραμμάτων ενεργητικής απασχόλησης, τα οποία παραμένουν ανοιχτά έως την πλήρη κάλυψη των διαθέσιμων θέσεων.

Μεταξύ των ανοιχτών προγραμμάτων συγκαταλέγεται το πρόγραμμα απόκτησης επαγγελματικής/εργασιακής εμπειρίας για ανέργους ηλικίας 30 ετών και άνω, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2021-2027.

Μέσω του προγράμματος, άνεργοι ηλικίας 30 ετών και άνω, απόφοιτοι τουλάχιστον δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν πολύτιμη επαγγελματική εμπειρία σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, με στόχο τη διευκόλυνση της ένταξης ή της επανένταξής τους στην αγορά εργασίας.

Το ανοιχτό πρόγραμμα απόκτησης επαγγελματικής εμπειρίας για ανέργους 30 ετών και άνω προσφέρει τη δυνατότητα σε χιλιάδες πολίτες που είχαν μείνει για μεγάλο διάστημα εκτός αγοράς εργασίας να επανενταχθούν, μέσω εξάμηνης τοποθέτησης σε επιχειρήσεις, με πλήρη επιχορήγηση και μηνιαία αποζημίωση 704 ευρώ.

Όπως ανακοινώθηκε, πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόγραμμα επιδότησης, προώθησης στην απασχόληση και εργασιακής εμπειρίας, που έχει υλοποιηθεί ποτέ και στοχεύει στη δημιουργία περίπου 50.000 νέων θέσεων σε επιχειρήσεις.

Η δράση δίνει έμφαση σε ομάδες που πλήττονται ιδιαίτερα από την ανεργία και τον κοινωνικό αποκλεισμό.

Κατά την υπόδειξη των ωφελουμένων από τους εργασιακούς συμβούλους της ΔΥΠΑ, προτεραιότητα έχουν μακροχρόνια άνεργοι/ες (24+ μήνες εγγεγραμμένης ανεργίας), άνεργες γυναίκες, άνεργοι/ες που πλήττονται ή κινδυνεύουν από τη φτώχεια και άνεργοι/ες μέσης ηλικίας (45-64 ετών).

Η συμμετοχή είναι απλή και πλήρως ψηφιακή.

Οι επιχειρήσεις υποβάλλουν ηλεκτρονικά αίτηση, δηλώνοντας την ειδικότητα και τα προσόντα των θέσεων που προσφέρουν.

Στη συνέχεια, η ΔΥΠΑ επιβεβαιώνει ότι η επιχείρηση πληροί τις προϋποθέσεις και οι εργασιακοί σύμβουλοι υποδεικνύουν τους κατάλληλους υποψηφίους.

Το πρόγραμμα έχει συνολικό προϋπολογισμό 220 εκατ. ευρώ και συγχρηματοδοτείται από το Ελληνικό Δημόσιο και την Ευρωπαϊκή Ένωση, μέσω του προγράμματος «Ανθρώπινο Δυναμικό και Κοινωνική Συνοχή»-ΕΣΠΑ 2021-2027.

Γιάννα Χορμόβα στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: Το όραμά μας είναι μια ΔΥΠΑ σύγχρονη, δυναμική και αποτελεσματική

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, η διοικήτρια της ΔΥΠΑ, Γιάννα Χορμόβα, δηλώνει ότι η ΔΥΠΑ αποδεικνύει έμπρακτα ότι βρίσκεται σε διαρκή διάλογο με την κοινωνία και την αγορά εργασίας, «αφουγκράζεται τις πραγματικές ανάγκες και χαρτογραφεί με ακρίβεια τα εμπόδια που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν χιλιάδες συμπολίτες μας στην επαγγελματική διαδρομή τους. Η πολιτική μας δεν βασίζεται σε οριζόντιες παρεμβάσεις, αλλά σε στοχευμένες, στρατηγικά σχεδιασμένες δράσεις με κοινωνικό αποτύπωμα, που απαντούν σε υπαρκτές ανισότητες και προκλήσεις».

Όπως επισημαίνει, «ιδιαίτερη έμφαση δίνεται σε ομάδες που χρειάζονται πρόσθετη στήριξη, για να ενταχθούν ή να επανενταχθούν στην αγορά εργασίας: στους νέους που κάνουν τα πρώτα βήματά τους, στις γυναίκες που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν διαρθρωτικά εμπόδια, καθώς και στους πολίτες άνω των 50 ετών, των οποίων η εμπειρία αποτελεί πολύτιμο κεφάλαιο για την οικονομία.

Παράλληλα, η ΔΥΠΑ στέκεται δίπλα σε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, σε άτομα με αναπηρία και σε τοπικές κοινωνίες που δοκιμάστηκαν από έκτακτες συνθήκες, με παρεμβάσεις που ενισχύουν την απασχόληση και την κοινωνική συνοχή».

«Το όραμά μας είναι μια ΔΥΠΑ σύγχρονη, δυναμική και αποτελεσματική, που λειτουργεί ως ισχυρός σύμμαχος για κάθε πολίτη και κάθε επιχείρηση.

Επενδύουμε στην ποιότητα των θέσεων εργασίας, στη βιωσιμότητα και στην προοπτική, με πολιτικές που δεν εξαντλούνται στο σήμερα, αλλά χτίζουν το αύριο. Δεσμευόμαστε ότι θα συνεχίσουμε με συνέπεια και αποφασιστικότητα στην ίδια κατεύθυνση, σχεδιάζοντας δράσεις που ενισχύουν την απασχόληση, μειώνουν τις ανισότητες και δίνουν πραγματικές ευκαιρίες σε όσους τις έχουν περισσότερο ανάγκη», υπογραμμίζει η κ. Χορμόβα.

Η Ford προσφέρει το νέο Kuga FHEV, το κορυφαίο υβριδικό SUV της αγοράς στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση ST-Line με μηνιαίο μίσθωμα Ford Lease 267€.

Το μίσθωμα αφορά στην έκδοση KUGA ST-LINE 2.5L 180PS FHEV CVT FWD με 7.000€ προκαταβολή, διάρκεια μίσθωσης 48 μήνες και συνολικά 80.000 χλμ.

Με δυνατότητα να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για μεγάλο χρονικό διάστημα και ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον σε ποσοστό που φτάνει έως και 64%, το Ford Kuga FHEV εξοπλίζεται με ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης που έχει  έναν ατμοσφαιρικό, αλουμινένιο κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων με μεταβλητό χρονισμό, που λειτουργεί στον αποδοτικό κύκλο Atkinson. Αυτός ο κινητήρας συνεργάζεται με έναν τριφασικό και υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Το σύστημα κίνησης του Ford Kuga FHEV ελέγχεται μέσω μιας προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας, έχει απόδοση 180 ίππους και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο CVT για ακόμα καλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου και ευκολία οδήγησης σε όλες τις συνθήκες. Την ίδια στιγμή, προσφέρει μέγιστη αυτονομία που φτάνει έως και τα 900 km με ένα μόνο γέμισμα του ρεζερβουάρ.

Στην έκδοση ST-Line το υβριδικό Kuga FHEV διατίθεται με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Η συγκεκριμένη δυνατότητα προσφέρει στο Kuga FHEV έναν χώρο αποσκευών με χωρητικότητα που κυμαίνεται από 412 έως και 553 λίτρα – επίδοση που μπορεί να ανέλθει έως τα 1.534 λίτρα με την πλήρη αναδίπλωσή των πίσω καθισμάτων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Επίσης, το Kuga FHEV προσφέρει κορυφαία επίπεδα συνδεσιμότητας, ψυχαγωγίας και ενημέρωσης των επιβατών μέσα από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών και την οθόνη αφής των 13,2 ιντσών που υποστηρίζεται απρόσκοπτα από το προηγμένο σύστημα SYNC 4 της Ford και βρίσκεται εγκατεστημένα ψηλά στο μέσον του ταμπλό.

Με τη νέα έκδοση ë-C3 “Urban”, η Citroën κάνει ένα ακόμη βήμα προς τον εκδημοκρατισμό της ηλεκτρικής κινητικότητας. Σχεδιασμένη για να καλύπτει τις ανάγκες των καθημερινών μετακινήσεων εντός πόλης και προαστίων, διαθέτει μπαταρία LFP χωρητικότητας 30 kWh, η οποία προσφέρει έως 212 χλμ. αυτονομίας (συνδυασμένος κύκλος WLTP) και έως 302 χλμ. σε αστική χρήση. Εξάλλου, όπως προσδίδει και η ονομασία του είναι ένα αυτοκίνητο που προορίζεται κυρίως για αστική χρήση.

Συμπαγής και ελαφριά, σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 113 ίππων, εξασφαλίζει ομαλή και άμεση απόκριση στην οδήγηση σε αστικό περιβάλλον. Η έκδοση Urban διαθέτει επίπεδο εξοπλισμού αντίστοιχο με αυτό της έκδοσης Plus από την ήδη υπάρχουσα γκάμα του μοντέλου.

Διατίθεται δε στην τιμή των 17.990 € (με κρατική επιδότηση και ισχύουσα εμπορική πολιτική της εισαγωγικής), σε τιμή χαμηλότερη από την αντίστοιχη θερμική έκδοση (Citroen C3 Turbo 100hp manual Plus).

• Οι ΗΠΑ μπήκαν σε μερική δημοσιονομική παράλυση τα μεσάνυχτα της Παρασκευής προς Σάββατο λόγω άρνησης των Δημοκρατικών να εγκρίνουν προϋπολογισμό για το υπουργείο Εσωτερικής Ασφαλείας (DHS) χωρίς περιορισμούς στη λειτουργία της αστυνομίας μετανάστευσης (ICE).
• Η μερική αυτή παράλυση συνδέεται με τη διαφωνία μετά τους θανάτους δύο ανθρώπων από πυρά ομοσπονδιακών πρακτόρων στη Μινεάπολη.
• Η αμερικανική Γερουσία υιοθέτησε σχέδιο προϋπολογισμού λίγες ώρες πριν την παράλυση, και αναμένεται η ψηφοφορία στη Βουλή των Αντιπροσώπων τη Δευτέρα για να τερματιστεί σύντομα το «shutdown».

Οι ΗΠΑ εισήλθαν τα μεσάνυχτα της Παρασκευής προς σήμερα Σάββατο ώρα Ουάσινγκτον (07:00 ώρα Ελλάδος) σε κατάσταση μερικής δημοσιονομικής παράλυσης του ομοσπονδιακού κράτους, αλλά υπάρχει ελπίδα αυτή να τερματιστεί σύντομα με αναμενόμενη ψηφοφορία τη Δευτέρα στο Κογκρέσο.

Τρεις μήνες μετά το μεγαλύτερο σε διάρκεια «shutdown» στην ιστορία των ΗΠΑ, η μερική αυτή δημοσιονομική παράλυση οφείλεται αυτήν τη φορά στην άρνηση των αντιπολιτευόμενων Δημοκρατικών να υιοθετήσουν προϋπολογισμό για το υπουργείο Εσωτερικής Ασφαλείας (DHS) χωρίς να τεθούν περιορισμοί στον τρόπο λειτουργίας της αστυνομίας μετανάστευσης (ICE) μετά τους πρόσφατους θανάτους δύο ανθρώπων από πυρά ομοσπονδιακών πρακτόρων στη Μινεάπολη.

Η αμερικανική Γερουσία είχε ωστόσο υιοθετήσει μερικές ώρες νωρίτερα σχέδιο προϋπολογισμού, το οποίο αναμένεται να επιτρέψει στη δημοσιονομική παράλυση να είναι μικρής διάρκειας, καθώς η Βουλή των Αντιπροσώπων προβλέπεται πλέον να εγκρίνει το σχέδιο αυτό, με ψηφοφορία που αναμένεται να διεξαχθεί στην αρχή της εβδομάδας για να τερματιστεί το «shutdown».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ως εκ τούτου οι συνέπειες αναμένεται να είναι λίγες, καθώς η μερική δημοσιονομική παράλυση του ομοσπονδιακού κράτους μπορεί να διαρκέσει μόνον ένα σαββατοκύριακο, χωρίς να τεθούν σε τεχνική ανεργία πολλοί δημόσιοι υπάλληλοι.

Σε υπόμνημά του, το Γραφείο Προϋπολογισμού (OMB) του Λευκού Οίκου ζήτησε χθες, Παρασκευή, το βράδυ στα διάφορα υπουργεία να καταρτίσουν ένα σχέδιο για δημοσιονομική παράλυση, δηλώνοντας ωστόσο ότι «ελπίζει» πως αυτή θα «είναι σύντομη».

Το κείμενο που υιοθετήθηκε χθες με 71 ψήφους υπέρ και 29 κατά είναι το αποτέλεσμα συμφωνίας ανάμεσα στον Αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ και Δημοκρατικούς Γερουσιαστές. Αυτοί αρνούνται να υιοθετήσουν τον προϋπολογισμό που προτείνεται για το υπουργείο Εσωτερικής Ασφαλείας (DHS) χωρίς μεταρρυθμίσεις στην αστυνομία μετανάστευσης (ICE), καθώς αξιώνουν ένα αυστηρότερο πλαίσιο για τη λειτουργία της μετά την αγανάκτηση που προκάλεσαν τα πρόσφατα γεγονότα στη Μινεάπολη.

Εντέλει δέχθηκαν να υιοθετήσουν πέντε από τις έξι πτυχές του σχεδίου προϋπολογισμού, ενώ το μέρος που αφορά το DHS θα αποτελέσει αντικείμενο νέων διαπραγματεύσεων στη διάρκεια των δύο προσεχών εβδομάδων.

• Η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία εξέδωσε επίσημη πρόγνωση καιρού για την Ελλάδα.

Έντονα καιρικά φαινόμενα προβλέπει η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία (ΕΜΥ) για το Σάββατο 31 Ιανουαρίου 2026, με βροχές και καταιγίδες σε αρκετές περιοχές της χώρας. Σύμφωνα με την πρόγνωση του Εθνικού Μετεωρολογικού Κέντρου, από το βράδυ τα φαινόμενα θα ενταθούν κυρίως στα δυτικά.

Στα δυτικά αναμένονται νεφώσεις παροδικά αυξημένες, με τοπικές βροχές και μεμονωμένες καταιγίδες στο Ιόνιο, τη δυτική Στερεά και τη δυτική Πελοπόννησο. Από αργά το βράδυ, τα φαινόμενα θα ενταθούν. Στην υπόλοιπη χώρα, θα εκδηλωθούν τοπικές βροχές και σποραδικές καταιγίδες κυρίως στα νησιά του Αιγαίου, που θα εξασθενήσουν προς το απόγευμα.

Πρόσκαιρες χιονοπτώσεις θα σημειωθούν στα κεντρικά και βόρεια ορεινά. Οι άνεμοι θα πνέουν νότιοι έως 6 μποφόρ στα νότια και ανατολικοί έως 5 μποφόρ στα βόρεια, ενώ στο Ιόνιο το βράδυ θα στραφούν σε νοτιοανατολικούς. Η θερμοκρασία δεν θα παρουσιάσει αξιόλογη μεταβολή, φτάνοντας έως 19 βαθμούς στα νότια και 14 στα βόρεια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Αναλυτική πρόγνωση καιρού ανά περιοχή

Μακεδονία και Θράκη: Νεφώσεις με τοπικές βροχές και πιθανότητα μεμονωμένων καταιγίδων στη Χαλκιδική. Ασθενείς χιονοπτώσεις στα ορεινά και άνεμοι ανατολικοί έως 6 μποφόρ. Θερμοκρασία έως 14 βαθμούς, χαμηλότερη στη δυτική Μακεδονία.

Νησιά Ιονίου, Ήπειρος, Δυτική Στερεά και Δυτική Πελοπόννησος: Παροδικές βροχές και καταιγίδες μέχρι το μεσημέρι, με νέα επιδείνωση από το βράδυ. Χιονοπτώσεις στα ορεινά της Ηπείρου. Θερμοκρασία έως 17 βαθμούς και άνεμοι που στρέφονται το βράδυ σε νοτιοανατολικούς.

Θεσσαλία, Ανατολική Στερεά, Εύβοια, Ανατολική Πελοπόννησος: Τοπικές βροχές και μεμονωμένες καταιγίδες τις πρωινές ώρες. Οι άνεμοι δυτικοί έως 6 μποφόρ με εξασθένηση. Θερμοκρασία έως 17 βαθμούς.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Κυκλάδες και Κρήτη: Παροδικά αυξημένες νεφώσεις με τοπικές βροχές και καταιγίδες τις πρωινές ώρες. Άνεμοι νοτιοδυτικοί έως 6 μποφόρ, με σταδιακή εξασθένηση. Θερμοκρασία έως 19 βαθμούς Κελσίου.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Νησιά Ανατολικού Αιγαίου και Δωδεκάνησα: Τοπικές βροχές και σποραδικές καταιγίδες, με βελτίωση από το απόγευμα. Θερμοκρασία έως 20 βαθμούς στα Δωδεκάνησα.

Αττική: Νεφώσεις με τοπικές βροχές και πιθανότητα μεμονωμένων καταιγίδων νωρίς το πρωί. Σταδιακή βελτίωση μέσα στην ημέρα. Θερμοκρασία από 9 έως 17 βαθμούς.

Θεσσαλονίκη: Νεφώσεις με παροδικές βροχές και ανέμους έως 4 μποφόρ. Θερμοκρασία έως 13 βαθμούς Κελσίου.

Πρόγνωση για τις επόμενες ημέρες

Κυριακή 1 Φεβρουαρίου 2026: Εκτεταμένες βροχές και καταιγίδες σε όλη τη χώρα, κατά τόπους ισχυρές σε Ιόνιο, Πελοπόννησο, Στερεά, Θεσσαλία και αργότερα σε Μακεδονία και Αιγαίο. Χιονοπτώσεις στα ορεινά και ημιορεινά της βόρειας Ελλάδας. Οι άνεμοι έως 8 μποφόρ και πτώση της θερμοκρασίας στα βόρεια.

Δευτέρα 2 Φεβρουαρίου 2026: Παροδικές βροχές και καταιγίδες στα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη με εξασθένηση από το απόγευμα. Χιονοπτώσεις στα βόρεια ορεινά και στη Θράκη. Βόρειοι άνεμοι έως 8 μποφόρ και μικρή πτώση της θερμοκρασίας. Παγετός τις πρωινές και βραδινές ώρες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Τρίτη 3 Φεβρουαρίου 2026: Λίγες νεφώσεις με πιθανότητα ασθενών βροχών στην κεντρική Μακεδονία. Νοτιοανατολικοί άνεμοι έως 7 μποφόρ και μικρή άνοδος της θερμοκρασίας. Παγετός το πρωί και το βράδυ στα ηπειρωτικά.

Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2026: Αραιές νεφώσεις που θα πυκνώσουν από το μεσημέρι με τοπικές βροχές στα δυτικά και σταδιακά στα υπόλοιπα ηπειρωτικά. Καταιγίδες στα βορειοδυτικά και χιονοπτώσεις στα ορεινά. Νότιοι άνεμοι έως 8 μποφόρ και περαιτέρω άνοδος της θερμοκρασίας.

Ζιακοπούλου: Οι 6 «κόκκινες» περιοχές

Η μετεωρολόγος Νικολέτα Ζιακοπούλου είπε πως «δεν πρόκειται για ένα τυχαίο βαρομετρικό χαμηλό» αφού «θα είναι βαθύ, οργανωμένο, με δομή» το οποίο θα πάρει τη δύναμή του από τα νερά της Μεσογείου και θα επικρατήσουν θυελλώδεις κυκλωνικοί άνεμοι. Η μετεωρολόγος περιέγραψε πως το βαρομετρικό θα περάσει από Ιόνιο και Πελοπόννησο και στη συνέχεια θα βγει στο Αιγαίο, ενώ στα βόρεια του πελάγους θα επικρατούν άνεμοι εντάσεως 9-10 μποφόρ.

Η Αττική αναμένεται να επηρεαστεί το πρώτο μισό της Κυριακής με βροχές και καταιγίδες. Η Αττική «έχει δεχτεί τους τελευταίους τρεις μήνες το νερό της χρονιάς και είναι ήδη επιβαρυμένη και χρήζει προσοχής».

Η κυρία Ζιακοπούλου παρουσίασε και τις «κόκκινες» περιοχές, λέγοντας πως «μας ανησυχούν» και περισσότερο από όλες η Θεσσαλία. Συγκεκριμένα, προβλέπει πως στην περιφέρεια θα βρέχει αδιάκοπα για σχεδόν 24 ώρες.

Οι «κόκκινες» περιοχές:

1. Πελοπόννησος
2. Αιγαίο
3. Κρήτη
4. Στερεά Ελλάδα
5. Θεσσαλία
6. Αττική

Αναμένεται πτώση της θερμοκρασίας και χιονοπτώσεις σε ορεινές περιοχές και σε χαμηλά υψόμετρα της βόρειας Ελλάδας. Ο καιρός θα βελτιωθεί μέσα στη Δευτέρα (2/2).

Τσατραφύλλιας: Ισχυρή καταιγίδα στην Αττική την Κυριακή

Από την πλευρά του ο Γιώργος Τσατραφύλλιας προβλέπει πως ο καιρός θα παρουσιάσει σημαντική επιδείνωση από το βράδυ του Σαββάτου από τα δυτικά με ισχυρές καταιγίδες, θυελλώδεις ανέμους, χιόνια και χαλαζοπτώσεις ενώ η θερμοκρασία θα σημειώσει μικρή πτώση.

«Μπαίνουμε σε φάση σοβαρής κακοκαιρίας», αναφέρει. Την Κυριακή, σύμφωνα με τον μετεωρολόγο, η κακοκαιρία θα έχει πανελλαδικό χαρακτήρα: θα χιονίζει πυκνά και στα ημιορεινά της κεντρικής και βόρεια Ελλάδος, θα έχει επίμονες βροχές και καταιγίδες στα δυτικά, την Πελοπόννησο, την Στερεά, τη Θεσσαλία, την Κρήτη, τις Κυκλάδες, και το ανατολικό Αιγαίο. Ο Γιώργος Τσατραφύλλιας προβλέπει ισχυρή καταιγίδα στην Αττική τις πρώτες πρωινές ώρες της Κυριακής.

Θυελλώδεις και επικίνδυνοι κυκλωνικοί άνεμοι θα πνέουν στις νησιωτικές και παράκτιες περιοχές, σύμφωνα με τον κ. Τσατραφύλλια. Τη Δευτέρα η κακοκαιρία θα περιοριστεί στην ανατολική νησιωτική χώρα και σταδιακά θα εξασθενήσει.

• Εντός των επόμενων μηνών θα ξεκινήσουν δύο επιδοτούμενα προγράμματα για την αντιμετώπιση του στεγαστικού ζητήματος, με στόχο την αύξηση της προσφοράς προσιτών κατοικιών.
• Το πρώτο πρόγραμμα, με τίτλο “Ανακαινίζω”, έχει προϋπολογισμό 400 εκατομμύρια ευρώ και προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Μάιο, όπως ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης.
• Το πρόγραμμα θα επιδοτεί την ενεργειακή αναβάθμιση και ανακαίνιση κλειστών ακινήτων που θα διατεθούν προς ενοικίαση σε προσιτές τιμές, καθώς και την ανακαίνιση και ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών που ήδη κατοικούνται από τους ιδιοκτήτες τους.

Δύο σημαντικές παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση του στεγαστικού ζητήματος έρχονται εντός των επόμενων μηνών, με αντίστοιχα επιδοτούμενα προγράμματα, που στοχεύουν στην αύξηση της προσφοράς προσιτών κατοικιών στην αγορά. Και τα δύο προγράμματα βρίσκονται στην τελική ευθεία για την έναρξη της εφαρμογής τους.

Το πρώτο αφορά το νέο πρόγραμμα “Ανακαινίζω” για ενοικίαση και ιδιοκατοίκηση προϋπολογισμού 400 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Μάιο, όπως προανήγγειλε αυτήν την εβδομάδα ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης.

Το πρόγραμμα θα επιδοτεί καταρχήν την ενεργειακή αναβάθμιση και ανακαίνιση κλειστών ακινήτων με προοπτική οι ιδιοκτήτες τους να τα ενοικιάσουν σε προσιτή τιμή σε νοικοκυριά. Επίσης, θα επιδοτεί την ανακαίνιση και ενεργειακή αναβάθμιση ακινήτων που ήδη κατοικούνται από τους ιδιοκτήτες τους και θα συνεχίσουν να ιδιοκατοικούνται. Το μεγαλύτερο ποσό του προγράμματος αυτού αναμένεται να αξιοποιηθεί για το σκέλος που θα αφορά την ανακαίνιση για ενοικίαση ενώ το υπόλοιπο για αυτό που αφορά την ιδιοκατοίκηση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Σύμφωνα με πληροφορίες, στόχος είναι ένα συγκεκριμένο ποσοστό της χρηματοδότησης να διατίθεται υποχρεωτικά για τον σκοπό της ενεργειακής αναβάθμισης και το υπόλοιπο για λόγους που σχετίζονται με την ευρύτερη έννοια της ανακαίνισης. Σε ό,τι αφορά τα εισοδηματικά κριτήρια αναμένεται να κινούνται στα επίπεδα αυτών που αφορούν το πρόγραμμα “Σπίτι μου ΙΙ”, τα οποία διευρύνθηκαν σημαντικά με απόφαση της κυβέρνησης προκειμένου να αυξηθούν οι δικαιούχοι και να συμπεριλάβουν και τα μεσαία εισοδηματικά στρώματα.

Υπενθυμίζεται ότι το εισοδηματικό όριο στο “Σπίτι μου ΙΙ” που απευθύνεται σε άτομα ηλικίας 25 έως 50 ευρώ για άγαμους ανέρχεται στα 25.000 ευρώ, για ζευγάρι στα 35.000 ευρώ με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε παιδί, ενώ για μονογονεϊκές φτάνει τα 39.000 ευρώ με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε παιδί μετά το πρώτο.

Το δεύτερο πρόγραμμα αφορά την κατασκευή κατοικιών από κατασκευαστικές εταιρίες σε δημόσιες εκτάσεις που θα αναλάβουν να αξιοποιήσουν μετά από διαγωνισμό στο πλαίσιο της πολιτικής Κοινωνικής Αντιπαροχής που έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση. Οι ιδιώτες κατασκευαστές θα αναλάβουν την υποχρέωση ένα ποσοστό (30%) των ακινήτων που θα κατασκευάσουν να το προσφέρουν στην αγορά για μακροχρόνια μίσθωση με χαμηλό ενοίκιο. Το υπόλοιπο απόθεμα κατοικιών θα μπορούν να το πουλήσουν. Το πρόγραμμα αυτό, σύμφωνα με το ισχύον χρονοδιάγραμμα, αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή το καλοκαίρι.